記者陳瓊如／台北報導高雄關表示，依據財政部112年4月20日發布修正之貨棧貨櫃集散站保稅倉庫物流中心及海關指定業者實施自主管理辦法（以下簡稱本辦法）第3條第4項規定，專責人員每年應接受由海關或由海關審查通過之民間機構舉辦之在職進修講習，全年累積受訓時數不得低於8小時。高雄關進一步說明，專責人員未依規定取得每年在職進修講習時數8小時者，依據本辦法第14條第1款之規定，由海關依關稅法第86條之1規定，處貨棧或貨櫃集散業者警告或處新臺幣6千元以上30萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰3次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止6個月以下部分或全部自主管理事項，或廢止其自主管理之核准。高雄關提醒專責人員於112年12月31日前上網登入「e等公務園＋學習平臺」（網址：elearn.hrd.gov.tw/mooc/index.php）及該關網站（網址：kaohsiung.customs.gov.tw）首頁 > 便民服務 > 自主管理專責人員進修講習課程 > 112年度自主管理專責人員進修講習課程，完成線上學習取得法定受訓時數，以免受罰。

記者陳瓊如／台北報導臺北關表示，海關非常重視園區保稅業者權利與通關便利性，透過定期舉辦園區保稅業務座談會，與業者進行雙向溝通，充分交換意見，於112年11月24日舉辦112年度第2次新竹科學園區保稅業務座談會，由關務長方國賢主持，園區業者代表約有百位出席，會中除宣導進口貨物賠償、調換或短裝補運相關規定，貨樣出口統計方式如何正確申報、報廢作業流程、保稅貨品出區修理、檢驗組裝測試外，同時亦宣導性別平等、納稅者權利保護法等議題，內容精彩豐富，深獲與會業者好評。該關強調，科學園區保稅業務管理辦法第34條規定，保稅貨品銷毀後之廢料有利用價值部分應繕具補稅報單，並向海關辦理補稅後始得放行出廠。籲請業者除機器、設備、原料、物料、燃料、半製品及成品報廢需依法執行外，於生產過程中所產生下腳，如廢液、廢金屬屑等均應依規定加以控管，避免因漏稅而受行政處罰之情事發生，請業者務必留意。該關進一步表示，海關向來致力於營造便利、快捷的通關環境，更積極扮演服務的角色，期能與企業間建立夥伴關係，藉由提升行政效率及服務品質，以提供便捷的通關環境，協助業者爭取更多商機，共創雙贏局面。

記者李錫銘／台北報導青島港在今年中國大陸前五大貨櫃港業績突顯，據青島海關統計顯示，前十個月青島市進口增幅超過一成。據統計，2023年前十個月青島市進出口7335.3億元人民幣，比去(2022)年同期增長7%，其中出口3965.9億元增長2.4，進口額則達3369.4億元年增13%。十月份當月青島市進出口704億元增長4.4%，其中出口360.2億元增長2.3%，進口343.8億元增長6.7%。統計分析，青島市外貿進出口一般貿易佔比超過六成，保稅物流增速較快，前十個月青島市一般貿易進出口4748.9億元增長7.1%，佔進出口總值的64.7%，同時期保稅物流進出口1393.4億元增長14.9%，加工貿易進出口1083.6億元增長5.5%。民營企業進出口增速領先，佔比超過七成，前十個月青島市民營企業進出口5194.8億元增長13.2%，佔其進出口總值的70.8%，佔比提升三點九個百分點，同時期外商投資企業進出口1363.8億元增長4.7%，國有企業進出口775.3億元大幅下滑19.3%。

記者李錫銘／台北報導韓新海運(HMM)公佈截至今年前三季業績維持獲利，該公司表示，預計貨櫃需求將面臨下滑壓力，沒有令人鼓舞的跡象表明消費恢復，此一預測源於相當大的不確定性，主要與普遍的通貨膨脹、經濟放緩和地緣政治緊張局勢有關。HMM第三季營業收入21270億韓元(約16億美元)，比去(2022)年同期大降58%，營業利潤760億韓元(約5736萬美元)降幅高達97%，淨利潤950億韓元(約7170萬美元)亦大降96%。2023年前三季營業收入63380億韓元(約47.8億美元)比去年同期減少58%，營業利潤5420億韓元(約4.1億美元)比去年同期下降94%，淨利潤7060億韓元(約5.3億美元)降幅92%。該公司表示，在累計九個月的不利市場形勢下，該公司仍保持盈利，在市場動盪和不確定的情況下，為提高企業的競爭力，將集中於各種成本削減措施和提高經營效率。

記者陳瓊如／台北報導臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司安平港營運處公告，安平港21號碼頭後線旁空地部分場地租賃案公開甄選招商，租賃或投資經營標的：安平港21號碼頭後線旁空地部分場地租賃案，各投資人得於投遞甄選文件前，向該分公司申請現場會勘，後續將以現況點交。契約期限自簽約日起算（即租賃期間開始日，下稱起租日）至114年9月30日止。在使用目的、經營限制及港區規定事項方面，使用目的：作為經營離岸風電水下基礎之石料供應堆儲用途。經營限制：1.不得儲放國家法令禁止之違禁品。2.非經該分公司書面同意，乙方不得在租賃物範圍內進行契約約定以外之作業及進儲下列危險物品：(1)國際海運危險品準則（IMDG CODE）所列九大類危險品。(2)行政院環境保護署公告列管之毒性及關注化學物質。作業規定：.業者每日運輸作業時間週一至週五上午9時至下午4時，國定假日及連休時停止作業，並依該分公司規定辦理。業者應於健康四街及環港道路安排交管人員，且應避免產生空汙、揚塵、路面色差或妨害居民之聲響。環保規定：應遵守「固定汙染源逸散性粒狀汙染物空氣汙染防制設施管理辦法」設置或採行有效抑制粒狀汙染物逸散設施，或以經環保主管機關核准之替代方案等相關規定辦理污染防制。投資人之資格條件：一般資格：1.依中華民國公司法設立登記並存續之公司。2.經營項目為疏濬業、砂石、淤泥海拋業之其一者。收件截止時間：甄選文件應於112年12月5日（星期二）9時前寄達【中華郵政臺南新義路郵局第4號信箱】或投入位於臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司安平港營運處【業務科投遞箱】，逾期視為無效。

記者陳瓊如／台北報導交通部民用航空局宣布，明(113)年春節有7天假期，澎湖、金門、馬祖三離島管制航線將提供1,824架次，計168,992個座位數，並自12月5日(週二)下午6時起陸續開放訂位。民航局特別提醒旅客，為儘早掌握旅客訂位情形及加速清艙作業，以利規劃後續加班機運能，提醒旅客於統一訂位時間所訂之機位應於訂位日起(含訂位當日)3日內完成開票，旅客需特別留意，以確保權益。明年春節假期自113年2月8日(週四)至2月14日(週三，初五)有7天假期，民航局規劃113年2月7日(週三)起至2月15日(週四)為航空疏運期，共計9天。民航局指出，春節假期仍以航空旅運需求較大的澎湖、金門及馬祖等離島航線為疏運重點，各航空公司均已規劃加開班機及放大機型因應需求，並統一納入訂位管制。在各航線運能提供方面，澎湖航線934架次，計83,526個座位數；金門航線742架次，計75,268個座位數；馬祖航線148架次，計10,198個座位數；三離島航線(不含澎湖-金門航線)共計提供1,824架次，計168,992個座位數，後續亦將視訂位狀況規劃第二波加班機。為利旅客規劃行程，澎湖、金門及馬祖管制航線航班將分別於12月5日(週二)、6日(週三) 下午6時到8時及7日(週四)下午6時到7時開放受理旅客電話訂位及網路訂位購票，各航線統一開放訂位之時間及開票期限如附表；另民眾透過航空公司網站購買離島返本島機票亦可免除5﹪營業稅，歡迎多加利用，並提醒民眾事先上網瞭解各航空公司網路訂位操作流程，詳細閱讀注意事項。民航局提醒旅客，此次春節假期，於尖峰時段113年2月7日至2月12日臺灣出發往離島方向，以及113年2月11日至2月15日離島出發回臺灣方向之機票，均會加註「限當日當班次有效」及「逾期作廢」之使用限制，俾使有限之空運資源獲得更有效之利用。退票期限規定亦為「最遲於航班起飛前辦理退票」，如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身之權益。春節期間尖峰日期及時段之航班需求大，惟依往年經驗，離峰航班多仍有空位，為省除民眾訂位及等待候補機位之時間與辛勞，建議民眾於無法取得首選航班機位時，可考慮其他次佳日期或離峰時段優惠機票航班，並可享有機票之優惠。此外，亦建議居住本島之家人可安排離島鄉親來臺團圓，除可免去訂位困擾外，亦可避開擁擠人潮。民航局再次提醒民眾務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補；搭機當日亦請提早出門至機場報到，並備齊身分證件，以順利搭機返鄉團圓。

記者李錫銘／台北報導人工智慧（AI）成風，據悉，達飛集團（CMA CGM）攜手法國電信iliad集團和谷歌創始人Eric Schmidt旗下風險投資部門Schmidt Ventures各出資一億歐元共同創立歐洲首個致力於人工智慧（AI）開放研究實驗室-Kyutai。達飛集團稱，Kyutai是一家非營利性機構，三家聯合創始公司已經投資了三億歐元，目前正尋求吸引其他私人投資者加入，為這項工作提供長期資金。Kyutai致力於人工智慧的開放研，其目標是因應現代人工智慧的主要挑戰，特別是通過開發大型多模式模型使用文本，也使用聲音、圖像等，以及發明新演算法來提高其能力、可靠性和效率。該實驗室將使用iliad集團子公司Scaleway提供的計算能力，Kyutai的辦公室設在巴黎，引進一支具有傑出學術和商業背景的研究團隊，其中包括Alexandre Defossez、Edouard Grave、Herve Jegou、Laurent Mazare、Patrick Perez和Neil Zeghidour。Kyutai的科學委員會由三位人工智慧專家組成，包手語韓國科學家Yejin Choi，專門研究自然語言處理和電腦視覺、法國研究員Yann LeCun專門研究人工智慧、機器學習、電腦視覺和機器人、德國研究員Bernhard以其在機器學習方面的工作而聞名於世。達飛集團首席執行長魯道夫·薩德（Rodolphe Saade）表示，通過這項對人工智慧的新投資，年輕一代能夠從這項技術所提供的所有機會中受益。這項事業將彙集世界上最優秀的專家，共同應對人工智慧的挑戰。達飛集團決定參與其中，也是出於將法國和歐洲置於人工智慧研究前沿的願望，需要創建一個充滿活力和創新的生態系統，以保持業務競爭力。

記者李錫銘／台北報導據交通部統計，上(十)月份我港埠貨櫃量較前(九)月及去(111)年同月均呈下滑，一至十月累計櫃量比去年同期減少8.4%。交部統計，今年前十月我港埠櫃量為1128.3萬TEU，比去年同期減少八點四個百分點，其中十月份櫃量112.4萬TEU比九月減少3.68%，亦較去年同月略降千分之五。四大國際商港前十月櫃量變動比較如下：高雄732.5萬TEU(-8.29%)、台北137.1萬TEU(-7.73%)、台中132.6萬TEU(-11.25%)、基隆125.9萬TEU(-6.68%)。

記者陳瓊如／台北報導經濟部公告區塊開發第2期「離岸風力發電區塊開發場址容量分配作業要點」，宣示國家在離岸風電政策的堅持以及明確延續性，並提供彈性作法，確保未來所有風場開發案均能如期如質完工商轉。經濟部感謝各界踴躍提供區塊開發第二期辦理機制的寶貴建議，共同為完善選商機制一起努力，經濟部自112年9月27日起，召開多場離岸風力發電區塊開發契約書(草案)說明會，同時在不同場合徵詢各界意見。區塊開發第2期選商機制主要調整內容，包括依序位優先順序，給予不同容量上限，最大獲配容量達900MW，股東相同之申請人以不同風場包裹提出單一申請案需符合海域空間充分利用三項原則；產業關聯方案項目與數量改由開發商自選的自助餐模式，共有24項，及格分數雖為70分，總分拉高至120分，並調整使用本國籍主要施工船舶、運維技術及營運期環境監測服務及工程設計服務等項目配分，若選擇使用本國籍主要施工船舶應檢附「優先承攬協議」，及倘無法依承諾落實時之具體「補分方案」，並承諾於行政契約簽署後6個月內提供正式商業合約；行政契約新增「有條件給予併網一年彈性」機制與展延條件，需要符合依所提產業關聯方案之風力機機艙與葉片於完工併聯年度之第1季完成首件生產及於所定完工併聯日前達成「所有風力機組水下基礎設置」兩項條件。另納入國內外施工船舶量能不足可作為不可抗力/不可歸責事由；新增分批繳納履約保證金的彈性機制，於申請簽訂行政契約前繳納至少50%之履約保證金，剩餘數額於簽訂行政契約後12個月內或專案融資到位後1個月內取其前繳納；另外，明定開發商於選商階段檢附與二家以上集團簽訂之購電合作意向書(LOI)證明可獲得額外增加100MW容量，正式CPPA須於簽訂行政契約後18個月內或融資到位後1個月內取其前，來繳交相關文件等。經濟部補充說明，經盱衡國際情勢與變化，區塊開發第2期提供了業者完工併聯的彈性做法，並且在後續辦理選商的時程規劃，則考量部份業者建議給予較長備標期等因素，且能充分利用來年的天氣窗進行海域調查探勘等，調整為113年4月選商收件截止，預計113年5月公告第2期選商結果。經濟部強調將持續積極與各方夥伴溝通合作、展現彈性與韌性，以確保風場開發與建設順利，為臺灣能源轉型提供助力。同時也證明臺灣除了有能力發展離岸風電，更可在離岸風電的舞台上搶有領先的地位，為邁向2050淨零碳排目標盡力。

記者李錫銘／台北報導據在武漢召開的2023中國5G+工業互聯網大會"5G+工業互聯網標準賦能數字經濟平行會議"訊息，兩年內長江幹線航道5G覆蓋率將超過95%。消息指出，本次會上，湖北省通信管理局、長江航務管理局、湖北省科協等單位聯合發佈《長江5G智慧航運網路發展建議書》，並舉行5G-A智慧長江試點啟動儀式，旨在推動5G智慧航運業務發展，助力湖北打造新時代數位"九省通衢"。《長江5G智慧航運網路發展建議書》指出，長江黃金水道是長江經濟帶發展的基礎支撐，是長江經濟帶與"一帶一路"互動的重要樞紐。長江航道所經之處包含山區、郊區、城市、港口等，情況複雜，上中下游網路需求存在顯著差異。上游山區航道船隻密度低，業務需求量較少；中游航道包含城市、港口等，業務綜合性強；下游從武漢至長江口，船隻密度高，需求前景廣闊。為加快以5G為代表的資訊通信技術在長江航運領域的應用，長江航務管理局將在長江湖北段開展通感一體、全場景物聯、雲手機等5G-A技術創新。通過一兩年，將長江幹線航道5G網路覆蓋率達到95%以上，滿足智慧長江發展需求，預期至明(2024)年底，打造長江湖北段5G-A先導區，服務長江流域船舶智慧航行、貨櫃智慧物流等應用，助力智慧長江高品質發展。2023年長江航務管理工作會議將"智慧長江"建設作為高品質發展的突破口，長江航運資訊化發展進入新階，通過航運的數位化、網路化、智慧化，建設智慧長江資訊化發展體系，在長江航運的全生命週期內，實現智慧化、自動化未來可期。