記者李錫銘／台北報導 新加坡港航局（MPA）發佈通函宣佈推出修訂的新加坡海事綠色倡議（MSGI），向新加坡船旗的船舶提供多項激勵措施，新措施將於明(2025)年一月一日起生效，實施至2027年12月31日。。 消息指出，新加坡推出全新綠色船舶計畫，船舶註冊費和噸位年費全免。其中對於能夠使用零排放燃料（氫燃料、電池動力）作為主要燃料的船舶，新加坡將初始船舶註冊費（IRF）和噸位年費（ATT）進行100%的減免。氨燃料船舶在滿足引燃燃料25%能量上限，並解決氨逃逸、NOx和N2O排放等問題的前提下，同樣可以享受100%的初始船舶註冊費（IRF）減免，以及噸位年費（ATT）80%的折扣優惠。 對於使用其他低碳燃料的船舶，新加坡根據主要燃料的CF值進行不同程度的稅費減免： -採用能夠使用 CF < 1.375 的燃料作為主要燃料（燃料消耗和二氧化碳排放之間的轉換因數）的發動機的船舶將獲得 75% 的 IRF 優惠和 50% 的 ATT 優惠。 -採用能夠使用 1.375 < CF 值 < 2.750 的燃料作為主要燃料的發動機的船舶將獲得50%的 IRF 優惠和20%的ATT優惠。 為配合國際海事組織（IMO）的減排法規，此次新加坡推出的綠色船舶計畫同樣對EEDI、CII等指標表現優秀的環保船舶給予註冊費和噸位年費的減免：超過國際海事組織《防汙公約》附則 VI 第三階段船舶能效設計指數 (EEDI) 要求 10%或以上的船舶 將在IRF上獲得 20% 的優惠，在ATT上獲得 20%的優惠，獲得 CII “A” 評級的船舶還將獲得ATT 的額外5%優惠。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告標售該關報廢巡緝艇1艘，歡迎踴躍參加投標。投標方式：有意投標者，請於公告日起至113年11月26日17 時止（ 截止期限） ， 於該關網站（ http://web.customs.gov.tw/kaohsiung ） 「資訊公開/ 標售公告」項下，參閱公告相關內容及下載投標相關文件。 或於辦公時間內向該關秘書室事務股（電話：07-5628178，電子郵件：007802@customs.gov.tw）以電子郵件方式洽詢領取；並依照投標須知填寫後，掛號郵遞。開摽日期及地點：訂於113年11月27日上午10時在高雄市鼓山區捷興一街3號6樓第2會議室當眾開標。截、開標日如因颱風或其他突發事故而停止辦公時，則順延至恢復辦公日之同一截、開標時間與地點。 本批標售標的物，靠泊於高雄港58號碼頭右轉之前鎮河口，投標人得自公告日起至截標期限前洽該關稽查組海務課陳柏宏先生（電話：07-5628404、07-8210840）安排參觀（限每日辦公時間內8：30～17：00）。得標者應於決標之次日起7日內繳清全部價款。得標人繳清價款後，該關於30日內按現狀辦理交付，得標人應15日內拖運標的物並自付運費，不得以任何理由請求退款，其他規定詳見投標須知。

記者陳瓊如／台北報導 行政院發佈訂定「海洋污染防治基金收支保管及運用辦法」，其中第 一 條為防治海洋污染，保護海洋環境，維護海洋生態，確保國民健康及永續利用海洋資源，特依海洋污染防治法（以下簡稱本法）第十二條規定，設置海洋污染防治基金（以下簡稱本基金），並依預算法第二十一條規定，訂定本辦法。 第 二 條 本基金為預算法第四條第一項第二款所定之特種基金，編製附屬單位預算，以海洋委員會（以下簡稱本會）為主管機關。第 三 條本基金之來源如下：一、海洋污染防治費。二、各有關機關依本法求償採取應變措施、清除及處理所生費用歸墊之收入。三、基金孳息收入。四、其他有關收入。 有關第 四條本基金之用途如下：一、發生污染海洋或有污染海洋之虞時，各有關機關採取應變措施、清除及處理所需費用。二、海洋污染發生時，執行海洋環境品質監測及損害調查所需費用。三、購置海洋污染防治及應變設備、資材之費用。四、各有關機關依本法求償及涉訟之費用。五、執行海洋污染防治及收費工作所需人員之聘僱。六、補助與獎勵海洋污染防治研究及技術開發。七、其他與海洋污染防治工作有關之支出。海洋污染清除處理責任應由污染行為人等負擔，本基金相關支出，各有關機關應依本法規定向污染行為人等求償。 第 五 條 本基金之收支、保管及運用，應設海洋污染防治基金管理會（以下簡稱本管理會），置委員十七人至二十三人，其中一人為召集人，由本會主任委員兼任；一人為副召集人，由本會主任委員指派本會副主任委員一人兼任；其餘委員，由本會就下列人員聘（派）兼之：一、本會相關業務主管。二、本會所屬機關（構）首長或副首長。三、主管經濟、環保、財政或其他有關機關（構）代表。四、具備海洋污染防治、海洋保育、財政、會計、法律相關專業之專家、 學者。

記者李錫銘／台北報導 HMM 今年前三季財報獲利成長高達三倍，惟警示本(第四)季市場疲弱。 HMM報告稱，2024 年第三季該公司營收為 35520 億韓元（約合 25.4 億美元），比去(2023)年同期增長 67%，比 2024 年第二季業績增長 33%，收入增長使淨利額達到 1.739 兆韓元，比 2023 年第三季獲利年增 1731%，亦比 2024 年第二季利潤高出 163%。 累計HMM今年前三季收入為8.545兆韓元，比去年同期增長35%，淨利潤則達2.884兆韓元，比2023年同期激增309%。 該公司表示，展望未來，由於淡季貨櫃市場第四季前景疲軟，北美港口罷工帶來一些不確定性，從 2025 年二月起，經由該公司所屬聯營夥伴 Premier Alliance + MSC 的轉變將優化其網路並增加收入。

記者陳瓊如／台北報導 交通部發佈修正「遙控無人機管理規則」部分條文，包括第二條本規則用詞，定義如下：一、遙控設備：指遙控無人機系統中，用於操作遙控無人機之設備。二、通訊及控制信號鏈路：指遙控無人機及遙控設備間為操作飛行管理目的之資料鏈接。三、最大起飛重量：指含機體、燃料、電池、負載設備及酬載等遙控無人機設計重量。四、遙控無人機操作人（以下簡稱操作人）：指於遙控無人機飛航活動期間，實際操控遙控無人機或指揮監督飛航活動之人。 五、延伸視距飛航：指操作人於視距外，藉由目視觀察員於其半徑三百公尺範圍內與遙控無人機保持直接目視接觸，並提供操作人必要飛航資訊之操作方式；延伸視距最大範圍為以操作人為半徑九百公尺、相對地面或水面高度不逾四百呎之區域。六、目視觀察員：指持有遙控無人機操作證（以下簡稱操作證）並於遙控無人機活動期間，提供實際操控遙控無人機之操作人必要飛航資訊之人。七、電子商務：指透過網際網路進行有關商品或服務之廣告、行銷、供應或訂購等各項商業交易活動。 另外，第六條自然人所有之最大起飛重量二百五十公克以上之遙控無人機及政府機關(構)、學校或法人所有之遙控無人機，應由其所有人檢附下列文件向民航局申請註冊，並於註冊完成後，將民航局賦予之註冊號碼標明於遙控無人機上顯著之處後，始得操作：一、自然人：檢附申請書（附件一）及國民身分證或僑民居留證明影本。二、政府機關(構)、學校及法人：檢附申請書（附件一）及其登記證明文件。前項所有人屬自然人者，應年滿十四歲；未滿十八歲者，應另檢附其法定代理人之同意書。下列資料有變更者，所有人應檢附第一項申請書及登記證明文件，向民航局申請變更註冊： 一、所有人名稱。二、戶籍或登記地址。三、聯絡電話。 第十一條最大起飛重量超過一定重量之遙控無人機，於製造、進口、申請註冊或延展註冊號碼有效期限時，應具有符合射頻識別規範之射頻識別功能；其一定重量及射頻識別規範，由民航局公告之。第十二條最大起飛重量一公斤以上且裝置導航設備之遙控無人機，應具備主動限制或告警功能之圖資軟體系統，以防止遙控無人機進入禁航區、限航區及航空站或飛行場四周之一定距離範圍；其圖資應符合本法第四條劃定及第九十九條之十三第一項公告之範圍。依第六條應申請註冊且裝置導航設備之遙控無人機，應具備主動限制或告警功能之圖資軟體系統；其圖資除應符合前項範圍外，並應包括相關中央主管機關於本法第九十九條之十三第二項但書公告或依其他法律禁止或限制遙控無人機活動之範圍內所指定之區域。前二項主動限制或告警之圖資範圍及區域，應由民航局於指定資訊系統公開之。遙控無人機之設計者、製造者或改裝者應保持第一項及第二項圖資軟體系統資訊之正確性，並適時提供所有人或操作人更新。

記者李錫銘／台北報導 廈門邊檢總站消息，廈金"小三通"航線出入境旅客今年已達百萬人次。 消息指出，截至本(十一)月九日，廈金"小三通"航線今年以來出入境旅客總量已達100萬人次。廈門邊檢總站高崎邊檢站稱，今年以來，高崎邊檢站已累計驗放廈金航線船班逾5000艘次，查驗出入境旅客100萬人次，其中臺籍數量佔比超過九成。尤其是上(十)月客流量猛增，當月日均客流近4000人次，比前(九)月增幅超過25%。 高崎邊檢站表示，為有效因應出入境客流快速增長態勢，將進一步加大'智慧邊檢'的應用，對符合條件的旅客提供快捷通道、刷臉通行、智慧通關服務。 另據我交通部統計，今年前三季兩岸海運直航旅客量為93.3萬人次，已較去(112)年同期的47.18萬人次增幅近倍(+97.75%)，其中金門港即佔89.08萬人次，比去年同期增加97.45%，惟相較疫前108年的近兩百萬人次水準(196.3萬人次)相去甚遠。

記者李錫銘／台北報導 中共海關統計，中國大陸對APEC其他經濟體進出口今年前十個月達21.27兆元人民幣，創歷史同期新高，並佔中國大陸進出口總值的59.1%。 統計指出，大陸前十個月對APEC其他經濟體進出口比去(2013)年同期增長5.7%，高於同期整體增速0.5個百分點。其中對越南、秘魯、馬來西亞、墨西哥等進出口分別增長17.4%、16.8%、12.1%、11.7%；對韓國、泰國、加拿大、汶萊等進出口增速高於整體增速，此外對美國、俄羅斯、新加坡等進口、出口均保持增長。 據稱，中國大陸完整的產業體系助力APEC其他經濟體，前十個月對APEC其他經濟體出口中間品5.56兆元增長8.4%，佔同期對APEC其他經濟體出口總值的45.4%。其中電子元件、汽車零配件、自動資料處理設備的零附件、平板顯示模組等中間品出口分別增長17.3%、8%、24.8%、24%。同時期大陸對APEC其他經濟體出口豐富多樣的消費品，如，紡織服裝9068.8億元增長3.9%；蔬菜水果928.7億元增長10.6%；傢俱電視1818.5億元增長8.9%；乘用車2123.5億元增長21.6%。

記者李錫銘／台北報導 石油輸出國組織（歐佩克）發佈石油市場報告，調降今明兩年(2024/2025)全球石油需求預期，消息指出，這是歐佩克今年八月以來連續第四次調降今明兩年全球石油需求預期。 報告指出，歐佩克將2024年全球日均石油需求較去(2023)年增長量預期從193萬桶調低至182萬桶，調整後的全年日均石油需求預計約為1.04億桶。歐佩克表示，此一調整是根據該組織收到的今年前三季實際資料作出。此外，歐佩克還將2025年全球日均石油需求較去年增長量預期從164萬桶亦調低至154萬桶，調整後的全年日均石油需求預計約為1.06億桶。 歐佩克在本(十一)月初發表聲明說，八個歐佩克和非歐佩克產油國決定將原定本月底到期的日均220萬桶的自願減產措施延長至十二月底。

記者李錫銘／台北報導 中共海關總署統計，今年前十個月中國大陸對東盟、歐盟、美國和韓國四大外貿夥伴進出口均增長，其中排名第一的東盟佔大陸外貿總值近百分之十六比重，及超過一兆元人民幣的貿易順差，但順差額以美國超過兩兆元最高。 據統計，前十個月東盟為大陸第一大貿易夥伴，與東盟貿易總值為5.67兆元，比去(2023)年同期增長8.8%，並佔大陸我外貿總值的15.7%，其中對東盟出口3.36兆元增長12.5%，自東盟進口2.31兆元增長3.8%，對東盟貿易順差1.05兆元比去年同期擴大38.2%。 歐盟為大陸第二大貿易夥伴，前十月與歐盟貿易總值為4.64兆元增長1.2%，佔大陸12.9%外貿比重，其中對歐盟出口3.04兆元增長3.5%，自歐盟進口1.6兆元下滑2.9%，對歐盟貿易順差1.44兆元擴大11.6%。 美國為大陸第三大貿易夥伴，前十月與美國貿易總值為4.01兆元增長4.4%，佔大陸11.1%外貿比重，其中對美國出口3.04兆元增長4.9%，自美國進口9694.8億元增長2.9%，對美國貿易順差2.07兆元擴大5.8%。 韓國為大陸第四大貿易夥伴，前十月與韓國貿易總值為1.91兆元增長6.7%，佔大陸5.3%外貿比重，其中對韓國出口8556.7億元略降0.8%，自韓國進口1.05兆元則增長13.8%，對韓國呈現貿易逆差1987.4億元擴大2.1倍。 同時期中共對共建“一帶一路”國家合計進出口16.94兆元增長6.2%，其中出口佔9.48兆元增長8%，進口7.46兆元增長3.9%。

記者李錫銘／台北報導 上海港上(十)月份貨櫃量較前(九)月持續回落，惟累計前十個月櫃量已達四千三百萬TEU，按目前該港櫃量水準穩步向年櫃量五千萬TEU邁進。 上海港務集團(SIPG)統計，該港上月櫃量為415.2萬TEU，係上海港在七月份達到483.7萬TEU高峰連續三個月回落，累計一至十月櫃量已達4325.6萬TEU，比去(2023)年同期年增7.6%，按今年以來該港十個月當中九個月單月櫃量均超過四百萬TEU，距年櫃量目標五千萬TEU只差臨門一腳。 數據顯示，穩居世界第一的上海港自2011年突破三千萬TEU年櫃量逐年遞增，2014年突破三千萬百TEU、2017年突破四千萬TEU，去年已超過四千九百萬TEU(4915.8萬TEU)，今年以來該港櫃量維持成長，且在一月、六月及七月份單月櫃量成長達兩位數。