記者李錫銘／台北報導中共民航局消息稱，包含北斗衛星導航系統（北斗系統）標準和建議措施的《國際民用航空公約》附件10最新修訂版正式生效，象徵著中國大陸北斗系統正式加入國際民航組織（ICAO）標準，成為全球民航通用的衛星導航系統。中共民航局表示，北斗系統是中方著眼於國家安全和經濟社會發展需要，自主建設、獨立運行的衛星導航系統，也是聯合國認可的四大全球衛星導航系統之一，服務全球200多個國家和地區用戶。北斗系統民航國際標準化工作是其全球民航應用的基礎。ICAO需對北斗系統建設過程中所能達到的功能和性能進行驗證，確認北斗系統滿足提供全球民航應用的要求，以及與其他衛星導航系統的相容互操作性等要求，最終根據驗證結果，在其現有標準檔中加入北斗系統相關技術標準和建議措施。中共民航局係於2010年在ICAO第37屆大會上正式提交北斗系統進入ICAO標準的申請，並與中國衛星導航系統管理辦公室共同推進相關工作，十餘年間歷經28次工作會議、50餘次技術討論，經過ICAO技術專家組審查、空中航行委員會審查及理事會審議，最終推動北斗系統標準和建議措施加入ICAO標準。

記者李錫銘／台北報導上海消息，特斯拉上海超級工廠生產的煥新版model3開始大批量交付出口。日本籍“普羅星”號滾裝船近日載著1391輛新款特斯拉model3和名爵等新能源轎車、工程車駛離上海南港碼頭，其中新款特斯拉達到1200輛，為該輪本航次運輸的主力車型。煥新版特斯拉model3的內飾、座艙等眾多改進來自特斯拉上海研發創新中心，上海臨港超級工廠作為特斯拉在全球的主要出口中心，今年已就生產新車型和提升自動化水準等方面完成生產線升級，至第三季該廠年產量已提升至95萬輛。在上海南港碼頭的汽車堆場，大量各色新款model3正等待裝船出口，在洋山特殊綜合保稅區“汽車保稅存儲”業務加持下，特斯拉實現臨港生產、臨港出口。前期已有小批量新款特斯拉隨外貿滾裝船經上海南港碼頭出口至亞太、歐洲、北美等地，預計後續特斯拉煥新版model3的出口交付量還將持續增長。

記者李錫銘／台北報導貨櫃貿易與GDP日益脫鉤，Alphaliner報告稱，貨櫃貿易正在與國內生產總值脫鉤，因為自疫情以來，TEU與GDP的乘數持續減弱，過去十年的平均乘數低於一。據分析，該比率在上世紀90年代達到峰值，本世紀頭十年仍保持2.6倍的強勁水準，在此之前一直是市場的指標，因此貨櫃貿易的增長速度可達GDP增長的數倍，但這種情況已經發生變化，過去十年貨櫃貿易增長與世界經濟增長的平均比率已降至0.93倍，只有2014年、2017年和2018年的個別年份大幅超過一(分別為1.4倍、1.8倍和1.4倍)。國際貨幣基金組織(IMF)估計，2023年世界GDP將增長3%，2024年將增長2.9%，低於2022年的3.5%，當時航運量增長0.1%，突顯出GDP與貨櫃貿易之間日益脫鉤。報告指出，未來兩年的新造船交付量將創下紀錄，未來十八個月的增長前景似乎並不樂觀。估計2023年上半年全球卅個最繁忙港口貨櫃量下滑百分之一，原因是消費者在通膨加劇的情況下削減了支出。雖然中國大陸港口吞吐量增長4.1%，但鹿特丹和漢堡等主要歐洲港口的吞吐量低於2019年的水準，美國港口洛杉磯/長堤、紐約/紐澤西和薩凡納的總量也是如此。

記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，近來有進口人報運貨物進口，因虛報貨物名稱、數量、重量、品質、價值、規格、產地或繳驗偽造、變造、不實發票或其他違法行為，經海關查獲違法情事，而遭受裁罰案件，特別提醒報運進口貨物時，應誠實申報，以保障自身權益，避免受罰。基隆關說明，海關調查貨物價格時，屢有發現進口人虛報貨物名稱、品質、價值、規格、成分及產地等足以影響價格之因子，前述虛報行為，依據海關緝私條例第37條第1項及第44條規定，處所漏進口稅額5倍以下罰鍰，或沒入或並沒入貨物，並應追徵所漏稅款。如虛報行為涉及逃避管制，依據同條例第37條第3項及第36條第1項、第3項規定，將裁處進口貨物貨價3倍以下罰鍰及沒入貨物。基隆關提醒，以常見貨物「石材」為例，其長、寬及加工方式除了影響價格，甚而涉及管制進口與否，商民申報貨物進口應多加謹慎，若遭海關查獲，不但延宕通關，若是因而受罰更是得不償失。

記者陳瓊如／台北報導財政部發佈科技產業園區區內事業從事轉運業務課稅作業辦法部分條文修正條文，包括針對第七條區內事業從事轉運業務，其自國內外輸入貨品經加工後再銷售，未達核發產地證明標準者，得於會計年度結束後二個月內，檢具下列文件，向經濟部產業園區管理局或分局 (以下簡稱園管局或分局) 申請核發證明書：一、申請書。　二、貨品自輸入經處理後銷售之作業流程。三、處理後再銷售貨品用料分析及相關證明文件。前項區內事業遇有解散或合併情事時，應於解散或合併之日起一個月內，檢具前項所列文件，向園管局或分局申請核發證明書。第八條區內事業經營轉運業務而附帶從事研究發展、提供諮詢或提供技術服務業務者，得於會計年度結束後二個月內，檢具下列文件，向園管局或分局申請核發證明書：一、申請書。二、公司登記證明文件。三、從事研究發展、提供諮詢或提供技術服務業務之相關證明文件。前項區內事業遇有解散或合併情事時，應於解散或合併之日起一個月內，檢具前項所列文件，向園管局或分局申請核發證明書。第九條區內事業選擇適用本條例第二十二條規定，按其轉運業務收入之百分之十為營利事業所得額，課徵營利事業所得稅者，應於辦理當年度營利事業所得稅結算申報時，檢具園管局或分局之證明文件，送管轄稅捐稽徵機關核定。第十一條區內事業兼營轉運業務申請適用本條例第二十二條之規定，按其轉運業務收入之百分之十為營利事業所得額者，其轉運業務之帳冊及簿據應行獨立，且其轉運業務之收入、成本及毛利應獨立計算並合理分攤管理費用。前項帳冊簿據，稅捐稽徵機關、園管局或分局必要時得查核之。

記者李錫銘／台北報導上海航運交易所市場週報顯示，上海出口貨櫃運價指數(SCFI)在連漲四週後.上週呈現連續兩週指數回落且自千點跌落，貨櫃船運市場對下(十二)月起歐美線再度推動漲價計畫有期待。消息指出，前述漲價計劃目標是維持運價在小賺不賠區間，同時期待年前傳統旺季到來有利推漲。上海航交所截至本(十一)月17日發佈的SCFI指數以999.92點較前週再跌30.32點，週跌幅2.94%呈現連續兩週下跌及再次跌破千點，四大遠洋航線運價走低並以美西線跌幅最深。數據分析指出，上週遠東至美西線每FEU運價1696元下跌147美元，跌幅7.9%;遠東至美東線每FEU運價2351美元下跌三美元，跌幅0.12%。遠東至歐洲線每TEU運價707美元下跌15美元，跌幅2%;遠東至地中海線每TEU運價1147美元下跌37美元，跌幅3.1%。市場消息稱，年終節慶採購拉貨期進入淡季貨量後繼無力，且又難擋新船大量投入，貨櫃船公司為衝高船舶裝載率進行搶貨運價戰開打，歐美線運價再度回落。

記者陳瓊如／台北報導財政部訂於12月1日下午2時在台北國際會議中心舉行「第21屆民間參與公共建設金擘獎頒獎典禮」，歡迎各界蒞臨共襄盛舉，為本屆得獎團隊喝采！財政部表示，本屆共有34個機（關）構、28件促參案件報名參獎，經過嚴謹的審查及現勘作業，有14個機（關）構、10件促參案件脫穎而出獲得獎項，其中包括臺北市、新北市、臺中市及高雄市政府等4個地方政府及8家民間機構獲此殊榮。本屆金擘獎唯一特優獎由高雄市政府水利局以高雄市臨海污水廠暨放流水回收再利用BTO案奪得，該案為國內首座將污水處理廠與再生水廠委由民間投資同時興建及營運，採用膜濾法MBR處理技術大幅提升污水回收再利用的量與質，有效落實循環經濟、舒緩南部缺水的問題，獲得評選委員高度讚賞。本屆得獎者除了依促參法辦理的案件外，有2件是依政府採購法辦理，因為標案契約設計具有民間投資興建營運的機制，符合金擘獎鼓勵民間參與公共建設目的，得以報名參獎，分別是臺北市中山區道路巡查維護修繕成效式契約案及臺中市草悟廣場暨附屬設施委託經營管理案，不但脫穎而出且皆同時榮獲政府團隊獎及民間團隊獎，十分難得。其中，將成效式契約運用於道路修繕及維護工作為臺北市政府工務局新建工程處首創，該案鼓勵民間機構善用專業提出創新工法，降低政府人力負擔及繁瑣的行政作業，運用智慧科技優化道路巡查成效，還獲得評審委員給予附加獎創新獎的鼓勵，評選委員並期勉這種由民間發揮創意及效率提升公共服務品質的做法，未來可以優先考慮採促參法方式推動。財政部指出，金擘獎是為了獎勵提供優質公共服務的政府團隊及民間團隊而設立，透過公平評選及公開表揚，以激勵更多政府機關、民間企業參與公共建設，迄今已辦理第21屆，經統計共141個政府團隊及189個民間團隊獲獎，本屆14個得獎團隊將於頒獎典禮接受公開表揚（得獎名單詳附表1至附表3），典禮進行並安排唯一特優獎得主高雄市政府水利局，分享臨海污水廠暨放流水回收再利用BTO案辦理過程，將得獎經驗傳承分享，歡迎各界踴躍參加！最新訊息可至財政部民間參與公共建設資訊系統（https://ppp.mof.gov.tw/WWW/gta/news.aspx）金擘獎專區查閱。

記者李錫銘／台北報導外電消息指出，俄羅斯退出黑海協議，烏克蘭方面稱已有151艘船使用黑海航運走廊。烏克蘭方面表示，自今年八月建立新的黑海航運走廊以來，約有151艘船使用了這條走廊，總共有440萬噸貨物，包括320萬噸糧食，已經通過該走廊運送。聯合國支援的一項協議允許烏克蘭通過黑海安全出口糧食，在俄羅斯退出後，該協議於七月破裂，烏克蘭宣佈在靠近羅馬尼亞和保加利亞的黑海西岸建立一條“人道主義走廊”。烏克蘭是世界上主要的糧食生產國和出口國之一，保持糧食出口暢通是該國經濟的關鍵，該國經濟去年萎縮了約三分之一。預計今年將增長5%左右。

記者李錫銘／台北報導據BIMCO所作統計分析，今年一至十月期間，受俄羅斯小麥出口的推動，黑海乾散貨出口比去(2022)年同期增長13%，並在俄羅斯連續兩次小麥大豐收之後，該國的小麥出口有望在2023年創新紀錄。消息指出，2023年俄羅斯通過黑海港口的乾散貨出口原因是小麥出口增長78%，該國增加了對非洲和中東地區的小麥出口，亦有助於緩解阿根廷的收成疲軟和烏克蘭的出口下降。黑海是一個重要的穀物盆地，佔黑海出口貨物的60%至70%。惟烏克蘭戰爭開始後，由於烏克蘭海港被封鎖，黑海的航運放緩。在2022年七月至2023年七月期間，黑海糧食倡議允許從烏克蘭運送糧食。自2023年七月以來，烏克蘭通過黑海港口建立了一條出口走廊，十月份的吞吐量超過100萬噸，烏克蘭還繼續通過其多瑙河港口和其他歐洲國家的港口出口貨物，促使羅馬尼亞和保加利亞港口的糧食運輸量分別增長53%和71%。據統計，烏克蘭今年的玉米和小麥收成略有增加，但仍比2021年分別減少34%和32%，烏克蘭玉米產量特別難以取代，2023年全球玉米出口量可能下降11%。展望未來，運輸可能會繼續恢復，特別是如果烏克蘭成功擴大其出口走廊的話，這將有利於巴拿馬型、超重型和輕便型船舶，並有助於滿足全球糧食需求。

記者李錫銘／台北報導寧波舟山港截至本(十一)月中的海鐵聯運業務量已超過去(2022)年總量。據寧波舟山港統計快報，截至本月十四日該港今年累計海鐵聯運業務量已達147萬TEU，除比去年同期增加12.7%，同時超過去年全年總量。據稱，這是寧波舟山港深度融入“一帶一路”共建，服務“雙迴圈”新發展格局的生動體現。寧波舟山港全面對接融入“一帶一路”建設，截至目前已開通海鐵聯運線路超100條，形成“北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南聯千里浙贛線”三大物流通道，業務輻射至全國16個省（自治區、直轄市）、65個地級市。寧波舟山港海鐵聯運業務團隊今年來已先後開啟“抵港直裝”海鐵聯運新模式，發行“啟運港”全程提單專列，啟動陸路啟運港退稅業務，迭代“一單制”“一箱制”運輸模式等，通過提升班列綜合運輸效能，大幅降低物流成本，增強客戶服務滿意度和黏性。面對持續增長的海鐵聯運業務量，寧波舟山港全力做好貨櫃疏運，確保鐵路港站貨物高效裝卸、發運。其中鐵路穿山港站積極探索“兩進兩出”作業組織模式，有效減少了機車轉場作業次數，大幅提升穿山支線鐵路集疏港能力，業務量屢創新高，今年前十個月已累計完成海鐵聯運作業量超54萬TEU，比去(2022)年同期增長19.8%。