記者陳瓊如／台北報導工研院產科國際所分析師李宏俊進行「能源效率產業在跨域整合與碳權發展趨勢下的未來展望」專題演講時表示，淨零排放已是全球產業的重要辭彙，隨著各國紛紛投入淨零碳排放行動，區域市場逐步收取碳費、碳稅，供應鏈受到影響，碳盤查、節能減碳已成企業必作功課。淨零轉型過程中，經濟活動仍將造成碳排增加，能源效率為達成全球2050淨零排放關鍵措施。根據工研院推估，2022年全球能源效率市場規模約2,720億美元。在淨零排放壓力驅動下，產業持續增加能源效率投資，預估2022~2027年全球能源效率市場複合成長率約6.2%。建築改造、照明、空調、動力設備及能源管理都呈現上場趨勢。然而為達到2050淨零碳排目標，現有能源效率改善幅度仍然落後。IEA第八屆全球能源效率會議凡爾賽聲明《能源效率的關鍵十年》及2023 G20能源部長會議紛紛宣示：未來十年內將全球能源效率提升一倍目標。在IEA建議之節能強化政策工具中，建議「利用數位創新提高系統效率」，並且「優先考慮跨領域的能效政策」。為此，整合能源效率、分散式能源以及電網調度需求技術逐步受到重視。能源效率產業在跨域整合與碳權發展趨勢下，將衍生更多樣化產品及服務。如建築-電網整合科技，依據Transparency Market Research推估，全球建築-電網整合科技市場至2030年複合成長率約為21.4%；而「能源即服務 - EaaS」，讓企業無須投入大量資金，透過訂閱方式向供應商購買服務來降低成本，加快能源效率設備、系統導入速度，Global Industry Analysis（GIA）推估至2027年EaaS市場複合成長率約為8.6%。

記者李錫銘／台北報導海南自貿港加強島內航行船舶動態監管，海南省人民政府辦公廳發布《海南自由貿易港島內航行船舶動態監管辦法（試行）》，該辦法係防範利用船舶進行走私風險，自本(十一月18日起施行。依據該辦法規定，海南自由貿易港島內航行船舶應按照規定向公安機關、農業農村、海事等主管部門報告船舶動態資訊；駛離始發地後，途中變更航行計畫的船舶，應及時向原船舶動態資訊報告的主管部門重新報告。渡船應當按照核定的航行線路渡運，如需臨時改變的應經渡口所在地政府批准，並由船舶經營人或管理人在開航前向海事管理機構報告；旅遊客船應當按照《船舶營業運輸證》標定的經營範圍從事水路旅客運輸，如需變更的應由具有許可許可權的水路運輸管理部門批准，並在開航前向海事管理機構報告。航行於海南自由貿易港對外開放口岸之間的國際航行船舶，應當依法向海事管理機構申請進出口岸許可，並接受海事管理機構及其他口岸查驗機構的監督檢查；航行於"二線口岸"之間及從"二線口岸"前往非設關地港口碼頭的海南自由貿易港島內航行運輸船舶，應滿足"二線口岸"對船舶上下人員、裝卸貨物的規定；航行於非設關地港口碼頭之間及從非設關地港口碼頭前往"二線口岸"的海南自由貿易港島內航行運輸船舶，應滿足綜合執法點對船舶上下貨物、物品即時監控和處理的規定。前述船舶同樣應按照規定向主管部門報告船舶動態資訊。主管部門通過資訊化手段或海上巡查，加強海南自貿港島內航行船舶異常動態監控工作，依法對有違法違規行為和不良信用記錄的海南自由貿易港島內航行船舶進行重點檢查。

記者李錫銘／台北報導新加坡港務集團(PSA)與太平船務(PIL)擴大在脫碳倡議方面的合作， 為達成溫室氣體(GHG)淨零排放，新加坡港務集團與太平船務簽署諒解備忘錄(MoU)，共同制定可持續解決方案，以減少碳排放提昇航運經營效率。據稱，此一夥伴關係預計將支持為太平船務的貨櫃運輸創造環保航線，重點是儘量減少碳排放。除了最近的協議，雙方還在減少溫室氣體排放方面開展合作，例如使用再生製冷劑和採用PSA的OptEVoyage數位解決方案，該解決方案旨在使船舶在需要時精確到達港口，從而節省燃料並減少碳排放。PIL在2022年四月使用脂肪酸甲酯(FAME)和極低硫燃料油(VLSFO)的混合物進行生物燃料試驗，PIL計畫在其新加坡欽州班車(SQS)上試驗另一種混合生物燃料，作為諒解備忘錄的一部分，試驗將涉及24%FAME與VLSFO的混合。PSA方面表示，鑒於氣候變化帶來的全球挑戰日益增加，必須採取積極措施減少整個航運業的碳排放，這需要海運供應鏈領域所有參與者的共同努力。

記者李錫銘／台北報導交通部統計顯示，今年前三季我海空自由貿易港區貿易量持續負成長，但在八、九月份呈現反彈，前三季貿易量負成長趨緩。交部統計，今年一至九月我海空自貿港區貿易量累計310.8萬噸，比去(111)年同期續降5.38%，但比今年上半年近兩成(-19.87%)與前八個月12.23兩位數降幅趨緩。統計指出，今年八、九月單月貿易量均超過五十萬噸，其中八月份以50.7萬噸比去年同月增加26.84%，九月升達51.9萬噸年增54.82%5扭轉今年以來的頹勢。據統計，台中港在自貿港區貿易量仍扮演要角，前三季以231.1萬噸比去年同期雖減少3.46%，但比該港上半年兩成以上(-23.14%)及前八月13.2%降幅明顯縮小，並佔總量的七成四(74.3%)。其他各港貨量分別是：高雄57.9萬噸(-19.62%)、台北18.5萬噸(+30.23%)、桃園空港兩萬噸(-16.13%)、基隆四千噸(+56.85%)。

記者李錫銘／台北報導我港口國際郵輪復航，今年前三季國際商港旅客量已超過疫情首年(109年)全年旅客量，雖達不到疫前水準卻將是四年來高峰。交通部統計，今年一至九月我國際商港旅客量已達55.72萬人次，已超過109年的42.83萬人次年旅客量，但與疫情前108年的超過150萬人次差距頗大。前三季四大國際商港旅客量分別是：基隆31.69萬人次(+354.88%)、高雄19.61萬人次(+473.93%)、花蓮11705人次(+1717.55%)、台中3867人次(+8.87%)。兩岸海運直航旅客量方面，由於官方限制仍多，前三季雖由前兩年的掛零轉正，亦僅達47.18萬人次，與疫前超過兩百萬人次直航年旅客量只是杯水車薪。據統計，前三季兩岸海運直航金門佔45.11萬人次、馬祖20646人次。

記者李錫銘／台北報導天合聯盟成員大韓航空將本(十一)月26日開通飛往越南富國島每日航。消息指出，富國島是越南最大的島嶼，也被稱為“珍珠島”，大韓航空將在富國島部署寬體客機空客A330-300，該機場最近延長跑道和停機坪。韓航A330-300型“尊貴”商務艙可容納24名乘客，採用2-2-2佈局，經濟艙可容納252-260名乘客。據瞭解，韓航係根據需求擴大冬季航線，恢復日本、東南亞、中國大陸、北美、大洋洲航線，並增加班次，座位容量(以可用座位公里數或ASK衡量)在上(九)月份達到疫前約85%水準，預計隨著冬季航班時刻表推出將恢復到九成以上。

記者李錫銘／台北報導由於乾旱加劇，巴拿馬運河再次宣佈逐步削減船舶每日過境量，自本(十一)月三日至六日預訂數量將減少為25個，本月七日至卅日預訂數量將減少到24個。巴拿馬運河宣佈，在經歷了73年來最乾旱的十月之後，至明(2024)年二月，巴拿馬運河的預訂時段將大幅減少至每天18個。巴拿馬運河管理局(ACP)表示，預計今年剩餘時間的降雨量將減少38%，ACP認為有必要進一步降低每日運輸能力，正常運能為每天38-40次的巴拿馬運河，從七月卅日開始在新巴拿馬型和巴拿馬型兩套船閘之間每天運行32次，並計畫於十一月一日達到卅個指定時段，運河管理局正在制定更大幅度的削減計畫，至明年二月將保證預訂的數量減少到18個。根據削減計畫，從2023年十二月一日至卅一日預訂名額將進一步減少到22個，從2024年一月一日至2024年一月卅一日，預訂名額將減少到20個。對於2024年二月一日開始的預訂日期，直到另行通知為止，預訂時段將減少到每天18個。據瞭解，在今年年中宣佈削減配額後，拍賣的預訂價格飆升至創紀錄高峰，大型貨櫃船被迫裝載較少的貨物或卸下貨櫃，俾能在巴拿馬中轉，這是天然氣船和散貨船所沒有的選擇。ACP表示，自2023年旱季開始以來，巴拿馬運河在過境營運中採取節水和節約措施，包括在新巴拿馬船閘使用節水盆地和在巴拿馬船閘交叉填充。巴拿馬運河位於中美洲，連通大西洋和太平洋兩大水系，是全球重要的海運要道之一。ACP稱，2023年十月記錄的降水量是自1950年有記錄以來的最低降水量(比1950年低41%)，2023年也是自1950年以來第二乾旱的一年。厄爾尼諾現象與太平洋中東部的熱帶海洋水溫過高，導致了巴拿馬運河的乾旱。美國能源資訊署的分析報告強調，巴拿馬運河的通行延誤減少了全球範圍內可用船隻的數量，從而提高了其他地區的船舶運費。報告還顯示，巴拿馬一些天然氣運輸商的通行延誤達到歷史新高水準，提高了從美國運輸液化氣的成本。

記者陳瓊如／台北報導經濟部產業發展署以「觀光工廠自在遊」為主題，2023 ITF台北國際旅展於台北南港展覽館一館展出，精選11家國際亮點觀光工廠與優良觀光工廠一同參展。以創意的觀光列車，串聯全國各地的觀光工廠，呈現另類的旅遊體驗；現場更有互動遊戲精彩禮品獎不完。產業發展署表示，本次旅展匯聚11家特色觀光工廠，包括台灣滷味博物館、裕賀牛觀光工廠、宏裕行花枝丸館、奇美食品幸福工廠、興隆毛巾觀光工廠、緞帶王觀光工廠、台灣優格餅乾學院、寶熊漁樂碼頭、手信霧隱城、台灣足鞋健康知識館及噶瑪蘭酒廠一同參展。展區以觀光列車意象串聯全台觀光工廠，呈現出觀光工廠的獨特美學、歡樂氣氛與體驗特色。此外每個整點還有「好禮獎不完」活動，排隊參加民眾，只要說出您想去的觀光工廠，就有機會獲得精彩禮品，可把握機會到觀光工廠攤位一起遊玩。經濟部產業發展署一直致力於帶領台灣產業創新升級與轉型，以產業需求為導向提供全方位服務，隨著疫情解除，觀光業逐漸復甦，期盼透過參加2023 ITF台北國際旅展，讓民眾能夠持續認識觀光工廠，並看到各產業的獨特面貌。並邀請民眾不僅參觀旅展，也歡迎親身到全國159家觀光工廠參觀，體驗各產業的獨特魅力。觀光工廠不僅提供精彩的DIY活動，還可以深入了解產業文化及知識，更多觀光工廠資訊，請上觀光工廠自在遊網站(http://taiwanplace21.org.tw)查詢。

記者陳瓊如／台北報導交通部發佈海事評議規則第七條修正條文，其修正如下：第七條 海事評議小組置委員十一人至十五人，由航政機關首長擔任召集委員，航安組組長、船舶組組長及船員組組長為當然委員。其餘委員由召集委員就具下列資格之學者專家遴聘之：一、具有一等船長資格，並有三年以上實務經驗者。二、具有引水人資格，並有三年以上實務經驗者。三、具有一等輪機長資格，並有三年以上實務經驗者。四、具備漁船公共行政領域實務五年以上經驗者。五、具有驗船師資格，並有三年以上實務經驗者。六、具有三年以上航海或輪機教學經驗者。七、具有從事海事保險三年以上經驗者。八、具有法官、檢察官或律師資格，並有三年以上實務經驗者。九、具有從事海事公證三年以上經驗者。十、其他對海事案件之處理特具經驗者。海事評議小組之遴聘委員任期均為一年，期滿得續聘之。遴聘委員在任期內因職務調動或其他原因不能繼續執行職務時，得改聘之，其任期至原任期屆滿為止。海事評議小組委員任一性別比例不得低於三分之一。

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署表示，「雙11」跨境網購熱潮即將到來，民眾跨境網購進口物品，經常以快遞或郵寄方式運送至臺灣，惟部分定有輸入規定之貨品(例如:食品、健康食品、藥品及動植物產品等)，須經相關主管機關同意或查驗、檢疫合格，始得進口。關務署提醒民眾務必於跨境網購時，確認各貨品主管機關輸入規定，以免因未取得輸入許可文件無法立即提領貨品，甚至須依規定將該貨品退運或遭主管機關裁罰。關務署說明，常見民眾網購含有豬肉製品及植物盆栽，是類應施檢疫之動植物產品，輸入規定代碼為B01，應向農業部動植物防疫檢疫署(以下稱防檢署)申請檢疫，如未經申請檢疫遭查獲，防檢署將予重罰，經統計今年截至9月底止，海關查獲移送防檢署裁處含有豬肉製品案件共410件(404.5公斤)，民眾不可不慎；另食品亦為民眾常見網購貨品種類，輸入規定代碼為F01，應向衛生福利部食品藥物管理署申請食品輸入查驗，亦請民眾特別注意。關務署提醒，網購具輸入規定貨物，應以一般進口報單辦理通關，不得以快遞簡易申報單辦理通關，另鑒於輸入規定繁多，民眾如不諳貨品輸入規定，於網購前可至「關港貿單一窗口網站/通關簽審查詢/其他相關查詢/(GC473)貨品輸出入規定查詢」，以維護自身權益。