記者李錫銘／台北報導國籍航空公司今年前三季業績高成長，惟客貨運表現兩樣情，其中客運量成長達三倍而貨運量降幅超過一成。交通部統計，今年一至九月我國籍航空公司旅客量已達2283萬人次，比去(111)年同期激增338.4%，亦明顯超過疫情首年(109年)全年旅客量1022萬人次，但與疫情前超過三千萬人次及近四千萬人次仍得加把勁。貨運量方面，前三季以156.5萬噸比去年同期持續減少14.27%。統計指出，國籍航空公司在110年貨運量曾達268萬噸高峰，去年下滑至239.23萬噸。以飛行起降架次來看，今年一至九月累計達16.1萬架次，年增率38.96%，除已超過去年全年的15.7萬架次及接近109年的16.57萬架次。

記者李錫銘／台北報導據交通部所作統計顯示，今年前三季我國際商港貨物裝卸量整體下滑，七港當中僅基隆港務分公司所轄台北港維持正成長。交部統計，今年一至九月我港埠貨物裝卸量累計近五億噸(4.988億噸)，比去(111)年同期減少近一成(-9.52%)，七個國際商港除台北港，其他六港呈現不等降幅，其中以台中港與安平港兩位數降幅最大。前三季七港貨量比較依序如下：高雄2.922億噸(-9.49%)、台中8715.56萬噸(-18.32%)、台北6257.99萬噸(+2.98%)、基隆4611.94萬噸(-7.06%)、花蓮654.85萬噸(-3.14%)、蘇澳297.15萬噸(-3.67%)、安平126.61萬噸(-16.64%)。

記者李錫銘／台北報導商船三井(Mitsui O.S.K.Lines)與MCS國際成立LNG運輸船合資企業，該合資公司計畫於明(2024)年四月開始營運，主要為MOL集團的液化天然氣運輸船船隊提供船員。據悉，MOL與PT Humpuss海事國際集團旗下的人力公司PT MCS International正式在印尼成立一家新的液化天然氣運輸船人力配備合資公司-PT McMOL crew International。根據聲明，招聘、培訓和留住準備好處理LNG船舶的頂級海員至關重，隨著對綠色能源的需求不斷增長，液化天然氣的使用量也在增加，但亦面臨著海員短缺問題，這家新成立配員公司將有助於穩定海員供給。自1986年MOL與Humpuss Group合作成立船舶管理公司PT Humolco LNG Indonesia以來，該公司也專注培訓印尼海員。憑藉其多年來為MOL集團營運的船舶提供海員專業知識，以及MOL作為世界上最大的液化天然氣運輸船船隊管理者和營商所培養的專業知識和網路，將繼續主動提供穩定、高品質的液化天然氣運輸服務，以滿足客戶的需求。

記者陳瓊如／台北報導臺北關表示，今（112）年1至8月止，該關緝獲毒品總重量達1,444公斤，緝毒成效亮眼。為持續配合行政院「毒品零容忍」政策，有效拒毒於境外、截毒於關口，該關將繼續加強邊境緝毒網部署，包含X光儀檢、艙報單過濾、緝毒犬嗅聞、情資分析及加強查驗高風險來源地貨物等策略，防止毒品輸入國內。該關進一步表示，透過緝獲案件分析，多數毒品主要來自東南亞地區，此外部分來自北美地區，查獲毒品類型包括海洛因、大麻、甲基安非他命、愷他命等。另泰國於2022年6月宣布大麻合法化，為亞洲第一個將大麻從毒品管制移除的國家，近期查獲來自泰國大麻相關製品案件亦有增加之趨勢。臺北關重申，吸食或持有大麻在某些國家雖已合法化，但大麻仍屬我國《毒品危害防制條例》列管之第2級毒品，不論是製造、運輸、販賣、栽種、轉讓、持有或施用大麻，均構成犯罪行為，最重得處無期徒刑或10年以上有期徒刑。該關呼籲國人切勿自境外網購、郵寄、攜入大麻及包裝上標示有大麻圖示或THC之含四氫大麻酚相關製品，以免不慎觸法。海關亦將持續加強邊境查緝，阻絕毒品於關口，全力守護國人健康。

記者李錫銘／台北報導重慶成為中國大陸首個“五型”國家物流樞紐城市，重慶市政府口岸物流辦發布訊息稱，重慶市實施西部陸海新通道五年行動方案專場，推動實施《重慶市加快建設西部陸海新通道五年行動方案（2023—2027年）》，成為大陸首個擁有港口型、陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐的城市。據統計，今(2023)年一至九月重慶經西部陸海新通道三種主要運輸組織方式共運輸12.6萬TEU比去(2022)年同期增長19%，貨值193.3億元。截至上(九)月底，重慶經西部陸海新通道三種主要運輸方式共累計運輸54.6萬TEU，貨值906.5億元。目前西部陸海新通道對內輻射18個省區的69個城市、138個鐵路站點，比2022年增加了九個城市、22個站點，對外通達由2022年119個國家和地區的393個港口增加到120個國家和地區的473個港口。據稱，依託西部陸海新通道，長安、緯創、仁寶、廣達等企業在泰國、越南等國家建廠；內蒙古、陝西的煤炭通過西部陸海新通道運至重慶，緩解用煤缺口；廣西的玻璃運至成渝地區，保障成渝萬億汽車產業集群。加強對外開放交流國際合作深化，重慶推動新加坡航線加密、重慶經緬甸至斯里蘭卡、重慶經西藏至尼泊爾物流通道建設；“一帶一路”陸海聯動發展論壇舉辦，與東盟國家共建通道智庫聯盟，設立國際交流合作中心；開展陸海新通道國際商務對接。

記者李錫銘／台北報導以巴衝突迄未緩解，巴拿馬海事局發布警訊，船舶避免在加沙附近的地中海航行及遵循安全措施。巴拿馬海事局發布通知，自以巴衝突本(十)月七日爆發以來，懸掛巴拿馬旗的船舶提供指導，敦促所有船舶實施全面的安全協議，避開加沙地帶周圍的地中海附近地區，以巴雙方的襲擊對該地區海上安全造成嚴重威脅。巴拿馬海事局提醒在以色列港口或過境上述地區的巴拿馬國旗船必須保持高度警覺，加強船上的安保條件保護船舶及其船員。通知說，以色列港口的港口業務是有限的，在這些港口登記的巴拿馬船隻及其船員必須留在港口直到以色列當局准許離港或下港。以色列阿什凱倫港及其石油碼頭在巴以發生衝突後關閉。在港口逗留期間必須按照《船舶保安計畫》的要求按照《國際船舶和港口設施保安規則》的要求實施相當於三級安全的所有安全措施。由於上述原因商業交通受到威脅因此巴拿馬海事局強烈建議航運公司和船舶遵循下列建議:-在進入發生衝突或威脅的任何地區之前進行新的船舶和航次特定威脅風險評估。-風險評估後查看船舶保護計畫。-查看BMP2 的第五節其中介紹非海盜威脅和全球反海盜指南。-在駕駛室保持完整的監視瞭望，因為在夜間雷達很難探測到小型慢速船。-保持對通信的嚴格監視並與所有接近的船建立通信，不要讓小船接近或停靠。-保證嚴格的登船控制。-僅在必要時下走廊或住宿樓梯。-盡可能安裝外部燈前提是不會干擾安全瞭望台，尤其是船尾並安裝/使用探照燈。-監控相關的甚高頻和其他通信管道。-檢查所有可立即使用的消防設備，如果正在進行任何維護請確保可以使用緊急消防泵。-保持打開自動資訊系統 (AIS)無需填寫說明最後一個或下一個停靠埠的欄位。巴拿馬海事局建議所有船舶遵循地方當局關於船員在港區過境的指示，在船上查看通信安全計畫以防發生不可預見的事件。

記者李錫銘／台北報導疫後航空旅遊市場復甦，我國籍航空公司今年營收大增，其中長榮航空前三季營收成長達48%，穩定領先原居首席的中華航空，並已超過其去(111)年全年業績。據長榮航空今年一至九月營收額已達新台幣1462.98億元，比去年同期的986.26億元年增48.34%，並超過其去年度全年營收1380.68億元，穩居國籍航空之冠，其中九月單月營收額達164億元比去年同月的113.23億元增加44.84%。中華航空前三季營收為1375.61億元比去年同期亦較去年同期增加23.06%，其中九月份單月營收149.05億元比去年同月增加24.17%，但低於同時期長榮航營收額。甫開航即遭逢疫情的星宇航空前三季營收達159.55億元，比去年同期僅13.93億元倍增十倍(+1044.93%)，其中九月份單月以17.44億元較去年同月的2.83億年增五倍(+515.04%)，據稱，該公司今年營收高成長有賴日本航線維持高點。

記者李錫銘／台北報導今年前三季我港埠貨櫃裝卸量持續走跌勢，四大國際商港平均降幅達百分之九，並以台中港近13%降幅最大，惟九月份整體櫃量呈現回升。交通部統計，今年一至九月我港埠櫃量累計1016萬TEU，比去(111)年同期減少9.17%，其中九月份單月以116.7萬TEU，比去年同月則增4.95%。各港櫃量前三季比較如下: 高雄658.1萬TEU(-9.25%)、台北125.3萬TEU(-6.76%)、台中119.2萬TEU(-12.74%)、113.3萬TEU(-7.43%)。以九月份單月比較，各港櫃量分別是：高雄78.5萬TEU(+8.26%)、台中13.7萬TEU(+5.44%)、基隆12.8萬TEU(+4.71%)、台北11.6萬TEU(-13.13%)。統計顯示，前三季櫃量台北港櫃量穩居次席，但九月份櫃量大降，亦係四港唯一負成長港口，且櫃量低於基隆港。

記者陳瓊如／台北報導工研院橫跨兩週之「眺望2024產業發展趨勢研討會」昨（25）日邁入第二天，上午登場的是「全球產業趨勢」場次。本眺望系列由工研院產科國際所資深研究團隊及產業界專家提出精闢分析，齊聚探討分享「製造業景氣展望與前瞻應用」、「全球產業趨勢展望」等最新總體經濟及全球趨勢，「淨零能源」、「石化低碳策略」、「永續與綠色化學」、「數位永續」等淨零永續議題，並展開「半導體」、「通訊」、「零組件與顯示器」、「先進電子材料」、「AI驅動下的全構面趨勢」、「機械」、「智慧車輛」、「生醫」與「健康照護」等領域主題。面對新冠疫情及少子高齡化等短、長期挑戰，日本加強數位科技與產業社會之結合，將數位轉型視作於全球變局中保持競爭力的關鍵力量工研院產科國際所分析師廖聖愷進行「日本數位轉型產業發展及商機」專題演講，指出：在新冠肺炎為日本社會帶來重大衝擊，及少子高齡化、天然災害、城鄉差距擴大等挑戰漸趨嚴峻的狀況下，日本決心推動產業及社會之數位轉型工程。日本雖早於2016年提出「社會5.0」（Society 5.0）構想，冀求於2030年前打造數位科技為人所用的理想社會，但因數位基盤建構未臻完整、數據流通封閉等，整體推動進程相較規劃構想規畫時較為牛步。且因缺乏數位人才及素養等，日本數位力長年僅位居全球中段班，根據瑞士洛桑管理學院（IMD）於2022年9月提出的「IMD World Digital Competitiveness Ranking」報告中，在全球63個國家及經濟體中僅排名第29名，顯現日本數位轉型之挑戰。為推動國家數位轉型工程，日本於2021年9月透過成立「數位廳」做為國家數位轉型進程之司令塔。提出「為實現數位社會之重點計畫」，編列政府各部會執行數位轉型相關的業務順序及權責等，由上而下帶動產業社會變革。在做法模式上，日本深知整體國家社會的數位基礎與共通性不夠整合一致之課題，優先串聯國家、地方政府、民間業者，以提供「不遺漏任何人」之數位服務的角度，強化數位基盤體系。同步借重國際夥伴助力，擴大與於資訊數據領域抱持嚴謹、創新理念之歐盟的合作，在資安評估及資料格式上持續以歐盟規格馬首是瞻，並於量子運算、高效能運算、5G等技術領域，及中小企業數位轉型、數位貿易、數位治理、資安等議題深化合作關係。 在數位轉型的應用方面，日本將數位科技定位為下世代科學技術發展的關鍵助力。在支持數位科技發展的同時，推動其與可能為產業社會帶來重大影響的科研技術的結合，如半導體、生物科技等，以維持國家科研技術發展競爭力。另一方面，在新冠肺炎帶來諸多挑戰後，醫療領域的數位轉型順位快速上升，醫療領域的數據流通、資訊系統等產業創新案例快速增加。 在日本產業社會將數位轉型視為重點的關鍵時期，我國應以ICT產業為優勢之利基，切入尋找與日本可能的合作機會，以利於各產業壁壘越趨模糊的未來世代，透過跨域的融合互利掌握發展先機。

記者陳瓊如／台北報導交通部航港局為提升海上人命安全保障、強化船員航行安全意識，該局特辦理「112年增進船員職能講習-南部地區」，講習委由國立高雄科技大學執行，參加對象為本國籍船員、航業相關從業人員、符合航海人員訓練國際公約之海事教育及海事訓練品質管理系統規範之航海、商船、航運技術、運輸技術系航海組等系科學生。各場次時間及地點資訊如下：10月23日(一)8時30分至16時整，於國立高雄科技大學教學大樓523教室（高雄市旗津區中洲三路482號）辦理。10月25日(三)8時30分至16時整，於國立高雄科技大學教學大樓523教室（高雄市旗津區中洲三路482號）辦理。