記者陳瓊如／台北報導根據經濟部投審司統計，對外投資方面，112年1-9月核准(備)對外投資件數為414件，較上年同期增加1.47%；投(增)資金額計美金174億8,147萬2,000元(折合新臺幣5,244億4,416萬元)，較上年同期增加190.06%，主要係因1-9月核准台灣積體電路製造股份有限公司以美金80億元增資美國TSMC ARIZONA CORPORATION、鴻海精密工業股份有限公司以美金8億餘元增資新加坡FOXCONN SINGAPORE PTE LTD、陽明海運股份有限公司以美金8億元增資新加坡陽明（新加坡）私人有限公司等大型投資案所致。另1-9月核准(備)對新南向國家投資件數為159件，較上年同期增加45.87%，投(增)資金額計美金43億3,025萬6,000元(折合新臺幣1,299億768萬元)，較上年同期增加65.49%；其中投資金額較大者為新加坡、越南及泰國。1-9月核准僑外投資件數為1,697件，較上年同期減少7.57%；在核准金額部分，投(增)資金額計美金79億7,451萬8,000元(折合新臺幣2,392億3,554萬元)，較上年同期減少28.42%，主要係因111年1-9月投資金額為近15年來新高，比較基期較高所致，然112年1-9月投資金額仍為近15年來第3高。1-9月核准新設公司件數為929件，新設公司投資金額美金6億3,354萬7,083元(折合新臺幣190億641萬2,492元)；另1-9月核准新南向國家來臺投資件數為470件，較上年同期增加35.45%，投(增)資金額計美金24億609萬6,000元(折合新臺幣721億8,288萬元)，較上年同期增加25.59%，其中投資來源地主要為新加坡、泰國及馬來西亞。陸資來臺投資方面，1-9月核准陸資來臺投資件數為21件，較上年同期減少41.67%；投(增)資金額計美金2,657萬8,000元(折合新臺幣7億9,734萬元)，較上年同期增加38.08%，主要係因自98年6月30日開放陸資來臺投資以來，111年1-9月投資金額為歷年(註：99年起)同期間最低，比較基期較低所致，然112年1-9月投資金額仍為歷年同期間次低。自98年6月30日開放陸資來臺投資以來截至112年9月，累計核准陸資來臺投資件數為1,577件，核准投(增)資金額計美金25億9,283萬3,000元(折合新臺幣777億8,499萬元)。對中國大陸投資方面，1-9月核准對中國大陸投資件數為249件，件數較上年同期減少7.43%；核准投(增)資金額計美金25億2,880萬5,000元(折合新臺幣758億6,415萬元)，較上年同期減少17.03%。

記者李錫銘／台北報導以巴衝突對以色列港口營運暫無影響，但船公司方面應港方要求進行限制。消息指出，包括麥司克、地中海航運(MSC)等均發佈以色列相關公告，麥司克稱，目前往返以色列的預訂繼續被接受，然而對於危險品，海法港和阿什杜德港都對特定物品進行限制。　　MSC則公告指出，目前以色列的主要港口包括阿什杜德和海法的主要碼頭繼續運作，但由於安全檢查增加和勞動力短缺，阿什杜德目前出現擁堵，導致等待時間增加。因此繼續接受往返以色列的預訂，已經預訂的往返該國的貨物將按計劃提供服務，但是某些危險貨物無法在阿什杜德港放行，因此目前無法為受限制的危險品貨物提供訂艙。如果受影響的貨物已經在運輸途中，將制定應急計畫，以便在其他地點卸貨，將隨時向客戶通報其貨物目的地的任何變化。赫伯羅德亦發佈以色列局勢最新情況，對於阿什杜德和海法，港口已實施接受危險貨物的限制，因此該公司亦不再接受往返阿什杜德和海法的危險貨物預訂。ONE發佈公告亦稱，以色列的持續局勢，可以確認其在以色列的指定代理人繼續運作，該公司在海法和阿什杜德的辦事處在當前安全限制的範圍內營運，所有員工都安全無虞，客戶可以通過電子郵件或電話聯繫以往的ONE代表。以色列本國船公司ZIM發佈公告聲稱繼續營運並接受往返以色列的預訂，對有關貨物按成本價徵收新的戰爭險保費。

記者李錫銘／台北報導廣州遠海汽車船運輸公司（簡稱"遠海汽車船公司"）開啟"中國-泰國-波斯灣"班輪航線，該公司近日經營的"常榮口"輪順利靠泊南沙港汽車碼頭，開啟全新升級的"中國-泰國-波斯灣"航線。消息指出，面對中國大陸汽車對東南亞的持續增長需求，遠海汽車船公司對"中國-波斯灣"班輪航線優化升級，在原有航線中增加掛靠泰國林查班港，形成每月一班"中國-泰國-波斯灣"班輪航線。遠海汽車船公司在提供海運服務的同時，還積極打造"門到門"的全程物流服務，助推大陸汽車企業在東盟等重點市場發展。據乘用車市場訊息聯席會數據顯示，今年大陸車企面向泰國出口汽車呈倍數增長，其中新能源乘用車佔比超過九成，以泰國為橋頭堡積極向東盟其他國家輻射。

記者李錫銘／台北報導中共商務部服貿司發布今(2023)年前八月服務貿易發展概況，一至八月中國大陸服務貿易繼續保持增長態勢，其中旅行服務保持增長最快的服務貿易領域。據統計，前八月大陸服務進出口總額4.25兆元人民幣，比去(2022)年同期增長8%，其中出口1.767兆元下滑7.4%、進口2.486兆元增長22.5%，服務貿易逆差7187.5億，主要呈現以下特點：知識密集型服務貿易佔比提升，一至八月知識密集型服務進出口18139.4億元增長10.4%，佔服務進出口總額的比重達42.6%，較去年同期提升0.9個百分，其中知識密集型服務出口1.051兆元增長13.1%，知識密集型服務進口7625.8億元增長6.9%。旅行服務持續恢復，前八月旅行服務進出口9199.9億元增長69.5%，繼續保持增長最快的服務貿易領域，其中出口增長54.9、進口增長70.7%。

記者李錫銘／台北報導時至中秋及大陸十一雙節過後的下半個月，上海航運交易所市場週報顯示，貨櫃船運整體市場仍顯得有氣無力，各航線跌多漲少，其中CCFI運價指數自六月底跌破九百點以來振盪起伏，上週(10/13)已跌至819點年來最低點，SCFI指數則在上(九)月跌破一千點關卡及連跌四週後小幅回升，後期發展有待觀察。上海航交所報告指出，遠洋航線運價互有漲跌，10月13日，上海航運交易所發佈的上海出口貨櫃綜合運價指數為891.55點，較前週小漲0.5%。主要航線運價波動概述如下：歐洲航線-據歐盟統計局發佈資料顯示，歐元區九月CPI比初值上升4.3%，為近兩年的最低水準，也低於預期4.5%，前值由5.2%上修至5.3%。實現歐洲央行的2%通膨目標仍有一定壓力，製造業和服務業疲軟依舊，拖累歐洲經濟復甦步伐。當週歐洲航線運輸需求仍處於較低水準，供需基本面延續上週水準，市場運價持續下跌。10月13日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為562美元/TEU，較前週下跌6.2%，地中海航線市場行情與歐洲航線保持同步，市場運價繼續下滑，上海港出口至地中海基本港市場運價為1112美元/TEU，較前週下跌4.6%。北美航線-據美國勞工統計局發佈資料顯示，美國九月CPI增長3.7%，略高於3.6%的市場預期，前值為3.7%，表明美國通膨仍存在，同時在地緣局勢變化加劇的背景下，可能為經濟前景帶來一定風險。受大陸十一國慶長假影響，部分航商出現空班的情況，北美航線裝載率處於95%以下，供需狀況基本保持穩定，北美航線運價小幅震盪。10月13日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別為1735美元/FEU和2230美元/FEU，分別較前週小漲0.3%與下跌0.8%。波斯灣航線-貨量沒有明顯增加，部分航商在長假期間減少航班，船舶裝載率處於高位，供求關係略有緩解，即期市場訂艙價格出現一定幅度的反彈。10月13日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價為841美元/TEU，較前週上漲6.5%。紐澳航線-運輸需求有所改善，部分航商裝載率達到95%以上水準，供需基本面向好，市場運價大幅上漲。10月13日，上海港出口至紐澳基本港市場運價為662美元/TEU，較前週上漲10.3%。南美航線-部分航商節假日期間減少運能投放，運輸需求總體穩定，供求平衡情況保持良好，當週市場運價上漲。10月13日，上海港出口至南美基本港市場運價為1922美元/TEU，較前週上漲9.5%。

記者陳瓊如／台北報導海委會預告修正海洋污染防治各項許可申請收費辦法，本次海洋污染防治各項許可申請收費辦法修正草案重點包括:海洋污染防治各項許可申請收費辦法（以下簡稱本辦法）於九十一年七月三十日發布施行，於一百零一年十二月十日修正。考量本辦法最近一次修正迄今已逾十年，審查作業成本有予檢討修正之必要，並配合海洋污染防治法於一百十二年五月三十一日修正公布，爰擬具本辦法修正草案。要點如下：修正本辦法訂定依據，修正受理申請許可之機關，並酌修收費項目及審查費費額。因申請案件經補正通知不另收審查費，及案件經駁回重為申請應繳納審查費，於實務執行並無疑義，爰刪除現行條文第三條。刪除「公私場所」用語，並酌作文字修正。

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署表示，自由貿易港區（下稱自由港區）貨櫃（物）跨區運送已建立雙軌運作管理制度，除以原有之專用車隊載運外，亦可使用保稅運貨工具運送。關務署說明，交通部於111年8月17日修正自由貿易港區申請設置辦法第6條規定，將自由港區貨櫃（物）運送控管機制增納關稅法規定之保稅運貨工具，亦即自由港區與其他自由港區或海空港管制區間之貨櫃（物）運送，除以自由港區專用車隊加封載運外，亦可使用向海關登記之保稅運貨工具，業者得依需求擇一採用。關務署進一步說明，該署已配合於112年2月14日修正自由貿易港區貨物通關管理辦法第4條，並公告修正關港貿作業代碼二十五、放行附帶條件代碼「8」意義為「自由港區專用運貨工具運送（專用車隊或專用貨箱）或保稅運貨工具」，相關修正公告亦已函知各公協會，並置於該署官網首頁(https://web.customs.gov.tw/)之業務公告項下，惟近來發現部分貨櫃集散站業者不知有上開修正規定，該署已立即請所屬各關積極向業者再次宣導，歡迎業者多加參考運用。

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署表示，昨(18)日立法院財政委員會審查通過之「海關進口稅則」部分稅則修正草案，是為履行我國與史瓦帝尼經濟合作協定之關稅減讓承諾。關務署進一步表示，本次修正調降原產自史瓦帝尼之堅果、乾果實、蔗糖糖蜜、釀造飲品、乾洋蔥、蔬果汁及紡織成衣等46項貨品第2欄關稅稅率至免稅。關務署補充，海關進口稅則部分稅則修正草案於立法院財政委員會審查通過，仍須交付立法院院會二、三讀，方完成立法程序。

記者李錫銘／台北報導日本海事協會（ClassNK）排定下(十一)月份研習課程，該協會訂 11月1日、2日舉辦有關《國際安全管理章程-指定人員》（Designated Person in the ISM Code）研習主題，名額有限，以航運界為優先，報名從速以免向隅。欲參加者請傳郵件或電洽索取報名表：E-mail: tp@classnk.or.jp TEL: (02)8773-7235 聯絡人：王詩雨小姐日本海事協會表示，為提供航運界有關航運、造船、檢驗以及船舶管理方面的專門知識，將於2023年11月1日及2日在南京56講堂（台北市南京東路二段96號10樓）舉辦ClassNK Academy研習課程，期望能為台灣航運界發展盡一份心力。該協會自2009年即已開設ClassNK Academy研習課程，基於對海事法規的豐富知識與經驗，及最先進的研究成果，一手編寫教材。自開設以來，全球總計已有超過三萬名航運界人士參與並反應熱烈。本次課程主題為《國際安全管理章程-指定人員》，費用：NT$ 7,000/人/兩天(含稅及午餐)，報名截止日期: 10月26日(星期四)。

記者陳瓊如／台北報導經濟部國際貿易署（下稱貿易署）表示，目前並未開放中國大陸製「螺螄粉」食品進口，已要求所有實體通路及電商平台，依法立即下架，惟近來貿易署持續接獲民眾檢舉賣家透過網路平臺及臉書社群販售中國大陸製「螺螄粉」。海關將持續就進口中國大陸製「螺螄粉」及相關米粉產品加強查緝。臺中關表示，依據臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法第7條規定，中國大陸貨品非經濟部公告准許輸入或專案核准輸入者，不得輸入。目前經濟部並未開放中國大陸製「螺螄粉」食品進口，亦無專案核准案件。市面上販售之中國大陸製「螺螄粉」，已涉及違反進口有關法令，除依海關緝私條例相關規定應沒入貨品及處以罰鍰外，並將移送貿易署依臺灣地區與大陸地區人民關係條例裁處，另其若涉違反食品安全衛生管理法，亦須移送地方衛生單位裁罰。臺中關呼籲民眾應提高食安意識，切勿購買及販賣未開放進口食品，廠商進口中國大陸農產品及食品前，可先洽詢貿易署，查明是否為准許進口之貨品，以免觸法受罰。海關將持續於關口加強攔檢，並會同相關機關執行市面查緝，追查不法進口來源，維護民眾飲食安全。