記者李錫銘／台北報導中共財政部、稅務總局發佈公告延續實施部分國家商品儲備稅收優惠政策。中共財政部、稅務總局近日發佈公告稱，為繼續支持國家商品儲備，自2024年一月一日至2027年十二月31日，繼續實施部分國家商品儲備稅收優惠政策。公告指出，對商品儲備管理公司及其直屬庫營業賬簿免征印花稅；對其承擔商品儲備業務過程中書立的買賣合約免征印花稅，對合約其他各方當事人應繳納的印花稅照章徵收。對商品儲備管理公司及其直屬庫自用的承擔商品儲備業務的房產、土地，免征房產稅、城鎮土地使用稅。上述房產、土地，是指在承擔商品儲備業務過程中，用於辦公、倉儲、資訊監控、品質檢驗等經營及管理的房產、土地。

記者陳瓊如／台北報導萬海航運2023年9月合併營收為新台幣82.42億元，月減3.82%，年減55.66%；累計營收750.76億元，年減65.79%。萬海航運表示，受大陸十一長假因素及市場供需影響，部分航線運價略有回落，公司持續審視個別航線效益，並精簡成本以維持公司經營效率。

記者陳瓊如／台北報導東方海外（國際）有限公司董事會宣佈，截至2023年9月30日止首9個月之總收入59.14億美元，較去年同期減少61.8%。總載貨量546萬TEU，載貨量及運載力分別增加1.5%及7.6%，整體運載率較2022年同期下降4.8%，每個TEU之整體平均收入較去年同期減少62.4%。2023年9月30日止第3季度之總收入較去年同期減少65.1%， 為17.60億美元。總載貨量上升6.7%，運載力上升13.6%。整體運載率較2022年同期下降5.1%，每個TEU之整體平均收入較去年第3季減少67.3%。

記者陳瓊如／台北報導捷迅公布9月營收為3.83億元，月增2.39%，於8、9月連續兩個月交出營收月增佳績，累計1~9月合併營收為26.37億元，去年前三季因全球航運市場的運費及燃油費處於高基期，因此YOY年減41.03%，但捷迅拓展新市場有成，因此年減幅度較其他同業已明顯縮窄。捷迅經營團隊擁有近40年豐富經驗，具備對國際市場脈動精準的敏銳度，多年前瞄準電商領域為下個世代主要消費模式，集團同仁朝此具遠瞻的目標前進，於e-commerce商圈樹立口碑及知名度，並以提供高規格服務、快速運送時效且具競爭價格等優勢，在市場上獲得客戶青睞。  捷迅香港在籌備一年多的努力後，於今年8月份通過嚴格的審查，與國家級郵政集團公司簽署專線代理合約，從數百家優秀公司中突圍而出，使捷迅獲選為符合國家級認證的優質物流供應商之一，並拓展集團以往除中、港、陸、亞洲、歐、美等地區外，自亞洲運往紐西蘭、澳洲、加國等地的新航線。捷迅在全球營運布局上，深耕漸進式與當地企業策略聯盟，融入當地文化替客戶規畫最完善且統整式運籌服務，在面對世界貿易變動之際，除在中、港、台及美國深耕外，跟隨客戶前進印度及其他東協市場的驅動下，仍能掌握各地因其信仰、習俗、文化不同特色及差異，為客戶擘劃符合需求且獨特性的物流方案，充分發揮『服務無國界』的經營理念。有感於近幾年國際市場受各種經濟、政治、氣候、貿易快速變化的影響，更突顯物流產業的重要性，需具備更多元且全方位的服務，捷迅以此勉勵並培訓所有同仁，成為客戶安心有效率且值得信賴的服務業者，充分發揮捷迅成立40餘年對於航空、海運承攬的物流專業，輔以自有開發的GLS系統(Global logistics System)涵蓋海空運物流、儲運管理、貨況追蹤、線上通關的系統化能力，攜手各大國際航空公司、船公司將物流運籌平台，打造成協助客戶領先全球市場不可或缺的合作夥伴。

記者李錫銘／台北報導隨著疫情解封，我國際商港進出港旅客量回升，據交通部統計，今年前八個月港口旅客量已超過疫情首年(109年)的全年旅客量。交部統計，今年一至八月我港口旅客量已達47.8萬人次，除比去(111)年同期的12.88萬人次大增271.07%，亦超過109年的全年旅客量42.8萬人次。今年前八月各港旅客量變動比較如下：基隆港-26.44萬人次，比去年同期僅62904人次激增三點二倍(+320.43%，相較109至 111年同期則分別呈現81.87%、19.94%與48.06%降幅。高雄港-17.05萬人次，比去年同期28742人次增幅近五倍(+493.42%)。花蓮港-1.17萬人次，比去年同期僅6446人次增幅達十七倍(+1717.55%)。台中港-3422人次，較去年同期的3330人次增加二點七六個百分點。

記者李錫銘／台北報導據陽明海運發布截至上(九)月份營收報告指出，近期市場受到全球油價上漲影響使通膨情況升溫，市場需求持續疲軟、製造業景氣陷入低迷，加上美債殖利率波動帶來金融市場震盪，經濟前景仍充滿挑戰。依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至九月28日之當週指數數據為887，較前月下跌14%。其中西北歐線運價為每TEU 599美元，較前月下跌22%；地中海線運價為每TEU 1,166美元，較前月下跌15%；美西線運價為每FEU 1,729美元，較前月下跌19%；美東線為每FEU 2,249美元，較前月下跌28%。因此陽明海運上月單月營收新台幣122.08億元，較八月營收減少0.29億元，減幅為0.24%，較去年同期營收減少新台幣157.66億元，減幅為56.36%。2023年全年累計至今(前三季)營收為台幣1,079億元，較去年同期營收新台幣3,159.64億元遽減2,080.64億元，減幅達65.85%。值得觀察的是，根據 Alphaliner 統計，2023年Q4航運市場將交付約87萬TEUS新造船；截至九月25日，全球約有3.4%貨櫃船隊 (94萬TEUS) 處於閒置狀態，並預測閒置船舶運能於傳統淡季 (2023年Q4至2024年Q1) 將逐步上升。各航商面對航運市場持續充滿不確定性，仍需審慎應對，並適時調整經營策略迎接市場挑戰。

記者李錫銘／台北報導中共交通運輸部發布有關今年中國大陸交通可持續發展情況指出，今年以來大陸國際物流運行總體持續轉好，其中港口外貿貨物量前八個月成長率將近一成。中共交通運輸部運輸服務司報告指出，目前大陸國際物流運行總體持續轉好，其一是港口外貿貨物量前八月以33.4億噸比去(2022)年同期增長9.7%，亦比疫情之初的2019年同期增長16.9%。國際航空貨郵量穩步增長，截至八月底全行業擁有全貨機252架，通航全球的22個國家，累計貨郵總量1032.4萬噸增長4.9%。統計指出，中歐班列保持穩定暢，截至八月底，中歐班列運行線路86條，通達歐洲25個國家的217個城市，累計發送貨物126.2萬TEU比去年同期增長23%。另在主要陸路口岸過貨能力持續提升，與21個“一帶一路”沿線國家簽署政府間國際道路運輸協定，八月份阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河等主要陸路口岸過貨量增幅高達89.1%。

記者李錫銘／台北報導中華航運學會完成新任理監事選舉，計選出理事三十一人、監事九人，候補理事四人、候補監事三人，同時將在本(十)月廿日召開「第二十一屆第一次理監事會」，及選出常務理、監事與新任理事長。中華航運學會本屆理、監事當選名單如下：理事部分-方信雄 、朱經武 、吳志淵、 吳進發、呂錦山 、李曙光、汪秋月、周明道、周家黔、周淑敏、孟祥民、林炯炘、林泰誠、邱榮和、桑國忠、張弘宗、許秀麗、郭志成、郭彥谷、楊崇正、楊清喬、葉陳輝、趙時樑、劉立仁、劉仲矩、劉詩宗、劉曜誠、蔡絢麗、蔣鎧淩、戴聖堅、戴輝煌等卅一名。候補理事-謝承宏、翁祥凱、魏中偉、蘇健民等四名。監事部分-王堉苓、王烑炫、林大源、康庭瑋、張淑滿、郭信一、郭思瑜、陳秀育、曾柏興等九名。候補監事-辜馨峰、吳偉銘、蔡朝祿等三名。

記者李錫銘／台北報導日本海事協會(ClassNK) 全資子公司-船舶數據中心（Ship Data Center Co., Ltd., ShipDC）舉辦「IoS-OP台灣研討會」即日起受理報名。日本海事協會表示，ShipDC本(十)月27日在台北晶華酒店舉辦IoS-OP (船舶互聯網開放平台) 台灣研討會，研討會結束後亦有輕食晚宴，全程免費參加。研討會事先至以下網址報名即可免費參加：https://forms.office.com/r/fBhU7aec4Z，報名截止日本月23日。本次IoS-OP企業會員講師將向與會者講解以下主題：1.溫室氣體減量最新趨勢2. IoS-OP 對航運公司的貢獻3.引擎零排放和數位轉型4.致力於提高船舶性能5.國際船級協會的網路韌性新要求。日本海事協會指出，船舶互聯網開放平台（IoS-OP）是在不損及船公司等數據提供者的利益之下，讓相關單位可共享船舶航行數據，並透過授予數據使用權給造船廠、製造商，提供各類服務而建立的共通基磐。截至2023年九月一日，IoS-OP聯盟（主席：日本海洋科學株式會社 執行董事 小山智之）會員已有69家企業參加，並由日本海事協會之全資子公司船舶數據中心（ShipDC）負責IoS-OP的運作。研討會時間：2023年10月27日（五）13：00～17：30（12：30開始接待報到），地點：台北晶華酒店4樓VIP ROOM 5-7。輕食晚宴時間：18:00~20:00，地點：台北晶華酒店4樓VIP ROOM 8-10。

記者李錫銘／台北報導2023年國際海事會展今年十二月在上海舉辦，據本次海事會展發佈訊息，會展將於今年十二月五至八日在上海舉辦，開啟下一個40年新篇章的首屆會展。據悉，被譽為國際海事業技術發展趨勢的風向標-2023年國際海事會展目前共有卅個國家和地區的企業確認參展本屆國際海事會展，其中包括十五個國家/地區館，德國館依然是最大的境外展團，緊隨其後的是丹麥館和挪威館。曼恩、瓦錫蘭、ABB、西門子、康士伯、羅爾斯羅伊斯、麥基嘉、現代重工、三菱重工、川崎重工等全球主要業者均將參展。本屆會展還將"郵輪"作為特色專題，計畫搭建郵輪內裝專區和郵輪體驗區以形式多樣技術交流。