記者陳瓊如／台北報導交通部航政司指出，桃園航空城計畫在109年完成土地區段徵收公告、110年完成土地改良物區段徵收公告之後，民航局與桃園市政府已展開區段徵收工程、安置住宅興建、安置街廓配地抽籤等相關作業。針對民眾關切航空城計畫搬遷重建補助以評點漲幅為基準、安置住宅配售價格、搬遷獎勵方案等拆遷重建補助事項，民航局在此之前已經達成共識：「蛋黃區蛋白區標準一致」、「拆遷重建基準由桃市府決定」的原則。雖然過去基準調整多次，針對拆遷戶最新訴求再提高基準，交通部認為依法權責在桃市府，因此，由民航局請桃園市政府研議方案後提出，民航局將秉持保障民眾權益立場，俾辦理桃園航空城計畫拆遷重建工作。航空城計畫中區段徵收工程、安置街廓等工程期程經過檢討有落後事項，本案主要區段徵收工程由桃園市政府航空城工程處負責辦理，居民重建住宅的安置街廓必須完整取得基地，目前正由該處積極趕辦工程中。交通部民航局請桃園市政府航工處詳實評估最終的工程期程，據以落實先建後遷措施，以符合民眾期待。若有調整延後全區動工工期，民航局已經請桃市府核算清楚早日確定，並且據此來調整各項配套方案。

記者陳瓊如／台北報導海洋委員會預告海洋棄置費收費辦法修正草案，本次修正主要是茲為配合海洋污染防治法（以下簡稱本法）於今（一百十二）年五月三十一日修正公布，修正後本法為因應重大海洋污染事件對當地環境、生態、產業之影響相當深遠，規定中央主管機關應向海洋污染之主體及於生產、製造、運輸過程或其他情形可能造成海洋污染之業者徵收海洋污染防治費（以下簡稱海污費），使其承擔恢復、填補等義務，爰依本法第十一條第二項規定擬具本辦法修正草案，名稱並修正為「海洋污染防治費收費辦法」。其修正要點如下：修正法源依據，中央主管機關得委辦或委託執行海污費之收取等相關事項，海污費徵收依據、徵收對象、徵收項目、徵收費率及計算公式，增訂海污費費率檢討及調整之依據，增訂海污費徵收時間。及針對從事海洋棄置者，其費額計算方式及依據，針對原油進口業者，其費額計算方式及依據。海洋棄置者及原油進口業者之繳費義務人繳費時間、申報格式、繳費方式。繳費義務人經審查核算不足時應限期補足之規定，如有歇業或停業情事者之辦理結算或停徵程序。給付投保之責任保險超出公告限額時，其差額得作為海污費減免金額，繳費義務人應提報資料之義務及期限，中央主管機關得逕予核定海污費之情形，繳費義務人因故未繳交海污費時之調整規定，中央主管機關重新計算海污費及計算利息之相關規定。

記者陳瓊如／台北報導經濟部表示，近3年零售業營業額平均成長超越疫情前水準：零售業營業額為反映民間消費之重要指標，近年來因疫情實施社交距離、居家隔離等措施，使零售業營收起起伏伏，惟在業者積極轉型及促銷下，去(111)年零售業營收規模突破4.2兆元，創歷年新高，近3年(109~111年)平均成長3.6%，優於疫情前3年平均(106~108年)之2.1%。今年上半年營業額2.2兆元，創歷年同期新高，年增9.0%，預期全年將可望站穩4.5兆元，續創新高。經濟部分析，疫情催化，實體店面與網路銷售走勢分歧：若以銷售管道區分，零售業多以經營實體店面為主，實體店面營業額占整體零售業營業額達8成5以上，然在疫情期間，因管制措施減少實體面對面接觸時間，致109~111年僅平均成長2.0%，低於整體(3.6%)；同期間，網路銷售受惠實施隔離措施及電商滲透率提升下，110年營收規模突破4千億元，111年為4,930億元，109~111年平均成長19.7%，優於整體零售業(3.6%)，且大幅領先實體店面(2.0%)。隨今年上半年全面解封，人潮湧入，加上低基期因素，實體店面營業額年增率大幅提升至10.0%，為有統計數據以來最大增幅，網路銷售則在高基期下，增幅明顯趨緩至1.1%。疫後消費模式轉變，各業實體營收占比多呈回升態勢：就零售業各業別觀察，除了非店面零售業以網路為主要銷售管道外，其餘各業皆以實體店面為主，疫情爆發後，各業實體營收增幅不若網路銷售，甚或轉呈負成長，致111年實體營收占比較108年下滑1.1~8.1個百分點，112年上半年隨管制措施全面鬆綁，人潮逐步回到實體店面，各業實體營收增幅多高於網路銷售，致實體營收占比多呈上升態勢，但與108年相比，各業均未回到疫情爆發前之比重，顯示雖有部分消費者回到實體店面購物，但網路已成消費者平時購物之重要管道之一。網購營收結束二位數高速成長，惟規模仍持續擴張：若再觀察各業網路銷售情況，109~111年各業網路銷售多呈二位數高速成長，112年上半年網路銷售營收規模續創有統計數據以來同期新高，惟在高基期影響下，增幅收斂至1.1%。隨消費者重新回歸實體購物，部分行業網路銷售增幅顯著縮小，其中綜合商品零售業、布疋及服飾品零售業、家用器具及用品零售業則受惠業者持續擴大網路販售品項，推出各式優惠活動，網路銷售營收規模續創新高，分別年增8.5%、15.2%、7.7%；而資通訊及家電設備零售業則受消費型電子產品買氣偏弱影響，致實體與網路銷售營收均呈年減趨勢；其餘業別在民眾外出消費頻率增加下，網路與實體銷售呈一消一長態勢。

記者陳瓊如／台北報導ITIC(國際運輸中介人協會)邀請中華民國船務代理公會全國聯合會於今(112)年10月26日(星期四)下午 2︰00～4︰30，在JR東日本大飯店(臺北市南京東路三段133號)2樓牡丹廳合辦「近年船務代理所面對的風險(Risk management for ship agents)」研討會，歡迎船代公會會員公司從業人員免費報名參加。ITIC(國際運輸中介人協會)研討會-近年船務代理所面對的風險，會中由Mr. Tom Irving 及 Ms. Geraldine Koon擔任講師，研討題綱包括: 1. ITIC introduction (簡介國際運輸中介人協會) 2. What professional indemnity insurance covers for agents (過去幾年ITIC 處理船務代理業常面臨的索賠問題與經驗) 3. What is covered and not covered, including protecting themselves “as agent only” (承保和不承保的內容，包括保護 自己「僅為代理人」) 4. Examples of cases, how ITIC…

記者陳瓊如／台北報導高雄關將於今（112）年10月19日下午2時，在該關關本部5樓辦理今（112）年第10次充公私貨及逾期貨物通信標售，對象不限廠商或個人，歡迎踴躍投標。本次標售貨物為螺帽、研磨輪（鈸型磨削砂輪、可彎曲磨片及平行切割砂輪）、噴油嘴、緯邊針織布、加長內六角螺絲、冷媒空桶、鎂磚及圓鏡，相關公告內容及規定，請至該關網站（網址:https://kaohsiung.customs.gov.tw）「資訊公開/標售公告」瀏覽。該關提醒有意標購民眾請備妥身分證件，於10月13日及16日至18日上午9時至12時或下午1時至4時30分至該關私貨倉庫、MCC倉庫、各貨櫃場或第一郵聯海運快遞專區看貨(TEL:07-8122648、07-8122641、07-8213685#111)。另為配合臺灣港務股份有限公司加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理，有意看貨民眾請先電洽該關(TEL：07-5628334、07-5628339)協助登錄相關資料後，自行線上申請當次人員/車輛通行證，俾憑進入商港管制區。投標者請備妥以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期之票據；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金，於10月16日至18日上午9時至12時或下午1時至4時至該關關本部3樓法務緝案組(高雄市鼓山區捷興一街3號，劉小姐電話：07-5628334；許小姐電話：07-5628339)辦理押標手續。

記者李錫銘／台北報導中遠海運、國家電投、上海港務集團(SIPG)、中國中檢共同簽署合作備忘錄，中國大陸首個船用綠色甲醇產業鏈建設合作正式啟動。中國遠洋海運集團（中遠海運）、國家電力投資集團有限公司（國家電投）、上海港務集團、中國檢驗認證集團（中國中檢）四單位以"雲簽約"方式線上共同簽署《關於開展綠色甲醇產業鏈建設合作備忘錄》，象徵大陸首個涵蓋生產、運輸、加注、認證等各個環節的船用綠色甲醇全產業鏈項目進入實際建設階段，為航運業的新能源應用和綠色轉型開啟新篇章。據稱，使用綠色甲醇燃料是航運業實現綠色轉型的重要途徑，中遠海運集團已訂造12艘2.4萬TEU世界最大甲醇雙燃料貨櫃船，全球範圍內甲醇船舶訂單已經超過200艘。建設綠色甲醇產業鏈，既是航運企業 "順應綠色、低碳、智慧航運業發展新趨勢"，為廣大客戶提供綠色低碳全球供應鏈物流服務的需要，也是發展綠色低碳新興產業、促進行業能源轉型、推動高品質發展的重要體現。根據備忘錄，各方將積極履行企業在推進“雙碳”方面的社會責任，堅持優勢互補與合作共贏原則，發揮各自在所處行業中的領先優勢，打通產業鏈所有關鍵環節，共同構建符合國內外綠色認證標準、運轉穩定暢通、具有可持續發展能力的綠色甲醇全產業鏈，全力推動大陸首批綠色甲醇生產項目落實落地，各方將以打造綠色甲醇產業鏈為切入點，前瞻性佈局其他航運綠色燃料的研究和應用，不斷深化合作關係、拓寬合作領域，樹立綠色產業合作的典範。

記者李錫銘／台北報導據交通部所作統計，我國輪船噸近一年來減少了一百萬載重噸。交部統計，截至今年八月我國輪船隊計315艘、635.33載重噸，相較去(111)年同月的330艘、735.84萬載重噸，一年來已減少了十五艘、100.51萬載重噸，噸位年減13.66%。以總噸計，則由同時期的507.32萬總噸降至455.88萬總噸，年減10.14%。這也就是說，我國輪船噸一年來減少了一成之多，其中因素值得探討。

記者陳瓊如／台北報導財政部高雄國稅局表示，小犬颱風來襲，恐對全台各地構成威脅，請民眾小心防範，同時提醒民眾在動手清理前，務必先拍照保存證據，並於災害發生後30日內，檢具損失清單及證明文件(如受災財物照片、原始取得憑證、保險公司鑑價損失資料或受損財物修復取得之統一發票或收據等)向所轄國稅局申請稅捐減免。該局進一步說明，國稅局網站提供全天候24小時無休服務，請多利用線上申辦災害損失租稅減免。各項國稅災害損失減免、稅捐延期或分期繳納等相關申請書表及應檢附文件資訊，已彙整於該局網站「災害損失報備專區」（財政部高雄國稅局首頁/主題專區/稅務專區/稅務行政類/災害損失報備專區），民眾可至該專區查詢或以行動裝置掃描QR Code申請。如對災害損失相關稅捐減免規定或報備方式有不明瞭者，可於上班時間撥打國稅局免付費專線0800-000-321洽詢，或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者李錫銘／台北報導日本三大船社合作建立全球液化氫供應鏈進行脫碳，消息指出，日本淡水能源公司(JSE)與包括川崎汽船(K LINE)、商船三井(MOL)及日本郵船(NYK)三家船加入JSE旗下的JSE Ocean(JSE Ocean)，其中JSE仍佔50.2%是大股東，其他家公司各持有16.6%股份。據瞭解，日本政府於2023年六月修訂的《基本氫策》將氫確定為化石燃料的替代品，其目標是脫碳。日本承諾至2030年達到300萬噸/年的氫氣目標，2040年達到1200萬噸/年，2050年達到2000萬噸/年。日本郵船表示，為實現目標並建立一個安全的全球供應鏈，船舶運輸至關重要。在此之前，2021年八月日本新能源和工業技術開發組織(NEDO)從日本政府的綠色創新基金中撥款給JSE、岩穀公司和ENEOS公司，用於“液化氫供應鏈商業化示範項目”。在這個項目中，JSE將建立世界上第一個大規模的氫氣液化和運輸技術，在擴大規模之前，每年將涉及30000噸氫氣。JSE還將展示一個全面可靠的全球液化氫(LH2)供應鏈，包括氫氣生產、液化、從澳大利亞出口、海運和進口。

記者陳瓊如／台北報導海洋委員會預告訂訂定違反海洋污染防治法義務所得利益核算及推估辦法，本次訂定違反海洋污染防治法義務所得利益核算及推估辦法草案，主要是因海洋污染防治法（以下簡稱本法）於一百十二年五月三十一日修正布，增訂第六十三條規定，有關違反本法義務而有所得利益者，除應依規定裁處一定金額罰鍰外，並得於所得利益範圍內，予以追繳。為他人利益而實施行為，致使他人違反本法義務應受處罰者，該行為人因其行為受有財產上利益而未受處罰時，得於其所受財產上利益價值範圍內，予以追繳。行為人違反本法義務應受處罰，他人因該行為受有財產上利益而未受處罰時，得於其所受財產上利益價值範圍內，予以追繳；且前述之追繳，由裁處之主管機關以行政處分為之，而所稱利益得包括積極利益及應支出而未支出或減少支出之消極利益，並授權中央主管機關訂定其核算、推估及其他相關事項之辦法。「違反海洋污染防治法義務所得利益核算及推估辦法」草案，其要點包括：一、訂定依據。二、專用名詞定義。三、主管機關得追繳所得利益之重大違規行為。四、積極利益類型及其核算、推估方法。五、消極利益類型及其核算、推估方法。六、所得利益計算引用之數據及資料來源。七、所得利益計算期間認定方式。八、主管機關核算、推估所得利益之計算方法。九、受有利益人提供資料之義務及主管機關得請求相關機關（構）協助。十、所得利益得委託專業機構核算、推估及專家協助機制。十一、主管機關與受有利益人之協談機制。十二、施行日期。