記者李錫銘／台北報導上海航運交易所發布2023年八月份全球主要港口遠洋國際貨櫃船舶平均在港在泊停時間，歐美主要港口作業效率有所起伏。據統計，上(八)月中國大陸九大主要港口作業效率保持穩定，船舶平均在港、在泊停時分別為1.4天、0.88天，比前(七)月分別下滑4.1%和上升2.3%，優於其他十一個國外主要港口貨櫃船舶平均在港、在泊停時（2.09天、1.69天）。統計分析，歐美各主要港口作業效率有所起伏，其中歐洲漢堡港船舶平均在港停時為2.16天，比前月上升7.5%，美西主要港口洛杉磯港船舶平均在港停時為3.91天下滑1.3%，長堤港船舶平均在港停時為5.22天。前述船舶在港時間是指船舶抵達港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業離開泊位之間的總時長，該指標集中體現港口設施設備、引航、調度、裝卸、集疏運、口岸通關等綜合效率。船舶在泊時間是指船舶抵靠泊位進行裝卸作業到完成作業離開泊位的總時長，指標主要反映港口在泊期間的裝卸作業效率。

記者李錫銘／台北報導交通部統計顯示，我港埠貨櫃裝卸量上(八)月較前(七)月升高，並係今年以來單月第三高，但比去(111)年同月走低，累計一至八月櫃量較去年同期降幅近百分之十一。交部統計，我港埠櫃量上月為116.9萬TEU，比七月份的109.1萬TEU增加7.13%，但比去年同月的124.1萬TEU減少百分之五點八三，前八月櫃量累計899.3萬TEU較去年同期持續滑落十點七三個百分點。前八月四大貨櫃港櫃量可謂全面皆紅，依序比較如下：高雄579.7萬TEU(-11.19%)、台北113.6萬TEU(-6.06%)、台中105.4萬TEU(-14.6%)、基隆100.4萬TEU(-8.78%)。

記者李錫銘／台北報導麥司克與達飛集團聯手加強在脫碳相關領域合作。麥司克與達飛將在遵守相關法律法規的前提下，聯手加強在脫碳相關領域的合作，據稱，同為航運業能源轉型領軍企業，雙方相信採取聯合行動將有助於加快航運業的綠色轉型，相互學習才能走得更快更遠，設定航運業務淨零排放目標可產生規模化的解決方案。麥司克分別在推進航運脫碳方面採取舉措，訂造可以使用生物質/電制甲醇為動力的船舶，而達飛訂造液化天然氣(LNG)動力船，這些船也可以使用LNG對應的綠色產品即生物質/電制甲烷，達飛還訂購了可以使用生物質/電制甲醇為動力的貨櫃船。雙方將加強合作共同開發貨櫃船舶替代綠色燃料合作內容包含:-開發高標準、可持續的替代綠色燃料，包括對相關溫室氣體和全生命週期分析，並協助綠色甲烷和綠色甲醇大規模生產設定框架。-開發和維護綠色甲醇船舶在安全和加注方面的營運標準，並加速世界各主要港口對生物質/電制甲醇加注和供應做好準備。-繼續探索聯合研發其他淨零排放解決方案例如氨等新型替代燃料或船舶的創新技術。麥司克和達飛致力於共同宣導和支援國際海事組織成員國採取措施，實現可達到的脫碳最高目標。雙方都歡迎歐盟“Fit for 55”和美國推出的《通脹削減法案》等措施有助於刺激綠色航運解決方案的市場需求。同時確認兩家公司計畫與相關監管機構合作，並誠邀其他有興趣參加的航運公司共同推動建立可持續的國際溫室氣體監管框架。從公司角度而言，建立這樣的框架是減少航運業碳排放和確保全球公平競爭商業環境的先決條件。達飛集團董事長兼首席執行官魯道夫·薩德(Rodolphe Saade)表示，與麥司克建立合作夥伴關係是航運業脫碳的一個里程碑，通過結合兩家航運領軍企業的專業知識和技能將加快開發新的解決方案和技術，助力航運業實現二氧化碳減排目標，期待著其他公司的加入。A.P.穆勒-麥司克首席執行長柯文勝(Vincent Clerc)表示希望加快航運和物流業的綠色轉型，為此需要全行業的合作夥伴大力參與，很高興與達飛成為盟友證明了通過構建合作夥伴關係團結起來，就能找到通往可持續發展、切實可行、積極樂觀的道路。

記者陳瓊如／台北報導根據經濟部統計，今（112）年8月製造業生產指數90.74，年減10.70%，與上月比較:8月工業生產指數91.38，較上月增加7.28%，其中製造業增加7.86%；經季節調整後，工業生產增加3.20%，製造業增加3.33%。與上年同月比較:工業生產減少10.53%，其中製造業減少10.70%，礦業及土石採取業減少14.53%，電力及燃氣供應業減少4.92%，用水供應業減少2.87%。累計1至8月與上年同期比較:工業生產減少16.49%，其中製造業減少17.10%。

記者陳瓊如／台北報導第18屆臺英再生能源交流會議於台北國際會議中心舉行，由經濟部能源局與英國在台辦事處共同辦理。本屆會議以實體形式進行，吸引逾150位政府與產業界專業人士參加，共有17家企業及機構就浮式風電、離岸風電運維、氫能、碳捕存及智慧電網等議題進行交流，以及見證臺英雙方於電網之合作，進一步強化夥伴關係。本屆會議由經濟部主任秘書陳怡鈴與英國對台貿易特使暨上議院副議長福克納勳爵進行開幕致詞，陳怡鈴表示，臺英再生能源合作已歷 17 屆，雙方以離岸風電為重點合作項目，包含在規劃、調查、興建、營運等各階段都有密切合作。在推動離岸風電的同時，其他前瞻性再生能源，例如浮式風電、氫能、碳捕集與封存等之發展也至關重要，感謝英方在歷年會議中提供的寶貴資訊。福克納勳爵表示，英國致力與臺灣及國際夥伴們合作，共同克服能源轉型所面臨的挑戰，尤其在離岸風電產業，以確保能實現永續發展和淨零的目標。英國創新能源技術公司Reactive Technologies與台灣電力公司的夥伴關係就是臺英合作最佳範例，支持台電電力系統供電穩定及安全，強化臺灣能源轉型之韌性。臺灣已宣示2050淨零排放的目標；為擴大再生能源推廣，我國已規劃2025年再生能源裝置容量達29.4 GW，現正積極推動各類再生能源之建置與發展。本次會議中，經濟部能源局能源技術組組長陳崇憲介紹了淨零排放轉型和臺灣再生能源的發展，而英國商業貿易部亞太區能源產業處長Umair Choudhry則分享了英國離岸風電發展的最新情況。就浮式風電發展部分，臺方就浮式風電政策、港口需求及浮式風電技術發展等面向進行分享；英方則針對錨定技術、港口基礎建設與供應鏈進行說明。此外，臺英雙方亦就離岸風電運維現況與趨勢進行經驗交流，包含我國離岸風場之運維、海上生態監測，以及英國電纜安裝和監測整合服務、臨時電力租賃、固定式水下基礎和海洋碳中和等。在前瞻能源發展方面，雙方分別分享了氫能燃料電池系統的最新發展以及綠氫市場所面臨的挑戰。就智慧電網議題，臺方介紹了目前採取的再生能源併網措施，英方講者則分享如何通過電網的即時慣性測量，更安全、更快速地實現淨零排放。此外，臺方也針對碳捕集與封存之現況與展望進行說明，展現臺灣積極推動前瞻能源發展的決心。經濟部能源局局長游振偉於閉幕致詞表示，英國在全球再生能源領域處於領先地位，而臺灣長期以來將英國視為在發展再生能源並實現能源轉型目標上的重要夥伴；非常樂見本次會議中臺灣與英國在電力系統穩定性監測服務的合作成果，期盼未來有更多的臺英企業在再生能源的領域上建立合作夥伴關係。Umair Choudhry表示，這屆會議突顯了英國和臺灣在再生能源領域強大且不斷深化的夥伴關係，特別是在離岸風電產業。英國在離岸風電產業擁有豐富的知識、經驗和資源，可以支持臺灣擴展離岸風電產業，期待能繼續強化臺英在離岸風電既有的長期夥伴關係，將永續發展作為未來願景的重心。雙方一致強調，臺灣與英國在能源領域的合作對於雙方再生能源發展至關重要。相信透過本次會議的深入交流，將能夠開啟更多合作機會。

記者李錫銘／台北報導重慶航運交易所消息，今年一至八月三峽庫區載貨汽車滾裝船運輸市場總體保持兩位數增長。據統計，前八月三峽庫區共有37艘滾裝船舶投入營運，累計汽車運輸量16.7萬輛，比去(2022)年同期增長12.7%，司乘人員運輸18萬人次，與去年同比基本持平。從車輛運輸貨物種類來看，主要貨類涉及鋼鐵、農林漁牧業產品、機械設備及電器、礦物性建築材料、糧食、肥料及農藥等；從運價上來看，總體保持平穩態勢。

記者李錫銘／台北報導印度政府計畫完全開放沿海運輸權促進沿海航運。消息指出，印度財政部長Nirmala Sitharaman日前表示，將通過公私合作夥伴關係和可行性缺口補貼的方式，推動沿海航運成為節能、低成本的客貨運輸方式。值得注意的是，沿海航運在印度的運輸結構中僅佔7%，而公路和鐵路分別占62%和31%，為提高沿海航運在運輸組合中的比例，發展的重點應放在加強港口和碼頭建設、改善港口連通性、確定合適的船舶類型和容量以及減輕多式聯運的財政負擔上。印度將鼓勵從公路和鐵路運輸轉向沿海航運，進一步促進沿海航運也將有利於鐵礦石、鋼鐵和糧食等其他大宗貨物運輸。印度正計畫完全廢除其沿海航運法，允許外國註冊和懸掛外國旗的船舶在印度進行沿海作業，無需獲得印度航運總局的許可。這被視為印度政府的一項重大舉措，這是印度航運業迄今為止最大的改革，但同時無疑也會激怒印度船隊船東。據瞭解，印度的沿海運輸法生效之初旨在保護國內船東，目前的沿海運輸規則與最初相比已經有所放寬，由於印度沒有足夠數量的特定船隻等原因，這些規則經過了多次修改：最早在2015年以前，經印度航運管理總局（Director General of Shipping）批准，印度沿海港口間的運輸只能由懸掛印度旗幟的船隻或由印度公民和印度公司租用的船隻承運。2015年之後，因印度國內船隊無法滿足日益增長的國內運輸需求，印度政府決定允許部分特定外國旗商船經營其國內沿海航運，部分放開沿海運輸權。具體來說，印度給予外國旗的滾裝船、混合動力滾裝船、純汽車運輸船、LNG船和重大件運輸船和設備運輸船五年的沿海經營期限。這意謂著在此期間，船東們可以使用非印度籍的船舶在印度國內和沿海進行運輸。懸掛外國旗的船舶可以在國內航線上運輸用於轉運的進出口滿載集裝箱、用於重裝的空貨櫃、農業、園藝、漁業、化肥和畜牧業商品，而無需獲得航運總局的許可。但是由於沿海運輸權的限制，儘管印度貨櫃吞吐量在持續增長，絕大多數印度貨櫃運輸仍通過國外港口運輸，主要通過可倫坡和新加坡，全球貨櫃運輸公司一直遊說印度政府放鬆沿海貿易限制。

記者李錫銘／台北報導中共商務部公布2023年336家全國商貿物流重點聯繫企業名單，包括中物流、中外運、中遠海運等六家央企入圍。根據《商貿物流企業重點聯繫制度（試行）》，中共商務部將鼓勵重點聯繫企業參加商貿物流高品質發展專項行動、縣域商業體系建設、農產品供應鏈體系建設、一刻鐘便民生活圈試點、商品市場優化升級、供應鏈創新與應用示範創建等工作，發揮示範引領作用。本次中共商務部公布商貿物流企業名單，計有336家中央及地方商貿物流企業入選，分別是中國物流集團、中國外運公司、中國遠洋海運集和中鐵國際多式聯運公司等六家中央企業；37個省份及地區累計330家商貿物流企業，上海、江蘇、浙江、山東和福建等沿海省份商貿物流企業佔比較大，河北省物流產業集團、福建恒冰物流、中鐵十四局集團兗州國際陸港物流、武漢陽邏港口服務公司、廣西現代物流集團等商貿物流企業亦入選。

記者陳瓊如／台北報導財團法人國際合作發展基金會貿易便捷班本期國際學員，前往高雄港參訪陽明海運集團暨所屬好好國際物流公司，陽明海運人員先為所有國際學員簡報，說明該集團全球航運運作狀況暨未來願景，接著高雄海關AEO認證小組關員古欣怡說明我國AEO的申請認證過程與監管機制，好好國際物流公司黃冠綾簡報時表示，該公司有優秀的全球陸海空運送、倉儲，加工等等運作能力，可隨時達成多國併裝、多溫層儲藏、多國集貨、多國發貨等功能。陽明海運協理王冷輝、好好國際物流副總經理陳汝興聯合贈送每位國際學員一份禮物，令所有學員感到溫馨，隨後，所有學員在陳汝興副總引導下，實際參訪好好物流的多溫層倉儲。來自聖文森及格瑞那丁的學員表示，現埸參觀，對於好好物流的倉儲環境的乾淨讓她留下深刻的印象，另外在加值併裝的貼標籤項目上，有國內與國際產品，讓她很驚訝。另一名國際學員提問AEO與C一TPAT的差別，陽明海運人員說明時表示，前者是與世界各國海關、各國企業相連接，後者只是與美國海關暨其企業相接軌。受訓學員來自中東、中南美與非洲等各國，由各國際學員紛紛提出問題，讓人了解此次國際便捷班講習會做得非常成功，對促進國際友誼有莫大幫助。學員們感謝陽明海運，好好國際物流與高雄海關的授課，讓他(她）們受益良多。

記者陳瓊如／台北報導高雄關為配合廠商及民眾通關需要，112年雙十節連續假期(10月7日至10月10日)仍秉持「服務不打烊」精神，繼續辦理進出口貨物及郵包之通關業務。相關措施如下：連續假期前1日(10月6日)之一般進出口通關案件，除特殊案件外，均於當日處理完畢。雙十節連續假期(10月7日至10月10日)：(一)進出口貨物通關作業：每日上午8時30分至下午4時30分止，如需辦理通關業務者，無需事先提出申請，可逕洽該關值勤人員(海運進口貨物通關集中於小港分關辦理)；上開時間辦理進出口貨物查驗，視同正常辦公時間，免徵收特別驗貨費。(二)儀檢作業：每日上午9時至下午4時止，集中於第74號碼頭第5貨櫃中心儀檢站辦理；惟若第5貨櫃中心儀檢站機器故障，將另行公告之。 (第一備援儀檢作業地點為第2貨櫃中心儀檢站；第二備援儀檢作業地點為第4貨櫃中心儀檢站。)(三)郵包通關作業：配合郵局(含高雄及臺南)營業時間，於10月7日（星期六）及10月9日（星期一）計2日辦理國際郵包通關，業務一組高雄郵務股於上午7時30分至下午3時30分止、嘉南分關臺南郵務股於上午8時至12時30分止，均派員值勤。(四)海空運旅客通關作業：按船、機抵達及離境時間正常辦理通關。為提供更完善的服務，高雄關另於前述連續假期期間設置緊急服務窗口，歡迎民眾多加利用。