記者陳瓊如／台北報導經濟部近年全球外針對商直接投資變動分析指出，近年亞洲新興經濟體快速吸引外商投資：觀察美中貿易戰前後外商投資變化，以對美國減少最多，占全球比重下降1.5個百分點；反觀東協上升5.3個百分點、中國大陸上升4.1個百分點、印度上升1.5個百分點，表現相對亮眼。主要新興經濟體FDI變化：外商對中國大陸直接投資續呈穩定：中國大陸憑藉著龐大內需市場，雖遭逢美中貿易爭端及供應鏈移轉困境，2021年仍一舉突破1,800億美元大關，2022年續增至1,891億美元。2018-2021年外商對陸直接投資以香港投資最多，而外商投資行業則以製造業居首。東協外商直接投資金額連續兩年創新高：東協具龐大人口紅利，以及鄰近中國大陸方便進口原料和零組件的優勢，外商直接投資自2010年以後幾乎年年皆維持在千億元以上水平，2021、2022年受惠疫後全球供應鏈移轉加速，投資額連續兩年創下歷史新高紀錄。2018-2022年外商直接投資以日本、美國居前二位，而外商投資行業主要集中於金融保險業、製造業。印度2020年不畏疫情衝擊外商直接投資續締新猷：印度受惠於勞動力充沛，內需市場規模可觀，加以政府積極推行政策招商引資，成功吸引外資進駐，2020年外商直接投資在疫情重創下仍逆勢攀升，締造歷史最高紀錄。2018-2022年外商直接投資以新加坡最多，美國、模里西斯分居二、三位，而外商投資行業以製造業居冠，電腦資訊服務業次之，行業分布相對於中國大陸與東協較為多元而分散。我國對新興經濟體的投資變化：.我國對東協與美印投資上升，對中國大陸則下滑：近年隨著生產成本上揚、美中對峙升高，2018-2022年對中國大陸投資相較於2013-2017年減少40.3%，占比下滑16.4個百分點；同時期對東協投資增加40.9%，占比上升7.6個百分點，對美國投資增加277.1%，占比提升7.5個百分點，而對印度投資亦大幅成長三倍餘；今年上半年我國對東協投資比重已超越中國大陸。2019年以後我國對陸投資規模明顯縮小：2018年美中貿易戰開打，我國對中國大陸投資降至2010年金融海嘯後最低，隨後2019年因疫情肆虐，投資金額腰斬，再度創2002年以來新低，2020年至今，在美中爭端趨使全球供應鏈進行重組下，投資動能呈現緊縮態勢。我對陸投資因兩岸產業分工而集中於製造業，若再細看製造業項下中業，我國投資主要聚焦於資訊電子產業，惟美中貿易戰對中國大陸的電腦電子產品及光學製品業衝擊最為顯著，因此2018-2022年美中貿易戰後電腦電子產品及光學製品業占比下滑較為明顯。我國對東協投資成長顯著，今年上半年躍居我對外投資首位：2021年受惠於對新加坡的批發及零售業、金融及保險業投資挹注，投資規模增長顯著，今年上半年東協投資更是超越了中國大陸。我國投資行業主要集中於製造業、金融及保險業、批發及零售業、運輸及倉儲業，業別分布相對平均，有別於對中國大陸與印度高度集中於製造業的情況，若再細看製造業項下中業，投資重心由傳統產業為主轉向資訊電子產業。近三年我國對印度年投資均逾億美元，今年有機會挑戰近五年新高：2018年我國與印度簽署雙邊投資協議，推升我國對投資金額達到3.6億美元的歷史高峰後，2020至2022年各年投資額均維持在億美元以上水準，預期今年全年應有機會挑戰近五年以來新高紀錄。美中貿易後我國投資行業首位由批發及零售業轉為製造業，2018-2022年對製造業投資的面向相對於中國大陸及東協較為多元平均，其中化學材料業、電子零組件業、其他製造業為前三大，占比介於22%~25%間。生產線多元布局，強化供應鏈韌性：面對近年美中衝突日益激化，全球化發展出現新變局，東協、印度等新興經濟體因各擁利基，成功吸引各國廠商前往投資，全球新興生產聚落逐漸成形。我國也在這波全球供應鏈轉移的浪潮中，藉由產線多元分流布局，一方面擴大我國的經貿實力，另一方面降低過去高度集中於大陸投資生產的風險，有效強化供應鏈韌性，確保經濟安全。

記者陳建興／台北報導明年聯準會(Fed)展開降息循環為市場共識，美債買盤回流，美債市場未來表現正向。瞄準投資人投資債市需求，國泰投信宣布將於9月募集「國泰10年以上投資級金融債券ETF」(基金之配息來源可能為收益平準金)，為全台第一檔月配息且納入收益平準金制度的債券ETF，發行價格親民僅15元小資價，邀請投資人輕鬆參與債市投資契機，替自己打造完美現金流。國泰投信建議想投資債市的投資人留意兩大關鍵，第一是避免違約風險，建議挑選信評在投資等級以上的發行人。根據機構統計，金融業的平均違約率比非金融業還低，故投資級以上的債券中，又以金融債為公司債市中的首選穩健標的。第二是債券收益率，長天期的金融債收益率優於公債和一般公司債，加上長天期債券的價格對利率變動敏感，未來Fed降息時，有機會債息和資本利得兼收。投資人關切美債降評是否引發美國銀行信用評等的疑慮，對此法人表示，美債雖然被降評，但從現實面來看，美國公債仍被視為全球最安全且流動性最高的資產，市場地位在短時間內很難動搖，且大部分美國大型銀行仍屬高信用評等，觀察投資級主順位金融債利差在消息過後沒有明顯擴大，顯示市場對降評消息的反應不大。銀行業在2008年金融海嘯過後，受到更嚴格的規範要求，國際組織金融穩定委員會(FSB)每年都會公布全球系統性重要銀行名單(Global Systemically Important Banks, G-SIBs)，G-SIBs銀行需要提列額外的資本緩衝以降低銀行的資產風險，整體而言，美國大型銀行業的財務體質強健，投資人無需過度擔憂。國泰投信將於9月募集「國泰10年以上投資級金融債券ETF」(基金之配息來源可能為收益平準金)，追蹤「彭博10年以上美元金融債券指數」，該指數從公司債中篩選出信評在投資等級以上的金融產業債券，9成以上是全球系統性重要銀行，為全台首檔設計每月配息，並加入收益平準金制度的債券ETF，發行價更是台灣首檔15元的公司債ETF，讓小資族也能輕鬆進入債券市場，掌握全球即將結束升息的債市佈局良機，9月開募預期將引爆申購熱潮。

記者李錫銘／台北報導一家名為“CStar Line”貨櫃航運公司在杜拜成立，這家新成立航商鎖定俄羅斯航線成為該航線新成員。CStar Line經營的俄羅斯航線係將中國大陸、韓國、土耳其、以色列和埃及到東方港(Vostochny)、新羅西斯克(Novorossiysk)、加里寧格勒(Kaliningrad)和聖彼德堡，將亞洲、印度次大陸和中東與俄羅斯連接起來。Alphaliner消息指出，該公司已向中國大陸、香港、希臘、土耳其和阿聯酋的船東租用十八艘船總運能約為2.3萬TEU，如消息準確這意謂著CStar Line已具全球五十大貨櫃船公司規模。這家新加入者承租十八艘貨櫃船，總運能2.3萬TEU，並預計增加兩艘兩千TEU及2.7萬TEU乾櫃及1500只冷藏櫃組成的貨櫃船隊。所有運能將配置在俄羅斯航線。CStar Line杜拜負責人並未透露相關訊息，惟據悉Zsolt Katona曾長期擔任麥司克高管，上一個職位是2018-2022年期間在聖彼德堡擔任東歐地區董事總經理。CStar Line首席執行長Zsolt Katona稱，CStar Line採用現代化和專業化的ERP系統提昇營運水準，該解決方案簡化流程提高效率並保持競爭力。

記者陳瓊如／台北報導經濟部預告貨品輸出管理辦法修正，本次係為配合行政院組織改造，「經濟部國際貿易局」改制為「經濟部國際貿易署」，修正原「經濟部國際貿易局」之權責事項，改由「經濟部國際貿易署」管轄，並配合實務運作酌作文字修正，爰擬具本辦法修正草案，其修正重點如下：修正機關之名稱或簡稱。其他機關法令規定或免證者，於公告輸出規定時即予以公告，爰酌作文字修正。為免文字爭議，將內外包裝修正為內包裝或外包裝，以利廠商遵守。另外，也明定申請人應以電子資料傳輸方式申請輸出許可證。配合現行核准專案輸出案件，有核發輸出許可證有效期限較三十日長之需要，增列得核發較長有效期限之輸出許可證規定。目前已無公告指定輸出貨品項目，應標示晶片來源識別標記之需要，爰刪除現行條文第十九條。輸出許可證之申請，應以電子資料傳輸方式辦理，爰刪除現行條文第二十五條及第二十八條。輸出貨品已無應施出口檢驗品目，爰刪除現行條文第二十九條。貨品輸出管理辦法(以下簡稱本辦法)於八十二年七月十九日訂定發布施行迄今，歷經十五次修正，最近修正日期為一百零九年四月一日。

記者陳瓊如／台北報導金屬工業研究發展中心執行工業局112年離岸風電產業與零碳技術推動計畫，辦理產品碳足跡檢查評估人才培育，建構離岸風電產業人員產品碳足跡盤查能力，進而取得ISO 14067:2018內稽主導查證員證書。將辦理ISO 14067主導查證員培訓課程，透過理論結合實作演練應用，循序協助業者建構產品碳足跡自主盤查實務技能，加速推動離岸風電產業低碳轉型。面臨國際淨零排放與供應鏈減碳趨勢，發展再生能源是邁向淨零轉型之重點措施，我國政府積極佈署能源轉型政策規劃，優先推動技術成熟、發電成本低及具發展潛力之離岸風電及太陽光電，建構產業供應鏈提升經濟成長動能與綠色競爭力。目前國際離岸風電標竿大廠已制定淨零排放目標，我國離岸風電產業發展面臨導入低碳製程之課題，以維持產業競爭力，廠商必須先釐清自身製程碳排狀況，跨出減碳第一步。課程招生對象：離岸風電產業相關業者及欲切入離岸風電產業供應鏈之業者。上課時數：18小時，預定人數：15人，費用：學員負擔12000元，政府負擔12000元，執行計畫名稱：離岸風電產業輔導與零碳技術推動計畫，開班單位：財團法人金屬工業研究發展中心課程聯絡人/聯絡電話：侯小姐/04-23502169，相關網址：https://idbtrain.stpi.narl.org.tw開班單位保留調整課程內容之權利，以上資訊若有更動，依上述網站公告為準。活動資訊： 112年離岸風電產業輔導與零碳技術推動計畫- ISO 14067主導查證員培訓課程 （2023-09-08 09:00 ~ 2023-09-10 17:00）活動地點：蓮潭國際會館 （高雄市左營區崇德路801號）。

記者李錫銘／台北報導據上海航運交易所市場週報，上週中國大陸出口貨櫃運輸市場保持穩定，惟運輸需求略顯不足，不同航線運價互有漲跌，SCFI指數小幅下滑，本(八)月25日以1013.78點較前週下跌1.7%，但CCFI指數已接近九百點(894.66點)連升四週，較首週的864.39點上漲卅點。按主要航線來看，歐洲航線以市場研究機構Markit發佈數據顯示，歐元區本月綜合PMI、服務業PMI和製造業PMI初值全部低於榮枯線，分別為47、48.3和43.7，受核心通膨率居高不下的影響，歐洲經濟發展仍處於停滯狀態。當週運輸需求進入旺季尾聲增長乏力，供需市場仍呈供過於求，市場運價回跌。本月25日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為802美元/TEU，較前週下跌5.9%，地中海航線運輸市場與歐洲航線運價走勢一致，即期訂艙價格小幅下跌。本月25日，上海港出口至地中海基本港市場運價為1455美元/TEU，較前週亦跌3%。北美航線據美國商務部報告指出，美國上(七)月份零售額較前(六)月略增0.7%，比去年同月則增長3.2%，七月份零售額增長超過預期，但高通膨和高利率背景下，美國經濟增長仍存在不確定性。當週運輸需求維持穩定，供需基本面保持平衡，市場運價波動趨於平緩，當週美西、美東運價互有漲跌。本月25日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2006美元/FEU和3052美元/FEU，分別較前週上漲0.1%和下跌1.9%。另在波斯灣航線運輸需求增長放緩，供需基本面維持良好態勢，市場運價小幅增長。本月25日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價為914美元/TEU，較前週上漲0.7%。紐澳航線市場需求呈現快速增長趨勢，當週供需求關係穩定上升運價大幅上漲。本月25日，上海港出口至紐澳基本港市場運價為520美元/TEU，較前週漲幅達14.8%。

記者李錫銘／台北報導巴拿馬運河塞船情況持續，巴拿馬運河管理局(Panama Canal Authority)發布警訊，通行船舶吃水及艘數等限制將至少持續十個月。消息指出，面對今年前所未有的乾旱，再加上El Nino現象，巴拿馬運河管理當局將通過較大型新巴拿馬型船閘的船舶吃水限制削減兩米，並將每日通過的船隻數量削減20%，降至每天32艘，相關措施導致運河兩端船舶大量滯留，目前數量雖低於本月高峰時期的165艘，但仍比平均水準高出43%。運河副行政官伊利亞‧埃斯皮諾(Ilya Espino)表示，這些限制將至少在未來十個月內持續甚至明年上半年。對於貨櫃船來說，最大的船型可能會繼續受到吃水限制，大約2500 TEU的空間無法利用，對於1.2萬TEU以上船舶考慮到巴拿馬官方說法，這些限制繼續存在促使航運公司將考慮改道蘇伊士。對於仍能滿載通過的小型貨櫃船來說，經蘇伊士運河或好望角回程返回亞洲，航程和時間稍長是另一種選擇，同時吸收運能，至少到明年底貨櫃船運能將呈縮減。

記者李錫銘／台北報導據交通部航港局公告離島船班訊息，自今(廿九)至卅一日富岡往返綠島、富岡往返蘭嶼及後壁湖往返蘭嶼航線全部停航。因應蘇拉颱風外圍環流，昨(廿八)日受影響航班資訊如下：部分停航包括1. 富岡/後壁湖—蘭嶼航線-（1）龍鴻公司取消下午富岡往返蘭嶼航班，並加開09：30蘭嶼往富岡航班，另後壁湖往返蘭嶼航線，蘭嶼往後壁湖原定14：45；更改為09：30開航，並加開07：00後壁湖往蘭嶼航班。（2）大發公司取消12：45以後富岡往返蘭嶼航班。富岡—綠島航線-長杰公司公告，8/28富岡—綠島航線：原定富岡往綠島7：30、9：30及綠島往富岡8：30、10：30航班取消，另由友船（綠島之星2號及凱旋3號）加開各2航次，富岡往綠島11：30及綠島往富岡12：30。

記者陳瓊如／台北報導財政部臺北國稅局表示，營利事業因嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情影響，符合一定條件者，得檢附相關證明文件申請免辦理112年度營利事業所得稅(下稱營所稅)暫繳。該局指出，依財政部112年8月11日台財稅字第11204603090號令規定，營利事業因疫情影響，於廢止前嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例(下稱紓困條例)施行期間(109年1月15日至112年6月30日)內，符合下列情形之一，得依所得稅法第69條第6款規定免辦理112年度營所稅暫繳：（一）經中央目的事業主管機關依廢止前紓困條例第9條第3項授權訂定之辦法，提供紓困、補貼、補償、振興相關措施者。（二）其他因受疫情影響 ，致短期間內營業收入驟減者。但營利事業112年度會計年度始日非在紓困條例施行期間內(即在112年7月1日以後)者，不適用上述規定。該局進一步說明，符合上述情形之營利事業，應在辦理112年度營所稅暫繳申報期間內，檢附申請書、經核准適用各中央目的事業主管機關紓困等相關措施之核准公文、其他足資證明接受紓困措施之文件或營業收入驟減之相關證明文件，向所在地國稅局所屬分局、稽徵所提出申請，逾期將無法受理。另為簡化申請作業，符合下列情形之一，無須再提出申請，可直接適用免辦理112年度營所稅暫繳：(一)已依財政部109年7月31日台財稅字第10904595840號令、110年8月6日台財稅字第11004598580號令或111年8月10日台財稅字第11104615470號令免辦理109年度、110年度或111年度營所稅暫繳者。(二)因疫情影響經核准延期或分期繳納營所稅、營業稅、貨物稅、菸酒稅、特種貨物及勞務稅稅額者。(三)因疫情影響經核准退還營業稅溢付稅額者。該局提醒，會計年度採曆年制之營利事業，其112年度營所稅暫繳申報期間為112年9月1日至9月30日(適逢例假日順延至10月2日)，如有暫繳申報相關問題，請洽轄區國稅局分局、稽徵所或服務處，或利用免費服務電話0800-000321洽詢。

記者李錫銘／台北報導今年中國大陸出口已較去年下降，但貿易順差依然保持著強勁，中共海關分析稱，除了出口與進口供需有利因素，下半年出口有望保持穩定及維持順差。中共海關指出，今年以來，世界經濟增長總體乏力，全球貿易投資放緩，外需收縮對大陸外貿增長制約加大。面對困難的局面，大陸外貿韌性持續顯現，貨物進出口規模總體平穩，貿易順差保持在較高的水準。前七個月貨物貿易順差比去(2022)     年同期擴大了10.3%，外貿保持順差主要是由於以下幾個方面：一是生產供給能力較強，出口規模大於進口。大陸產業體系完整配套完善，產業鏈供應鏈韌性較強，貨物出口的國際市場競爭力較強。目前從今年以來的情況看，出口在國際市場比重保持基本穩定，而國內市場需求尚在恢復當中，對進口的帶動有限，出口總體優於進口。前七個月出口額增長1.5%，進口額下降1.1%，對貿易順差形成一定的支撐。二是進口價格降幅大於出口價格，也有利於形成貿易順差。今年以來，國際大宗商品價格下行明顯，進口能源和原材料佔比較大，對進口的價格下拉比較明顯。六月份進口價格指數下降8.5%，連續四月下降，降幅也大於出口價格指數。前七個月進口原油、煤、鐵礦砂價格分別下降16.6%、19.7%和5.1%。而出口價格雖有下滑，但幅度低於進口價格，有利於形成貿易順差。總體來看，大陸外貿韌性強的特點明顯。下半年隨著外貿穩規模優結構政策效應持續顯現，出口有望保持基本穩定，貨物貿易繼續保持順差。