記者李錫銘／台北報導Alphaliner截至本(八)月24日最新統計數據，總部位於新加坡的Ocean Network Express(ONE)在全球貨櫃船公司運能排名領先我長榮海運公司奪得第六，惟若以後期來看，長榮訂單量遠過ONE，甚且可能超過目前排名第五的赫伯羅德(Hapag-Lloyd)，市場爭霸朝夕瞬變。值得觀察的是，最近傳出赫伯羅德成為韓國HMM潛在買主之一，假若HMM被赫伯羅德收購成為事實，赫伯羅德除將確保其目前的第五大排名，並將挑戰位居第四的中遠海運集團(COSCO。Alphaliner統計指出，本月24日止，ONE貨櫃船隊運能以217艘、運能168.189萬TEU，稍高於長榮的213艘、運能167.36萬TEU，但以新造船訂單量來看，長榮高達72艘、84.065萬TEU，明顯超過ONE訂單量37艘、47.15萬TEU。目前前五大貨櫃船公司運能排名依序是：地中海航運(MSC，776艘、523.645萬TEU)、麥司克(686艘、415.077萬TEU)、達飛海運(CMA CGM，628艘、351.24萬TEU)、中遠海運(466艘、294.55萬TEU)、赫伯羅德(258艘、187.858萬TEU)，至於排名第八的HMM船隊規模為71艘、79.03萬TEU。另一方面，船隊規模與排名第二麥司克接近的達飛目前訂單量亦高達116艘、120.659萬TEU，僅次於運能與訂單量均居首的MSC，目前麥司克訂單量僅為33艘、運能41萬TEU，達飛有望取代麥司克躍居全球第二大貨櫃船公司。

記者陳瓊如／台北報導氣候變遷因應法於今(112)年2月15日公布施行，其中新增碳費徵收機制，環境部氣候變遷署說明，碳費相關子法目前正積極與產業溝通中，預計今年底會預告；碳費徵收費率，將於明年上半年費率審議會設置後，決定費率。至於各界所關切碳費徵收時程部分，該署進一步說明其作業規劃，係依據碳費徵收對象之113年排放量計算其碳費並於114年繳交。透過此一作業之規劃，期望讓企業能夠提早進行各式減量工作，以減輕事業繳交碳費之負擔。該署表示，目前該署已陸續訂定氣候變遷因應法相關子法，包括今(112)年5月31日已完成「應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量之排放源」公告，6月至8月期間陸續提出「溫室氣體排放量盤查登錄管理辦法」、「溫室氣體增量抵換管理辦法」、「溫室氣體自願減量專案管理辦法」及「溫室氣體認證機構及查驗機構管理辦法」等4項子法草案預告，並辦理公聽研商會。至於碳費相關子法則包括碳費收費辦法、公告碳費收費對象及費率、指定減量目標與自主減量計畫審核辦法，以及碳費費率審議會設置要點等，預計將於今年底提出草案。目前規劃初期碳費徵收對象為年排放量達2.5萬噸之製造業及電力業，該署除積極就前述相關子法進行研擬外，並已規劃與各產業進行研商座談以降低對產業之衝擊。氣候署強調，徵收碳費影響層面廣大，將審慎進行評估並與各界充分討論後實施。至於各界所關注之碳費徵收期程部分，氣候署表示，一如過去與外界說明，碳費將於113年開始徵收，現更進一步說明徵收作業規劃方式為依據碳費徵收對象之113年排放量計算其碳費並於114年繳交，並無外界所稱有延後之情形。該署特別強調，藉由此一碳費徵收作業規劃，可使碳費徵收對象提早就其溫室氣體排放情形予以檢視並進行各式減量工作，以減少113年溫室氣體排放量，進而降低其需繳交碳費所帶來之衝擊影響。各界如對碳費徵收等相關議題有相關疑問，歡迎洽詢減碳專線(02)2322-2050及電子信箱netzero@moenv.gov.tw，由專人為各界解答。

記者陳瓊如／台北報導財政部北區國稅局表示，為落實簡政便民及節能減碳政策，財政部積極推動綜合所得稅各項扣除額單據電子化作業，提供民眾查詢、下載各項扣除額，供其報稅時參考。該局籲請接受捐贈的機關團體共襄盛舉，配合本項作業提供捐贈者捐贈相關資料，以便利民眾查調捐贈扣除額資料。該局說明，如尚未參與而有意願參與的機關團體，請於今(112)年12月31日前將填妥的同意書及基本資料，連同主管機關設立核准公文影本、法院法人登記證影本及組織章程影本（請註明與正本相符及蓋大小章）等，以電子郵件(寄送信箱：deduction@ntbna.gov.tw)、傳真(03-335-1567)或郵寄(330桃園市桃園區三元街156號)方式送交該局辦理。該局進一步說明，經財政部核准參與綜合所得稅捐贈扣除額單據電子化作業的機關團體，可透過扣除額電子資料交換系統，登錄捐贈資料檔，以便利捐款者透過手機報稅或至財政部電子申報繳稅服務網辦理綜合所得稅結算申報時，經由報稅系統查詢下載及自動帶入納稅義務人本人、配偶或受扶養親屬的捐贈資料，並於申報其捐贈列舉扣除額時，免再檢附捐贈收據正本。該局提醒，機關團體若有參與綜合所得稅捐贈扣除額單據電子化作業問題，可至該局網站(https://www.ntbna.gov.tw)首頁/政府資訊公開/出版品/宣導資訊/綜合所得稅項下查詢及下載相關資訊，或撥打該局專人服務電話(03)339-6789轉1410洽詢。

記者李錫銘／台北報導中共交通運輸部近日修改港口危險貨物安全管理規定，並自公佈之日起施行。依據新訂規定，一是明確危險貨物港口建設項目建設單位、港口經營人在全員安全生產責任制、投入保障、標準化和資訊化建設、雙重預防機制構建等方面義務。二是要求危險貨物港口經營人加強危險作業現場安全管理，不得關閉、破壞直接關係生產安全設施、設備或者篡改、隱瞞、銷毀相關資料資訊。該規定還提出強化管理部門安全監管要求，一是依據《安全生產法》，將危險貨物港口建設項目的安全設施驗收活動和驗收結果監督核查，由應急管理部門調整為港口行政管理部門。二是補充港口行政管理部門建立健全重大事故隱患治理督辦制度要求，避免和減少重大事故發生。三是增加港口行政管理部門對相關舉報的調查核實和違法行為的督促整改義務。四是建立重大事故隱患、重大危險源部門間資訊共用機制，形成監管合力，提升監管效能。另加強從業人員權益保障，一是要求危險貨物港口經營人應當按照規定投保安全生產責任保險，保障從業人員因生產安全事故受到傷害後及時得到賠償。二是要求危險貨物港口經營人如實告知從業人員工作中的危險因素、防範和應急措施，並提供勞動防護用品、關注身心健康等。新規定補充完善危險貨物範圍，現行規定將《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL公約）中列明的散裝油類納入危險貨物範圍。近年來，實踐中出現新型散裝油類物質，但由於公約缺乏增補機制，散裝油類目錄一直未作更新。國際海事組織2021年發佈檔，強制要求各締約國將該新型散裝油類物質按照公約管理，據此對規定中的危險貨物範圍予以補充完善。

記者李錫銘／台北報導香港海運港口局統計顯示，今年上半年香港貨櫃量比去(2022)年同期呈現兩位數負成長，並在六月份呈現年來單月最高降幅，假若下半年未能獲得改善，今年貨櫃量恐將跌破一千五百萬TEU。數據顯示，香港櫃量在2018年跌破兩千萬TEU，其後四年一路走跌，去年已跌破一千七百萬TEU降至1668.5萬TEU，今年上半年僅以713.3萬TEU較去年同期再降十五點四個百分點，按其半年櫃量估算，今年全年恐將下探一千五百萬TEU指標。統計指出，今年上半年除二月份略升千分之七，其他各月均為負成長，尤以六月份單月櫃量121.1萬TEU，較去年同月減少23.7%降幅最大。其中葵青貨櫃碼頭佔551.9萬TEU比去年同期減少17.6%，下半年若無起色將在去年未達一千三百萬TEU基礎上再下探，中流及內河運輸作業量161.4萬TEU亦減少近七個百分點(-6.9%)。

記者李錫銘／台北報導以星航運(ZIM)與地中海航運(MSC)合作將重組大洋洲航線服務。ZIM宣佈與MSC合作，重組其現有大洋洲(CAX、TFX和N2A)服務，ZIM亞洲區執行副總裁Danny Hoffman表示，該公司目前的大洋洲服務網路將與MSC合作進行重組，以提高可靠性並加強其客戶服務，惟雙方合作尚需獲得監管單位核准。按照ZIM航線調整計劃，預計今年十月份的靠港配置如下：-東北亞-澳洲線(ZAX)將取代現有的CAX航線，開通新線靠港序:釜山-青島-上海-寧波-香港-鹽田-南沙-布里斯班-墨爾本-悉尼-布里斯班-釜山-東南亞-澳洲/紐西蘭將取代現有的TFX和N2A服務，分別提供亞洲大洋洲(ZAO-ZIM)依序靠泊拉姆查邦-新加坡-丹戎帕拉帕斯-新加坡-雅加達-布里斯班-悉尼-奧克蘭-利特爾頓-查爾莫斯港-布里斯班-丹戎佩列帕斯-新加坡-拉姆查邦。大洋洲快線(ZOX–ZIM)，依序靠泊新加坡-雅加達-弗里曼特爾-墨爾本-納皮爾-陶朗加-布里斯班-丹戎佩勒帕斯-新加坡

記者李錫銘／台北報導山東省人民政府辦公廳發布《山東省世界級港口群建設三年行動方案（2023-2025年）》，依據該行動方案提出，至2025年，魯省沿海港口貨物吞吐量將達廿億噸、貨櫃量邁向四千萬TEU，提昇港口能力規模、服務效率及智慧綠色發展水準。據稱，魯省要在三年實施六大提升行動：一是打造服務全球的一流港口基礎設施；二是打造全球領先的智慧綠色平安港口；三是打造通達全球的雙迴圈陸海物流網路；四是打造輻射全球的港航供應鏈服務體系；五是打造面向全球的開放融合發展格局；六是打造全球認可的口岸營商環境。《行動方案》落實四大保障措施，分別是完善統籌協調機制；強化規劃支撐體系；強化政策引導支持；完善人才保障體系。

記者李錫銘／台北報導STX集團成立航運新公司，消息指出，韓國貿易公司STX剝離航運物流部門，成立名為STX Green Logis航運公司，新設立的STX Green Logis將於下(九)月一日完成設立登記重新掛牌上市。韓國STX集團在臨時股東大會上確認分拆物流和航運業務，該公司全球貿易業務與物流航運業務將雙線展開全面啟動雙軌策略。根據分拆方案STX 將被分拆分為現有公司 STX 和新公司 STX Green Logis兩家公司的股權比例約為8:2，現有公司STX持股76.74%，新公司STX Green Logis持股23.26%。STX聲明表示，作為一家全球綜合貿易公司公司計畫在其現有的原材料和工業材料貿易業務的基礎上，通過全球B2B交易平臺“Trolligo”將業務拓展至線上市場。此外該公司還計畫強化其作為鎳等二次電池材料專業公司的定位，並推行建立穩定供應鏈的高水準增長策略。STX稱，分拆後，STX將專注於交易原材料，包括鎳等二次電池材料，STX Green Logis新公司將處理包括船舶租賃航運和物流業務。STX Green Logis計畫專注於航運業務包括Trolligo產生的貿易產品交付，並通過有競爭力的船隊管理和持續擴展租船業務。目前STX旗下擁有韓國第三方船舶管理公司STX Marine Service分拆後船舶管理業務有望與STX Green Logis整合，相關事項於日前董事會決議。據瞭解，STX十年前因嚴重的金融危機退出航運領域，而其在巔峰時期旗下曾擁有造船廠和航運公司，STX集團成立於1976年前身雙龍重工是韓國一家從事提供交易服務的控股公司，1990年九月上市，2001年更名為STX，主要業務範圍包括海運、物流、造船、機械、能源、建設等曾躋身世界造船行業前五名子公司包括STX造船、STX發動機、STX重工、STX Pan Ocean、STX建設等。然而由於全球金融危機的爆發和船舶市場的衰退，STX集團面臨著嚴重的經營困境，2013年STX集團被迫進行重組並出售多個業務部門。目前STX集團為一家專業化的全球貿易公司專注於能源業務、原材料進出口、機械/發動機、航運/物流四大業務擁有STX Marine Service、STX Resort、 STX Aero Service、STX Network Service、 PK Valve & Engineering五家子公司。

記者陳瓊如／台北報導經濟部中小企業處召開「小型企業創新研發計畫（SBIR）」第465、466次指導會議，審議通過服務文創領域8項、機械領域3項、資通領域4項、民生領域3項、電子領域3項，合計21項中小企業所提創新技術/服務研發計畫之研發經費部份補助。經濟部中小企業處指出，第465、466次指導會議審議通過之計畫，同時帶動受補助廠商投入研發經費逾2,811.8萬元，預期將可誘發中小企業投入更多研發人力，促進研發人才的培育及研發能力的累積。SBIR計畫之推動係為鼓勵並協助國內中小企業積極投入創新研發，使中小企業得以永續經營、成長茁壯，更透過研發成果建立完整產業體系，促進臺灣未來經濟發展。經統計，SBIR計畫自88年2月開始推動至今，累計通過執行8,904件創新研發計畫，政府補助金額逾134億1,620.7萬元，並帶動中小企業投入研發經費近248億1,896.2萬元，對於提高我國中小企業技術水準、提升我國產業之競爭力、及傳統產業之升級轉型，有相當之助益。 計畫服務專線：0800-888-968、計畫網址：http://www.sbir.org.tw

記者李錫銘／台北報導中共海關統計分析，今年前七個月中國大陸外貿新動能持續顯現產業轉型升級，其中汽車、船舶出口比去(2022)年同期分別增長118.5%與23.8%。據統計，前七月大陸機電產品出口比重近六成，以7.83兆元人民幣比去年同期增長4.4%，佔出口總值的58.1%。其中自動資料處理設備及其零部件7351.5億元減少19.8%；手機4623.6億元亦減6.5%；汽車3837.3億元增長118.5%。同時期出口勞密產品2.34兆元減少2.1%，佔17.4%，其中服裝及衣著附件6311.4億元下滑2.1%；紡織品5460.5億元亦減5.7%；塑膠製品4032.4億元增長1.5%。進口方面，鐵礦砂、原油、煤進口量增價跌，天然氣、大豆進口量價齊升。前七個月進口鐵礦砂6.69億噸增加6.9%，進口均價每噸785.6元下滑5.1%；原油3.26億噸增加12.4%，每噸3977.2元下滑16.6%；煤2.61億噸增加88.6%，每噸838.1元下滑19.7%；成品油2701.3萬噸增加101.9%，每噸3912.2元下滑26.7%。進口天然氣6687.6萬噸增加7.6%，每噸3818.7元上漲0.6%；大豆6230.3萬噸增加15%，每噸4334.6元上漲1.3%。同時期進口機電產品3.53萬億元下滑10.6%，其中積體電路2701.7億個減少16.8%，價值1.32兆元下滑16.2%；汽車41.2萬輛減少20.1%，價值1763.1億元下滑16%。