記者李錫銘／台北報導 中共十四屆全國人大常委會上週(11/8)第十二次會議決定，免去李小鵬的交通運輸部部長職務，任命劉偉為交通運輸部部長。 據瞭解，劉偉在今年九月擔任交通運輸部黨組書記，出生於1965年六月，河南柘城人，曾任河南省發改委黨組書記、主任，河南省副省長、省國資委黨委書記，應急管理部副部長，吉林省委副書記，北京市委副書記等職。擔任交通運輸部部長八年的李小鵬，今年九月27日被免去交通運輸部黨組書記職務，李小鵬留下的書記空缺，當天由擔任北京市委副書記一年多的劉偉填補。 中共全國政協十四屆常委會會議日前表決，任命李小鵬為經濟委員會副主任，意謂著李小鵬退居二線，李小鵬年過65歲，已跨過中共正部級官員的65歲退休年齡。中共國務院2008年三月組建交通運輸部以來，先後經歷李盛霖、楊傳堂、李小鵬三任部黨組書記。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運公告截至今(113)年第三季營運成果，113年前三季稅後淨利較去(112)年同期激增750%，稅後EPS為每股淨利14.79元，整體營運績效表現亮眼。 陽明海運昨(11)日召開董事會通過113年第三季財報，當季受惠於傳統旺季及需求成長，單季合併營業收入為新台幣728.38億元，稅後淨利達新台幣283.67億元，較去年同期增加911%，稅後EPS為每股淨利8.12元，創今年單季新高。綜觀113年前三季，合併營業收入為新台幣1,692.29億元，稅後淨利新台幣516.34億元，較去年同期增加750%，稅後EPS每股淨利14.79元。 該公司指出，第四季屬歐美航線市場傳統淡季，隨美東罷工結束，預期之供應鏈中斷壓力消失，市場競爭壓力增加，惟農曆年前出貨潮是否提早至本季末反應尚待觀察。展望2025年，依國際貨幣基金(IMF)10月最新報告，明年全球經濟成長率為3.2%，各國央行抑制通膨並未造成經濟衰退，全球經濟增長呈現穩定；另根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需預測，2024年為新船交付高峰，新造船訂單約為314萬TEU，預計在第四季尚有79萬TEU的新船運能待交付，而2025年運能供給與需求成長分別為5.8%及2.5%，供需成長差距縮小，加上船舶持續繞行好望角吸收部份運能，運能過剩壓力有望緩解。惟整體市場發展仍需注意潛在通膨、地緣政治風險升溫、全球貿易保護主義抬頭、美國大選後關稅政策對全球貿易前景之衝擊等不利因素影響。 為強化經營韌性，陽明海運持續優化東西向主力航線，並自2025年二月起透過Premier Alliance架構、投船聯營、以及買艙、換艙等合作模式提供可靠及綿密之航線網絡，為客戶提供具競爭力之全球運送服務，亦將積極拓展利基市場與強化貨載結構，以因應全球貿易環境與航運市場變化並確保穩定長期獲利能力。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會為鼓勵海洋文化傳承與創新，推動造船工藝的保存及藝文創作交流，啟動114年度「海洋文化領航計畫」，期透過補助徵件，徵求各界投入海洋文化永續發展，總補助金額達3200萬元，其中地方政府每案最高補助300萬元、學校每案最高補助100萬元、民間團體每案最高補助50萬元，公立之博物館及社教館所每案最高合作經費200萬元。 海洋委員會表示，114年度徵件主題為「薪傳、船藝、藝海」，旨在推動船舶工藝及用海智慧的創新與延續，並鼓勵各界以嶄新視角探索海洋文化之美。藉由此次徵案，海洋委員會期待更多人對船舶工藝產生共鳴，並能在現代環境下重現及轉譯船舶匠師技藝，詮釋海岸聚落溯源之記憶，甚至創造出與海洋意象交織的新藝術作品。 114年度海洋文化領航計畫審查分為三個階段，第1階段資格審查，申請單位應在113年12月31日前完成網路基本資料登錄，並將計畫書及應備資格文件，以郵寄(以郵戳日期為憑)或親送方式繳交；第2階段初審，由委員針對計畫進行書面審查；第3階段複審，通過初審者，將以現場（或線上視訊）進行簡報及委員詢答。

記者李錫銘／台北報導 台驊國際控股公告截至今(2024)年第三季業績，累計前三季集團營收達新台幣191.17億元，年增80.17%， EPS為7.02元。 台驊控股集團2024年第三季受惠運價及承攬貨量較去年大幅增加，帶動單季營收達新台幣76.25億元，季增11.55%，年增99.21%，累計前三季集團營收達新台幣191.17億元，年增80.17%， EPS7.02元。 據市場分析，由於受到港口罷工、保護性關稅等變數影響，使得海運旺季提前，導致第三季運量與運價同步回落，台驊海運事業部透過全球佈局，並與代理緊密合作穩固承攬量，累計前三季合併營收達新台幣104.07億元，年增達88.51%；受惠第三季電商業務持續增長與消費性電子出貨需求增加下，集團空運事業部累計前三季出貨噸數較去年同期大增48.4%，帶動營收達新台幣41.78億元，年增78.30%；另自紅海危機發生以來，中歐鐵路成為從遠東通往歐洲最主要的替代運輸方式，帶動今年鐵路運價及運量皆大幅增加，加上鐵路事業部持續深耕歐洲代理業務，積極拓展海鐵聯運、物流、報關及運輸等業務，累計前三季營收新台幣21.71億元，年增252.3%。 台驊表示，中國產業物流指數自二月起皆維持擴張趨勢，整體發展趨勢正面看待，其中汽車及零件製造、電氣機械製造、醫藥製造等物流需求增加，帶動倉儲週轉率，提升倉儲收入成長，但中國終端鋰電池產業價格持續下滑，加上庫存去化緩慢，國際大廠進口鋰礦砂業務需求放緩，使得海江及江船內貿物流收入受到影響，累計前三季營收為新台幣23.62億元，年增率10.84%。

記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部統計，今（113）年第3季電腦及資訊服務業營業額1,482億元，為歷年同季新高，年增6.0%，其中電腦程式設計業1,067億元，年增3.8%，主因系統整合建置及軟硬體設計等服務需求增加所致；資訊服務業415億元，年增12.0%，主因線上遊戲平台、雲端資料代管及處理服務等需求擴增所致。 今年第3季專業技術服務業營業額1,140億元，為歷年同季新高，年增5.8%，其中管理顧問業355億元，年增10.0%，主因財務投資及企業管理經營諮詢業績活絡所致；廣告業及市場研究業525億元，年增3.7%，主因美粧及網路行銷廣告接案量增加所致；專門設計業236億元，年增5.9%，主因汽車、工業設計案件量攀升，加上商業空間與景觀設計承攬業務增加所致；攝影業25億元，年減4.0%，主因結婚對數減少，影響婚紗攝影業績所致。 今年第3季租賃業營業額433億元，為歷年單季新高，年增9.9%，其中機械設備租賃業117億元，主因受惠工程營造相關機械設備承租需求增加所致，年增6.5%；運輸工具租賃業292億元，年增10.6%，主因企業用戶長租業務穩定成長，加上業者拓展多元車款供消費者選擇，挹注業績成長；個人及家庭用品租賃業23億元，年增20.1%，主因自行車租借服務據點擴增所致。

記者陳瓊如／台北報導 海關負責把守邊境，防杜偽造車輛號牌從境外輸入，除要求所屬各關加強查核快遞、國際郵包、一般海、空運貨物及旅客攜帶行李等貨物進口管道，並與交通部公路局建立聯繫窗口，各關如查獲可疑貨品，將即時通報公路局所轄監理站查處。 關務署表示，近日該署臺北關第一線人員執行查核時，機警發現來自大陸地區進口貨物中有疑似車牌式樣貨品，隨即通報公路局監理站至現場協助處置，並移請內政部警政署航空警察局偵辦，跨部會分工合作進行境內溯源查察，阻絕國內販售源頭。 關務署進一步說明，號牌具有公文書性質，屬於刑法第212條所列特許證之一種，製造、售販、使用偽造號牌構成刑法第212條及第216條偽造、行使偽變造特種文書罪及違反道路交通管理處罰條例第12條規定，請民眾切勿以身試法。海關會持續於邊境加強查核疑似偽造車牌貨物，與監理單位及警方齊心協力，遏止偽造號牌輸入，維護國內治安及交通安全。

記者陳瓊如／台北報導 投資臺灣事務所再添5家企業共同擴大投資臺灣，包括根留企業方案的某化學公司，與中小企業方案的信暐鋼鐵、技航科技、台灣三軸科技、兆億冷鏈。截至目前「投資臺灣三大方案」已吸引1,564家企業超過2兆3,670億元投資，預估創造15萬4,648個本國就業機會，其中「根留臺灣企業加速投資行動方案」有194家根留企業投資約5,665億元，創造2萬8,405個就業機會；「中小企業加速投資行動方案」則已吸引1,052家中小企業投資約4,999億元，帶來3萬7,820個就業機會；後續尚有48家企業排隊待審。 兆億冷鏈專注於提供低溫冷鏈倉儲及理貨分裝服務，與千葉火鍋集團攜手打造物流生態鏈，從產地到餐桌，冷鏈不斷鏈。為滿足市場需求，兆億冷鏈將在雲林斗南小東工業區投資4.8億打造全新智慧綠能冷鏈倉儲設施，乃位居臺灣中心樞紐串聯南北，提供客戶更快速便捷的冷鏈物流服務。此次投資將結合智慧化管理及AI技術，包括自動化倉儲系統（ASRS）與溫度監控系統，不僅大幅提升倉儲效率管理精準度，還能確保產品從生產到消費的各個環節，皆處於最佳溫度環境中。為能逐步落實節能減碳之方向及目標，公司採用多項綠色科技，包括屋頂設置太陽光電、CO2製冷系統等，不僅降低能源消耗，更減少碳排放，也推動臺灣冷鏈倉儲產業邁向智慧化、綠色化的產業升級新里程。 技航科技股份有限公司專注於研發與製造醫療器材檢測儀器、航太複材結構件及電動車精密加工等零組件。主要客戶包括LEMAC、ABBOTT LABORATORIES及長榮航太等國際知名品牌，外銷比例高達90%，美國和歐洲是其主要市場。技航科技以其高品質的產品和技術，獲得了多項國際認證，包括AS9100D和ISO9001，並榮獲伊頓亞太區機械加工航空零件最佳供應商獎。為應對市場需求及提升製造效率，技航科技將投資5億新建廠房及生產線，除導入自動化製程、使用全自動或半自動機器設備及物聯網與大數據分析系統，亦在新廠屋頂建置太陽能板、安裝智慧電表等設備，逐步落實淨零碳排，推動智慧製造與綠色營運。 台灣三軸科技主要製造與研發雷射加工設備，產品廣泛應用於汽車、醫療、國防、半導體等多個領域，公司以客製化商品及完善的售後服務機制著稱，並成功拓展市場至歐洲、美國、日本及越南等國家。為替客戶提供更安心、更可靠的永續合作關係，三軸科技在臺中港科技產業園區投資逾4億建立總部廠房及增購設備。新廠房將導入數位化管理、大數據分析及投入機器人手臂等。在投資計畫中亦納入多項節能減碳措施，如增設太陽能板、推動無紙化辦公等，為臺灣的工業自動化與智慧化製造做出貢獻，朝向永續經營的目標邁進。 信暐鋼鐵致力於鋼構加工、製造及安裝，產品涵蓋H型鋼、鋼板等各式鋼鐵材料加工。公司在鋼構工程領域擁有豐富經驗，並引進多種自動化設備，生產BOX柱、H梁柱及特殊結構材料。為了增加產能及提高產品良率，公司預計投資近12億元建設新廠房及購置先進設備，並引進智慧化六軸型鋼鑽孔加工機和智慧化CNC鋸床等，以實現智慧化生產線的目標。另將在新廠屋頂安裝太陽能板發電，並配備智慧電表來監控用電量，以節省人力和物力成本。這不僅響應政府的減碳排放政策，還期望提升生產過程的效率和品質。此外，公司為配合政府政策及擴張海外事業版圖，亦已在菲律賓蘇比克灣投資3公頃工業用地，預計於2026年開始規劃建廠，為未來的布局做好準備。 某化學公司為氯鹼電解工業產品的生產製造，是國內主要的化學品供應商，產品包括液鹼（NaOH）、32%鹽酸、雙氧水及氫氣等，廣泛應用於電子、石化及食品等多個領域。隨著半導體製造業的快速成長，公司決定投資近17億於桃園市蘆竹區擴建鹽酸及氫氣生產線，生產雙氧水以穩定供應半導體產業所需的化學產品。新廠區將採用自動化製程，並引入人工智慧運算及自動調控系統，以提升產能及市場競爭力。在節能減碳方面，除已於廠區屋頂設置太陽能發電設備，並將增購天然氣渦輪發電設備，以確保穩定的自給自足電力供應外，另持續推動廢液及廢水的循環再回收，有效提升用水效率及減少廢棄物，為環境保護盡一份心力。

記者李錫銘／台北報導 外電消息，印度政府計畫從明(2025)年一月起限制筆記型、平板電腦和個人電腦的進口，以推動包括蘋果在內的公司增加在印度本土製造比重。 據瞭解，印度政府曾在去(2023)年曾推出類似的限制計畫，但由於業界的反對和美國的遊說壓力，該計畫最終被撤回。目前印度三分之二的市場需求通過進口滿足，其中相當一部分來自中國大陸，目前印度IT硬體市場規模約為200億美元，但本土產量僅為50億美元。 印度電子和資訊技術部正在制定新的進口授權制度，要求企業提前獲得進口許可，此舉可能會使富士康等代工廠受益，目前富士康已與惠普等公司簽訂代工協定，在印度生產筆記本電腦和電腦等產品。 此外，印度政府還在考慮制定電腦最低品質標準，以淘汰低價低質設備，不過這一政策變動將基於印度國內生產能力進行調整。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會(ClassNK)子公司ShipDC本(十一)月下旬舉辦「IoS-OP台灣研討會」，即日起接受業界報名，本(十一)月18日截止，報名從速。 該研討會請至以下網址報名即可免費參加 https://forms.office.com/r/uUFVQ5pPCH?origin=lprLink 日本海事協會表示，該協會全資子公司-船舶數據中心 （Ship Data Center Co., Ltd., 簡稱ShipDC）將於2024年11月22日在台北晶華酒店舉辦IoS-OP (船舶互聯網開放平台) 台灣研討會，亦提供午間輕食，全程免費參加。 由IoS-OP的企業會員講師向與會者分享IoS-OP最新資訊，透過改善船舶性能和智慧航運技術，協助航運公司減少溫室氣體排放。 據瞭解，船舶互聯網開放平台（IoS-OP）是在不損及船公司等數據提供者的利益之下，讓相關單位可共享船舶航行數據，並透過授予數據使用權給造船廠、製造商，提供各類服務而建立的共通基磐。截至2024年10月21日，IoS-OP聯盟（主席：川崎汽船株式會社 常務董事 岩下方誠）的會員已有70家企業參加，並由日本海事協會之全資子公司船舶數據中心（ShipDC）負責IoS-OP的運作。

記者李錫銘／台北報導 亞洲仍然是與全球航運網路聯繫最緊密的地區，據聯合國貿易和發展會議 (UNCTAD)發佈《2024 年海運審查》作以上結論，但報告指出，在一個日益相互聯繫的世界，地緣政治緊張局勢和氣候變化的影響會對包括亞洲在內的全球航貿產生影響。 報告稱，以中國大陸為首的亞洲經濟體在全球班輪運輸連通性指數中保持領先地位，其次是韓國和新加坡。去(2023)年連接東西方的主要海上水道佔全球貨櫃貿易量至少36%，其中包括東亞至北美、北歐和地中海航線。連接東亞和西亞、大洋洲、撒哈拉以南非洲和拉丁美洲等發展中國家的航線在2023年在全球貨櫃貿易量增幅最高（+9.3%）。 造船方面，中國大陸、日本和韓國仍居於主導地位，約佔全球產量的95%，其中中國大陸在 2023年交付新船佔全球一半以上。 持續不斷的紅海衝突嚴重影響了蘇伊士運河的航運，並造成亞洲主要港口的擁堵問題，這一問題近來已經日益嚴重。今年三至五月期間，新加坡的等待時間幾乎翻倍，從 24 小時增加至40小時，馬來西亞巴生港則從20小時增加到26小時。 從業別來看，亞洲技術出口涵蓋綠色能源和人工智慧相關產品，預計將推動全球商品貿易進一步復甦，鐵礦石貿易預計也將穩步增長，而全球天然氣貿易預計也會增長，這都是由於亞洲需求的增長。