記者李錫銘／台北報導韓新海運(HMM)宣佈，將獨立經營連接遠東-印度-地中海的新航線服務FIM，俾在這些地區提供更全面的覆蓋。FIM新航線將於下(八)月六日自釜山首航，往返時間為84天，首航船為1.1 萬TEU型的"HMM BLESSING"輪，靠港序為：釜山-光陽-上海-寧波-蛇口-新加坡-巴生港-卡圖巴厘-那瓦舍瓦-蒙德拉 -卡拉奇-吉達- (蘇伊士運河)-達米埃塔-比雷埃夫斯-熱那亞-瓦倫西亞-巴賽隆納-比雷埃夫斯-達米埃塔- (蘇伊士運河)-吉達-卡拉奇-蒙德拉-那瓦舍瓦-卡圖帕利-新加坡-大鏟灣 -釜山。HMM表示，新航線可以為特種貨物和重貨提供更多的靈活性，HMM還能提供貨物即時查詢服務，隨著FIM航線的推出，HMM還將繼續擴大在這些地區的業務提供更好的服務組合。惟據瞭解，該公司雖陸續有新航線推出，最大股東韓國開發銀行(KDB)董事長Kang Seog-hoon卻曾表示，目前有相當多的企業有意收購韓新海運(HMM)股份，並且出售協議可能會在今年簽署。作為2016年債轉股的一部分，韓國政府成為HMM的最大股東，在接手七年之後，HMM的最大股東一直希望能儘早出售其持股。HMM作為韓國旗艦航運公司地位，加之年前貨櫃船運市場超級繁榮，市值大漲，一度突破廿兆韓圜，也因此私有化出售迄無進展。隨著市場快速正常化，給予市場提供新的估值機會，目前該公司市值約為93358億韓圜(約73億美元)。

記者李錫銘／台北報導貨櫃船運市場第三季已過了半個月，上海航運交易所截至上週末(7/14)市場週報指出，整體市場運價互有漲跌，SCFI指數為979.11點，較前週上漲5.1%，其中北美航線運能規模有所縮減，供需失衡情況明顯改善運價反彈。上海航交所報告指出，北美航線在美東航線總體運能規模有所縮減，前期供需失衡的狀況出現明顯改善，部分航商的裝載率整體回升，部分班次滿載。美西航線裝載率也有所回升，達到90%至95%水準。當週各家航商根據市場情況調高各自運價，市場運價出現一定幅度反彈。7月14日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1771美元/FEU和2662美元/FEU，分別較前週上漲26.1%和12.4%。歐洲航線方面，歐洲地區經濟環境總體未有較大改觀，近期部分經濟總體平穩。航線供需保持穩定，部分航班裝載率在95%以上，市場運價維穩與前週基本持平。7月14日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為738美元/TEU，較前週微跌0.3%。地中海航線市場趨勢與歐洲航線保持同步，即期市場訂艙價格與上期基本持平。7月14日，上海港出口至地中海基本港市場運價為1412美元/TEU，較前週微跌0.1%。波斯灣航線目的地運輸市場供需形勢走弱，部分班次裝載率出現下滑。當週即期市場運價繼續回落。7月14日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價為1013美元/TEU，較前週下跌11.5%。紐澳航線市場總體表現平穩，供需狀況略有改善，運價微幅波動，當週即期市場運價微跌。7月14日，上海港出口至紐澳基本港市場運價為248美元/TEU，較前週下跌0.4%。南美航線市場供需水準保持良好，航商艙位利用率在95%以上，部分班次滿載，即期市場訂艙價格小幅上漲。7月14日，上海港出口至南美基本港市場運價為2665美元/TEU，較前週上漲1.9%。

記者陳瓊如／台北報導由社團法人台灣全球商貿運籌發展協會及美國SOLE 國際物流協會台灣分會主辦，美國SOLE 國際物流証照專業認証培訓DML第三級物流經理課程，將於9月9日到12月9日上課，每周六、共計60小時，歡迎報名參加。認證目標: 物流經理培訓目標，屬於高階物流人才培訓機制， 建構本階認證學員具備專業之物流管理知識、企業經營管理及策略規劃能力、全球運籌等，本級數所必備的全方位專業能力專才，並具有國際觀之專業運籌物流系統經營管理之知識、方法與技能。認證目的： 專業高階物流經理人肩負企業物流經營成敗之重責。除具有物流運籌實作規劃能力、圓融溝通協調能力、優越領導統禦能力、外語溝通能力、成本分析控管能力、資訊系統整合應用能力、經營指標訂定及落實外，更應具備對經營策略規劃及運籌物流經營管理的才能。通過 DML 的認證，肯定其才能已符合產業高度標準之水平及能力，足以擔任企業高階物流專業經理人。實施對象： 已從事或曾經從事五年以上物流相關工作經驗之人士(陸海空運業者/物流業者/科技業者/報關業者/資訊業者)， 已通過SOLE-DSL第二級(資深物流管理師)或已通過GLME全球運籌與國際物流專業課程認證候選人報名專線: 02-25997287 或 mail:soletw@sole.org.tw 秘書處

記者陳瓊如／台北報導經濟部加工出口區管理處屏東分處與臺中分處、農業部農業科技園區管理中心及國立屏東科技大學將於8月18日(五)共同辦理「跨域商機廠商交流會」，本活動完全免費，歡迎貴公司踴躍報名參加。為促成屏東園區及農科園區、臺中軟體園區三大區域經濟體相互交流，增進廠商間彼此情誼，共同創造合縱連橫商機，特別辦理本次交流會。本交流會相關說明如下：活動時間：112年8月18日(星期五)上午10時至下午2時30分。活動地點：該分處一樓105室。優良企業參訪-金利食安科技(股)公司。報名方式採線上報名，報名網址：https://reurl.cc/y7WbaM(八)報名截止日期：112年8月11日。連絡人：國立屏東科技大學黃專員(電話：08-7703202分機6572)；葉先生(電話：08-7518212分機103)。

記者陳瓊如／台北報導財政部臺北國稅局表示，為提供開立電子發票營業人便利的網路申報營業稅服務，財政部電子申報繳稅服務網(https://tax.nat.gov.tw)提供已配發電子發票字軌號碼營業人，得以「工商憑證」查詢並下載海關代徵進口稅費繳納憑證資料。該局說明，開立電子發票營業人得於每月6日後，以「工商憑證」查詢至前1個月23日止之6個月內進口稅費繳納憑證資料。例如：112年6月6日，可查得111年11月24日至112年5月23日繳納之進口稅費繳納憑證資料，供營業人申報進項稅額扣抵銷項稅額。下載路徑如下：財政部電子申報繳稅服務網(https://tax.nat.gov.tw)首頁/營業稅/申報查詢/國內營業人營業稅相關下載/進口稅費繳納憑證下載，請開立電子發票營業人多加利用。該局指出，營業人以進口稅費繳納憑證申報進項稅額扣抵，應以繳納日期所屬期(月)別申報，惟繳納日期屬次期(月)者應留至次期(月)申報；營業人下載之進口稅費繳納憑證資料，仍應檢視資料是否正確，且因其媒體檔之扣抵代號均預設為「進項可扣抵之進貨及費用」，如進口貨物屬供本業及附屬業務使用之固定資產，扣抵代號請自行修正為「進項可扣抵之固定資產」，以免影響申請固定資產得退稅限額之計算及營業稅申報資料之正確性。該局呼籲，營業人下載之進口稅費繳納憑證資料，如有加值型及非加值型營業稅法第19條規定不得扣抵銷項稅額之情事者，例如非供本業及附屬業務使用、交際應酬使用或酬勞員工個人之貨物等，因該等進項之營業稅額不得扣抵銷項稅額，請自行刪除，以免因違反稅法規定而遭受處罰。

記者陳瓊如／台北報導高雄關表示，因國人戶外露營風氣興盛，露營相關設備進口案件逐漸攀升，惟業者對「可拆卸移動式露營車頂篷」稅則分類常有誤解，認為其具有睡眠、烹飪、盥洗等功能，即誤申報為稅則號別第9406.90.00號「其他組合式建築物」，第1欄稅率5 %，無輸入規定。該關進一步說明，此類貨物配備有冰箱、爐灶、淡水箱、車載電源及床墊等固定設備，係為使一般機動車輛（如皮卡車），具有戶外露營功能，而設計用於配合或安裝在車輛後車斗，可作為車泊住宿，也可拆卸（獨立式）使用，並能利用被安裝之車輛輕鬆移動。因其可識別專用或主要用於機動車輛，且非屬第17類類註規定所排除之物品，參據國際商品統一分類制度（HS）註解對稅則第8708節詮釋，應歸列稅則號別第8708.99.90號「其他機動車輛之零件及附件」，第1欄稅率15 %，無輸入規定。高雄關呼籲，業者進口此類貨品時，應正確申報貨品稅則號別，以加速通關並減少徵納雙方爭議。如有疑問，可於貨物進口前，依進口貨物稅則預先審核實施辦法，向海關申請稅則預先審核，以保障自身權益。

記者陳瓊如／台北報導臺中關訂於今（112）年7月27日辦理私貨及逾期貨物標售，標售對象不限廠商或個人，皆可參與投標。本次標售貨物有鋼鐵支撐物、混凝土泵送車、車用空氣清淨器、輸送帶、自行車、鋼鐵製螺絲、鳥眼布等。相關資訊請至該關網站（http://taichung.customs.gov.tw）首頁「資訊公開」項下之「標售公告」項目頁籤，點閱下載標售須知、貨物組別清表、押標金額表等資訊。投標民眾至臺中關索取看貨證、押標、開標及至各倉庫看貨等作業，請隨身攜帶個人身分證件。有意參與標購者請於112年7月24、25、26日上午9時至12時、下午1時至4時至該關申請看貨，並備妥押標金額之現金或支票，至該關3樓業務二組法務緝案課繳交押標金後領取投標單，再以限時掛號郵寄，於開標當日（112年7月27日）中午12時30分前寄達該關（地址：臺中市梧棲區臺灣大道10段2號 聯絡電話: 04-26565101分機301）。

記者李錫銘／台北報導中共海關總署發布今年上半年進出口外貿統計數據顯示，上半年以人民幣計中國大陸進出口外貿維持正成長，但以美元計則為負成長，其中出口貿易由前五月的小幅成長轉為負成長。中共海關統計，上半年中國大陸貨物貿易進出口總值20.1兆元人民幣，比去(2022)年同期增長2.1%，其中出口佔11.46兆元增長3.7%、進口8.64兆元下滑0.1%。以美元計，上半年以進出口總值2.918兆美元比去年同期減少4.7%，出口1.663兆美元減少3.2%，相較前五月0.3%小幅成長轉為負成長，進口則以1.254兆美元比去年同期降幅達6.7%。統計分析，上半年大陸外貿進出口規模在歷史同期首次突破20兆元人民幣，其中第一季、第二季分別達到9.76兆和10.34兆元，比去年同期均為正增長。按季別來看，第二季進出口比第一季增長6%，五月份、六月份均比前月增長1.2%。其次是民營企業進出口規模不斷壯大，上半年大陸民營企業進出口10.59兆元，比去年同期增長8.9%，佔進出口總值的52.7%，與去年同期相較提升3.3個百分點。同時期外商投資企業進出口6.16兆元，國有企業進出口3.29兆元，分別佔進出口總值的30.7%和16.4%。

記者李錫銘／台北報導由於加拿大勞工部長介入協調，加國港口罷工宣告結束，工會方面和雇主達成初步協定，外電消息，導致加拿大西岸港口貨櫃運輸癱瘓的罷工結束，加拿大國際勞工聯合會和BC省海事雇主協會(BCMEA)達成初步協議。國際碼頭和倉庫工會(ILWU Canada)和BCMEA就新的四年勞工協定達成協定，雙方接受聯邦調解人建議的解決方案，加拿大勞工部長謝默斯·奧雷根(Seamus O'Regan)介入，要求聯邦調解人提出解決方案以結束罷工。勞工部長和阿爾哈布拉在聯合聲明中表示，雙方正在敲定港口恢復工作的細節，加拿大經濟和供應鏈受到的破壞規模很大，罷工影響加拿大西岸的溫哥華港和魯珀特王子港主要貨櫃門戶。BCMEA則稱，該協會與其會員雇主合作，致力於與ILWU加拿大及其當地和供應鏈合作夥伴密切合作，儘快安全恢復營運。消息指出，本(七)月一日在未能與BCMEA達成新的工資協議後，由國際碼頭和倉庫工會(ILWU)代表的約7500名碼頭工人舉行罷工。工會方面稱，儘管BCMEA近年來賺取數十億美元的利潤，但仍拒絕給予公平的加薪。罷工打亂了加拿大三個最繁忙港口中的兩個，溫哥華港和魯珀特王子港，這兩個港口是出口該國自然資源和大宗商品以及引進原材料的關鍵門戶。根據加拿大製造商和出口商(Canadian Manufacturers & Exporters)計算，罷工以來造成約55億加元的損失，每天造成約五億加元的貿易中斷。加拿大勞工部長謝默斯·奧雷根介入碼頭工人和雇主之間的勞資談判，要求聯邦調解人提出建議的解決方案，以結束導致西海岸港口癱瘓十一天的罷工。 BCMEA和ILWU一直無法就與定期維修有關的問題達成一致，工會指責雇主擴大使用分包勞工。

記者李錫銘／台北報導據上海國際航運研究中心發佈2023年第二季中國航運景氣報告，本(第三)季中國航運業將保持穩定。報告指出，2023年第二季中國航運景氣指數為101.97點，較上季上升2.82點，回升至微景氣區間；但中國航運信心指數為81.19點，較上季度下降9.07點，由微弱不景氣區間跌至相對不景氣區間，除港口企業外，所有企業信心指數均有所回落，業界信心相對不足。預計第三季中國航運景氣指數與信心指數分別為105.67點和90.41點，較二季均有小幅提升，且所有類型航運企業的景氣和信心指數均略有回暖。第二季船舶運輸企業景氣指數為95.06點，較上季上升0.73點，維持微弱不景氣區間；船舶運輸企業信心指數為62.87點，較上季度大幅下降21.51點，降至較為不景氣區間。從各項經營指標來看，船舶運輸企業經營困境未改，企業運能投放規模較上季進一步縮小，艙位利用率低位徘徊，運費收入大幅下降，跌入較重不景氣區間，企業營運成本雖有所降低，企業盈利依舊虧損。雖然企業貸款負債有所增加，船東運能投資意願仍不強烈，但流動資金較為寬裕，企業融資相對容易，勞動力需求有所回升。乾散貨運輸企業第二季景氣指數為88.32點，較上季下降7.87點，由微弱不景氣區間進入相對不景氣區間；乾散貨運輸企業信心指數為39.10點，較上季大幅下降36.13點。乾散貨運輸企業經營欠佳，業界對行業信心嚴重不足。從各項經營指標來看，企業運能較上季投放持續減少，船舶周轉率大幅下降，營運成本雖大幅下降，但運費收入大幅減少，企業盈利持續下滑，企業運力投資意願和勞動力需求仍處低位。第二季貨櫃運輸企業的景氣指數為95.94點，較上季下降1.64點，維持微弱不景氣區間；貨櫃運輸企業的信心指數為56.64點，較上季大幅下降28.68點，由相對不景氣區間降至較為不景氣區間。從各項經營指標來看，第二季貨櫃運輸企業營運成本有所減少，但運能投放大幅減少，艙位利用率繼續下降，運費水準持續低位，導致盈利持續不佳。雖然業界運能投資意願和勞動力需求仍處低位，但企業融資難度較低，流動資金十分寬裕，貸款負債較少。