記者李錫銘／台北報導日本海事協會（ClassNK）核發產品與解決方案的創新認可證書給國際海事衛星組織（Inmarsat）的船舶網路安全服務–Fleet Secure Endpoint。日本海事協會表示，為推動創新技術的傳播與發展，該協會長期以來持續針對產品與解決方案來提供創新認可服務，透過第三方認證機構的身份，協助推廣富含創新功能的設備與軟體。Fleet Secure Endpoint屬於Inmarsat船舶網路保護解決方案中、船隊安全套裝軟體的一部分，而該解決方案系與荷蘭海事資訊科技服務商Port-IT合作開發完成，具備的功能包含防毒、防火牆以及惡意軟體偵測，用戶可執行蒐集、分析、以及共享威脅資訊的作業，也針對在船上可能出現的設備及網路漏洞提供相關防護。在收到國際海事衛星組織與其合作夥伴所組成的合資公司–JSAT MOBILE Communications Inc.提出的申請書後，該協會驗證下列Fleet Secure Endpoint的各項功能後，已核發證書給JSAT：1. 持續進行新設備的網路掃描；2. 支援網路安全風險評估；3. 船舶網路中相連電腦的資產庫存管理；4. 保護船用網路免受網路威脅；5. 防止進入惡意網站的可能性；6. 利用雙向防火牆來控制進出流量；7. 培訓模組；8. 全年無休不中斷的安全監控，並會在偵測到問題時發出警報；9. 即時反應網路威脅的警報；10. 利用軟體來清除網路威脅並修復船用網路；11. 網路安全改善提案。日本海事協會將進一步地推廣協會的船舶、產品、解決方案、以及供應商的創新認可服務，並致力於支援各類創新技術與倡議。

記者李錫銘／台北報導大陸「中國船舶集團」(CSSC)外高橋造船廠今年前五月交船目標超前達成。CSSC消息指出，外高橋造船上(五)月底止今年累計交船十艘/189.8萬載重噸，分別為年度計畫的53%和74%，超額完成全年經營指標。其中所交付的11.4萬噸阿芙拉型成品油輪"賽弗里斯"輪（SEFERIS）是外高橋造船為希臘ENESEL S.A.公司建造的系列船第二艘，累計交付51艘，約佔全球阿芙拉型油船運營船隊的5%。據稱，外高橋造船今年以來交付的十艘船中70%為液化天然氣（LNG）雙燃料動力船舶，基本實現該公司制定的綠色升級轉型策略目標，為持續引領環保船型研發和市場競爭夯實基礎。與此同時承接新船訂單21艘/205.85萬載重噸，為年度計畫的167.36%，呈現出生產經營雙輪驅動。2023年是外高橋造船大型郵輪、民船、海洋工程完整交付的第一年，也是推動"郵輪引領、一體兩翼"策略年。

記者陳瓊如／台北報導財政部發佈外銷品沖退原料稅辦法第二十三條、第二十五條修正條文，其中有關第二十三條沖退關稅及貨物稅之申請，應於成品出口後，依第十八條所定期限，檢附外銷品沖退稅申請書表、出口報單副本、進口報單副本之影本及有關證件向經辦機關提出。前項沖退稅之申請，得透過外銷品沖退原料稅電子化作業系統，以電子方式為之，其申請日期為該系統記錄之收件日。海關審核出口報單之日數，應自規定之沖退稅期限內予以扣除。但其可歸責於廠商之日數，不得扣除。前項海關審核出口報單之日數，指自出口報單副本所載出口放行之翌日起至海關簽發出口報單副本之日止；以電子方式申請者，指出口放行之翌日起至出口報單審結之日止。另外，在第二十五條條文修正方面為依第二十三條第一項規定提出之申請案件，經辦機關應於收到書面申請文件或補正文件之翌日起五十日內核定，並以電子或書面文件通知。依第二十三條第二項規定提出之申請案件，經辦機關應於收到電子申請文件或補正電子資料之翌日起二十日內核定 ，並以電子文件通知。前二項電子文件通知，以海關電腦系統發出電子文件之日視為送達日。

記者陳瓊如／台北報導關務署發佈修正進口貨物短卸溢卸作業要點部分規定，並自即日生效。本次進口貨物短卸溢卸作業要點部分規定修正規定，包括為辦理進口貨物短卸或溢卸作業，特訂定本要點。本要點用詞，定義如下：（一）申報人：指運輸工具負責人、運輸工具所屬運輸業者、承攬業者、貨棧業者或貨櫃集散站業者。（二）短卸或溢卸報告：指運輸工具載運進口貨物遇有短卸或溢卸情事，申報人向海關報明下列事項之書面或訊息：1、海空運別。2、運輸業者或承攬業者代碼。3、船舶或IMO代碼（海運）。4、船舶航次或航機班次。5、受理艙單關別代碼。6、進口日期。7、船舶名稱（海運）。8、進倉日期與時間。9、海關通關號碼。10、主提單號碼。11、分提單號碼。12、申報之貨物件數及單位（包裝說明）。13、實到之貨物件數及單位（包裝說明）。14、卸存地點代碼。15、貨櫃（物）裝貨型態或貨櫃號碼。16、短卸或溢卸事由註記。17、其他海關公告之事項。短卸或溢卸報告之受理作業程序如下：（一）貨櫃（物）已卸存於海關監管場所者：1、短卸或溢卸報告由運輸工具負責人、運輸工具所屬運輸業者或承攬業者申報，應先送倉庫管理單位查核及簽證；其註銷或更正者，亦同。2、短卸或溢卸報告由貨棧業者或貨櫃集散站業者申報，應經運輸工具負責人、運輸工具所屬運輸業者或承攬業者共同簽章；其註銷或更正者，亦同。（二）貨櫃（物）尚未卸存於海關監管場所、船（機）邊免驗提貨或船（機）邊驗放案件者，短卸或溢卸報告由運輸工具負責人、運輸工具所屬運輸業者或承攬業者申報；其註銷或更正者，亦同。（三）短卸或溢卸報告之申報、註銷或更正，由艙單單位受理。但由稽查單位或倉庫管理單位受理者，應於核簽後送交艙單單位。艙單單位應將短卸或溢卸報告資料鍵入艙單檔控管，艙單單位得請稽查單位或海關其他權責單位覆核短卸或溢卸報告。

記者李錫銘／台北報導上海航運交易所截至上(六)月七日市場週報分析，臺灣海峽兩岸間貨櫃運價指數(TWFI)走滑，其中臺灣地區至中國大陸跌幅較大，反映今年以來兩岸經貿萎縮態勢。本月七日公布之TWFI為1103.52點，較前週下滑2.8%，其中對台出口成分指數1354.85點下跌1.4，自台進口成分指數852.18點降幅達5%。上海航交所指出，當週臺灣航線運輸市場行情疲軟，進出口市場運價均呈現下滑走勢，拖累綜合指數下，大陸至臺灣地區，華東、東南口岸市場運價走低，出口成分指數小幅下跌，臺灣地區至大陸，各口岸口岸市場運價均走低，導致進口成分指數下跌且跌幅較大。據中共海關統計今年一至五月兩岸進出口貿易數字(1018.21億美元)，相較去(2022)年同期大幅衰退25.5%，其中我對大陸出口佔748.14億美元比去年同期減少26%，自大陸進口270.07億美元亦減少23.2%，惟仍維持478.06億美元我方順差。

記者李錫銘／台北報導美國商務部公佈該國進出口貿易數據顯示，受商品貿易逆差增加影響，今年四月美國貿易逆差擴大至746億美元，較三月修正後數字增加140億美元。統計分析，與三月份相較，美國商品貿易四月份逆差961億美元增加145億美元，服務貿易順差216億美元增加六億美元。受原油及燃料油、藥物製劑、珠寶首飾出口下降拖累，美國商品四月出口額1671億美元減少94億美元，汽車及零部件、工業用品和材料、消費品進口增加，當月商品進口額2632億美元增加52億美元。在美國主要貿易夥伴中，當月美國對歐盟、墨西哥、越南商品貿易逆差分別為173億美元、130億美元、85億美元。

記者陳瓊如／台北報導長榮海運公告五月份合併營收，單月營收229.17億元，較上月營收增加5.8億元(增幅2.60%)，與去年同期比較減少355.48億元 (減幅60.80％)，累計今年度前5月合併營收為1,120.80億元(減幅60.74％)。長榮海運也指出，五月份整體出口貨量較上月提升，合併營收亦呈溫和增長；隨時序漸漸步入旺季，營運可望逐步加溫，該公司對海運後市仍維持審慎樂觀。

記者陳瓊如／台北報導萬海航運今年5月合併營收為新台幣81.72億元，月增0.52%，年減67.41%；累計營收418.61億元，年減67.88%。5月份的部分市場需求已見回溫，公司也彈性調整船舶以滿足客戶需求，貨量較上個月略有增加，如地緣政治緊張趨緩及通膨持續回落，再加上終端市場庫存已逐步去化，將有助於公司未來正向展望。

記者李錫銘／台北報導今年前五月全球新船訂單量由中國大陸船廠奪第一。克拉克森發佈統計，上(五)月全球新船訂單成交量為79艘206萬CG，其中大陸船廠以52艘、141萬CGT市佔率近七成(68%)排名榜首，韓國船廠則以17艘、51萬CGT市佔率25%位居第二。累計今年前五個月大陸船廠接單299艘、713萬CGT佔52%穩居領先，韓國船廠以104艘、474萬CGT及35%市場佔有率居次。數據顯示，大陸船廠在今年一月、三月、四月及五月份連四月接單保持領先。克拉克森發佈今年一月全球新船訂單量為72艘、196萬CGT，按CGT計比去(2022)年同月大減63%，其中大陸船廠承接40艘、112.4萬CGT佔57%訂單量位居全球第一，;韓國12艘、64萬CGT佔33%排名次席。二月份全球新船訂單量為58艘、201萬CGT，按CGT計減少25%，其中韓國承接34艘156萬CGT市佔率77.6%位居全球第一，日本九艘20.4CGT市佔率10.1%排名次之，大陸僅九艘、17萬CGT佔8.46%排名第三。三月份全球新船訂單量79艘、243萬CGT，大陸以承接43艘、95萬CGT及39%市佔率重奪第一，韓國15艘、80萬CGT佔33%居次。四月份全球新船訂單量80艘、185萬CGT，其中大陸承接62艘、141萬CGT佔76%排名第一，韓國13艘、38萬CGT佔20%市佔率居次。據統計，截至五月底，全球船廠手持訂單共計1.113億CGT與四月底相比減少了19萬CGT，其中大陸船廠手持訂單量佔5113萬CGT佔比45%居首，韓國船廠3910萬CGT佔比35%排名第二。

記者陳建興／台北報導 櫃買中心將於112（本）年7月3日(星期一)發布「綠能環保類指數」、「數位雲端類指數」、「居家生活類指數」等三檔新產業分類指數，盤中即時價格指數為每5秒計算及公布一次，各指數之報酬指數則於收市後計算一次。 櫃買中心自84年起編製「發行量加權股價指數」（下稱「櫃檯指數」），並陸續因應市場需要新編產業分類相關指數，例如103年新編「文化創意業指數」及105年新編各產業分類指數之報酬指數等。本次櫃買中心考量近年產業發展趨勢， 預計自本年7月3日起新編「綠能環保類指數」、「數位雲端類指數」及「居家生活類指數」等3檔產業分類指數，以完整記錄各上櫃產業分類股票的綜合表現。有關「產業分類指數」詳細介紹請至櫃買中心官網>指數系列 > 櫃買指數暨產業分類指數 > 指數簡介查詢。 櫃買中心表示，本次新編指數之所屬產業類別，皆為國際新興產業發展趨勢，更是政府推動的重點產業，預計「綠能環保類指數」、「數位雲端類指數」及「居家生活類指數」三檔產業指數走勢，將有助於投資人聚焦新經濟發展趨勢、掌握新興產業脈動。