記者李錫銘／台北報導國際海事組織(IMO)現任秘書長Kitack Lim任期將在今(2023)年底屆滿，新任秘書長將在七位候選人中票選產生。消息指出，Kitack Lim是國際海事組織第八任秘書長，自2016年一月起服務於該單位，並於2019年底續任四年任期。新秘書長的投票將於2023年七月中在國際海事組織總部倫敦舉行，選舉結果將在2023年底舉行的第33屆國際海事組織大會上批准並公佈。據悉，新任秘書長將在以下七個候選人中選出: Moin Uddin Ahmed(孟加拉)，Suat Hayri Aka(土耳其)，Arsenio Antonio Dominguez Velasco(巴拿馬)，Cleopatra Doumbia-Henry博士(多明尼加)，Nancy Karigithu夫人(肯雅)，MinnaKivimaki女士(芬蘭)與代表中國大陸的張曉傑。明(2024)年一月一日起，上述候選人之一將擔任國際海事組織秘書長。該組織目前正面臨航運業脫碳策略壓力，IMO要在推動航運業脫碳方面發揮核心作用，運用其全球監管範圍的覆蓋能力為航運業創造一個公平的競爭環境，其中一個挑戰即是確保發展中國家實現碳的零排放。

記者陳瓊如／台北報導財政部發佈修正海關管理貨櫃集散站辦法部分條文，包括第四條集散站經營業經交通部核准設立，應檢具下列文件，送經當地海關會同當地航政機關實地勘察後，核准登記為集散站：一、申請書：應載明申請機關、公司或行號之名稱、統一編號、地址、電話號碼及負責人銜稱、姓名、身分證統一編號、電話號碼及其住址。二、集散站地點、建築構造、交通部核准設立面積範圍及站內布置圖說。三、集散站土地及建築物使用權證件及其影本。四、集散站經營業許可證及其影本。五、與通關網路業者簽訂之契約書。前項第三款之文件，如申請人為政府機關或公營事業者，得予免送。集散站業者依交通部所核准設立面積範圍，應與外界有明顯之區隔。經核准登記之集散站應於核准登記之翌日起十日內，向海關繳納保證金新臺幣三十萬元，以完成登記。但集散站業者為安全認證優質企業者，保證金減半繳納；其為政府機關或公營事業者，得予免繳。前項保證金除以現金繳納外，得以下列方式提供：一、政府發行之公債。二、銀行定期存單。三、信用合作社定期存單。四、信託投資公司一年以上普通信託憑證。五、授信機構之保證。六、其他經財政部核准，易於變價及保管，且無產權糾紛之財產。前項第一款至第四款及第六款之擔保，應依法設定抵押權或質權於海關。完成登記之集散站，由海關發給集散站登記證後，仍應每二年向海關辦理複勘及校正，複勘時，並由海關會同當地航政機關為之。登記證遺失時，應即申請補發。第七條進出口、轉運、轉口貨櫃（物）在集散站之存放、移動及處理，依下列規定辦理：一、集散站業者對於貨櫃（物）進出集散站應依相關規定切實控管。二、裝運進口貨物之合裝貨櫃，應於進入集散站之翌日起十日內拆櫃進倉。如櫃裝貨物經海關扣押者，其運輸業者或承攬業者應檢具集散站業者同意書向海關申請核准後拆櫃進倉。三、存站之進出口合裝或整裝實貨櫃，如須轉儲另一集散站或貨棧拆櫃進倉者，應由貨主、運輸業者、承攬業者檢具集散站業者轉站（棧）理由書及移站（棧）貨櫃及貨物清單，連同移入集散站或貨棧業者簽具之進站（棧）同意書及聯保單，向海關申請核發准單後始得憑以移運。四、以貨櫃裝運之進口、轉運或轉口貨物卸存站內倉庫及已放行之出口貨物裝載貨櫃提出集散站，應於例假日以外每日上午六時至下午六時之內為之。出口貨物存入站內倉庫及已放行進口或轉運貨物提出站內倉庫，應在海關辦公時間內為之。但經海關核准實施自主管理之集散站、海運快遞貨物專區之貨物、多國貨櫃（物）集併作業之貨物或其他特殊情形在海關辦公時間內向海關申請經核准者，不在此限。五、進出口、轉運貨櫃以層疊方式堆放者，實貨櫃與空貨櫃應分區堆放。實貨櫃並應按進出口、轉運櫃別堆放；以車架方式置放者，空貨櫃、實貨櫃得不分別分區排放，惟應以不同顏色之卡片標示進口櫃、轉運櫃、出口櫃及空貨櫃以利識別，集散站應於每日向海關監管單位提供貨櫃堆放動態表以資稽查。但存站之進、出口、轉運實貨櫃、空貨櫃其儲位以電腦控管並提供海關線上查核，經海關核准不分區存放者，不在此限。裝有危險物品之實貨櫃應有特別標誌並將其貨櫃號碼及儲位通知海關。六、存倉貨物應依提單或提貨單分別堆置，不得相混。七、凡貨物之包件過重或體積過大無法存入站內倉庫者，經海關核准，得在集散站之空地存放，並應將進出口、轉運貨物分區堆置，其安全與管理仍由該集散站業者負責。八、存站之進口或轉運貨物，集散站業者應憑海關放行通知、提貨單、轉運准單或其他經海關核准之文件核對收貨人、貨物之標記、箱號及件數無訛後方准提貨出站。其為整裝貨櫃，並應核對貨櫃標誌、號碼無訛後始准提櫃出站。海關必要時得予抽核；對整裝貨櫃並得要求貨主拆櫃核對貨物之標記、箱號及件數。對轉運國內其他口岸之進口貨櫃，進口轉運地海關亦得要求拆櫃抽驗，必要時得取樣備查。九、存站之進口、出口、轉運或轉口貨物，如須公證、抽取貨樣、看樣或進行必要之維護者，貨主應向海關請領准單，集散站業者須依准單指示在關員監視下辦理。至於所拆動之包件，應由貨主恢復包封原狀。但政府機關基於貨品檢驗（疫）需要所為之抽取貨樣、看樣作業，集散站業者依該機關核發之文件辦理。十、存站之進口、轉運或轉口貨櫃（物），如有短卸或溢卸情事，集散站業者應於下列期限內繕具短卸或溢卸報告送達海關。該短卸或溢卸報告如須註銷或更正者，應於報告送達海關之翌日起三日內為之。但有特殊情形經海關核准者，不在此限：(一)櫃裝貨物：拆櫃完畢之翌日起三日內。(二)非櫃裝貨物：全部進儲完畢之翌日起七日內。(三)整櫃、貨主自備空櫃：卸船完畢之翌日起一日內。(四)海運快遞貨物：進倉完畢之翌日起一日內。十一、海關依據海關緝私條例或其他規定處理之集散站存貨，得憑海關扣押貨物收據隨時押存海關倉庫，必要時得拆櫃押存海關倉庫，集散站業者不得拒絕。十二、以貨櫃裝運之進口、轉運或轉口貨物，如有破損情事，集散站業者應於貨櫃拆櫃進倉之翌日起三日內檢具運輸業或承攬業者事故證明單一式二份，送交海關查核。十三、以貨櫃裝運之出口貨物，因故未能出口者，應憑駐庫（站）關員簽證之文件辦理退關手續。十四、已報關放行之出口貨物，須辦理退關者，集散站業者應查對出口貨物後，於出口貨物退關報告單簽證。十五、集散站應於實貨櫃進站及出站時負責於貨櫃（物）運送單註明進、出站時間，貨櫃（物）進站如逾海關規定時間，應即報請海關處理。

記者李錫銘/台北報導貨櫃船運市場反彈?上海航運交易所截至上週(4/14)市場週報顯示,SCFI運價指標已攻上千點關卡,同時呈現連續三週漲勢,及十二週以來指數高峰。上海航交所公布至上週SCFI運價指數為1033.65 點,係在今年二月中旬跌破千點,連續九週在九百點振盪起伏,終於攻上千點指標。值得觀察的是,SCFI指數上揚,但CCFI仍走跌勢,係自3/17跌破千點,連續五週指數下滑,4/14跌至942.14點,呈現整體行情仍低,所列十二條航線當中七條航線較前週指數下滑,美西,美東,紐澳,南美與東西非航線運價指數有所回升。數據顯示,日本線在前週(4/7)回升至九百點行情,上週再現跌勢(860.35 點),歐洲線低於一千兩百點(1177.7點),可說是自去(2022)年十二月中跌破兩千點一路走滑,地中海線亦自今年二月第一週跌破兩千點,上週跌破一千七百點(1661.47 點)。

記者李錫銘／台北報導新加坡勝科海事更名，最近收購Keppel  O&M之後新加坡新加坡勝科海事(Sembcorp)尋求更改名稱以重塑品牌，新名稱為Seatrium。消息指出，新加坡勝科海事是在今年二月下旬完成以45 億新元(33.4億美元)收購吉寶離岸與海事後提議將公司更名為Seatrium並打算為擴大後的實體採用新品牌名稱。新加坡勝科海事全資子公司SembMarine確認擬議的更名須經股東批准不會影響公司的身份或其任何權利和義務，也不會影響股東的任何權利或集團的日常業務運營和財務常設。據稱，新名稱Seatrium是兩個詞的組合-Sea和Atrium，勝科海事方面說這反映其業務和“成為全球首屈一指的公司的願景”更好地為近海、海洋和能源行業提供創新的工程解決方案。　　Sembmarine補充說明，為開發擬議的新名稱生成1000 多個名稱並進行了嚴格的法律和語言篩選過程以確保所選名稱可行。該公司的承諾是:聯合世界一流的人才和工程能力創造變革性和可持續的海上和能源解決方案，存在是為了確保客戶今天能夠蓬勃發展同時創造更綠色、更光明的明天。”Sembmarine的業務由四個商業部門支援:Rigs & Floaters;維修和升級;海上平臺和專業造船。該公司目前在新加坡、巴西、中國大陸、印尼、日本、菲律賓、挪威、英國和美國經營船廠和其他設施。這家合併後的實體目前擁有價值180 億新元的淨訂單涉及約40 個正在進行的專案包括石油、天然氣、液化天然氣、可再生能源和低碳能源項目。

記者李錫銘/台北報導陽明海運宣布加入海洋反貪腐網絡,堅守反貪腐暨透明化之企業經營理念。陽明海運表示,該公司堅守反貪腐與誠信經營政策，簽署加入海洋反貪腐網絡(Maritime Anti-Corruption Network/MACN)平台，攜手航運產業鏈相關成員，共同打擊貪污行為，冀能透過成員之間的協力合作，促進國際市場透明競爭權益。陽明指出,海洋反貪腐網絡(Maritime Anti-Corruption Network/MACN)自2011年成立，目前全球已逾180家成員加入，旨在排除航運業的貪腐行為，藉由成員、學術、業界、主管機關間合作，制定反貪腐原則、分享策略與實踐、建立匿名回報系統、推動改革及強化產業對貪腐行為認識等，以提高航運業的誠信標準。陽明強調,落實誠信經營、凝聚反貪腐共識為企業建立永續經營環境之基礎，該公司以團隊、創新、誠信、務實為企業經營理念，除參酌主管機關指引擬定公司｢誠信經營守則｣及｢誠信經營作業程序及行為指南｣交由董事會通過外，更於企業內部建置相關申報制度以防杜不正當利益之收受、加強法治之教育訓練及講座，避免侵害智慧財產權與涉及不公正之競爭行為，並深化公司員工誠信經營意識；商業往來則要求供應商應檢具誠信經營聲明以維持雙方誠信商業關係；另更積極建立吹哨者檢舉通報與保護機制，包含提供獨立之檢舉信箱、受理匿名檢舉及檢舉人不因所檢舉案件而遭受不利處置與其懲戒責任減免之措施等，以積極從日常業務營運行為中預防弊端，未來透過國際倡議平台加入，將更進階強化商業倫理、企業競爭行為之誠信與遵法責任，落實公司治理要求。

記者陳瓊如／台北報導經濟部表示，去（111）年電腦製造業產值突破3千億元門檻，為92年以來新高：近年隨美中貿易爭端，以及政府推動臺商回臺投資方案，促使電腦製造業者陸續提升國內生產比重，致整體產值於107年回到千億元水準，108年更攀升至1,895億元，年增80.4%，創101年以來最大增幅；109年因疫情催化遠距商機，加以業者積極投入高階產能，激勵電腦製造產業持續增長，產值突破2千億元；110年則因伺服器接單產品組合不同，量增價減，加上可攜式電腦在缺料及下半年全球陸續解封需求趨緩下，產值年減1.9%；111年隨缺料情況緩減，物聯網、人工智慧、雲端運算等新興科技持續擴展，帶動相關產業之供應鏈需求暢旺，加以廠商產線移轉回台效應延續，推升產值達3,215億元，創92年以來新高，表現亮麗。電腦製造業工廠逾8成集中於桃園以北：電腦製造業涵蓋大型主機、個人電腦、筆記型電腦、電腦伺服器、工業電腦等製造或組裝。我國電腦製造業者多以國際品牌代工為主，近年工廠家數與從業員工人數逐年成長，依據工廠校正及營運調查資料，109年共134家工廠，主要集中於桃園以北，其中新北市70家(占52.2%)，桃園市30家(占22.4%)，台北市9家(占6.7%)，三者合計占81.3%。從業人員約6萬人，主要集中於200人及以上的大型工廠，其員工人數占比達93.5%。伺服器為電腦製造業成長之主力：按產品別觀察，自108年起我國電腦製造業以伺服器占最大宗，111年產值達1,940億元(占60.3%)，年增59.9%，主因業者擴增國內產線並積極投入高階產能，加上雲端資料服務應用成長，推升資料中心相關設備拉貨動能，帶動伺服器接單熱絡。111年可攜式電腦產值724億元(占22.5%)居次，年增25.8%，主因供應鏈缺料情況緩解，遞延訂單陸續出貨，加上品牌業者積極拓展高單價電競及商用市場所致。工業電腦產值501億元(占15.6%)，年增45.3%，主因工業物聯網、醫療應用、零售等數位轉型相關產業需求強勁，推升工業電腦接單暢旺所致。電腦製造業主要出口市場為美國：我國電腦製造業直接外銷占比達9成，海關出口金額自105年以來，除110年受產業鏈缺料影響，增幅較為收斂外，其餘各年均呈二位數成長。111年在高效能運算、資料中心、人工智慧等新興科技逐漸擴展，大量運算及儲存需求續增下，出口值達104億美元，年增18.2%；惟112年受全球景氣趨緩影響，1-3月出口值年減1.4%。按主要出口市場觀察，因美國雲端供應商為我國伺服器生產廠商之主要客源，致出口以美國為大宗，112年1-3月占比達65.5%，隨資料中心需求穩健，續呈正成長，年增6.3%，而中國大陸及香港占5.8%居次，則年減49.7%，荷蘭占5.4%，年減21.2%。

記者陳瓊如／台北報導高雄關公告該關第七中心臨時儀檢站自今（112）年5月1日起啟動貨櫃儀檢作業，儀檢作業時間為週一至週五（09：00~17：00），其餘時間出站時，請貨櫃集散站專責人員或監管關員簽領海關電子封條加封後，移至第五貨櫃中心儀檢站，於關員值勤時間受檢。第一中心儀檢站因儀器調撥至第七中心，其應施儀檢貨櫃出站時，貨櫃集散站專責人員或監管關員簽領海關電子封條加封後，移至第五貨櫃中心儀檢站，於關員值勤時間受檢。

記者陳瓊如／台北報導為協助中小型企業與小攤商，因應全球景氣變化影響及智慧化、低碳化 國際趨勢，經濟部依「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條 例」，推動包含「協助製造業及商業服務業推動智慧化、低碳化」、「活絡商圈 及特色街區」、「協助中小企業拓銷」及「協助中小企業強化基礎設施」等措 施，另提供「疫後振興」及「轉型發展」專案貸款昨（17）日起陸續公告受理，同時啟動單一服務窗口服務，歡迎符合資格業者踴躍提出申請。在協助製造業及商業服務業推動智慧化、低碳化部分，公告補助措施包含「以大帶小製造業低碳化及智慧化升級轉型補助」提供1+4智慧化最高2,000萬元補助及1+10低碳化最高3,000萬元補助、「中小型製造業(經常僱用員工數10人以上)低碳及智慧化升級轉型個案補助」提供每家最高500萬元補助、「中小型製造業(經常僱用員工數9人以下)低碳及智慧化升級轉型補助」提供每家最高300萬元補助、「商業服務業智慧減碳補助」提供單一服務應用類每案上限30萬元補助及整合服務應用類每案上限150萬元補助、「中小企業升級轉型新創解題輔導獎勵」提供上限150萬元獎勵等。在活絡商圈及特色街區與協助中小企業強化基礎設施部分，公告補助措施包含「推動街區店家升級轉型補助」提供每家上限5萬元補助及「活絡商圈補助計畫」提供每個商圈上限50萬元補助、「納管工廠低碳及智慧化基礎轉型個案補助」提供每家最高150萬元補助等。在協助中小企業拓銷部分，包含「輔導中小企業出口拓銷」提供企業簡易上手的智慧科技工具，協助企業數位行銷，從自製行銷素材、蒐集客戶行為到分析數據之一條龍輔導，並因應全球減碳趨勢，輔導企業出口MIT產品包裝設計低碳化；「協助加工食品業者全球布局」鼓勵企業於海外市場之實體與線上通路舉辦促銷活動，以分散出口市場；此外，「輔導會展業者節能減碳」協助業者評估自身減碳能量，並輔導落實減碳。在疫後振興及轉型發展專案貸款部分，疫後振興專案貸款提供依法登記中小企業利率最高2.095%、額度最高3,500萬元之貸款，另提供僅有稅籍登記及員工未滿5人之事業利率最高2.095%、額度最高400萬元之貸款；轉型發展專案貸款提供朝智慧及低碳化轉型中小企業、取得特定工廠登記或經地方政府核定改善計畫之納管工廠業者，利率最高2.095%、資本性額度不超過計畫經費8成、週轉金額度最高3,500萬元之貸款。前述專案貸款政府提供每家業者1.595%之利息補貼。此外，為便利業者申請前述各項補助及貸款措施，經濟部在4月17日同時啟動單一服務窗口，由位於經濟部工業局1樓之經濟部產業競爭力發展中心擔任，除提供0800-000-257免付費專線，有專人提供諮詢服務，亦在其網頁(https://assist.nat.gov.tw)建立入口網站及專區，提供各項措施之懶人包、簡介影片、申請網址及近二週舉行之產業說明會等企業所需資訊，業者除可上該網站查詢瞭解外，另可報名參加相關產業說明會現場聽取簡報並溝通，如還有任何問題或需專家協助亦可逕撥免付費專線，專人將即時為您服務。

記者李錫銘／台北報導日本郵船(NYK)收購三菱礦石運輸公司全部股權，該公司表示，以收購三菱礦石運輸公司作為其全資子公司尋求協同效應並促進靈活、增值的業務發展。日本郵船宣佈自三菱株式會社(Mitsubishi Corp )、東京海上日動火災保險(Tokio Marine&Nichido Fire Insurance Co)和三菱重工(MHI)手中收購三菱礦石運輸公司(Mitsubishi Ore Transport)的所有股份使其成為旗下全資子公司。據悉，三菱礦石運輸公司是日本郵船與上述三個合作夥伴成立的合資公司日本郵船持有其40.28%股份主要經營船舶管理和船東業務擁有17艘船舶包括散貨船、汽車船(PCTC)和木材船。消息指出，NYK上(三)月發佈其2026年中期策略“綠色航行推動2026年轉型-對地球福祉的熱情”，推動以ESG為核心的增長策略。與此同時本次收購與策略相一致通過促進航運業務脫碳日本郵船將確保環境優勢同時履行作為航運公司的責任。

記者陳瓊如／台北報導經濟部貿易調查委員會（貿調會）昨(17)日召開第101次委員會議，會中就「台灣區玻璃工業同業公會申請對自馬來西亞、印尼及泰國產製進口浮式平板玻璃課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案」產業損害最後調查結果進行審議，認定自馬來西亞、印尼及泰國產製進口浮式平板玻璃之傾銷對國內產業已造成實質損害。貿調會表示，本案調查資料涵蓋期間，涉案傾銷貨物進口量自106年至109年間大幅增加，增幅達231.3%；致其占總進口量之比率以及其於我國市場占有率均逐年增加。同期間我國浮式平板玻璃表面需求量大致小幅萎縮，在涉案傾銷貨物價格逐年下降，且降價幅度分別達15.1%、19.3%及26.1%的情況下，國產品為與之競爭不得不跟進減價，然在減價幅度不及涉案傾銷貨物的情況下，致使我國同類貨物產業之生產量、內銷量、市場占有率、營業利益等經濟指標均大幅下降。但自110年起，全球COVID-19疫情造成缺櫃、塞港及國際海運費突然急遽大漲，該些外在因素之影響使涉案傾銷貨物之出口成本大增因而降低其繼續低價銷售之能力，涉案傾銷貨物之進口因而減少，國產品價格方得以反映成本而調升，國內產業整體營運狀況始獲得改善；但海運費高漲之異常已隨全球疫情趨緩而於111年第4季逐漸消失。以上顯示，除110年及111年海運費高漲之異常期間外，涉案傾銷貨物進口對國內產業造成顯著不利影響。貿調會另表示本案產業損害最後認定結果將通知財政部，並由該部提交關稅稅率審議小組審議是否課徵反傾銷稅。本案利害關係人如欲瞭解產業損害最後調查結果，可於112年5月17日起至該會網站（網址https://www.moeaitc.gov.tw）「案件調查」項下「調查報告」下載該案件調查報告（公開版）。