記者李錫銘／台北報導中共海關總署公布今年第一季中國大陸進出口貿易統計指出，首季大陸外貿進出口開局平穩，同時呈現進出口增速逐月提升，當季貨物貿易進出口總值以9.89兆元人民幣，比去(2022)年同期增長4.8%，其中出口5.65兆元增長8.4%、進口4.24兆元略增0.2%。統計分析，第一季主要有以下特點：-進出口增速逐月提升。今年一月份受春節假期影響，進出口下降7%，二月由負轉正，當月增長8%，三月增速提升到15.5%，呈現逐月轉好態勢，第一季整體增長4.8%，較去年第四季提速2.6個百分點。-外貿經營主體數量穩中有增。第一季有進出口實績外貿企業45.7萬家，比去年同期增長5.9%，其中民營企業38.4萬家增加7.5%，進出口5.18兆元增長14.4%，佔大陸進出口總值的52.4%。同時期外商投資企業進出口3.04兆元，國有企業進出口1.65兆元，分別佔進出口總值的30.7%和16.7%。-一般貿易進出口佔比提升。首季一般貿易進出口6.46兆元增長7.9%，佔進出口總值的65.3%，較去年同期提升1.9個百分點，其中出口3.68兆元增長12.7%，進口2.78兆元增長2.2%。同時期加工貿易進出口1.79兆元佔進出口總值的18.1%。-機電產品和勞動密集型產品出口均實現增長。當季機電產品出口3.27兆元增長7.6%，佔出口總值的57.9%，其中汽車、家用電器和蓄電池分別出口1474.7億、1412.4億和1163.4億元，分別增長96.6%、3.2%和84.8%。同時期勞動密集型產品出口9474.6億元增長5.7%，其中服裝、塑膠製品和傢俱分別出口2418.5億、1702.4億和1072.6億元，分別增長6.7%、11.1%和0.8%。-能源產品、消費品等進口增長。第一季大陸原油、天然氣和煤炭等能源產品，合計進口7587.2億元增長9.1%，佔進口總值的17.9%。同時期進口消費品4787.4億元增長6.9%，其中肉類、食用水產品分別進口501.5億和314.6億元，分別增長22.5%和21.9%。

記者李錫銘／台北報導今年前三月中歐班列（武漢）發運量較去(2022)年同期增加兩倍。武漢漢歐國際物流消息，首季中歐班列（武漢）發運315列、25968TEU，比去年同期增長202.88%與202.8%，創歷年同期新高，其中去程79列，回程236列，實現重載率100%、計畫兌現率100%、滿軸率100%目標。據稱，今年以來，中歐班列（武漢）在通道建設上持續推進、統籌規劃，先後開通“白俄羅斯索利戈爾斯克-武漢”、“歐洲-武漢-香港”、“武漢-白俄羅斯若季諾”等三條新線路，國際物流服務保障能力進一步增強。截至目前，中歐班列（武漢）包括44條跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、109個城市。

記者李錫銘／台北報導日本海事協會（ClassNK）提供福岡造船零排放船舶融資與評估日本政策投資銀行（DBJ）與日本海事協會（ClassNK）攜手建立「促進零排放船舶融資」方案，由ClassNK對LNG液化天然氣雙燃料化學品運輸船“FAIRCHEM PIONEER”（IMO編號9965552）進行評估，該船目前在福岡造船建造中，是由福岡造船（Fukuoka Shipbuilding）以及Fairfield Japan Ltd.（FJL）共同開發，將於完工後租傭給FJL，並由DBJ提供融資給福岡造船。該此方案中，ClassNK根據與DBJ共同開發出的綜合評等系統，從「脫碳、環保性能、創新」的觀點來對船舶進行評估，DBJ則負責提供投融資服務。福岡造船在福岡市與長崎市皆設有造船廠，建造化學品運輸船為其強項。而FJL則是專門經營化學品油輪的美國航商Fairfield Chemical Carriers Inc.的日本子公司，該公司一向致力進行先進倡議，包含與福岡造船合作開發此船，協助其營運項目完成脫碳的目標。此船目前正在福岡造船長崎廠進行建造，之後將交船給 FJL，屆時將成為日本首艘LNG雙燃料化學品運輸船。據稱，該船具備高脫碳、高環保成效以及創新的特性，進而獲得A級的高評價與環境相關投資。透過方案的推廣，DBJ與ClassNK將在此領域中繼續投注心力並協助航運公司與造船廠應對脫碳發展的過渡期，攜手合作加速整體海運界的脫碳轉型。

記者李錫銘／台北報導地中海航運(MSC)與達飛(CMA CGM)強化北歐-地中海-大洋洲聯合服務今年六月啟動。MSC與達飛宣佈改善其聯合澳洲線AEX/NEMO服務，自今(2023)年六月起在西向線路的Ennore(金奈)開通直達航班。MSC表示，在Ennore的新靠港將為該公司的客戶提供更好的到歐洲港口的出口連接，以及從澳洲和新加坡的直接進口連接。達飛則稱，此一新線將為其客戶提供從印度東南部至歐洲的快速出口通道，以及從澳洲和新加坡的直接進口通道。該服務將繼續在可倫坡停靠，以滿足來自印度南部和東部其他港口以及斯里蘭卡的貨物需求。新的靠港序如下:恩諾爾(印度)-可倫坡(斯里蘭卡)-焦亞陶羅(義大利)-瓦倫西亞(西班牙)-倫敦門(英國)-鹿特丹(荷蘭)-漢堡(德國)-安特衛普(比利時)-利哈佛(法國)-蘇梅弗斯(法國)-拉斯皮齊亞(義大利)-焦亞陶羅(義大利)-角德加列茨(留尼旺島)-路易士港(毛里求斯)-雪梨(澳洲)-墨爾本(澳洲)-阿德萊德(澳洲)-佛里曼特爾(澳洲)-新加坡-恩諾爾。據瞭解，新的航線服務由恩諾爾到焦亞陶羅的航程為18天，至瓦倫西亞21天，至倫敦門戶28天，首航船安排APL Mexico City輪，預計2023年六月九日抵達恩諾爾。

記者李錫銘／台北報導據法國電子商務和遠端銷售聯合會發佈報告顯示，去(2022)年法國電子商務市場取得不俗成績，電子商務交易額達到1469億歐元，較前(2021)年度增長13.8%，該會預計2025年法國電商市場的交易額將達到兩千億歐元。報告指出，網購受到越來越多法國人的青睞，擁有巨大的活力和增長潛力，2022年法國消費者在互聯網上進行23億筆交易，比前年度增長6.5%。電商營業額的增長主要來自運輸、旅遊和休閒等服務行業的快速增長，服務行業線上交易額較2021年增長36%。法國大多數零售業都擁有線上平臺，疫情期間，一些傳統零售商進一步完善線上銷售平臺，推出一系列優惠措施吸引顧客，如送貨到家、線上購買可享折扣優惠等。為滿足新的消費需求，更多實體零售商加快數位化轉型，開設線上下單、遠端配送或到店取貨等業務。法國電子商務和遠端銷售聯合會統計資料顯示，過去一年，電子商務在零售店產品銷售中的比率約為12.5%，活躍商家線上站點數量增加5%，一年內新增站點超過一萬個。法國民眾對二手商品的關注度增加，推動二手商品電子商務的發展。法國郵政集團旗下的物流公司對網路購物客戶進行研究表明，法國人每年購買二手商品的頻率為12.8次，在歐洲地區排名居前。法國電子商務和遠端銷售聯合會報告也表明，法國最受歡迎的三大線上購物網站是亞馬遜，以及二手商品交易網站Leboncoin和Vinted，這兩家二手商品網站每天訪問量達1100萬人次。超過80%的法國網購客戶購買過二手商品，或在網上轉售過此類商品，此一市場需求也助力法國電子商務持續蓬勃發展。

記者陳瓊如／台北報導為保護我國森林生態及資源，經濟部國際貿易局於111年11月18日公告修正「限制輸出貨品表」，增列紅檜、臺灣扁柏、臺灣肖楠、牛樟等14項貨品分類號列(包含原木、木材、木雕刻品及木藝品)及其輸出規定代號「441」或「456」，自同年12月1日生效。臺北關表示，為協助旅客通關，旅客攜帶上揭樹種之原木或木材出境，應向行政院農業委員會申請核發同意文件，再向海關報關出口。如屬木雕刻品及木藝品，整份報單所申報同一貨品號列之貨品合計總重量超過5公斤者，應檢附該同意文件，惟重量未滿5公斤者，免檢附同意文件，並於出口報單填列免證通關代碼「AGF99999999998」，據以報關出口。相關公告可於經濟部國際貿易局網站(https://www.trade.gov.tw)/公告訊息查詢。臺北關進一步說明，旅客攜帶特定貴重原木及其特定製品出境，請先辦理出口通關手續，亦即備妥行政院農業委員會同意文件，先向該關稽查組服務課(桃園國際機場)或松山分關檢查課、業務課(臺北松山機場)辦妥貨物通關程序，服務電話：桃園國際機場第一航廈(03)398-2298、(03)398-2905；第二航廈(03)3983391、(03)3983402；臺北松山機場：(02)2546-4698、(02)2546-0799。俟完成通關手續後，再至航空公司辦理報到手續，避免違反規定無法順利通關而影響出國行程。

記者李錫銘／台北報導依據Xeneta分析碳排放指數（CEI），陽明海運在貨櫃運輸減排中表現亮眼，堪稱2022年第四季貨櫃業所有相關CEI涵蓋交易的“減排英雄”。Xeneta指出，陽明是該業唯一一家在所有CEI路線上得分低於CEI績效基準100分（設定於2018年第一季）的主要參與者。這項分析是Xeneta最近推出的“英雄與惡棍”評論的一部分，該評論旨在對世界前十三大航運業中承運人環境績效進行排名。該指數涵蓋班輪十三條主要航線，追蹤航線動向並計算排放足跡，100的基線用於相對於2018年初的貿易通道平均值對承運人進行評分。根據CEI數據，陽明在航行速度、填充係數和船隻尺寸之間找到最佳平衡。Xeneta航運分析師Emily Stausboll表示，只有一種貿易在2022年第四季的CEI高於2018年第一季，那就是美國東岸到北歐（CEI為108），然而看到了一些挫折，比如在遠東以外的交易中，五種主要交易中有四種的CEI得分惡化（增加），為找出原因，需要考慮整體市場狀況。”CEI顯示，隨著市場狀況的惡化，大多數交易的速度都有所下降。表現最好的選手降低足夠的速度來彌補較低的填充係數，而那些沒有降低足夠速度的選手表現最差，在改善環境狀況方面，陽明和技巧。所有其他航運公司在本季至少一次交易中的得分都超過了100，而陽明在北歐和遠東之間的最高得分為97.5分，在另一端遠東至美國東岸走廊的CEI得分達到令人印象深刻的60.85分。

記者李錫銘／台北報導大陸﹁中國汽車工業協會﹂發佈今年第一季大陸新能源汽車產銷量，分別以165萬輛和158.6萬輛，比去(2022)年同期增長27.7%和26.2%，市場佔有率達到26.1%。據稱，大陸新能源汽車產銷量繼續保持快速增長，新能源汽車正加速帶動多產業聯動發展。在河北遷安，這條自主研發建設的高等級電工鋼生產線自去年八月底投產後，每個月都保持滿負荷生產。據測算，2022年新能源汽車全年鋼材消費量約為1100萬噸增長90%左右。不僅如此，充電樁建設從2012年的不足五萬個增長至2022年的521萬個，建成換電站1973座，形成全球最大規模的充電網路，建成超過一萬個動力電池回收服務網點。全球最大的鋰電生產企業寧德時代2022年全球市場佔有率為37%，連續六年排名全球第一。以新能源汽車為基礎的智慧網聯、綠色低碳、智慧城市的發展步伐也在加速。不久前，投資四億多元，包含22個全球頂尖級試驗裝備的國家智慧網聯汽車創新中心正式投入使用。截至目前，大陸已累計開放超過九千公里智慧網聯汽車測試道路，完成智慧化道路改造超過3900公里。工業和資訊化部表示，大陸正在形成智慧網聯汽車與智慧城市融合發展的方案，將汽車、資訊技術、交通三大兆級產業融合發展，形成其經濟發展新的增長極。

記者李錫銘／台北報導麥司克收購南非知名冷鏈物流營商Vector Logistics，麥司克集團所屬A.P. Moller Capital宣佈與南非食品公司RCL Foods簽署協議收購後者的冷凍食品物流部門Vector Logistics。位於德班的Vector Logistics成立於1960年是南非知名冷鏈物流營商，為客戶提供多溫度倉儲和配送、供應鏈智慧以及銷售和行銷解決方案，目前Vector物流擁有超過五千名員工、26個配送中心和440輛配送車。對於此次收購，A.P. Moller Capital合夥人Joe Nielsen表示，Vector 物流在南非享有盛譽，相信通過其經驗和能力進一步推動增長。RCL Foods首席執行長Paul Cruickshank則表示，這是Vector 物流向前邁出的重要一步，Vector物流在加入RCL Foods的十八年裏取得顯著發展，相信A.P. Moller Capital能夠帶領公司進一步發展。麥司克董事會主席Robert Marsk Uggla表示，該集團致力於成為全球綜合物流服務提供商，起初大部分客戶將其視為一家國際航運公司，但自2016年以來開始轉型成綜合物流服務提供商和跨區域業務集成商。A.P.Moller Capital是A.P.Moller Holding的附屬公司，成立於六年前，管理專注於成長型市場基礎設施的獨立另類投資基金，這家資產管理公司管理著超過15億美元的資產，迄今已投資了17個項目。

記者陳瓊如／台北報導臺中關公告物聯網電子封條監控系統標準作業程序，及財政部關務署臺中關物聯網電子紙封條監控系統標準作業程序，自即日起實施。財政部關務署臺中關物聯網電子封條監控系統標準作業程序，適用範圍為海關轄管之貨棧、貨櫃集散站、科學園區、科技產業園區、農業科技園區、自由貿易港區、物流中心、保稅倉庫、免稅商店、離島地區及其他海關監管場所。倉儲業權限申請:(一)專責人員登錄及手機 APP 使用:1、倉儲業者以工商憑證透過關港貿單一窗口（https://portal.sw.nat.gov.tw/PPL/index）註冊並可授權所屬員工以自然人憑證登入。2、以工商憑證或授權專責人員以自然人憑證登入，於物聯網全時監控系統服務平臺(下稱入口網)輸入專責人員手機號碼及作業所在地之卸存地代碼完成登錄。3、專責人員於具 NFC 功能之手機下載「IOT GO」APP 程式(下稱手機 APP)以預設帳號密碼登入使用，進入 APP 後可再修改密碼。(二)位置標籤申請:倉儲業者作業所在地因 GPS 訊號不良，無法正確定位時，得向監管關員調用位置標籤。1、倉儲業者於入口網輸入卸存地代碼及申辦事由等資料，上傳黏貼位置照片提出申請。2、監管關員應選擇固定處所(如牆壁及柱子等)黏貼位置標籤，並將勘查結果拍照上傳並做成紀錄送交聯合管理中心。3、聯合管理中心人員檢視照片及相關作業完備無誤後，啟用位置標籤。電子封條申領:(一)運輸業或倉儲業者應依倉儲或運輸業申報訊息回覆通知(N5108)、海關作業指示通知（N5170）、普通卸貨准單(N5158)、貨櫃(物)清單(N5166)、轉運准單(N5302)、進口貨物電腦放行通知(N5116)、出口貨物電腦放行通知(N5204)或依海關其他指示及相關規定，向監管海關辦公室申領被動式電子封條(以下簡稱電子封條)辦理加封確認作業。(二)船公司及倉儲業者亦得以整批方式申領封條，惟前述文件應裝訂成冊備供海關稽核。電子封條規費徵收及作廢：(一)電子封條加封規費之徵免，由海關審核文件無訛後，依規定辦理。(二)若已加封電子封條之貨櫃經海關查核(驗)後，認為該貨櫃(物)仍須加封電子封條者，應重新辦理加封電子封條，免徵加封費。(三)電子封條故障或因故須作廢時，依其作廢原因，由海關監管單位關員或剪斷該封條之查核關員於物聯網全時監控電子封條系統(以下稱電子封條系統)執行「報廢作業」。(四)業者應將報廢之電子封條繳回海關。