記者陳瓊如／台北報導現代東京（HYUNDAI TOKYO）撞上77號碼頭事件，高雄港務分公司表示，會配合提供相關航行資料供國家運輸安全委員會及航港局參證，並函請高雄港引水人辦事處於引領船舶時應保持適宜航速、並應全程守聽無線電及落實平移平靠原則。高雄港務公司已責成肇事船方簽具損壞賠償責任切結書，並要求船方提交相關擔保金作為受損設施修復之擔保。現代東京（HYUNDAI TOKYO）一艘7萬總噸進港船預計靠泊77號碼頭，該輪由領港引領進港，並有1艘6400匹馬力拖船在旁協助進港靠泊。該船於08:52進入二港口防波堤，續於通過二港口VTS信號台前方水域時，VTS信號台設置之「船舶操航智慧警示輔助系統」出現該輪航速警示訊息（船速超過6節即觸發預警），VTS信號台管制員立即以無線電（VHF）於1分鐘內連續4次呼叫警示領港該輪航速過快，惟未獲領港回應，該輪隨後撞上77號碼頭，造成該碼頭設施受損。事故發生時，高雄港務分公司除通報國家運輸安全委員會及交通部航港局南部航務中心，高雄港務分公司立即邀集各相關單位對碼頭損傷設施進行會勘，初步計有繫船柱基座、碼頭舖面伸縮縫、岸肩及岸壁 冠牆等多處裂損，並安排昨(21)日進行碼頭水下檢查作業，初步檢查發現該碼頭被撞擊處鋼板樁設施凹陷受損並有漏砂情形，高雄港務分公司立即要求肇事船方立即進行堵漏，另高雄港務分公司考量碼頭結構受損情形，要求碼頭承租業者韓新公司於碰損設施範圍不得進行裝卸作業，並應設置阻隔設施避免人車進入，並隨時留意現場狀況，以免二次事故發生，交通部航港局南部航務中心已管制「現代東京輪」出港並進行相關海事調查。

記者李錫銘／台北報導LNG油運需求夯，日本郵船(NYK)近期加速下單訂造LNG運輸船,預期未來四年船隊規樣增加三成。消息指出，全球各大天然氣生產商在各大船廠下單搶訂LNG運輸船，船公司方面也為了趕上運價紅利加速下單LNG運輸船。日本郵船表示，即使造價越來越貴，也將繼續加速LNG運輸船建造，使LNG運輸船隊規模至2027年增加三成。NYK旗下LNG集團高層井浪康之表示，NYK該公司將在未來四年增加旗下三成的LNG運輸船達到110艘以上。據瞭解，截至去(2022)年NYK旗下LNG運輸船計有86艘，其中25艘服務於日本本土客戶，55艘服務海外客戶，另六艘為中短期合約船隊。NYK表示，雖然LNG運輸船目前主要面向簽訂長期合約國內外客戶，但為因應中短期用船需求，還保留部分船隊以確保靈活性。NYK去年即向全球各船廠下單訂購新船數量增至25艘，其中包括卡塔爾能源公司的12艘和中海油的六艘，尚有九州電力和大阪燃氣公司。其中與中海油的六艘船在中船滬東中華造船廠造價人民幣84億元，亦係中國大陸造船廠收到的最大筆單一液化天然氣運輸船訂單。克拉克森統計，截至2022年底，全球LNG運輸船共計713艘，載容量1.07億立方米，比前(2021)年度增加4.3%。相較去年全年LNG貿易量達到3.98億噸增幅4.6%，意謂著LNG交易成長已經超過LNG運輸船運能成長。據估計，至今(2023)年底，LNG船舶的交付量僅有66艘，考慮部分船舶延期交付及拆解情況，船舶供給依然相對吃緊，LNG船的供需失衡將在今年進一步加劇。

記者李錫銘／台北報導中共交通運輸部、海關總署與韓國國土交通部、關稅廳四部門日前聯合簽署《關於中韓多式聯運（威海—仁川）試運行的諒解備忘錄》，在威海—仁川間開展基於整車運輸的多式聯運合作。據瞭解，中韓陸海聯運汽車貨物運輸是2006年九月在韓國首爾舉辦的首屆中日韓海上運輸和物流部長級會議確定的重點行動計畫合作專案之一，雙方商定分為甩掛運輸和整車運輸兩個階段實施。中韓兩國交通運輸主管部門2010年簽署《中韓陸海聯運汽車貨物運輸協定》及第一階段《實施議定書》。第一階段協定簽署以來，雙方積極務實開展合作，加快開通物流通道，營運環境持續改善，物流合作逐步規範，特別是在新冠肺炎疫情期間，為確保中韓間物流鏈不斷鏈提供重要保障。為提高中韓兩國間的物流服務效率，推進陸海聯運整車運輸實施，雙方共同推動簽署《諒解備忘錄》，按照《諒解備忘錄》規定，中韓雙方將按照商定事項組織持續六個月的陸海聯運試運行，在威海—仁川間開展基於整車運輸的多式聯運合作。相較於第一階段的甩掛運輸，在整車運輸過程中，運輸車輛按規定線路在一國境內行駛至海運港口後，直接通過中韓班輪抵達另一國，並經陸路運輸直達目的地，減少了裝卸及換車等環節，物流成本大幅降低，能夠滿足對時效性要求較高的貨物的物流運輸需求，對於提升中韓國際運輸便利化水準具有積極意義。中共交通運輸部及海關總署方面表示，下一步將在《諒解備忘錄》框架下有序指導山東省開展中韓整車運輸試運行，評估實施情況，優化管理服務措施，提高運輸效率，不斷推動中韓國際運輸創新發展。

記者李錫銘／台北報導中遠海運港口宣佈投資埃及蘇科納港口新貨櫃碼頭 25%股權，由該公司總會計師趙豐年代表中遠海運港口在埃及開羅出席簽約儀式，並與合作方正式簽署專案協定，埃及總理穆斯塔法馬德布里與埃及交通部長瓦齊爾等見證簽署儀式。中遠海運表示，該項目是埃及政府在蘇科納港新建的碼頭，由中遠海運港口等業界企業組成碼頭公司建設及營運營，經營期為卅年，總投資額約為3.75億美元，建設完成後碼頭產能達170萬TEU。蘇科納港是埃及主要港口之一，位於蘇伊士運河南面入口處，開羅以東約120公里，毗鄰蘇伊士西北經濟區，處於東西方貿易的沿線。根據規劃，蘇伊士運河經濟特區面積460.6平方公里，將發展成為埃及的工業、科技中心和世界物流中心。依託經濟特區的發展，蘇科納港口將持續提升其在紅海港口的競爭力，有望成為區域內及非洲的重要物流樞紐。據稱，作為全球綜合港口營商，中遠海運港口目前公司在埃及已參股塞得港蘇伊士運河碼頭，投資蘇科納港將進一步細化中遠海運港口在該區域的碼頭網路，完善並優化全球佈局，此次布點埃及蘇科納港，也將更有利於促進中埃及中非的經貿往來。

記者陳瓊如／台北報導財政部發佈海關管理進出口貨棧辦法部分條文修正條文，本次修正包括第三條貨棧得由海關依職權核定，或由業者申請經海關核准後，實施自主管理。已實施自主管理之貨棧，海關不派員常駐。但實施初期，海關得派員指導。前項實施自主管理之條件、事項及審查作業規定，依有關法令規定辦理。貨棧實施自主管理應指定專責人員依海關規定辦理前項經海關核准實施自主管理之事項。海關得定期或不定期稽核之，其稽核作業規定由海關定之。有關第十八條存棧之進口、轉運或轉口貨物，貨棧業者應驗憑海關放行通知、提貨單、轉運准單或其他海關核准文件，核對船名、航次或班機航次與貨物之標記、箱號或航空標籤號碼、件數無訛，並依海關指示通知完成貨物之監視、押運、加封電子封條或儀器檢查等辦理事項後，方准提貨出棧。前項提貨單，貨主得與貨棧業者合意以其他書面或電子文件代之。但貨棧業者應將合意結果通知海關。貨棧業者對第一項所列准憑提貨出棧之單據、文件，應於貨物提領完畢時即予收回，於提貨單上加蓋「貨物已全部出倉，本提貨單註銷」戳記，並按艙單別裝訂，妥為保管，如為部分提貨者亦應加蓋「本提貨單××部分出倉」戳記，俟貨物全部提清時予以收回，並加蓋「貨物已全部出倉，本提貨單註銷」戳記後，裝訂保管，如依前項規定，以其他書面或電子文件取代提貨單辦理提貨者，應留存提貨紀錄備查；應於轉運准單上加蓋「本批貨物已辦妥轉運」戳記後，裝訂保管；或於海關核准文件上加蓋「本批貨物已辦妥出倉」戳記後，裝訂保管。前項提貨單或提貨紀錄、轉運准單及其他海關核准文件，應自提貨或轉運作業完成翌日起保存二年。第二十八條貨棧業者違反第五條第四項、第十一條第一項、第十二條、第十八條第三項或第四項規定者，由海關依關稅法第八十六條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正者，得停止六個月以下進儲貨物。及對第二十九條之一 貨棧業者違反第十九條第三項、第四項之簽證出口貨物退關報告單義務、第二十二條、第二十四條或第二十五條第二項規定者，由海關依關稅法第八十六條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三十萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。第三十條貨棧業者違反第七條、第十三條、第十四條、第十五條第一項、第三項至第八項、第十六條、第十七條、第十九條第一項、第四項之退關貨物隔離堆置及明顯標示義務、第二十條、第二十一條或第二十三條規定者，由海關依關稅法第八十六條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三十萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。貨棧業者有前項情事致存棧貨物因非法提運、遺失、遭竊或其他原因而短少者，由海關依關稅法第八十六條規定，處新臺幣三萬元以上一百萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。第三十一條之一    貨棧業者違反第十三條之一、第十三條之二、第十八條第一項、第十九條第二項、第五項或第二十五條第一項規定者，由海關依關稅法第八十六條規定，予以警告或處新臺幣一萬元以上一百萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。貨棧業者有前項情事致存棧貨物因非法提運、遺失、遭竊或其他原因而短少者，由海關依關稅法第八十六條規定，處新臺幣三萬元以上三百萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。第三十二條之一 貨棧業者違反第十三條之二、第十八條第一項、第十九條第二項、第五項或第二十五條第一項規定，且因故意或重大過失涉有私運情事者，屬違規情節重大，海關應依關稅法第八十六條規定，停止六個月以下進儲貨物或廢止其登記。另外，第三十四條之一 貨棧業者經海關廢止其登記者，自廢止之日起二年內不得以同一名義再行申請登記。

記者李錫銘／台北報導世貿組織(WTO)發佈貨物貿易晴雨表指出，今年第一季全球貨物貿易讀數為92.2，較上期貨物貿易晴雨錶數值96.2明顯下降，也遠低於基準值100繼續保持弱勢。世貿組織表示，全球貨物貿易增長在去(2022)年第四季似乎失去了動力，並可能在2023年第一季度保持弱勢。2022年前三季全球貨物貿易量比前(2021)年度同期仍增長4.4%，高於世貿組織的預期。但是2022年第四季以來，全球貨物貿易量出現下滑。世貿組織貨物貿易晴雨錶通過採集貨物貿易統計資料，就當前世界貨物貿易的發展趨勢提供早期信號，每季更新一次，與服務貿易晴雨錶相配合。數值超過100時表明全球貨物貿易增長高於預期水準，低於100則表明低於預期。

記者李錫銘／台北報導美國第二大貨櫃港長堤去(2022)年櫃量走跌，今年前兩月持續呈現疲態，相較去年同期降幅達三成。據長堤港務局公布該港二月份貨櫃量統計，當月與累計前兩月櫃量因市場需求衰退降幅達三成，該港上(二)月櫃量為54.36萬TEU，比去(2022)年同月大幅減少31.7%，一至二月櫃量累計 111.74萬TEU較去年同期下滑30.1%。以櫃量結構來看，前兩月進口重櫃佔51.83萬TEU比去年同期減少33.5%，出口重櫃21.65萬TEU亦減10.1%，進口空櫃26555TEU增加10.1%，出口空櫃35.59萬TEU則較去年同期遽降35.6%，其中二月單月降幅達四成(-40.5%)。長堤港務局指出，二月份貨櫃量衰退主要原因是倉庫滿負荷、消費者支出減少以及東亞工廠在農曆新年期間關閉。由於零售商繼續清理倉庫，貿易路線的變化和通膨推動下的價格上漲均造成發貨量下降。

記者李錫銘／台北報導據上海航運交易所發布至上週(3/17)貨櫃運價市場週報，市場基本面不佳，CCFI))指數已跌破一千點關卡，係由前週的1020.6點跌至992.5點，即在上(二)月中(2/17)跌破一千一百點後連跌五週。上海航交所數據所列十二條航線仍是跌多漲少盤面，僅美東、韓國與東南亞三條航線較前週(3/10)回升。數據指出，上週呈現跌勢的九條航線中，自去(2022)年十二月中(12/16)跌破兩千點已連跌十三週，並在上週跌破一千三百點，美西線自去年底跌破九百點振蕩走跌，地中海線則是上(二)月初(2/3)跌破兩千點後續走跌勢，上週已跌破一千八百點，紐澳線亦在二月最後一週跌破一千點，上週跌破八百點且單週跌達一成以上(-11.6%)。上週十二條航線運價漲跌與前週比較如下：日本906.79點(-7.7%)、歐洲1234.78點(-5.1%)、美西738.04點(-1.2%)、美東1065.24點(+1.6%)、韓國757.55點(+0.8%)、東南亞645.82點(+6.2%)、地中海1766.54點(-2%)、紐澳792.24點(-11.6%)、南非1061.65點(-3.9%)、南美590.59點(-4.9%)、東西非567.55點(-1.2%)、波紅1012.19點(-4.3%)。

記者李錫銘／台北報導據大陸﹁中國物流與採購聯合會﹂發佈上(二)月份物流業景氣指數為50.1%，較前(一)月回升5.4個百分點，倉儲業指數則為56.3%，較前月回升13.1個百分點。中國物流與採購聯合會認為，二月份受供需兩端回暖，產能增加影響，物流業景氣指數較前月有所回升。從指數上看，業務量增加、庫存量回升、庫存周轉加快、資金周轉率提高、從業人員增多、新訂單和業務活動預期指數繼續保持回升。從區域看，東中西部地區均較前月有所回升，其中東部地區回升幅度更大。從企業規模看，大中小型物流企業業務量增加，微型物流企業業務量回升速度較緩。隨著穩經濟政策措施效應進一步顯現，企業復工復產加快，企業對來恢復發展預期轉好，物流業景氣指數有望繼續保持穩步回升。分析指出，業務總量指數回升，二月份業務總量指數為50.1%，比前月回升5.4個百分點，顯示物流業業務規模恢復較快。設備利用率指數回升，月份設備利用率指數回升6.9個百分點，顯示出隨著業務量規模的擴大，物流相關設備利用率有所提高。從後期走勢看，業務活動預期指數為57.6%，較前月回升1.9個百分點。顯示出企業對恢復發展預期看好。

記者李錫銘／台北報導達飛航運(CMA CGM)調整西非航線服務，達飛宣佈對其西非航線進行重組，其中EURAF 3服務將停止，WAZZAN將部署1700 TEU型船隊，中央支線將每週通過阿比讓(象牙海岸)服務蒙羅維亞(利比理亞)、聖佩德羅(象牙海岸)和塔克拉迪(加納)。與此同時，該公司新的每週北線支線航班將通過達喀爾(塞內加爾)提供班珠爾(岡比亞)，擴大的MEDWAX航線將包括弗里敦(塞拉里昂)。達飛表示，這些調整將包括往返蒙羅維亞、聖佩德羅、塔克拉迪和班珠爾的頻度提高，以及與該公司主要環路(EURAF 1、MEDWAX、WAX)的額外鏈結。此外，它將提供更多往返蒙羅維亞、聖佩德羅、塔克拉迪和班珠爾的轉機，以及塞拉里昂和西地中海之間的直接聯繫。