記者李錫銘／台北報導HMM建制該公司貨櫃交換平臺(HMM Container Interchange Platform, HIP)，以解決各地區空櫃失衡問題。據悉，韓國貨櫃運輸公司HMM設計其線上系統HIP，用於定位空櫃並與其他公司交換空櫃，該公司近日申請HMM貨櫃交換平臺專利。HMM方面說明指出，HIP是一項自主開發的服務，旨在快速與其他公司交換HMM的貨櫃，以解決各地區的貨櫃不平衡問題。儘管貨運水準和港口擁堵已恢復正常，但各地區的貨櫃供應失衡仍然是一個長期問題，從歐洲/北美返回亞洲的回程運輸量小於頭程運輸，因此空櫃在歐洲和北美堆積。儘管隨著全球消費和貨運量下降，物流瓶頸已經緩解，但主要港口和班輪運營商仍然專注於回收貨櫃，如果空櫃沒有按時收回或歸還將收取滯期費。在正常情況下，航運公司會指示物流公司將空櫃退回倉庫。然而在疫情期間，由於沒有足夠的碼頭工人來拆櫃，某些港口積壓大量空櫃。HMM稱，當該公司查看其服務區域時，並不是每個位置都有足夠的貨櫃庫存。航運公司經常會遇到不同區域之間貨櫃數量不平衡的問題。在這方面，HMM希望貨櫃交換平臺將有助於更有效地將其設備轉移到不足的地區。相信通過HIP與其他班輪公司或貨代交換空櫃，可以加快貨櫃的轉移速度，並計畫升級HIP，以解決貨櫃交換過程中產生的費用。據瞭解，開發HIP是該公司投入1500億韓圜(約合1.19億美元)為期四年的數位化轉型的一部分，其中包括去年推出的線上預訂平臺Hi Quote，託運人可以使用Hi Quote來選擇裝運時間表、裝貨/卸貨港、貨物類型、貨櫃數量、獲取報價和預訂。

記者陳瓊如／台北報導被形容是科技發展奇異點ChatGPT聊天機器天，現各行各業都正思索未來在業界運用的可行性及可能性，航運物流業者也不例外，業界正探索ChatGPT有可能對航運造成的影響。目前就有中國大陸業者表示，公司已著手思索研究ChatGPT相關技術與公司業務的結合。也有大陸航運研究者指出，對航運業來說，ChatGPT聊天機器天強大知識匯流能力，可以在不同法律經商環境，快速總結這些規則。在進行海運運輸運輸過程中，對航運事故理賠，及海事糾紛仲裁，可以提供全面決策建議等。另外在客戶服務方面，是否可直接提供回覆客戶服務等功能，這也使得ChatGPT未來運用備受矚目。

記者陳瓊如／台北報導經濟部公告「經濟部商業服務業節能設備汰換補助要點」、「經濟部商業服務業系統節能專案補助要點」，將於3月1日起開放網路申請，符合資格的事業可上網（https://www.essc.org.tw）申請，且可透過進度查詢功能，掌握案件處理進度。本次補助方案適用對象包括商業部門所有服務業業別，包含批發零售、住宿餐飲及商業服務業等，另如醫事機構、托嬰中心、長照機構、短期補習班、私立幼兒園、休閒農場、駕訓班及庇護工廠等事業類型也納入方案補助範圍。本補助方案包括「節能設備汰換補助」及「系統節能專案補助」兩大類，企業可依需求擇一申請。其中「節能設備汰換」補助包含空調設備及照明設備二項，空調設備需汰換為1級能效產品，每冷房能力（kW）補助2,500元，每臺補助上限為3.5萬元，每家最高補助20萬元；而照明設備須汰換為節能標章LED燈具，每具補助50%，並以500元為上限，每家最多補助5萬元。經濟部也提醒申請業者，購買節能設備之發票日期和回收日期都應介於112年1月1日至112年12月31日之間，統一發票要清楚載明所購買的冷氣、型號或檢附載有型號資訊的銷售明細單據。「系統節能專案」補助對象為契約用電容量一百瓩以上之服務業者，透過能源監管系統整合相關節能設備進行系統改善，其節能率須達10%以上。系統節能專案補助1/3金額，補助上限500萬元。為協助業者執行專案，經審查核准補助者，需與能源技術服務業者簽訂採購契約，確實完成改善前後基準線量測。為協助商業服務業業者順利提案，經濟部也於112年2月14日邀集中華民國能源技術服務公會（ESCO公會）、台灣能源技術服務產業發展協會（ESCO協會）、中華民國電器公會全國聯合會等公協會，辦理產業座談說明，希望結合專業節能設備商及能源技術服務業者，共同協助商業服務業者進行節能工作，與會各公協會理事長、秘書長也承諾將號召其會員全力配合方案推動，服務業業者如有設備汰換或節能計畫相關技術問題，亦可洽詢上開公協會或至本補助申請網站（https://www.essc.org.tw）查閱懶人包、補助要點等資訊；亦可撥打服務專線02-8978-5999洽詢。經濟部商業司表示，本補助受理時間自112年3月1日至12月31日，如果補助經費用罄，將公告提前截止受理...

記者陳瓊如／台北報導財政部關務署表示，為便利進出口人申請其本身在海關的通關資料，自106年5月1日起該署於關港貿單一窗口「商品資料倉儲系統」提供線上申請通關資料服務，實施以來，線上申請比率逐年遞增，至去（111）年線上申請件數已達220件，占當年申請案件比率達99%，平均每件辦理天數不到1個工作天。關務署說明，進出口人依據關稅法第12條、海關徵收規費規則第30條及貨物通關自動化實施辦法第17條規定，申請其本身近5年的通關資料，若以工商憑證（以廠商名義報關）或自然人憑證（以個人名義報關）透過「商品資料倉儲系統」服務提出申請，系統會自動依申請內容產製繳費單據，確認繳費後即產出客製化查調結果，經審核後資料即可下載使用，大幅提升通關資料查調效率，另進出口人亦可即時於該系統線上查得案件處理進度，資訊便捷透明。該署進一步說明該類資料仍可採人工書面方式申請，惟需由進出口人先行傳真「確認單」，待海關通知確認申請資料及費用後，再檢具「申請書」及相關身分證明文件親赴海關臨櫃辦理及繳費，海關資料產製完成後，再以郵遞方式寄送，行政作業約需3至8個工作天。關務署強調，本項服務係供進出口人內部查核及對帳等需求，由海關通關系統資料庫即時擷取資料產製，日後仍可能隨報單申報事項更正而變動，故僅供參考，不得作為任何證明使用，若進出口人有證明文件需求，仍應申請進出口證明書或報單副本。關務署也提到，「商品資料倉儲系統」使用方式，可至關港貿單一窗口入口網資料下載/作業手冊區下載相關說明；書面申請表單，則可至關務署網站/資訊匯流/資料下載/書表下載/統計業務分類下查詢。若有系統使用上的問題，可洽詢單一窗口服務中心（免費服務電話0800-299-889），該中心人員將24小時為使用者提供協助與服務。

記者李錫銘／台北報導全球郵輪市場因疫情停擺，中國大陸亦不例外，上海市寶山區政府邀集中船郵輪科技、中船嘉年華郵輪、皇家加勒比遊輪、地中海郵輪、藍夢郵輪等中外著名郵輪企業齊聚寶山，共商國際郵輪有序復航及上海國際郵輪旅遊度假區建設等主題推動上海郵輪產業。消息指出，自2020年第一季全球郵輪市場停擺以來，郵輪全產業鏈發展受到巨大衝擊，但隨著全球郵輪業的復甦，中國大陸依然是郵輪企業全球佈局的重要市場。寶山作為大陸首個“中國郵輪旅遊發展示範區”所在地，十餘年來在港口運營、市場培育、產業發展、政策創新及合作平臺等方面探索眾多創新舉措，建設形成亞洲最大的郵輪港及五個場館、六座公園和超過兩千畝的生態景觀綠化，並形成三平方公里可開發水域，為打造以“三江匯流、三遊假日”為主題的上海國際郵輪旅遊度假區打下基礎。據稱，未來寶山將依託自身的區位優勢和產業佈局與企業需求，探索制定更加精準有力的專項政策來支持郵輪產業的恢復與發展，為企業發展提供強有力的支援；同時也邀各大郵輪公司將亞太總部落戶寶山，共同打造中國郵輪企業總部基地，協力加強招商引資、擴大有效投資、提升消費能級，攜手打造特色鮮明的世界級郵輪旅遊度假區。

記者李錫銘／台北報導星宇航空公告上(一)月份營收數字顯示，受惠出國旅遊人數強勁成長，該公司當月營收比去(111)年同月激增近十三倍。星宇航空今年一月份營收額以新台幣15.22億元比去年同月的僅1.09億元增加14.13億元，年增1294.69%。該公司稱，當月因春節假期長達10天，帶動出國旅遊人數強勁成長。數據顯示，星宇航空去年下半年即因旅運動能帶動業績成長，去年全年營收以33.62億元比前(110)年度的7.95億呈現倍增(+322.45%)，星宇指出，旅運動能持續攀高，以去年十二月旅客人數即較前月大幅成長七成，當月營收額以9.65億元較前年度同月的不到一億元(9682.9萬元)增幅近九倍(+897.09%)。

記者李錫銘／台北報導船舶經紀Xclusiv報告指出顯示，上(一)月份報廢船舶數量大幅增加，其中大多數是貨櫃船，貨櫃運費下跌促使越來越多的船東送拆老舊船舶，據悉，今年以來已有十四艘貨櫃船出售拆解，且較去(2022)年全年的總量大增25%。業界指出，全球貿易減少、通膨問題何時解決及老舊船舶退出市場的數量將成為貨櫃船運市場復甦重要指標。全球第五大貨櫃船公司赫伯羅德首席執行官曾表示，儘管當前貨櫃運費持續下滑，但隨著補庫存需求增加，商品和運輸服務的訂單量將再次回升，市場回暖或將在三月或六月期間。根據Alphaliner和Drewry預測，今(2023)年全球港口貨櫃量增速分別為1.4%和0.8%，運能增速分別為8.2%和1.9%；據Clarksons和Marsoft預測，2023年全球需求增速（含運距）分別為-2.2%和1.4%，運能增速分別為6.7%和6.4%。Drewry估計2023年全球貨櫃平均運價（含燃油附加費）將比2022年下降62%，不過仍比2019年高18%。根據上海航交所本(二)月十日發佈SCFI指數跌至995.16點，週跌幅1.16%，雖然跌幅較之前一週的2.22%有所縮小，但SCFI指數今年已經連跌五週且跌破一千點關卡引發市場擔憂。

記者李錫銘／台北報導上海港務集團(SIPG)公布上海港今年一月份貨櫃量，當月櫃量已較去(2022)年同月降幅超過一成，呈現單月櫃量跌破四百萬TEU及近半年櫃量最低，後續市況發展有待觀察。上海港去年蟬連全球第一大貨櫃港，且一年當中有七個月櫃量超過四百萬TEU，尤其是在一月份高達435.1萬TEU，今年一月份僅以380.3萬TEU呈現12.6%負成長，一般預料今年第一季航運市場看淡，該港亦有可能受到影響。另有消息稱，SIPG近日成立長三角多式聯運（上海）公司成立，註冊資本一億元，經營範圍包含國際貨物運輸代理、國內貨物運輸代理、國際船舶代理、國內貨櫃貨物運輸代理、進出口代理等，該公司由SIPG100%控股。SIPG長三角多式聯運（上海）公司在上海市虹口區註冊登記，據稱，航運是虹口區支柱產業，該公司將致力於長三角航運服務體系建設，打造長三角運輸網路，未來將引進更多長三角區域航運企業進駐上海、虹口，以更大的"朋友圈"共同助力上海國際航運中心建設。

記者陳瓊如／台北報導財政部發佈自由貿易港區貨物通關管理辦法部分條文修正，其中第二十五條條文規定依本條例第十八條第三項規定，港區貨棧應辦理貨物控管事項如下：卸存港區貨棧之國外貨物，港區貨棧核對進口艙單，點收貨物並確定儲位後，向海關傳輸進倉資料訊息。課稅區、保稅工廠、保稅倉庫、物流中心貨物運入港區，港區貨棧點收貨物並確定儲位後，傳輸出口貨物進倉證明訊息，並接收海關放行通知訊息，俾自由港區事業提領貨物。科技產業園區、科學園區、農業科技園區、其他自由港區貨物運入自由港區貨棧，港區貨棧憑海關放行通知訊息點收貨物，並供自由港區事業提領貨物。自由港區事業出口貨物進儲港區貨棧後，港區貨棧傳輸出口貨物進倉證明訊息至海關，並接收海關放行通知訊息，憑以進行後續裝併櫃（盤）及裝船（機）作業；需運出區出口者，另簽發運送單加封出區。自由港區事業運往其他自由港區貨物，港區貨棧於點收貨物進儲後，傳輸進倉資料訊息至海關，並接收海關放行通知訊息，憑以簽發運送單出區；其有加封必要者依海關規定辦理。自由港區事業運往課稅區、保稅區貨物，港區貨棧於點收貨物進儲後，傳輸進倉資料訊息至海關，並接收海關放行通知訊息，憑以簽發運送單出區；其有加封必要者依海關規定辦理。自由港區事業經核准按月彙報之貨物，得不進儲港區貨棧。針對第四條條文，自由港區事業應辦理之自主管理事項如下：一、自國外進儲貨物之通報。二、貨物輸往國外之通報。三、貨物輸往其他自由港區之通報。四、貨物輸往課稅區、保稅區之通關。五、自課稅區、保稅區進儲貨物之通關。六、區內交易貨物之通報。七、修理、測試、檢驗、加工、展覽、委託及受委託修理、測試、檢驗、加工之處理。八、進儲本條例第十五條第一項規定物（貨）品之通報。九、本條例第十六條第一項規定物（貨）品輸往國外之通報。十、貨物及自用機器設備之帳務處理。十一、按月彙報貨物之入出區（廠）管理。十二、盤點及盤存清冊、結算報告表之造送。十三、廢品、下腳及其有利用價值部分之處理。十四、物（貨）品遭竊、遭受災損時之處理。十五、門禁之管控。十六、製造、物流、倉儲及廠（場）區作業之管理。十七、封條加封及核銷作業。十八、短卸、溢卸、短裝、溢裝報告之填報。十九、加工、重整、包裝、加註或更正標記、箱號作業。二十、看樣、取樣及公證作業。二十一、空貨櫃進出之檢查。二十二、貨物通關、帳務處理及貨物控管之電腦資料儲存作業。二十三、違規、違章、異常案件之報告。二十四、遵守產地標示規範。二十五、跨區貨櫃（物）移運以自由港區專用運貨工具（專用車隊）或保稅運貨工具載運之處理。二十六、其他經自由港區管理機關或海關規定應遵行事項。 第二十四條之一自由港區事業進儲國外整裝貨櫃貨物，符合下列條件者，除菸、酒及未經經濟部公告准許輸入之大陸農、漁、畜產品外，得逐案向海關申請免拆櫃進倉，以原貨櫃存儲於該事業之露天處所儲位：一、成立一年以上。二、申請前一年內，依本條例核處罰鍰未逾三次且未經停止進儲貨物。三、整櫃貨物貨名相同，並提供裝箱單或裝櫃明細表。四、自由港區事業營運面積劃有露天處所儲位，且設有二十四小時連續錄影或動態偵測錄影之監視系統設備，錄影紀錄並應保留至少三十日，必要時，應依海關通知延長存檔至九十日以上。五、貨櫃存儲自由港區事業期間應以自備封條或海關封條加封。 六、自由港區事業應於帳冊登載貨櫃標誌、號碼、封條號碼及儲位，並備註原進倉貨櫃不拆櫃存儲。七、整裝貨櫃貨物進儲前，應於貨櫃集散站完成通報程序。　　依前項規定存儲貨物後，自由港區事業向海關通報，有虛報、不實情事或私運行為者，自處分之日起一年內不得再依前項規定申請免拆櫃進倉。　  第一項存儲貨櫃，於存儲期間不得開啟。但自由港區事業有特殊情形者，得經海關核准，在櫃內貨物不分批進出自由港區事業之前提下，開啟或更換貨櫃，並設置封條加封啟封紀錄簿，以供查核。

記者陳瓊如／台北報導關務署說明，97年至111年12月緝毒犬隊緝獲各類毒品共1,004件，1萬2,263公斤，市價逾新臺幣116億元，緝毒績效斐然，為因應桃園國際機場第3航廈啟用，預計114年海關緝毒犬隊將由現行40組擴編至44組，以提高查緝量能及密度，堅實邊境防護網。關務署進一步表示，「阻絕於境外、截毒於關口」為政府打擊毒品犯罪理念，面對國際化毒梟集團，海關緝毒犬隊長年來擔任邊境守門員角色，緝毒犬的嗅覺及機動性是海關查緝利器，領犬員則是帶領犬隻的心靈捕手，以一人一犬選搭配一起經歷13週魔鬼訓練課程，再於通關線上實習半年，經過訓練師考核評估始能成為合格的緝毒犬隊，完訓後犬隊運用風險管理、情資篩選、輔以先進科技化儀器(如X光機及拉曼光譜儀等)，建構綿密查緝網絡，守護國門，讓毒梟無所遁形，國人得安居樂業。關務署也指出，臺灣海關自97年起與澳大利亞海關簽定緝毒犬合作協定，篳路藍縷，從無到有，一點一滴經營出屬於海關及全國工作犬單位的供應平臺，未來規劃與波蘭、捷克、奧地利及加拿大等國家緝毒犬隊進行業務交流，以期精進緝毒犬隊查緝效能，強化臺灣社會安全防護網。關務署表示，緝毒犬培訓中心建置14年來，以科學化基因配對繁殖109胎720隻拉布拉多幼犬，完訓106組緝毒犬隊，不僅供應各地區海關需求，並協助國防部憲兵指揮部建置18組緝毒犬隊，以收境外阻絕，境內壓制，溯源斷根目標。