記者李錫銘／台北報導舟山保稅船用燃料油加注再創新高，消息指出，舟山持續加快推進東北亞保稅船燃加注中心，並已成為中國大陸保稅油供應體量最大、增速最快的區域。據高新區管委會表示，去(2022)年舟山保稅燃料油年供應量突破600萬噸達602萬噸，比前(2021)年增長9.1%，躋身全球前五大加油港；同時受中石油低硫燃油出口貿易結算中心拉動，去年全年結算量1183.19萬噸增長7.55%，約佔全大陸供油量的57%。管委會分析去年保稅船用燃料油供應情況，增量主要依託硬體設施的進一步完善和市場的進一步擴容，去年舟山進一步加大硬體設施建設，包括駁船配置提升、錨地建設，加上儲運倉增加有效拉動加注量。從駁船配置情況看，去年白名單駁船擴增至85條，其中53條駁船完成監控視頻改造，“舟山船型”駁船投運三艘，目前在建還有三艘。從錨地看，隨著衢山臨時錨地投入使用，“南北中”貫通的錨地佈局初步形成。此外，中化興中新增41萬立方米出口監管倉和保稅倉，黃澤山二期基本建成，也為保稅燃油加注發展提供保障。據稱，去年舟山保稅船用燃料油的生產、加工產能也加快釋放。浙石化、中海油、中石化煉廠低硫產能在150萬至200萬噸/年，浙石化2022年完成低硫燃料油出口16萬噸；去年混兌調和業務加快推進，全年完成船燃混兌量350.75萬噸，約佔供油量的54.9%。

記者陳瓊如／台北報導根據民航局統計，國際及兩岸航線於春節期間共計飛航5,183架次，載運近100萬人次，平均每日入境3.3萬人次、出境4萬人次，其中以桃園機場1月28日旅客量8.4萬人次最高，並創3年以來新高。今（112）年春節疏運成果，1.今（112）年春節放假10天，春節加強疏運期間自1月19日起至1月30日止，計12天。國內航線今年共加開4波加班機，運能較去年春節增加6.1%。春節期間共計飛航2,831架次，載運近22萬人次，平均載客率約76%，平均每日約1.8萬人次，其中以1月24日（初三）2.2萬人次最高。連假首日因臺北往金門候補旅客較多，經民航局啟動疏運機制，協調航空公司增飛1班加班機，順利協助旅客返鄉過節；另疏運期間僅部分小離島（蘭嶼、綠島、七美）因天候不佳有航班取消情形，經航空站宣導改搭船班或於天候正常後以隔日航班疏運，皆無滯留旅客，整體疏運狀況順暢。航空產業紓困成果：自109年7月到111年12月，民航局各項紓困方案共計約417億元。並提供民用航空運輸業、地勤業及空廚業計759億元之紓困擔保貸款，貸款期間最長4年，同時提供最長2年貸款利息補貼（利息補貼期限至111年6月30日）。 除利息補貼，民航局運用紓困預算，對航空產業給予航空站相關費用之補貼及緩收及補貼執行抗疫措施所生費用；對國際機場商業服務設施業、空廚業、航空站地勤業，民航局亦提供員工薪資、公共服務設施費用、水電費及營運資金補貼。對自松山、桃園、臺中及高雄國際機場載送應居家檢疫及居家隔離對象，亦提供交通運輸補貼。總計截至111年12月止，紓困預算共計執行407億元。大幅減輕航空產業之資金負擔，以利業者順利度過疫情難關，維持營運並避免裁員，並有助業者儲蘊相關營運資源，待疫情恢復後，我民航業者將可搶占國際市場先機，恢復營運。民航局指出，航空業未來展望，全球疫情持續趨緩，國內疫苗施打普及，中央流行疫情指揮中心於111年10月13日放寬入境檢疫等措施，朝鬆綁方向邁進，自111年12月10日起亦再取消入境人數限制，預計可改善客運低迷情況，民航局亦仍將持續關注瞭解航空相關產業之營運情況，及滾動檢討紓困措施，以適時提供必要協助。未來客運量恢復可期：目前疫情已朝穩定可控方向發展，全球許多國家已經開始解封（歐美大幅開放，但亞洲緩進開放），逐漸回歸正常生活，穩健推估有定期飛航對外航班之臺北、臺中及高雄機場112年國際及兩岸航線客運量可望恢復108年運量的35%，113年恢復至108年運量的70%，114年則可恢復到疫情前的水平。

記者陳瓊如／台北報導經濟部工業局昨(7)日偕同金屬工業研究發展中心、台灣經濟研究院及台灣螺絲工業同業公會辦理「扣件產業低碳轉型推動說明會」，聚焦說明歐盟CBAM初步規範、扣件業碳盤查及淨零減碳作法及對應政府資源，共計400多位業者線上線下參與，共同思考如何以國際淨零趨勢為轉機，進一步提升我國扣件產業國際競爭力。國際關注的歐盟碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM）於去(2022)年12月達成初步共識，預計於2023年10月試行，並於2026年正式上路，且列管產品擴大到下游產品，將涵蓋我國出口至歐盟螺絲扣件產品，我國是扣件生產大國，在國際許多產業供應鏈占據重要地位，2021年我國外銷扣件金額約新台幣1,663億元，外銷重量約161萬公噸，其中外銷歐盟約47萬公噸，占整體外銷29%，顯示歐盟為我國重要扣件出口市場。經濟部次長林全能表示，扣件產業對我國經濟發展有相當貢獻，碳中和、淨零是國際趨勢，我國扣件產品3成出口到歐盟，透過這場說明讓大家了解歐盟CBAM規範及產業因應作法，中鋼公司、金屬中心都具備專業技術及經驗，經濟部工業局已整合資源來協助產業做好準備，讓CBAM不是危機而是轉機，藉此提升扣件產業國際競爭力。蔡圖晉理事長指出，低碳轉型是趨勢，經濟部及中鋼公司很早就開始提醒，更在去(111)年10月簽屬金屬產業跨域綠色製造合作聯盟MOU，來整合落實金屬產業低碳轉型，螺絲公會先前已請中鋼跟金屬中心幫助扣件產業，要提前準備才能因應歐盟CBAM申報要求。歐盟CBAM由歐盟執委會於2021年提出草案，由歐盟議會及歐盟理事會共同審議，並於2022年12月達成臨時協議，將歐盟CBAM所列管之產品由原本歐盟執委會所提議涵蓋之鋼鐵、水泥、鋁、化肥和電力，擴大到氫、特定前驅物、部分間接排放和下游產品，其中包含螺絲扣件等鋼鐵製品，預計於2023年10月開始試行，並於2026年正式上路。活動由台灣經濟研究院陳彥豪所長率先報告歐盟CBAM規範，包含實施期程、進口商需提供碳含量資訊、驗證作業及產業因應方式等，接續由金屬工業研究發展中心趙家緯副處長、吳永成副處長分別針對扣件產業淨零減碳作法及後續如何依循經濟部「以大帶小」政策，協助扣件產業結合供應鏈建立碳盤查、分析減碳熱點能量，並媒合專家導入技術減碳，以建構產業鏈建構減碳能力。產業交流座談議題聚焦CBAM規範及扣件業如何落實產業低碳轉型，林全能次長強調，歐盟對於CBAM尚有許多細節還沒確定，經濟部會持續密切了解，工業局連錦漳局長補充，產業要在碳盤查跟驗證做好準備，將請金屬中心協助產業盤點好，工業局會投入經費來推動產業低碳化及智慧化，人才培訓涵蓋高階經理人到基層人員，呼籲企業多多運用，先把基本功做好。經統計目前已有224案金屬業者結合學研單位爭取經濟部工業局碳盤查資源(針對金屬產業)，其中包含35家扣件相關業者，顯示產業已有決心踏出淨零轉型第一步，經濟部已委由金屬工業研究發展中心成立金屬產業減碳服務團，未來將在碳排查、碳查證、技術升級、政府輔導補助資源及人才培育等，扮演單一服務窗口，結合金屬產業公協會，以一站式的服務協助產業解決問題，加速扣件業者進行低碳轉型。

記者陳瓊如／台北報導由工研院開班智慧生產數據分析課程，歡迎具備機械、工具機等產業背景，欲了解智慧生產數據分析之在職人士。企業工廠人員、主管、儲備幹部及從事相關行業且對於本課程有興趣者報名參加。本課程將藉由工具機資訊串流的數據蒐集技術開始，透過加工數據收集、分析與感測器應用等技術以及與其他設備、系統進行串接，進一步協助企業進行廠內生產製程監控，最終針對生產數據進行分析，透過量化數據的分析結果，據以有效協助企業進行生產管理效能提升與改善；講師除針對相關技術流程進行說明外，亦提供實務經驗分享，期盼學員能對於產業導入智慧生產數據分析有更多的了解並能善加應用於廠內實務，並有助於企業生產管理效能提升。上課時數：12小時，預定人數：15人，費用：學員負擔6600元，政府負擔6600元，執行計畫名稱：推動機電產業智慧製造計畫，、開班單位：工業技術研究院，課程聯絡人/聯絡電話：陳小姐/07-3367833，相關網址：https://idbtrain.stpi.narl.org.tw/開班單位保留調整課程內容之權利，以上資訊若有更動，依上述網站公告為準，活動資訊智慧生產數據分析 （2023-02-22 09:30 ~ 2023-02-23 16:30），活動地點：企業領袖廣場 （高雄市前鎮區一心一路243號4F-1）。

記者李錫銘／台北報導大陸「中國礦運」與淡水河谷合作貨運量再創新高，自2015年成立至今，中國礦運與巴西淡水河谷累計合作貨運量突破一億噸。據瞭解，雙方開啟“大船時代”推動合作共贏，自2015年五月中國礦運與淡水河谷簽訂購船協定，同時簽署鐵礦石包運合約，四艘第一代VALEMAX礦砂船正式入列公司船隊，自此正式進入 "大船時代"，這也象徵邁入"以貨定船"發展模式。歷經七年半時間，中國礦運以18艘大型礦砂船舶，成為世界主要鐵礦石發運人淡水河谷的重要合作夥伴。前述四艘VALEMAX礦砂船包括："遠卓海"、"遠穗海"、"遠見海"及"遠津海"輪。

記者陳瓊如／台北報導交通部預告修正「船員薪資岸薪及加班費最低標準」第三條附表草案。本次修正係配合勞動基準法基本工資業已調漲實施，且本案已達成勞資雙方共識，為提升船員福利，有儘速實施之急迫性與必要性。為配合勞動部一百十一年九月十四日公告，自一百十二年一月一日起調整每月基本工資為新臺幣二萬六千四百元，並依據一百十一年十二月二十日中華民國輪船商業同業公會全國聯合會、中華海員總工會及中華民國船長公會協議調整方案所提各職級船員最低月薪標準，爰修正第三條附表。船員薪資岸薪及加班費最低標準(以下簡稱本標準)於九十一年十月一日訂定發布，歷經十三次修正。本次修正係依據本標準第三條第三項規定:「船員最低月薪資標準施行後，每年得由中華民國輪船商業同業公會全國聯合會、中華海員總工會及中華民國船長公會協議調整方案，報請航政機關核定後調整之。」

記者李錫銘／台北報導去(111)年我民航機場旅客量回升，空運貨量則較前(110)年度回落近一成，其中並以兩岸航線近兩成六降幅最大。交通部統計，去年我民航機場貨物量為263.47萬噸，比前年回落9.73%，數據顯示，機場貨量在110年度因疫情衝高到近三百萬噸(291.87萬噸)創歷史高峰。統計指出，按貨量結構比較，去年轉口貨佔125.01萬噸居多，但比前年度減少9.52%，其次是國際線118.25萬噸亦減少7.74%，兩岸航線17.16萬噸比前年度遽降25.84%，且由往年的超過廿萬噸年貨物量跌落，僅佔30326噸的國內線貨量則較前年度回升27.51%。

記者陳瓊如／台北報導傑順及榮順報關股份有限公司昨（6）日召開安全認證優質企業（下稱AEO）的認證啟始會議，宣示取得AEO資格的決心，並邀請基隆關AEO驗證小組到場見證。基隆關指出，該兩公司成立於民國86年，以海運進出口報關為主要業務，為符合世界關務組織(WCO)所定全球貿易安全與便捷標準架構（SAFE Framework）的國際規範，積極申請加入AEO行列，有助於完善各項安全機制，提升整體企業形象及貿易競爭力。基隆關進一步表示，AEO制度旨在建立海關與企業間夥伴關係，透過全面檢視、精進企業作業程序與安全風險預防對策，強化整體供應鏈安全機制，使貨物能於安全便捷的環境下快速通關。經過認證合格業者，貨物出口至與我國簽署AEO相互承認協議的國家，如美國、新加坡、以色列、韓國、印度、澳大利亞、日本、紐西蘭及瓜地馬拉等國，均可享有與該國AEO業者同等進口通關優惠。基隆關指出，目前經該關完成驗證並取得AEO資格廠商累計已達91家，涵蓋進出口業、製造業、報關業、承攬業、倉儲業、海運運輸業、公路運輸業及船務代理業等業別。如需瞭解申辦AEO相關規定，可洽詢該關單一窗口，聯絡電話：(02)24202951分機5412、5414，或利用AEO網站（https://aeo.customs.gov.tw）查詢相關資訊。

記者李錫銘／台北報導住商海運(Sumitomo Marine Co., Ltd.）加入日本海事協會（ClassNK）子公司–船舶數據中心（ShipDC）/IoS-OP共享船舶數據。住商海運與日本海事協會子公司–船舶數據中心雙方達成協議，將住友商事(Sumitomo Corporation）船舶事業部旗下SPC船主交由住商海運經營管理的國際航線船舶在一定期間內的航行數據，共享到ShipDC推動的船舶物聯網數據共享平台「IoS Open platform（以下稱IoS-OP）」。該船目前已在自動收集來自航海數據記錄裝置（VDR）的資料，主機、輔機類的燃料消耗量及耗電量等數據，以及吃水、軸馬力等共計數百件的航行數據。同時，透過古野電氣（Furuno）提供的船陸間數據收集平台「FOP」收集及傳輸到陸上的船舶數據，經由日本郵船的「LiVE for Shipmanager」進行分析，目前該數據已提供至IoS-OP的數據中心。住商海運透過IoS-OP與相關人員同步共享數據，不僅能即時掌握船上的狀態並防範未然，更為了應對今後的環保法規，達到防止燃油實際消耗等級下降的目標。該公司以船主代理身分累積船舶經營管理的經驗和實績，在進行上述努力的同時，更能?客戶創造並提供新的價值。藉由此次合作機會，住商海運與ShipDC在以IoS-OP為核心的海事產業中，進一步加速收集數據、流通、活用的同時，期望能更加提升船舶安全、環境貢獻與經濟理性。前述IoS-OP（Internet of Ships Open Platform）係日本海事協會全資子公司ShipDC開發並負責經營的通用平台，能在不損及數據提供者（船公司）利益的情況下，共享船舶航行數據給船廠、製造商以及相關服務供應商。截?2022年底為止，已經有67家企業和組織加入「IoS-OP聯盟」成為會員。FOP（Furuno Open Platform）則是古野電氣提供的船陸間數據收集平台。在此次情形下，是將船上數據伺服器安裝在住商海運的船上，分別從VDR收集航海數據、從數據記錄器收集引擎數據，並發送至IoS-OP數據中心。另LiVE for Shipmanager係日本郵船提供的應用軟體，具備性能監控、報告機能、性能解析、引擎狀態分析系統。

記者陳瓊如／台北報導數位發展部次長李懷仁昨（6）日表示，依據個人資料保護法規定，民間單位個資事件由各目的事業主管機關主管，民間業者如果發現有疑似個資外洩或資安事件，除依據各部會辦法回報目的事業主管機關，也可以第一時間通報數位部督導的財團法人臺灣網路資訊中心（TWNIC）負責維運的臺灣電腦網路危機處理暨協調中心（TWCERT/CC），該中心擔任民間企業資安事件通報及協處窗口，將提供企業資安事件諮詢及協調協處服務。針對近期外界關注民間企業個資外洩事件可能涉及資安問題，李懷仁指出，公部門資安部分，數位部已開始推動零信任架構（Zero Trust  Architecture）及政府資料傳輸平臺（T-Road）統一傳輸標準，讓公部門在資料介接上不會有個資跟資訊安全上問題，並開始解決內外網上不安全交換問題。預計一年內T-Road管理體系將全面導入三重驗證的零信任制度，並預計兩年內輔導完擁有大量人民個資的A級機關優先導入T-Road，B級機關和其他縣市則會陸續導入。民間資安的部分，數位部已經針對自身主管的電商業者，透過公會召集會議，嚴正要求業者對於可能涉及交易系統的資安必須重視，同時補助與媒介資安業者協助電商業者檢測與改善。數位部強調，資安防護和個人資料保護除了政府要做好以外，也需要民間單位和大家一起來努力，共同合作來精進防護能量。