記者李錫銘／台北報導 中共海關總署發布統計指出，今年前三季兩岸進出口貿易額比去(2023)年同期仍增長9%及維持我方順差，大陸與香港貿易則呈現香港逆差。 兩岸情勢不佳，但據中共海關總署統計，今年一至九月中國大陸與臺灣進出口貿易額2124.36億美元，比去年同期增長9%，其中大陸自臺灣進口1567.68億美元增長8.5%，大陸對臺灣出口約556.67億美元亦增長10.6%。從單月看，今年九月兩岸貿易額為270.25億美元，其中大陸自臺灣進口206.62億美元，對臺灣出口63.62億美元，基本上呈現我方順差態勢。 統計指出，大陸與香港貿易方面，今年前三季陸港進出口貿易額約為2248.19億美元，其中大陸自香港進口123.15億美元，比去年同期增長12.4%，大陸對香港出口2125.03億美元亦增長9.8%。從單月看，今年九月陸港貿易額為301.83億美元，其中大陸自香港進口僅10.46億美元，對香港出口291.36億美元，明顯呈現香港對大陸貿易逆差。

記者李錫銘／台北報導 全球最大的加油港口新加坡將從明(2025)年四月起數位化，新加坡交通部表示，繼 2023 年十一月試點以來，從2025 年四月一日起，新加坡將被要求提供數位加油服務。 據稱，新加坡將成為全球第一個實施數位加油的港口，這反映了其在 2017 年採用品質流量計方面的領先地位，數位加油預計每年將為該行業節省近四萬工時。作為數位加油計畫的一部分，MPA（新加坡海事及港務局）還將推出集中式電子燃油交付單（e-BDN）記錄驗證設施。該設施將能夠根據傳輸給 MPA 的資訊驗證收到的 e-BDN，從而提高加油業務交易的透明度和完整性。” MPA表示，新加坡企業發展局（EnterpriseSG）將通過新加坡標準理事會（SSC）推出新的新加坡標準（SS）709數位加油供應鏈文檔規範，以確保數位系統之間的資料一致性和互操作性。還有修訂後的新加坡標準 (SS) 648 燃油品質流量計量操作守則，其中包括符合這一新數位標準的資料完整性和傳輸要求。

記者李錫銘／台北報導 香港特區政府將成立"香港海運港口發展局"，香港特區行政長官李家超在特區立法會發表他任期內的第三份施政報告作以上宣示。 他表示，特區政府將改革目前的香港海運港口局，成立"香港海運港口發展局"，成員主要來自航運業界，並設有穩定的專責研究和推廣團隊，推進香港航運業的可持續發展。 李家超表示，特區政府會大力發展高增值海運和專業業務，將通過優化和推廣稅務優惠、招攬海運服務企業落戶以及加大培育海事人才等措施繼續加強香港航運優勢，吸引更多航運業商業主導人和海運服務企業進駐香港。此外，特區政府將通過推動註冊船舶綠色化、構建綠色船用燃料加注中心、提供綠色燃料加注的配套措施等加快綠色航運中心建設。 李家超說，船東和大宗商品交易商是航線和海運服務的主要使用者，特區政府會研究稅務優惠和配套，吸引相關海內外企業落戶香港，構建大宗商品交易生態圈。有國際大宗商品交易所表示計畫在香港設立認可倉庫，在港存儲交割大宗商品，包括有色金屬產品。香港會把握機遇，推動建立設施和配套，吸引內地企業在香港進行大宗商品貿易。 他同時提到，特區政府將在明(2025)年完成構建港口智慧系統，涵蓋貨物追蹤、即時運輸資訊、港口資料分析等功能，促進航運、港口及物流業持份者資訊互聯互通。特區政府正推進落實《現代物流發展行動綱領》，推出四幅優質物流用地，供業界發展多層式現代高端物流設施。

記者陳瓊如／台北報導 財政部部長莊翠雲將偕同金融監督管理委員會副主任委員陳彥良及相關財金官員，參加本(113)年10月18日至21日於秘魯利馬召開之亞太經濟合作(APEC)財政部長會議。本次會議以「更加永續、更數位化、更具韌性、更臻APEC」為主題，旨在促進APEC各經濟體在因應氣候變遷及推動永續發展等議題之交流及合作。 本次會議將由本屆APEC財政部長會議主席－秘魯經濟財政部部長Mr. Jose Arista Arbildo主持，邀請各經濟體財政部長出席進行經驗分享及交流。會議將綜整本年2月舉行之財政次長暨央行副總裁會議、5月舉行之資深財金官員會議及相關議題研討會內容並作出結論，提供各國政策制定參考。 面對氣候變遷及全球性經濟風險等多重挑戰，透過亞太地區國家之多邊合作，有利推動相關政策，達成有活力且具韌性的亞太社群。本次會議各國財政部長將聽取來自國際貨幣基金(IMF)、經濟合作暨發展組織(OECD)及美洲開發銀行(IDB)等國際組織的專業觀點，並與APEC企業諮詢委員會(ABAC)等產業界代表進行對話，會後預計發表APEC財政部長聯合聲明，說明多邊合作之努力方向及會議成果。 APEC財政部長會議為各國財金政策交流的重要平臺，代表團將於本次會議就總體經濟展望、永續基礎建設、永續金融倡議、開放金融及數位金融包容性等議題分享我國推動經驗，致力拓展財政外交及增進國際合作，並提升整體金融市場之韌性與永續發展能力。

記者李錫銘／台北報導 上海進一步優化營商環境上海市人大常委會日前審議通過《上海市人民代表大會常務委員會關於修改<上海市優化營商環境條例>的決定》，將過去優化營商環境工作中的有效政策措施和實踐經驗進行固化入法，該項修改決定將於2024年十一月一日起施行。 據瞭解，上海市人大常委會於2020年四月審議通過《上海市優化營商環境條例》，並分別於2021年、2023年作了修正。 上海市發展和改革委員會方面表示，條例是上海營商環境建設的第一部綜合性、基礎性法規。這次的條例修正，在強化促進國際貿易公共服務、完善公平競爭審查要求、加強涉企政策制定與清理、完善勞動糾紛解決機制等多方面都提出了許多新的要求，同時更加注重以經營主體感受度為先，在深化包容審慎監管、規範行政檢查行為、提升監管執法效能等方面持續完善執法工作體系，全面提升執法工作水準。 本次修改決定共計二十一條，明確推行企業年報“多報合一”改革，有關部門共用企業年報資訊，免於企業重複填報等；同時加強涉企政策制定與清理。根據修改條例，上海將推動做好世行評估體系高水準對標改革。修改決定強化促進國際貿易公共服務，要求有關部門建立諮詢服務機制，提供國際經貿規則的政策諮詢、培訓和指導等服務；支援行業協會、國際貿易促進組織等提供相關專業服務。根據修改決定，在提升監管執法效能方面，上海將推進將行政裁量權基準內容嵌入上海市統一綜合執法系統，為執法人員提供指引。

記者李錫銘／台北報導 據上海國際航運研究中心發佈2024年第三季中國航運景氣報告顯示，當季航運景氣指數為112.23點，較上季下降9.81點，進入相對景氣區間；中國航運信心指數為113.17點，較上(第二)季大幅下降28.72點，由較為景氣區間跌至相對景氣區間。 總體來看，剛結束的第三季航運業熱度相較上季有所回落，但依然保持在景氣區間。本(第四)季預計所有類型的航運企業的景氣指數和信心指數依然保持在景氣區間，市場總體保持穩定。 2024年第三季船舶運輸企業景氣指數為117.05點，較上季下降9.07點，進入相對景氣區間；船舶運輸企業信心指數為105.97點，較上季下降36.70點，由較為景氣區間跌至微景氣區間。船舶運輸企業總體營運狀況持續向好。從各項經營指標來看，雖然船舶運輸企業艙位利用率下降以及營運成本升高，但運費收入持續增加、企業運能加大，使得企業盈利情況持續提升；企業的勞動力需求上升，貸款負債減少，流動資金寬裕，企業融資相對容易，並且基於對未來市場的信心，船東們持續升起運能投資意願。總體上，船舶運輸企業經營指標基本向好。 分析認為，乾散貨運輸企業維持相對景氣區間，2024年第三季乾散貨運輸企業景氣指數為119.75點，較上季上升1.07點，維持在相對景氣區間；乾散貨運輸企業信心指數為112.5點，較上季下降19.86點，進入相對景氣區間。乾散貨運輸企業總體運行狀況穩定。從各項經營指標來看，第三季乾散貨運輸企業營運成本開始下降，船舶周轉率上升，運費收入持續提升，企業繼續加大運能投入，使得企業盈利情況維持良好；企業流動資金寬裕，貸款負債持續減少，企業融資相對容易，企業的抗風險能力加強，企業船舶運力投資意願有所上升，同時企業勞動力需求有所上升。 至於貨櫃運輸企業盈利能力持續向好，2024年第三季貨櫃運輸企業的景氣指數為119.97點，較上季下降21.72點，進入相對景氣區間；貨櫃運輸企業的信心指數為102.75點，較上季大幅下降50.25點，跌至微景氣區間。貨櫃運輸企業總體營運狀況良好，企業家們對行業總體發展仍有信心。從各項經營指標來看，第三季貨櫃運輸企業營運成本持續上升，運費收入大幅下降，跌至景氣線以下，而運能投放繼續增加，艙位利用率大幅上升，使得企業盈利能力大幅向好。企業流動資金十分寬裕，企業融資難度繼續降低，貸款負債繼續減少，勞動力需求上升，企業家們對船舶運力投資意願強烈。 調查顯示，2024年第四季中國航運景氣指數預計為109.98點，較第三季度下降2.26點，進入微景氣區間；中國航運信心指數預計為100.56點，較第三季下降12.61點，跌入微景氣區間。第四季預計所有類型的航運企業的景氣指數和信心指數依然保持在景氣區間，市場總體保持穩定。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運宣布新闢兩組歐洲/地中海快線-NEA及NEL強化航線服務網絡。 陽明海運持續強化歐洲、地中海區域網絡，將於明(2025)年一月開闢西北歐至愛琴快線服務(North Europe-Aegean Express，簡稱"NEA")、以及西北歐至黎凡特快線服務(North Europe-Levant Express，簡稱"NEL")，提供更加綿密且快速的航線網絡，以滿足歐洲地區市場成長需求。 其中NEA航線將連接歐洲及愛琴海地區，以四艘船舶提供優質的28天巡航週班服務，航線靠港順序為：倫敦門戶港(London Gateway)-安特衛普-鹿特丹-比雷埃夫斯(Piraeus)-伊斯坦堡-蓋布澤(Gebze)-蓋姆利克(Gemlik)-阿利亞加(Aliaga)-比雷埃夫斯-倫敦門戶港。NEL航線則將為客戶帶來歐洲往返黎凡特地區具競爭力之快捷服務，共四艘船舶提供28天巡航之每週固定航班服務，航線靠港順序為：倫敦門戶港-鹿特丹-漢堡-安特衛普-亞歷山大新港(El-Dekheila)-達米埃塔(Damietta)-梅爾辛(Mersin) -倫敦門戶港。 陽明海運強調其不斷優化航線網絡，增進營運品質及效能，提供客戶更可靠、完善的運送服務。更多航線資訊請參考陽明海運公司網站(www.yangming.com)或洽陽明海運業務團隊。

記者李錫銘／台北報導 紅海局勢緊張，今年以來埃及蘇伊士運河收入衰退六成，埃及蘇伊士運河管理局發布訊息稱，自2024年初以來，埃及蘇伊士運河收入已較去(2023)年同期減少60%，過境船隻數量則減少49%。 據稱，運河收入從2022至2023財務年度（2022年7月1日至2023年6月30日）的94億美元大幅下降至2023至2024年度的72億美元。 蘇伊士運河管理局指出，紅海地區當前局勢緊張，面臨前所未有的挑戰，迫使船運公司尋求遠離蘇伊士運河的替代航線，運河管理局一直與國際海事機構及航運公司討論當前危機，並提出因應方案，以減少對全球貿易的影響。 消息指出，自去年十月新一輪巴以衝突爆發以來，葉門胡塞武裝多次在紅海襲擊與以色列有關聯的船隻。蘇伊士運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一，埃及目前仍在努力因應經濟困境。 另據國際貨幣基金組織報告稱，中東地區衝突升級嚴重影響全球經濟，預計加沙地帶今年上半年GDP比去年同期降低86%，約旦河西岸地區今年上半年GDP亦下滑25%，而以色列今年上半年的經濟形勢也不容樂觀，與此同時，衝突還造成黎巴嫩巨大損失。國際貨幣基金組織表示，中東地區衝突導致國際油價和糧食價格等大宗商品價格走高，胡塞武裝襲擊紅海船隻也導致航運價格上漲，這些因素將對全球經濟帶來衝擊。

記者陳瓊如／台北報導 財政部為提供更多元便捷繳稅服務，近年持續擴大線上繳稅管道及適用範圍，納稅義務人除可臨櫃或以自動櫃員機（ATM）繳納稅款，亦可透過信用卡、晶片金融卡及活期（儲蓄）存款帳戶線上繳稅；此外，因應行動支付普及，106年及111年陸續開放行動支付APP及電子支付帳戶方式，滿足民眾不受地點、時間限制之繳稅需求，繳稅服務不打烊。 以綜合所得稅結算申報繳稅為例，去（112）年5月納稅義務人使用行動支付APP及電子支付帳戶繳納111年度綜合所得稅件數，已較111年分別成長11.26%及5.73%；今（113）年更成長16.5%及30.2%，繳稅金額近57億元，使用率逐年提升且目前可使用行動支付APP共22款，電子支付帳戶共6款，可滿足民眾繳稅運用需求。 財政部呼籲，民眾可多加利用行動支付APP及電子支付帳戶方式繳稅，只要透過掃描QR-Code，不必輸入資料，也不用連線網站，即可輕鬆完成繳稅，省時又便利。

記者李錫銘／台北報導 石油輸出國組織（歐佩克）再次調降今明兩年全球石油需求預期。 歐佩克近日發佈石油市場報告調降對2024年和2025年全球石油需求預期，此係該組織繼八、九份兩次調降今明兩年全球石油需求預期之後的連續第三次調低。報告顯示，歐佩克將2024年全球日均石油需求較去年增長量預期從203萬桶調降至193萬桶，調整後的全年日均石油需求預計約為1.04億桶。歐佩克表示，此次調整是根據該組織收到的對一些地區石油需求預期作出。 歐佩克亦將2025年全球日均石油需求較上年增長量預期從174萬桶調降至164萬桶，調整後的全年日均石油需求預計約為1.06億桶。 在此之前，歐佩克九月初發表聲明說，八個歐佩克和非歐佩克產油國決定將原定當月底到期的日均220萬桶的自願減產措施延長至下(十一)月底，十二月初開始逐月回撤這部分減產力道，但將視市場情況掌握回撤減產步調。