記者李錫銘／台北報導 據中共海關總署發布今年前三季進出口貿易統計，前三季中國大陸貨物貿易進出口總值創歷史同期新高，首度超過32兆元人民幣，比去(2023)年同期仍增長5.3%，各季進出口分別達10.15兆元、11兆元及11.17兆元，亦即各季均超過10兆元亦創歷史同期紀錄。 前三季大陸出口額佔18.62兆元增長6.2%，進口亦以13.71兆元增長4.1%，各類經營主體保持活躍，並以民營企業進出口增長幅度較大，對整體外貿增長的貢獻率達到93.8%。前三季民營企業進出口17.78兆元增長9.4%，佔其外貿總值的55%，外商投資企業進出口9.53兆元增長1.1%，呈現連續兩季增長。 按出口產品結構來看，前三季機電產品出口11.03兆元增長8%，佔出口總值近六成(59.3%)，其中高端裝備出口增幅超過四成(+43.4%)，積體電路、汽車、家用電器出口分別增長22%、22.5%、15.5%。 中共海關總署談到部分國家對大陸"新三樣"產品加征關稅，認為貿易保護主義做法最終也會影響到全球綠色低碳轉型進程。據稱，前三季大陸出口電動汽車、鋰電池和光伏產品7578.3億元，佔出口總值的4.1%，"新三樣"出口市場遍及200多個國家和地區。

記者李錫銘／台北報導 上海港務集團(SIPG)統計，上海港上(九)月份貨櫃量比前(八)月回落，惟累計一至九月櫃量比去(2023)年同期仍增百分之八。 SIPG統計指出，上海港今年前三季櫃量為3910萬TEU，比去年同期持續成長8%，其中九月份櫃量425.4萬TEU比八月份的450.3萬TEU滑落，亦係該港在七月份達到483.7萬TEU歷史高峰後連續兩個月櫃量下滑，但比去年同月仍增近百分之五(+4.99%)，及今年以來維持八個月單月四百萬TEU以上實績，假若第四季維持此一櫃量水準，全年櫃量穩步邁向五千萬TEU哩程碑。 另據本(十)月15日在上海舉行的"推動高品質發展"主題系列-2024北外灘國際航運論壇發佈會中，有關上海國際航運中心發展情況及2024北外灘國際航運論壇的總體安排，一年來，在輻射全球的航運樞紐建設、航運服務能級提升、航運中心數位化、智慧化、綠色化轉型等方面，上海取得階段性成效。 上海港吞吐量穩中有增，輻射能力有效增強，2024新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告顯示，上海再次位列國際航運中心發展指數第三位，羅涇貨櫃港區一期正式開港，建成一個10萬噸級泊位和四個一萬噸級泊位，設計年吞吐量達260萬TEU，是連接長江和海運的重要樞紐，大幅提升上海港的效率和產能；上海港貨櫃水水中轉比例達60.6%；海鐵聯運72.7萬TEU增長38.6%，集疏運體系日趨完善。 另一方面，航運中心“三化”轉型深化，加快提升上海港的新型燃料加注能力。國際航行船舶LNG加注業務從洋山拓展至全港，加注能力和規模進一步提升，上海港達成大型貨櫃船綠色甲醇燃料"船-船"同步加注作業，成為中國大陸首個具備船對船加注綠色甲醇能力的港口。該港加快綠色航運國際合作步伐，去年發佈上海港-洛杉磯港綠色航運走廊實施計畫綱要，現已建立了完整的工作機制，協同各方力量共同推進；今年舉行中美綠色航運走廊工作會議，分享經驗，凝聚共識。推進航運貿易數位化方面不斷擴大電子提單、電子放貨在港口航運領域的應用，2024年一至九月上海口岸完成電子放貨31萬餘票，合計93萬TEU。 據稱，全球經貿格局正在經歷變化，航運業面臨著新的機遇和挑戰，上海將主動作為，以“2024北外灘國際航運論壇"為契機，以數位化、智能化、綠色化為主線，以提效能、擴功能、增動能為導向，打響上海高端航運服務品牌，加快建設新一代智慧綠色港口開展國際合作。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，中國大陸產製人氣零食「黃飛紅花生」之貨品分類號列為第2008.11.92.00-4號，輸入規定MW0（大陸物品不准輸入）及F01（應向衛生福利部食品藥物管理署申請辦理輸入查驗）。經濟部國際貿易署（下稱貿易署）為了保護國內相關產業，目前並未開放中國大陸製「黃飛紅花生」食品進口，亦無專案核准案件。市面上販售之中國大陸製「黃飛紅花生」屬非法輸入，已涉及違反進口有關法令，除依海關緝私條例相關規定應沒入貨品及處以罰鍰外，並將移送貿易署依臺灣地區與大陸地區人民關係條例裁處。 該關進一步說明，若是自中國大陸入境自行攜帶「黃飛紅花生」，依入境旅客攜帶行李物品報驗稅放辦法第4條第2項附表之規定，該花生零食產品可攜帶數量不得超過1公斤，且限個人自用，不得轉售牟利。 高雄關呼籲民眾切勿跨境購買及販賣未開放進口食品；廠商進口中國大陸產製食品前，可先洽詢貿易署或至該署「貨品輸出入規定查詢」網站（https://fbfh.trade.gov.tw/fh/ap/queryCCCRegFormf.do），查明是否為准許進口之貨品，以免觸法受罰。

記者陳瓊如／台北報導 財政部預告修正「物流中心貨物通關辦法」部分條文草案，本次修正主要是為配合貨棧貨櫃集散站保稅倉庫物流中心及海關指定業者實施自主管理辦法第十五條規定，修正實施自主管理業者違規行為態樣及其裁罰規定，並應海關實務管理需要，爰擬具本辦法部分條文修正草案。 其修正重點如下：配合實務作業增訂申請登記應檢具之文件，為簡政便民，放寬物流中心實收資本額增加之變更登記，得以書面向監管海關報備代替換證。為符實務，將物流中心與自由貿易港區貨物運入及運出之通關程序納入規範。依關稅法第二十六條之一規定，明定物流中心實施自主管理應置專責人員辦理自主管理事項。 業者違反實施自主管理應遵行事項之處罰規定，業規範於貨棧貨櫃集散站保稅倉庫物流中心及海關指定業者實施自主管理辦法第十五條，爰予刪除。增訂未依規定辦理登記證校正及運出參展之罰則，以全法據。 物流中心貨物通關辦法是於八十九年三月二十一日訂定發布，迄今歷經十三次修正，最近一次修正發布日期為一百十一年九月六日。

記者李錫銘／台北報導 蘇州太倉市無人機快遞配送航線首飛，江蘇省郵政管理局消息，一架載有包裹的DJI FlyCart 30無人機先後抵達蘇州健雄職業技術學院、西交利物浦大學太倉校區上方，並安全降落到指定停機坪上，象徵著江蘇蘇州太倉市無人機快遞配送航線首飛。 該局表示，在太倉郵政分公司起飛坪，工作人員將貨物裝入運輸無人機，並對工況進行檢查。該架無人機最多可搭載貨物卅公斤，滿載飛行16公里，飛行速度達20米/秒。運用無人機可將運送路程縮短至七公里，從起飛到降落全程僅需九分鐘。該航線每天飛行四架次，主要運輸重要信件、小件快遞、本地生鮮等，將進一步構建高效、有序、低碳的智慧校園物流圈，為太倉低空經濟發展注入新活力。 太倉郵政管理局表示將加強與交通運輸部門的協作，在低空經濟領域規劃與政策制定、基礎設施建設與管理、安全監管與保障、協同合作與交流等方面持續發力，不斷完善郵政快遞業低空基礎設施建設，拓展低空應用場景，助力低空經濟高品質發展。

記者李錫銘／台北報導 航運市場進入第四季，台驊國際控股正面看待整體中國大陸產業物流發展趨勢。 台驊鐵路事業部上(九)月份營收為新台幣1.76億元，年增220.33%，中歐鐵路出口業務持穩，並新增自攬貨進口業務，自結累計前三季營收達13.58億元，年增72.09%。內貿物流事業部九月份營收為新台幣2.47億元，主要受到國際大廠進口鋰礦砂業務需求放緩，使得海江及江船內貿物流收入受到影響，而中國大陸倉儲收入則受惠週轉率提升，營運穩健增長，整體中國產業物流發展趨勢正面看待，其中汽車及零件製造、電氣機械製造、醫藥製造等物流需求增加。累計1-9月營收為23.62億元，維持年增2位數增長。 台驊展望今年第四季市場分析說，美國通膨放緩，聯準會在九月份進行降息兩碼，預估中性利率在2.9%，顯示未來利率政策仍有下調空間，有助於消費者可支配所得提升及廠商投資意願增加；美東港口罷工暫時落幕，ILA與USMX取得臨時協議，暫時緩解供應鏈危機，海運市場進入產業淡季，中國黃金週後聯盟航商進行市場運能調整，主要的東西向往返航線(包含跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海)，第40週（9月30日至10月6日）至第44週（10月28日至11月3日）期間已宣布取消100 個航班，取消率為14%。其中63%的空白航班將發生在跨太平洋東行航線，23%發生在亞洲-北歐和地中海航線，14%發生在跨大西洋西行航線，大量空白航班的執行盡可能維持運價於損益兩平之上，為中國農曆年前的拉貨進行準備。 空運市場則將迎接年末購物旺季需求，包括感恩節、聖誕節等，電商及消費性電子物流需求大增；整體第四季航運市場仍存在相當多的變數，台驊控股集團運用多式聯運經營優勢，透過佈局全球營運據點，持續提供多元且完善的物流服務滿足客戶需求。

記者李錫銘／台北報導 據德魯里(Drewry)所作世界貨櫃運價指數（WCI）報告指出，截至本(十)月十日當週指數下滑4%至3,349美元/FEU，比2021年九月疫情高峰時的10,377美元/FEU運價降幅則高達68%，但比2019年疫情前1,420美元/FEU的平均水準仍高出136%。 德魯里報告稱，截至本月十日，今年的平均綜合指數運價水準為4,079美元/FEU，較十年間平均運價水準2,831美元/FEU高1,248美元，其中從中國大陸出發的航線，與前週相比，上海-鹿特丹下滑6%至3,591美元/FEU，上海-熱那亞下滑2%至3,784美元/FEU，上海-紐約下滑3%至5,761美元/FEU，上海-洛杉磯下滑5%至5,019美元/FEU。 在僅持續三天的國際碼頭工人協會(ILA)罷工達成初步協議後，Drewry預計未來幾週運價將繼續小幅下滑。 消息指出，ILA的美東港口罷工僅維持三天，這為貨主們暫時減輕了壓力，然而為期三天的罷工仍導致港口營運和船舶靠泊出現持續的延誤，並造成嚴重的擁堵，約有70艘船隻排隊等待泊位。據悉，上週紐約港的29艘船延誤高達39小時，查爾斯頓港的13艘船延誤57小時，而薩凡納港的27艘船則延誤70小時。 船公司曾預計罷工可能導致運費上漲和額外費用，但這些預期效果並未實現。隨著罷工的結束和需求高峰期的回落，即使船公司提振運價意願強烈，但預計在當前的季節性低迷期，運費將繼續下降。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，當進口蔬果等農產品品質異常、規格或交易方式特殊，使得實際交易價格低於一般行情價格時，於報關時請務必據實申報原因，避免涉及海關緝私條例虛報價格爭議。 基隆關說明，近來有進口人提領進口蔬果後才主張實到貨物品質異常（例如:蔬菜遭受寒害、水果過熟）、規格特殊（例如:平頭蘿蔔而非帶葉蘿蔔）或因交易方式特殊（例如：買家臨時取消訂單，貨物已在船上，賣方緊急請求進口人以優惠價格承接），但因報關時沒有申報上情，造成海關依通常交易模式，按一般貨物品質核估完稅價格。進口人事後舉證申請復查，雖予採信，並重新核估，但已耗費徵納雙方作業時間及行政資源。 基隆關呼籲，進口農產品如有造成實際交易價格低於一般行情價格的特殊情形，請在進口報單「申請審驗方式」欄填報代碼「8」表示「申請書面審查」，並於「其他申報事項」欄報明影響價格的資訊（例如:品質、規格或交易方式特殊等），且須檢附證明文件以利海關核估交易價格。若進口人對申報事項仍有問題，請洽詢海關，以維護自身權益。

記者李錫銘／台北報導 德國赫伯羅德(HAPAG LLOYD)啟動三年來首次大規模造船計畫，據悉該批訂單多達卅艘、造價超過50億美元。 消息指出，赫伯羅德近期與兩家中國大陸造船廠簽訂新造船合約，訂造多達卅艘液化天然氣（LNG）雙燃料貨櫃，訂單總價達52.5億美元。其中包括在揚子江船業建造10+5艘1.7萬TEU LNG雙燃料貨櫃船，每艘造價2.1億美元。該公司還與新時代造船簽訂合約將建造10+5艘9200TEU LNG雙燃料貨櫃船，每艘造價1.4億美元。如果所有選擇權都得以執行，赫伯羅德船隊總運能將增加卅艘、39.3萬TEU，進一步鞏固其全球第五大班輪公司的地位。 根據Alphaliner統計，截至目前赫伯羅德貨櫃船隊運能為293艘、225.14萬TEU，其中自有船128艘、132.04萬TEU，租賃船舶165艘、93.1萬TEU。 該公司自明(2025)年二月起，赫伯羅德將與排名全球第二大的麥司克組成"雙子星"聯盟，與地中海航運正面抗衡，惟"雙子星"在運能規模尚處下風，迄需擴充船隊運能。

記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部的統計，2024年1到7月伺服器產值4,267億元續創新高：伺服器為具備較高計算能力、儲存容量及網絡連接的電腦系統，應用範圍從傳統資料存放及處理之通用伺服器，到複雜人工智慧訓練及推論的AI伺服器，我國因掌握關鍵零組件供應及憑藉優異的設計代工能力，於全球伺服器製造占有一席之地。 2017年以前我國伺服器產值規模僅百餘億元，隨美中貿易爭端，政府引導臺商回臺投資擴產，加速國內生產量能提升，復因疫情催化數位轉型商機，企業及雲端服務供應商投入資料中心建置，推升2020年產值突破千億元；惟2021年受晶片缺料影響，以及廠商接單產品組合不同，致產值年減3.3%；隨缺料緩解以及生成式AI等新興應用熱潮挹注高階伺服器需求，產品價量俱揚，2023年產值突破4,000億元，創歷年新高；2024年1-7月產值4,267億元已超越2023年全年，續增153.9%，全年將再締新猷。 我國伺服器出口以美國為大宗：我國伺服器直接外銷占比達9成以上，觀察近年出口概況，受惠人工智慧及雲端產業需求暢旺，推升我國伺服器出口動能，除2021年因產業鏈缺料影響，年增幅縮小至4.3%外，餘均呈雙位數正成長；2023年出口值達100.5億美元，年增72.7%，2024年1-9月出口值156.9億美元，規模值創歷年同期新高，年增幅擴大至159.1%。若依出口國別觀察，我國伺服器出口以美國為大宗，近6年(2018-2023年)平均年增132.7%，占比由2017年8.1%揚升至2023年之73.0%，2024年1-9月續升至78.9%；反觀對中國大陸與香港出口占比則由2017年41.4%下滑至2023年之6.1%，2024年1-9月續降至1.8%。 我國躍居美國伺服器第2大進口市場：觀察美國伺服器進口市場概況，墨西哥因地理位置接近，近年於美國進口市占率均維持在7成上下，排名居首；而隨貿易戰興起以及美對中實施晶片管制措施，加速全球供應鏈重組，我國自2019年起超越中國大陸躍居第2；2023年雖全球景氣趨緩，美國伺服器進口年減12.1%，惟受惠人工智慧浪潮興起，推升高單價、高附加價值的AI伺服器需求，美國自我國進口伺服器逆勢成長逾6成，占比超越2成；今年1-8月續增近2倍，規模更是超越上年全年，占比持續提高至28.3%。 主要國家伺服器出口概況：觀察2023年主要國家伺服器出口值占全球出口占比，以墨西哥占23.0%居冠，較2017年增加2.4個百分點，其次為中國大陸占19.3%，較2017年減少7.8個百分點；我國占11.6%居第3，較2017年增加10.6個百分點，近6年(2018-2023年)出口值平均年增61.3%，成長力道明顯優於全球及主要國家，其中在AI伺服器需求殷切下，推升我國為2023年前3大出口國中唯一正成長國家。預期隨雲端運算及生成式AI浪潮持續推進，各國競相擴增算力部署，加以我國廠商具備高階伺服器的設計研發與代工能力，將可望進一步拉抬我國出口動能。