記者李錫銘／台北報導 洋浦-阿布扎比姊妹港四方合作諒解備忘錄簽署，洋浦經濟開發區管理委員會、阿布扎比港務集團、中遠海運港口阿布扎比碼頭公司、海南港航國際港務公司近日在阿布扎比簽署諒解備忘錄，共同推進洋浦港與阿布扎比港建立姊妹港關係。 消息指出，此次四方備忘錄將進一步深化海南自由貿易港與全球自由貿易區（港）合作，助力海南打造國內國際雙迴圈重要交匯點。 根據諒解備忘錄，各方將共同推進洋浦港與阿布扎比港合作，加強港口建設、航運服務、綠色能源等領域的合作，提升港口能級擴大港口輻射範圍，共同拓展中國大陸和阿聯酋市場。 值得一提的是，阿布扎比港和洋浦港是中遠海運集團在亞太區域最重要的樞紐港，中遠海運在兩個港口以"投資、建設、營運"一體化發展，不僅建成現代化的港口，還佈局先進的綜合物流園區，打造新一代數位、智慧、綠色自由貿易港，為客戶提供"端到端"數位化供應鏈產品與服務。 目前，中遠海運集團共有43條航線航靠洋浦國際貨櫃碼頭，廿條航線掛靠阿布扎比碼頭、洋浦國際貨櫃碼頭、阿布扎比港、哈里發二期貨櫃碼頭。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，當進口蔬果等農產品品質異常、規格或交易方式特殊，使得實際交易價格低於一般行情價格時，於報關時請務必據實申報原因，避免涉及海關緝私條例虛報價格爭議。 基隆關說明，近來有進口人提領進口蔬果後才主張實到貨物品質異常（例如:蔬菜遭受寒害、水果過熟）、規格特殊（例如:平頭蘿蔔而非帶葉蘿蔔）或因交易方式特殊（例如：買家臨時取消訂單，貨物已在船上，賣方緊急請求進口人以優惠價格承接），但因報關時沒有申報上情，造成海關依通常交易模式，按一般貨物品質核估完稅價格。進口人事後舉證申請復查，雖予採信，並重新核估，但已耗費徵納雙方作業時間及行政資源。 基隆關呼籲，進口農產品如有造成實際交易價格低於一般行情價格的特殊情形，請在進口報單「申請審驗方式」欄填報代碼「8」表示「申請書面審查」，並於「其他申報事項」欄報明影響價格的資訊（例如:品質、規格或交易方式特殊等），且須檢附證明文件以利海關核估交易價格。若進口人對申報事項仍有問題，請洽詢海關，以維護自身權益。

記者陳瓊如／台北報導 關務署發佈修正「國外貨物進儲自由貿易港區事業於進口地海關通報作業規定」第四點、第五點，並自即日生效。 國外貨物進儲自由貿易港區事業於進口地海關通報作業規定第四點、第五點修正規定如下：四、F1進口報單之申報作業如下：（一）本作業規定適用之報單類別限F1（外貨進儲自由港區）報單，且進口報單收單關別與買方自由港區事業海關監管編號第二碼及第三碼關別碼不相符者，或雖相符而其貨物卸存地點非屬自由港區內者。（二）納稅義務人應申報自由港區事業名稱及自由港區事業海關監管編號。（三）應確實填報貨物買方料號。 （四）納稅辦法代碼：自由港區事業自國外進儲供營運之貨物為9A、自由港區事業自國外進儲自用機器、設備為9B、自由港區事業自國外進儲消耗性物料為9C、自由港區事業自國外進儲維修貨物為9D、自由港區事業輸往國外貨物因故退回進儲自由港區事業不再出口為55、自由港區事業輸往國外貨物退回修理、保養、調換後再出口為99、自由港區事業免稅貨物運往課稅區委託加工為9F、自由港區事業自國外輸入免稅貨物，未進儲自由港區事業逕行運往保稅區委託加工為FB。（五）收單關別：貨物卸存地點為各關本部所管轄，且各關本部設有保稅通關單位者，應填報其關別代碼（如臺北關為CB、臺中關為DB）；其餘則依各通關單位之關別代碼填報（貨物卸存地點之管轄關別須與收單關別相符）。 五、F1進口報單之收單及銷艙作業如下：（一）邏輯檢查項目為：收單關別、報單類別（限F1）、自由港區事業之海關監管編號「三位英文字母（第一碼為P至S、W至Z，第二碼及第三碼為關別碼）及二位阿拉伯數字共五碼」、納稅辦法（限9A、9B、9C、9D、55、99、9F或FB）、其他簽審項目及邏輯檢查項目與於自由港區事業所在地海關通報F1報單之檢查項目相同。（二）海、空運進口艙單，經轉運申請書核銷艙單後，除有特殊情形，經海關核准註銷轉運准單外，不得再於船（機）抵達之海關辦理進口通報事宜。

記者陳瓊如／台北報導 為培養航運產業人才，中華海運研究協會參與勞動部勞動力發展署北基宜花金馬分署(下稱北分署)產業人才投資計畫課程提案，113年度下半年通過北分署核定通過「海空運承攬運送從業人員訓練班第02期」(課程代碼：159734)及「保稅倉庫、免稅商店、離島免稅購物商店及物流中心自主管理專責人員訓練班第02期」(課程代碼：159738)兩門在職訓練課程。 勞動部勞動力發展署產業人才投資方案係以「3年7萬」的補助方式，凡年滿 15 歲以上，具就業保險、勞工保險、勞工職業災害保險或農民健康保險被保險人身分的在職勞工，參訓完成課程規定時數後，就能獲得80%或100%的訓練費補助，鼓勵在職者選擇適合個人職涯發展的課程強化專業技能；資深員工更可藉此精進職能，以因應瞬息萬變的市場需求。 中華海運研究協會理事長桑國忠表示，「海空運承攬運送從業人員訓練班第02期」已於113年10月5日順利開訓，課程內容包含國貿實務、海空貨運實務、危險品運送規則、海空運通關實務、海上保險案例研討及貨物索賠案件法律研析等內容，該課程報名踴躍；「保稅倉庫、免稅商店、離島免稅購物商店及物流中心自主管理專責人員訓練班第02期」將於10月31日開放報名，歡迎產業在職勞工屆時至勞動部「在職訓練網」報名參訓(網址：https://ojt.wda.gov.tw/)。鑒於第2期課程報名熱烈，該會將於114年度上半年續提新課程，提供產業人才進修機會。

記者李錫銘／台北報導 據中華航空、長榮航空及星宇航空三家國籍航空公司公告今年前三季營收數字顯示，三家航空公司業績均較去(112)年同期成長，其中長榮航空以一成以上成長率穩居首位。 長榮航前三季營收達新台幣1644.49億元，比去年同期增加181.51億元，年增12.41%，其中上(九)月份營收額173.57億元較去年同月增加5.83%。中華航空前三季營收為1509.81億元比去年同期增加近一成(+9.76%)，九月份單月營收160.09億亦增7.4%。 星宇航空前三季營收額259.27億元比去年同期激增62.5%，上月份單月達28.18億元比去年同月的17.44億大幅增加六成以上(+61.58%)，星宇分析稱，主因是該公司甫開航的西雅圖航線載客率表現強勁。

記者陳瓊如／台北報導 立志打國際盃的精品航空-星宇航空股份有限公司(以下簡稱星宇，股票代號2646)，其首次上市股票承銷案的競價拍賣已圓滿完成，結果亮眼。星宇初次上市承銷採80%競價拍賣及20%公開申購方式。而根據10月11日上午交易所公開的電腦開標作業結果，得標加權平均價達23.28元，超額認購率達2.2倍，公開申購承銷價為20元，顯示市場對星宇的未來的成長性抱持高度期待。 星宇本次辦理競價拍賣股數總計319,600張，以美國標方式決定競價拍賣得標價格。本次參與投標的合格標單共32,011筆，合格投標單共計687,938張，超額認購比率達2.2倍，顯示市場對公司之認購相當踴躍，另在民國105年1月1日競拍新制實施起至今，本次星宇航空初上市競拍案件，不論在競拍張數及得標總金額上，均為目前市場上之最大案件。按開標結果顯示，最低得標價為21.63元，最高得標價為100.00元，計算得標加權平均價為23.28元。除自然人積極參與投標外，法人投資者得標率為9.32%，得標總金額更超過74億元，為近年來得標總金額最大的案件，此外，以得標加權平均價23.28元相對截標日興櫃均價29.98元，約為興櫃均價之78折，顯示在近期金融市場劇烈震盪下，投資人仍願意以相對較高之折數認購星宇股票，足見市場認同度高，且對公司未來發展前景之看好。 星宇航空成功完成競價拍賣後，即將成為第一家多元上市掛牌之股票。進入資本市場，代表著更高的門檻，高規格的監督讓公司營運更透明化，也對整個品牌形象更有助力，星宇未來必將更有彈性與策略性地朝向穩健發展的方向前進，不變的只有更優質的服務，以精品航空的基石持續不間斷的高品質服務，作為打國際盃最堅實的後盾。

記者陳瓊如／台北報導 針對14日媒體報導中共將在台海周邊海、空域再次對台進行針對性軍演，交通部長陳世凱要求民航局及航港局密切掌握海空域航機及船舶運行動態，並與相關部門緊密合作，務必確保航機飛航與船舶航行安全。 交通部表示，目前各機場航班與各港口船舶進出港均正常，尚無異常狀況，民航局航管單位將持續密切掌握航機動態並提供航管服務，以確保臺北飛航情報區之飛航作業安全；另航港局亦透過海事中心、海岸電台加強廣播週知周邊船舶注意安全，並會同海巡署及國軍密切監視陸方船艦動態，交通部已責成民航局及航港局持續注意並即時通報，以確保臺灣空域與海域的交通運輸安全。 交通部相關單位將密切關注及掌握本事件的相關資訊，並與相關單位通力合作，以保障民眾的生命財產安全及交通運輸的順暢運行。

記者李錫銘／台北報導 大陸「中國物流與採購聯合會」發佈的2024年九月份中國物流業景氣指數為52.4%，較前(八)月回升0.9個百分，中國倉儲指數為49.8%則較前月回落0.4個百分點，產業物流需求有序恢復，業務總量指數繼續回升。 該會認為，九月份產業物流需求有序恢復，民生消費物流較快增長，電子元器件、醫藥化工、汽車製造及零部件、通信設備、家居家電耐用消費品等行業物流需求穩定回升。後期隨著穩預期、增信心、擴投資、促消費和惠民生等一系列政策的實施，物流將繼續保持平穩運行態勢。 分析指出，業務總量指數繼續回升，九月份業務總量指數為52.4%，較前月回升0.9個百分點，分地區看東中西部地區均衡回升。新訂單指數保持擴張，當月新訂單指數為52.3%，較前月回升0.5個百分點，東部地區和西部地區小幅回升，中部地區回升至53.1%較高水準。　　企業增長預期樂觀，九月份業務活動預期指數為57.4%，較前月回升1.1個百分點，連續多月處在較高景氣區間。

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，依據臺灣地區與大陸地區人民關係條例第24條規定，臺灣地區人民、法人、團體或其他機構有大陸地區來源所得者，應併同臺灣地區來源所得課徵所得稅。但其在大陸地區已繳納之稅額，得自應納稅額中扣抵，所扣抵稅額上限不得超過因加計該筆大陸地區來源所得，而依臺灣地區適用稅率計算增加之應納稅額。 該局進一步說明，近日查獲轄內納稅義務人甲君110年度綜合所得稅結算申報，漏未將源自大陸地區營利所得20,000元及財產交易所得3,500,000元併同申報納稅，甲君雖主張採用網路申報該年度綜合所得稅，但因大陸地區來源所得非屬稽徵機關提供查詢之所得範圍，亦即納稅義務人於綜合所得稅申報期間向稽徵機關查調課稅年度所得資料、透過網路下載所得資料及稅額試算通知書，並不包含大陸地區來源所得資料，案經該局補稅並處罰鍰。 該局特別提醒，民眾如有是類所得而漏未申報者，在稽徵機關尚未調查或未經他人檢舉前，應儘速依稅捐稽徵法第48條之1規定向戶籍所在地國稅局自動補報補繳稅款及加計利息，以免經查獲後遭補稅並受罰。民眾如有任何疑問，歡迎撥打免費服務電話0800-000321或就近向所轄分局、稽徵所及服務處洽詢，該局將提供諮詢服務。

記者李錫銘／台北報導 美東港口罷工問題取得初步協議暫解，但也影響了原本的運價調漲預期，上海航運交易所公布至上週(10/11)CCFI/SCFI指數在中國大陸十一假期結束後續降，美東港口停工三天則造成部分船班停駛及空櫃調度。 數據顯示，CCFI指數由今年七月的兩千點以上行情遽降至上週跌破一千五百點(1476.98點)，SCFI亦由同時期的三千七百點一路滑落至下探兩千點(2062.57點)。 基本上，後市不確定因素仍多，值得觀察的是，諸如中歐貿易摩擦是否升級、歐洲降息後經濟和消費復甦情況、美國總統大選、紅海危機中東緊張情勢等均對後期運價波動不無影響。 消息指出，麥司克與地中海航運(MSC) 所屬2M聯盟鑑於美東港口和墨西哥灣沿岸港口停工導致港口持續擁堵，宣佈其泛太平洋服務空白航班，MSC稱，這種情況嚴重影響港口營運，導致貨物處理時間延遲，港口等待的船隻增多，這種延誤嚴重影響相關船班及時返回亞洲航程。