記者李錫銘／台北報導中共與美國存在政經微妙競爭關係，中共海關統計顯示，截至今年前十個月中共對美國貿易順差比去(2021)年同期擴大一成以上。中共海關統計指出，美國是中國大陸第三大貿易夥伴，前十月與美國貿易總值為4.21兆元人民幣增長6.8%，佔大陸外貿比重的12.2%，其中對美國出口3.25兆元增長8.4%，自美國進口9538.4億元增長1.7%，出口增幅明顯超過進口，對美貿易順差額以2.3兆元擴大11.4%。整體而言，中共對東盟、歐盟和美國等主要貿易夥伴進出口增長，前十個月東盟維持大陸第一大貿易夥伴，與東盟貿易總值為5.26兆元增長15.8%，佔其外貿總值的15.2%，其中對東盟出口3.06兆元增長22.7%，自東盟進口2.2兆元增長7.5%，對東盟貿易順差8547.5億元擴大93.3%。歐盟為中共第二大貿易夥伴，前十月與歐盟貿易總值為4.68兆元增長8.1%，佔其總值的13.5%，其中對歐盟出口3.11兆元增長15.9%，自歐盟進口1.57兆元下滑4.7%，對歐盟貿易順差1.54萬億元擴大48.8%。韓國係中共第四大貿易夥伴，與韓國貿易總值為2.02兆元增長6.5%，佔總值的5.8%，其中對韓國出口8986.3億元增長16.3%，自韓國進口1.12兆元下滑0.3%，對韓貿易逆差2188.6億元縮小37.2%。同時期中國大陸對"一帶一路"沿線國家合計進出口11.23兆元穩增20.9%，其中出口6.38兆元增長21.4%，進口4.85兆元亦增長20.3%。

記者陳瓊如／台北報導TT Club 繼針對貨代、貨櫃場等業者所舉辦首場防損研討會後，十五日針對船東進行第二場研討會，會中英國TT Club（聯運保賠協會）風險管理總監百富勤‧斯托斯-福克斯（Peregrine Storrs-Fox）就船上火災事故原因管控與預防，貨櫃落海研究與法規，總結其他風險與創新，損害防阻回顧等方面進行剖析。他也提到所有貨櫃落海都是相關的，不管是影響到海洋環境或是牽涉到危險品、塑膠類等等，因果關通常難以舉證，而且幾乎是零散拼湊出來的。此處重點並非火災、沈船、擱淺或碰撞，這些僅是一部分，但是都有更重要的主因，大部分重大事故與極端氣候有關 典型在冬天或是其他暴風雨情況下，資料顯示此並非趨勢，大型船舶與小型船隻皆受害，貨櫃上的力道取決於船舶及其遇到的天氣，貨櫃堆疊的穩定性依賴貨櫃結構的完整性，貨櫃結構依賴於貨物堆放適宜與繫固。他並指出，貨櫃船著火源於岸上，包括貨物的整備、包裝與申報，知識與注意義務，決策，危險品規定是基本要求，資料的正確性，完整度，適當而及時，與溝通等。而在安全領域的創新貨櫃操作方面，監測貨櫃情況與貨櫃管理，重新構想貨櫃船綁紮系統，監測方案提供即時資訊解決，報告櫃況到船橋，數據分析(驗證裝載計畫)，完全消除堆疊貨櫃動態，降低綁紮與扭鎖負載等。

記者陳瓊如／台北報導基隆關表示，為強化報關業者對於個人資料保護及外洩通報機制，避免發生個資遭竊或洩漏，損害當事人權益，財政部於今（111）年3月4日訂定報關業個人資料檔案安全維護管理辦法（下稱本辦法），依本辦法第2條第2項及第4條規定，報關業應於今年9月4日前，清查所保有之個人資料，建立檔案並完成報關業個人資料檔案安全維護計畫之訂定，並置於營業場所備查，該關特別呼籲，請報關業者注意。基隆關進一步說明，依據個人資料保護法（下稱個資法）第27條第2項及同法第48條規定，未依本辦法訂定個人資料檔案安全維護計畫，經限期改正而屆期未改正者，按次處新臺幣2萬元以上20萬元以下罰鍰。為協助報關業者瞭解規範內容、具體執行方式及落實相關規定，該關自本年11月起於每個月查核、輔導一定數量之報關業者，業者可參考關務署官網建置之「報關業者個資資訊專區」（路徑：關務署首頁／資訊匯流／機關（公開）資訊／個資法公開專區／報關業者個資資訊專區），可供下載安全維護計畫範本及個人資料安全維護自我檢查表，儘速完成報關業個人資料檔案安全維護計畫。基隆關提醒，上述安全計畫範本僅是供參考用，報關業者應依實際狀況（如：營運規模大小、保存個人資料筆數、內部管理需求等情形）自行調整，但仍應遵守個資法及本辦法相關規定。若有疑問，可洽詢該關業務二組（電話02-24202951 分機5302）。

記者陳瓊如／台北報導中華海運研究協會辦理111年「保稅倉庫、免稅商店、離島免稅購物商店及物流中心自主管理專責人員訓練班」，邀請資深關務人員擔任講師，提供業界從事保稅業務工作尚未有專責人員資格、對保稅倉庫及物流中心相關業務有興趣者，或是現職保稅業務需參與回訓者參訓機會，本課程將於11月26日在台北海研開始上課，名額有限、額滿為止，歡迎會員及各界相關從業人員踴躍報名參加。海研會表示，此項「保稅倉庫、免稅商店、離島免稅購物商店及物流中心自主管理專責人員訓練班」的開辦，為服務會員，提供會員吸收新知之機會，該會個人會員、團體會員公司員工或其會員免收學費及優先錄取，名額未滿則開放非會員錄取，非會員則酌收教材影印費。相關講堂課程內容及報名方式，可參閱中華海運研究協會網頁（http://www.cmri.org.tw）及FACEBOOK（https://www.facebook.com/CMRIORGTW/），或洽中華海運研究協會林先生（電話：02-25517540分機14、電子郵件：aa781102@cmri.org.tw）。

記者陳瓊如／台北報導萬海航運為落實該公司環境保護之經營理念，針對台灣據點（包含辦公室及貨櫃集散場）及全球營運之船隊進行溫室氣體盤查作業，以確實掌握溫室氣體排放情形。15日通過國際第三方DNV查證並取得ISO14064-1:2018及GHG Protocol雙認證，提前法規要求之時程完成查證。萬海航運指出，身為全球化企業公民，密切注意全球氣候變遷趨勢與相關國際公約，依照海運業特性建立合宜之環境管理制度及可供衡量之環境永續目標與訂定具體行動方案，定期檢討其執行成效並持續改善，以降低公司營運活動對環境之衝擊。氣候變遷議題全球關注，各國政府及企業陸續提出減碳目標。金管會於今年3月啟動「上市櫃公司永續發展路徑圖」，要求企業分階段揭露溫室氣體盤查資訊。資本額100億元以上之上市櫃公司須於2023年完成母公司盤查並於2024年取得第三方查證；合併報表子公司的盤查與驗證則須分別於2025及2027年完成盤查及查證。萬海持續推動減少溫室氣體排放，未來將持續進行船隊汰舊換新計畫，並配以新型節能主機及各式最新節能設備，提升燃油效率，減少溫室氣體排放，以達節能減碳的環境保護目標，持續邁向永續。

記者李錫銘／台北報導陽明海運公告上(十)月份業績報告顯示，該公司當月營收雖受整體市場運價回落影響，惟其累計一至十月營收維持高成長，且超過去(110)年全年營收水準再創歷史高峰。陽明今年前十月營收計達新台幣3399.54億元，比去年同期的2648.86億元增加750.68億元，年增28.34%，且超過去年全年營收額3336.87億元，今年全年業績可望再登高峰。統計分析，上月份因市場需求疲軟致運價持續下跌，合併營業收入較九月減幅約14.24%，與去年同月比較亦因市場需求減弱致運價下跌，減幅為29.19%。依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至上月底當週指數數據為1698點，較前(九)月下滑12%，與去年同期的4567點降幅更達63%。主要東西向航線運價仍低迷，但跌幅收斂。西北歐線運價為每TEU 2102美元，較前月下跌29%；地中海線運價為每TEU 2344美元，亦較前月下跌22%。美西線運價為每FEU 1902美元，較前月下跌21%；美東線為每FEU 5318美元，較前月下跌14%，相去年同期的破萬行情(10454美元)降幅近半。另據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2022年預估供給成長為4.5%，2022年預估需求成長為0.9%；2023年預估供給成長為8.1%，2023年預估需求成長為2.7%。市場分析指出，儘管消費者因應年底購物季來臨持續支出，企業與零售商在庫存充足的情況下，預期全球通膨高漲的壓力導致需求成長動能疲軟，對商品的需求正在減緩。部分港口碼頭作業持續受到通膨勞資問題所引發的罷工行動影響，美西碼頭與鐵路勞資談判進度仍膠著，為供應鏈恢復正常增添不確定性。能源及通膨危機使各國經濟與消費需求持續走弱，中國大陸的嚴格封控措施使經濟走向趨緩，全球經濟成長動能面臨挑戰；航商以最適運能滿足市場需求，並持續致力於恢復船期穩定，對於後續海運市況發展走勢將密切關注。

記者李錫銘／台北報導台驊控股董事會決議配發2022年上半年盈餘，每股分派現金股利新台幣五元。台驊指出，該公司雖然列為航運類股，但與貨櫃船公司採重資產營運模式有極大不同，台驊係以輕資產為主，提供整合型的海空陸鐵物流服務，受景氣波動程度較小。台驊投控成立近40年來均未虧損，且自2009年掛牌以來截至2021年已配發現金及股票股利超過33.74元，擁有穩定獲利及配息能力，具備低本益比、低股淨比、高殖利率優勢，擁有長期投資價值。談到明(2023)年發展策略，台驊控股擁有海、空、鐵、陸完整物流產品佈局，深耕亞洲並以歐美市場為主，近二年在疫情影響下，全球貨運需求大幅增加，在運價運量雙漲情況下，獲利表現良好，去年每股盈餘超過三個股本，今年也有望在二個股本上下。2023年將持續發揮產業控股平台效能，以規模經濟的策略與全球更多海空運航商合作，取得更多艙位因應客戶需求。台驊控股因應趨勢發展，於中國大陸及台灣地區成立雙營運總部，以併購或合資方式整合上下游產業擴大市場佈局。除加強本業業務拓展擴大營運規模外，同時布局物流相關同業的策略性投資和綜效的整合，冀望帶領公司獲利持續增長。

記者陳瓊如／台北報導財政部昨(14)日於臺大醫院國際會議中心舉辦促參新紀元啟動儀式，現場超過300位產、官、學界代表共襄盛舉，蔡英文總統、行政院蘇貞昌院長、李孟諺秘書長及羅秉成政務委員兼發言人親臨現場，展望促參2.0的新紀元啟動，將有更多元的公共建設吸引民間企業投入公私協力行列，實現「金擘促參，共好臺灣」。財政部特別邀請蔡總統將感謝狀頒贈給22年來積極運用促參模式投入公共建設的22家民間企業團隊，包括日勝生、中鼎集團、統一企業、欣陸控股、遠東集團、宏匯集團、長榮海運、國泰人壽、中國醫藥大學及力麗集團等(，這22家企業共投資234件以上促參案件，投資金額超過3,450億元，占促參案件的總投資額三分之一強，類型包括污水下水道系統、轉運站、再生水、高速公路電子收費系統、大型物流中心、免稅商店、展覽館、貨櫃碼頭、圖書館、焚化廠、國道服務區、停車場、運動中心等公共建設，可以說在每個人日常生活中幾乎都享有促參案件所提供的優質服務。

記者陳瓊如／台北報導財政部臺北國稅局表示，在中華民國境內無固定營業場所或營業代理人之國外營利事業，如有中華民國來源所得者，應由扣繳義務人於給付時依規定扣繳，而外國營利事業如在臺設有分支機構或營業代理人，則應由在臺分支機構或營業代理人依所得稅法規定申報中華民國來源所得，繳納營利事業所得稅。該局說明，依所得稅法第41條規定，營利事業之總機構在中華民國境外，其在中華民國境內之固定營業場所或營業代理人，應單獨設立帳簿，並計算其營利事業所得額申報納稅。國外總機構直接對我國客戶在我國境內提供勞務所取得之報酬，核屬該國外營利事業之中華民國來源所得，為明確計算外國總機構在我國境內提供勞務之所得及分支機構在臺營業之所得，並避免總分支機構間之成本、費用混淆不清，該外國總機構在我國境內之分支機構應設置帳簿，分別記載總機構、分支機構之收入、成本、費用，計算所得額後，再依所得稅法第71條規定合併辦理結算申報，依規定稅率繳納營利事業所得稅。該局舉例，美商Ａ公司未透過在臺分支機構，直接與本國甲公司簽訂契約，108年度提供甲公司廣告勞務服務，獲取廣告收入新臺幣5,000萬元，惟Ａ公司之在臺分公司未依規定單獨設立帳簿，分別記載總公司及分公司之收入、成本、費用，且未依規定計算美商Ａ公司該筆所得額合併辦理結算申報，經該局查獲，除依法調整補稅外，並按規定裁處罰鍰。該局呼籲，如有違反相關規定者，在未經檢舉、未經稅捐稽徵機關或財政部指定之調查人員進行調查前，可依稅捐稽徵法第48條之1規定，主動向稽徵機關補報及補繳所漏稅款，可加息免罰。如有稅務疑問，請洽轄區國稅局分局、稽徵所查詢相關規定或撥打免費服務電話0800-000-321洽詢。

記者李錫銘／台北報導陽明海運公告今(111)年前三季營運成果，除第三季維持兩位數獲利成長，綜觀前三季獲利增幅仍高達百分之五十，稅後EPS為每股淨利47.5元。陽明海運10日召開董事會通過111年第三季財報，該公司當季營業收入為新台幣998.13億元，稅後淨利達新台幣497.48億元，稅後EPS為每股淨利14.25元。累計前三季合併營業收入為新台幣3159.64億元，稅後淨利新台幣1658.58億元，較去年同期增加50.95%，稅後EPS每股淨利47.5元。陽明指出，航運市場前三季受到烏俄戰爭及全球通膨壓力影響造成需求減緩，加上部份碼頭塞港問題持續及美西勞資談判進度緩慢，讓供應鏈持續受到干擾。面對全球政經情勢的不確定性挑戰，陽明海運持續致力於恢復船期穩定，維持適當裝載率，對於第四季航運市場展望仍抱持審慎態度。