記者陳瓊如／台北報導 東方海外（OOCL）發佈通知指出， 計劃從 2024 年 11 月開始通過 ICS2（進口控制系統2）提交入境摘要申報（ENS），所有在2024 年 11 月 4 日或之後進口或轉運歐盟國家, 以及挪威、瑞士和北愛爾蘭的貨物, 請必須提交ENS完整的申報資料。 關於 ICS2 要求的入境摘要申報（ENS）數據元素，需要在 SI 截止時間前提供完整且準確的裝運指示。以下是應包含的 ENS 數據元素：完整且準確的貨物描述，貨物的6位數商品海關編碼（HS），收貨人在歐盟注冊的經濟運營商注冊和識別號碼（EORI），或收貨人的完整地址，包括郵政信箱號碼、郵政編碼、分區代碼、城市和國家，直接客戶且交貨地點在歐盟成員國、挪威、瑞士和北愛爾蘭，需要買方和賣方信息如適用，無害和危險貨物/化學品的海關聯盟和統計編號（CUS)，補充申報人的EORI（買方和賣方信息或分提單信息的自我申報者) 東方海外指出，如果未能及時收到裝運指示 (SI)，將無法完成法規要求的海關申報預先提交。因此，OOCL 將遵守“無 MRN/不裝載”政策。若沒有歐盟海關的有效移動參考編號 (MRN)，將無法為貨物進行裝載。

記者李錫銘／台北報導 海洋網聯船務（ONE）宣佈本(十)月中推出南美東海岸快航SX3，將為亞洲至南美東海岸市場提供更廣泛的網路覆蓋和更多頻次。 SX3航線將於本月14日從釜山首航，靠港序如下：釜山-上海-寧波-蛇口-新加坡-桑托斯-巴拉那瓜-格蘭德河-納維根特斯-新加坡-香港-釜山。 除SX3航線外，ONE還推出三條亞洲至中東新航線-中東快航GLX、華中中東快航CMX、華南中東快航SMX，為亞洲和中東地區提供更廣泛的網路覆蓋和運輸班次，三條新航線預計於本月29日起陸續起航。

記者陳瓊如／台北報導 近來全球貿易盛行，不少國內營利事業以居間人的身分介紹客戶予國外供應商交易，而獲得外國供應商給付的佣金報酬，營利事業應注意該筆國外佣金收入應於何時列記收益課稅。 財政部南區國稅局表示，營利事業會計基礎如採權責發生制，其佣金收入應依權責發生日期列為收入。如有應收國外佣金收入，其權責發生日期應以交易完成日為準，也就是廠商已經依照商業信用狀或委託購買證件裝船之日為準；但如支付之對方為外匯管制國家，且其佣金額度在經當地政府核准範圍以內，考量外匯管制國家申請核准外匯頗費時日，為兼顧實情，營利事業應以當地政府核准日為權責發生日，列為當期收益課稅。 該局舉例說明，國內甲公司介紹乙公司與美商A公司進行交易，A公司於112年12月1日將商品裝船出貨(交易條件為FOB)，A公司並同意按交易價格5%給付甲公司佣金報酬，甲公司雖然於113年1月20日才收到A公司所匯入之佣金報酬，但因甲公司會計基礎是採權責發生制，且美國並非外匯管制國家，所以，甲公司仍應以交易完成日亦即112年12月1日為該筆佣金收入的權責發生日，於112年度認列收入。 該局提醒營利事業，如有因仲介國際間交易而獲得國外佣金收入，應注意收入認列時點，並依法申報當期收益，以免因不符合規定而遭調整補稅。

記者李錫銘／台北報導 大陸「中國船舶集團」(CSSC)旗下廣船國際為比亞迪（香港）公司建造的7000車雙燃料汽車運輸船一號船出塢。 廣船國際為比亞迪（香港）公司建造的7000車雙燃料汽車滾裝船首艘船舉行出塢儀式，比亞迪、洲際海事諮詢、DNV驗船協會、中國船級社代表參加出塢儀式。 據悉，比亞迪7000車雙燃料汽車運輸船是廣船國際在建的系列汽車運輸船"綠色低碳升級版2.0"。該船總長199.9米，型寬38米，設計吃水9米，設計航速18.5節，能搭載7000輛汽車，可以滿足燃油車和電動汽車的裝載要求，採用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統，配備大陸國產電池系統、永磁抱軸式軸帶發電機，滿足DNV船級社氨（ready）入級要求。同時，採用LNG BOG再冷凝、節能裝置、減阻防汙漆等各類節能措施，是一艘綠色智慧、環保高效的汽車運輸船。

記者李錫銘／台北報導 香港機場管理局公佈香港國際機場八月客運量約492萬人次，貨運量為40.6萬噸，較去(2023)年八月分別上升23%及10.6%，飛機起降量31605架次增加26.1%，客貨運均呈兩位數成長，累計前八月旅客量增幅超過四成。 該機場貨運量八月持續雙位數升幅，機管局表示，出口貨運量依然是主要增長動力，與去年同月相比增加14.6%，在多個主要貿易地區中，以往來歐洲、東南亞及中東的貨運量於月內出現最大增幅。累計今年前八個月機場客運量上升至3490萬人次，飛機起降量則躍升至逾23萬架次，分別較2023年同期增幅達43.5%及41.4%增幅，而貨運量320萬噸按年增16.5%。 據瞭解，印尼亞洲航空、泰國獅子航空將於本(十)月分別開通連接香港及印尼與泰國的客運航線。香港國際機場分別於8月及10月新增帕勞科羅爾，以及沙烏地阿拉伯利雅得兩個客運航點，進一步擴大航空網路。

記者陳瓊如／台北報導 財政部中區國稅局表示，屬中華民國境內居住者之外僑若於年度中途離境而不再入境者，應於離境前完成申報繳納綜合所得稅。 財政部中區國稅局進一步表示，外籍人士於同一課稅年度在中華民國境內居留合計滿183天者，即為「中華民國境內居住之個人」，如有中華民國來源所得(即在中華民國境內取得之各類所得，及因在中華民國境內提供勞務而自境外雇主取得之勞務報酬等)，應於次年5月1日至5月31日向居留地國稅局申報上一年度綜合所得總額及各項減免扣除項目，並以減除免稅額、扣除額及基本生活費差額後之綜合所得淨額，依累進稅率繳納綜合所得稅。但若於年度中途離境而不再入境者，其免稅額及標準扣除額，應按當年度在中華民國境內居住日數占全年度日數之比例換算減除，並於離境前完成申報繳納綜合所得稅。

記者李錫銘／台北報導 國際碼頭工人協會（ILA）與美國海事聯盟（USMX）上週(10/3)達成初步協議發表聯合聲明，宣佈就工資達成初步協議，並同意將主合約延長至明(2025)年一月15日，以便回到談判桌就所有其他懸而未決的問題進行談判，該協議立即生效，主合約涵蓋所有工作將恢復，正好趕上年底出貨潮。 該項協議意謂著，在當地時間十月一日零時起開始的美東和墨西哥沿岸港口罷工結束。而勞資雙方的分歧點集中在薪資福利和碼頭自動化領域。 據瞭解，在罷工前的最後一刻，USMX曾做出讓步，提出新提議包括在六年內將碼頭工人工資提高近50%，但此一提議仍遭到ILA拒，而所達成的初步協定，則是ILU的工資要求在六年內增長61.5%。目前達成的初步協定顯示，加薪問題暫時得到解決，但雙方將繼續就更多問題進行談判，其中自動化問題成為焦點。 Xeneta曾表示，勞資雙方可以就工資問題達成和解，美國西岸工會就和雇主達成類似的高工資協定，解決爭議的主要障礙在於碼頭營商希望引進自動化設備，這將大幅提高生產效率，但同時會大幅減少勞動力，這是工會不能接受的。 消息指出，此次將主合約延長至2025年初，則為談判提供保證，即確保短期內勞動力穩定。美國約一半的海運進口貨量係經由美國東岸和墨西哥灣沿岸港口進入美國市場，不可諱言的是，業界普遍認知是，罷工一週帶來的影響需要四至六週恢復。如果罷工持續兩週以上，負面影響則將延續到明，更重要的是，根據以往經驗，很多影響在幾個月後才會逐步顯現，如空櫃短缺等問題。明年的中國農曆春節是在一月底，今年十二月開始就會節前趕貨，原計劃十月從美東返回亞洲的船，正好攜帶空櫃返回亞洲，為年底開始的出貨潮做準備，罷工勢必將造成空櫃空窗期，引發春節前大規模缺櫃，勢必影響全球供應鏈。

記者李錫銘／台北報導 國人瘋出國，據交通部統計至今年前八個月我民航機場旅客量成長近三成。 交通部統計，今年一至八月我民航機場旅客量為4294萬人次，比去(112)年同期增幅達29.93%，其中八月份旅客量以570萬人次比去年同月年增12.64%，按航線比較，除國內線為負成長外，國際與兩岸航線均呈現高成長，其中兩岸航線旅客量已超過去年全年實績。 前八月旅客量比較如下：國際航線3206萬人次(+37.87%)、國內航線731萬人次(-5.56%)、兩岸航線346萬人次(+73.82%)、過境11萬人次(+76.64%)。

記者李錫銘／台北報導 中共交通運輸部發佈《中國可持續交通發展報告2023》指出，環渤海、長三角、東南沿海、珠三角和廣西北部灣五大港口群貨物量佔大陸港口貨物量比率超過六成。 中共交部全球可持續交通高峰論壇（2024）上週在北京舉行，並發佈雙語版《中國可持續交通發展報告2023》，截至2023年末，大陸擁有水上運輸船舶11.8萬艘，比前(2022)年末下降2.9%；淨載重量30052萬噸，比前年末增長0.9%；載客位81.2萬客位，比前年末下降5.7%；貨櫃櫃位304萬TEU，比前年末增長1.8%。 2023年全國造船完工量達4232萬載重噸，比前年增長11.8%，佔全球總量的50.2%，比前年提高2.9個百分點；承接新船訂單7120萬載重噸，比前年增長56.4%，佔全球總量的66.6%，比前年提高11.4個百分點。截至2023年末，手持船舶訂單13939萬載重噸，比前年末增長32.0%，佔全球總量的55.0%，比前年末提高六個百分點。 2023年完成港口貨物量169.7億噸，比前年增長8.2%，其中內貿貨物量119.3億噸、比前年增長7.7%，外貿貨物量50.5億噸比前年增長9.5%。港口貨櫃量3.1億TEU比前年增長4.9%，其中內、外貿貨櫃量分別為1.3億TEU和1.8億TEU，比前年分別增長4.8%和5.0%。環渤海、長三角、東南沿海、珠三角和廣西北部灣五大港口群完成貨物量佔大陸港口貨物量的63.8%。

記者陳瓊如／台北報導 財政部中區國稅局表示，納稅者權利保護法(以下簡稱納保法)係屬特別法性質，凡涉及納稅者權利保護事項者，得優先適用納保法規定。納保法之重點為，基本生活所需費用不得加以課稅、落實正當法律程序、公平合理課稅、設置納稅者權利保護組織及強化納稅者救濟保障。 該局進一步說明，納保法強制稽徵機關設置納稅者權利保護官（以下簡稱納保官)，納稅者如有遇到涉及納稅者權利保護事項之情形，可向轄屬納保官申請協助，協助事項有：一、協助納稅者進行稅捐爭議之溝通與協調。二、受理納稅者之申訴或陳情，並提出改善建議。三、於納稅者依法尋求救濟時，提供必要之諮詢與協助。 該局提醒，納稅者如要了解更多納稅者權利保護事項，可至財政部中區國稅局網站「納稅者權利保護專區」(網址：https://www.ntbca.gov.tw)查詢或撥打免費服務電話0800-000321，該局將竭誠服務。