記者陳瓊如／台北報導 財政部公告機動調降牛肉、烘焙用奶粉、奶油、無水奶油及小麥等二十二項貨品關稅稅率。 機動調降牛肉、烘焙用奶粉、奶油、無水奶油及小麥等二十二項貨品關稅稅率，自中華民國一百十三年十月一日起至一百十三年十二月三十一日止，實施期間如遇稅則修正，機動稅率自動終止實施，改依修正後稅率課徵。

記者陳瓊如／台北報導 臺中關表示，依據報關業設置管理辦法第9條規定，經核准設置之報關業，由海關發給報關業務證照，並應每5年向海關辦理校正1次。去（112）年以前設立之報關業今（113）年應配合辦理業務證照校正程序，目前該關應辦理之130家報關業者多數已完成申請遞件，預計11月前完成所有報關校正案件。 臺中關進一步表示，為加速行政效能，海關著手研究建置線上系統供報關業者網路申請校正，預計在下一次校正年度，透過CPT單一窗口連接報關業者及海關系統，報關業者申請校正可以透過電子方式向海關提交，達到更少紙張、更快速及減少業者成本之效益。 臺中關說明，基於符合節能減碳及環境保護趨勢，海關持續推動網路申報系統以提供民眾便捷的申辦管道，例如C2出口通關無紙化，通關時無須準備出口紙本單證，不僅簡化手續，更加快通關速度，鼓勵業者多加利用。倘仍有相關疑問，請洽業務二組出口業務課，電話：04-26565110分機110。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，因應山陀兒颱風來襲，該署已請各關秉持從寬、從速原則，提供受災商民減免關稅、救難物資免稅進口與快速通關及受損保稅物品除帳等協助措施。 關務署就與商民關係較為密切的規定及措施補充說明如下： 1、進口貨物受損免稅：進口貨物起卸以後，驗放以前，因天災、事變或不可抗力之事由，而遭受損失或損壞致無價值者，得依關稅法第50條規定免徵關稅。已繳關稅且於提領前遭受天災事變致毀損者，亦得依關稅法第64條規定申請退稅。 2、救難物資免稅通關：政府機關為緊急救難自行進口或受贈的器材及物品，得依關稅法第49條第1項第17款規定免徵關稅。若未能及時取得中央主管機關（例如內政部或衛生福利部）核發之免稅文件，得依關稅法第18條規定先向海關辦理押款進口。 3、救濟物資先行通關後補文件：進口供災區救災與重建所需民生物資、醫療藥品及器材、工程機械與器（機）具及設備、環境清理消毒所用機具及藥劑等救濟物資，因時間急迫無法及時向衛生福利部申請免稅核准文件時，依救濟物資進口免稅辦法第3條第2項規定，可向進口地海關具結係供救災及重建之用，准予先行免稅進口。但申請人應於貨物放行之翌日起2個月內，依同法條第1項規定補辦申請程序。 4、受損保稅物品除帳：海關監管保稅工廠、保稅倉庫、物流中心、免稅商店、離島免稅購物商店、科學園區、科技產業園區、農業科技園區業者及自由貿易港區事業保稅貨物遭受災害而致損毀，得依各該法規申請核實除帳。 5、原料沖退稅期限可展延：因天災事變致無法如期辦理原料沖退稅，可依關稅法第63條第4項規定申請延期，最長1年。 6、快速通關單一窗口：各關機動成立救災物資快速通關單一窗口，以利救災物資快速通關。 關務署指出，商民如對於上述協助措施有不明瞭的地方，可就近洽詢當地海關，或於上班時間撥打免付費專線0800－005－055或下列各關緊急救難及救濟物資進口快速通關單一窗口電話向海關諮詢： （一）關務署基隆關 （02）24202951分機2102 （二）關務署臺北關 （03）3834265分機226 （三）關務署臺中關 （04）26565101分機230 （四）關務署高雄關 （07）5628261

記者李錫銘／台北報導 美東港口罷工行動昨(一)曰正式展開，船公司方面開始進行航線調整，採取應變措施確保服務。 陽明海運表示，美國海運聯盟(US Maritime Alliance, USMX)與國際碼頭工人協會(The International Longshoremen’s Association, ILA)於過去24小時就勞資議題進行協商，惟於合約屆期前勞資雙方仍無法達成共識，ILA於美東時間本(十)月一日零時起關閉美國東岸和墨西哥灣海岸所有港口展開罷工。該公司將持續關注最新情況，並動態調整航線靠港，以降低受影響範圍並確保客戶服務。 據陽明最新緊急應變措施通知如下:從2024年十月一日起，國際碼頭工人協會 (ILA) 已在美國東岸和墨西哥灣的海運碼頭發起停工行，此次停工事件根據相關的費率表、服務合約條款及陽明聯營協議的提單（包括運單）的定義，構成不可抗力事件。在停工期間，陽明預計受影響的海運碼頭、停靠港口及內陸地點的運作可能會出現中斷，儘管陽明將盡力減少對服務的影響，但客戶應預期廣泛的服務中斷，包括但不限於預訂的暫停或取消、貨物無法交付，以及受影響的設施（包括海運碼頭、鐵路裝卸場和設備倉庫）完全或部分關閉。 陽明將盡最大努力維持船舶的運行及其所持貨物的運輸，並可能行使提單或費率表條款下的權利（若適用），在停工期間繼續或維持營運。任何因處理、重處理、使用替代港口、使用替代運輸方式、利用第三方供應商的服務，或任何與此次停工相關的成本或費用，均由託運人或收貨人承擔。對不符合相關法律的滯期費和滯留費將不予評估。陽明將繼續與客戶密切合作，盡量減少額外費用。 目前尚無法確定此次停工何時結束或何時恢復正常營運，陽明將持續提供最新消息，如有任何問題或疑慮，請隨時聯繫客戶服務團隊。(https://www.yangming.com/News/press_release/PressContent.aspx?BulletinType=Notice&uid=14684&localSiteD=) 台驊則分析罷工行可能產生的問題及影響：1.港口擁堵、裝卸作業中斷，產生貨物積壓。 2. 供應鏈中斷，造成零售商、汽車工業、民生用品等物資供應中斷，庫存不足等問題。 3. 東岸碼頭工人罷工將造成全美數百億美元的經濟損失，船公司因應措施會採取跳港或是變更航線，將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨，這將產生更多的費用成本，促成運費的上漲。 4. 這次的罷工將產生物流成本的提高，進口商會提高售價轉嫁給消費者，造成通膨更大的疑慮。 5. 此次的罷工肯定會引起勞資雙方關係的衝擊，除了影響薪資水準、碼頭工人的工作情緒、態度之外，及未來港口碼頭作業的自動化趨勢。 值得觀察的是，此次罷工行動如果延續超過兩個禮拜，造成的影響將持續至今年底甚至明(2025)年初，船公司的運能至少要折損一到兩成左右，運費及相關附加費肯定會大幅上。

記者陳瓊如／台北報導 高速公路局表示，為維護高速公路行車安全及降低貨櫃車超載情形，自今(113)年10月1日起，貨櫃車行經高速公路設有動態地磅系統之地磅站時，如車號未顯示於地磅站前門架上方之資訊可變標誌(CMS)，則應進地磅站過磅；如CMS有顯示自身車號，方得免進地磅站過磅。未依前述規定進站過磅者視為逃磅，可處新臺幣9萬元罰鍰。 高速公路局指出，目前國道沿線設有44處地磅站，迄今已於國1汐止南向、后里北向、員林南向、新營南向、新市南向、岡山北向、國3樹林南向、樹林北向、後龍北向及田寮北向等10處地磅站建置啟用動態地磅系統(持續建置中)。動態地磅系統主要係由車牌辨識系統辨識出貨櫃車車頭之車號，再依車號對應交通部公路局提供的車籍資料，取得該車之核定總連結重量，並將偵測之車重與核定之總連結重量比對，作為是否超載之參考。 高公局提醒，上述過磅規定開始前3個月為宣導教育期。該局將彙整超載、逃磅等資料函送公路局及貨櫃公會參考納入公司管理及宣導教育。另貨櫃車行經未設動態地磅之地磅站時，暫維持現行配合員警指揮過磅之方式。此外，特別呼籲貨車駕駛裝載貨物切勿超載，亦勿心存僥倖逃磅；行駛高速公路應妥為檢查車況並與前車保持適當安全距離，並隨時注意車前狀態，勿超速或疲勞駕駛；尤其行經匝環道時，務必依速限行駛，以維自身及他人行車安全。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部發佈由美國進口變化觀察供應鏈移轉情況指出，主要國家對美國市場依賴狀況，墨西哥超越中國大陸成為美國最大進口國：美國自中國大陸進口2023年縮減至13.9%，六年間下滑7.7個百分點，而其他國家與美國經貿關係愈加緊密，以墨西哥成長最強勁，躍居美國最大進口國。 加韓墨出口成長動能依賴對美出口相對較深：美國「友岸外包」政策降低對中國大陸依賴，轉而拉高美國及盟友生產比重。六年間加拿大、南韓、墨西哥出口成長中，有78%以上來自美國貢獻，而我國約3成。 我國對美出口貨品變化，美中貿易戰以來我對美出口表現優於整體出口：自2018年美中貿易紛爭以來，我國出口美國年增率均優於全球，致美國出口占比逐年攀升。中國大陸與美國占我國出口比重差距逐漸縮小：中國大陸仍為我國最大出口市場，惟成長速度趨緩，而對美國出口受惠轉單及回台生產效應，兩者互為消長。 我對美資通與視聽產品出口表現尤為亮眼：我國主要貨品對美出口皆上揚，以資通與視聽產品對美出口占總出口比重升21.2個百分點最顯著。.AI浪潮推升我國顯卡與伺服器對美出口顯著增長：我國對美國出口資通與視聽產品六年間成長近三倍，因貿易戰推升在台產能，且AI技術擴散引發相關產品需求，以顯示卡等組件、伺服器等為成長主要貢獻。

記者李錫銘／台北報導 有關美東港口罷工尚無進一步正面訊息，根據市場估算，美國經濟損失將高達75億美元。 消息指出，美國東部和墨西哥灣各主要港口約4.5萬名碼頭工人威脅要在下(十)月一日罷工，由於談判自六月以來陷入僵局，各方認為罷工是不可避免的，遠洋運輸公司和港口營商已經開始發送客戶通知並制定應急計畫。 由於超過一半進出美國的貨櫃貨物都由罷工涉及的貿易關口處，根據估算，為期一週的罷工可能使經濟損失高達75億美元。數百萬箱香蕉、膠合板和汽車部件等特殊貨物可能會受到影響，不過能源碼頭不會受到影響。如果罷工真的發生，消費品、工廠零部件和某些汽車的運輸將會停滯，從而擾亂汽車供應鏈以及選舉戰場州的其他製造業網路。冷藏水果進口和新鮮肉類出口將面臨變質和分流，從而導致供應短缺、價格上漲。 據悉，繼地中海航運(MSC)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、達飛航運(CMA CGM)，麥司克也宣佈，由於潛在的勞動力中斷，該公司正在對所有港口徵收當地港口中斷附加費。美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭的貨，自 2024 年 10 月 21 日起，進出附加費為每TEU1500 美元，每40呎貨櫃（包括高櫃）為3000 美元，每45呎櫃3780 美元。 麥司克表示，這項費用會從 2024 年10月21日起徵收，具體取決於供應鏈中斷的影響，這筆附加費是必要的，可以彌補因服務中斷而產生的更高運營成本，其服務的可持續性並持續支援供應鏈需求。

記者李錫銘／台北報導 上合示範區到發中歐班列超過四千列，青島海關消息稱，統計至今(2024)年八月，中國-上海合作組織地方經貿合作示範區(簡稱上合示範區)共到發中歐班列4002列，發運32.8萬櫃，運送進出口貨物達276.3萬噸。 青島海關所屬膠州海關說，2024年一月至八月，上合示範區到發中歐班列753列，比去(2023)年同期增長10.4%，其中往返哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家方向班列356列增長43.0%，回程數量增長185%。 據稱，上合示範區依託多式聯運交通樞紐，著力建設上合國際樞紐港，發揮“海陸空鐵”四港聯動優勢，暢通進出口貿易物流通道。目前上合示範區已常態化開行國際班列路線22條，通達23個上合組織和共建“一帶一路”國家的54個城市。上合示範區是中國大陸唯一一個面向上合組織國家開展地方經貿合作的國家級平臺，2021年底上合示範區海關監管作業場所正式啟用，作為公路跨境物流運輸的發運港和目的港，可實現與海空鐵各口岸的互聯互通、一體運作。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，因金門地緣鄰近廈門、泉州，且交通便利，現小三通航班單日出入境多達22班，且航程時間短，居民經常搭乘客輪當日往返，小三通一日遊蔚然成風，並順道採買自用或家用日常用品或食品等貨物入境金門。依據入境旅客攜帶行李物品報驗稅放辦法（下稱驗放辦法）第4條附表規定，入境旅客每人每次可免證攜帶自用或家用大陸食品總量僅限6公斤。近來發現有部分人士委託旅客攜帶上開物品入境後，再收集轉售以牟利，企圖利用非正常報運進口管道，逃避食品檢驗及應繳稅費，不僅擾亂市場機制，亦造成國人食品安全衛生疑慮。 該關提醒小三通旅客，攜帶螺螄粉等大陸食品入境，如有超量攜帶者，請主動以口頭或填寫申報單向海關申報，並依驗放辦法第17條規定辦理退運或以書面聲明放棄，委由海關銷毀。若匿未申報或規避檢查者，將依海關緝私條例或其他法律相關規定沒入貨物及裁處罰鍰。 高雄關再呼籲旅客攜帶大陸食品（如螺螄粉等）入境後，切勿交由特定人士收集，一旦被查獲以非自用論，海關將依違反海關緝私條例第39條規定沒入貨物併裁罰。相關規定可至財政部關務署網站（http://web.customs.gov.tw）點選「旅客通關」/「入境旅客」/「農畜水產品及食品」查詢，或電洽高雄關高雄機場分關離島派出課，電話：082-375674。

記者陳瓊如／台北報導 財政部臺北國稅局表示，營利事業利用閒置資金向金融機構申購國外基金作為投資，於申報營利事業所得稅時，應將相關投資收益及處分利得計入營利事業所得額課稅。 該局說明，以基金的註冊地來區分，可分為國內基金及國外基金，國內基金係指在國內登記註冊的基金，依現行所得稅法第4條之1規定，處分國內基金所發生之利得屬證券交易所得，於證券交易所得停徵期間，免徵營利事業所得稅，惟應申報營利事業所得基本稅額；而國外基金係指基金在我國以外的地區註冊，並經金融監督管理委員會證券期貨局核准後在國內銷售之基金。營利事業處分國外基金之利得，屬於境外投資所得，不適用證券交易所得停徵所得稅之規定，此外，舉凡國外基金配發孳息、基金轉換（即贖回基金再申購新基金）或合併消滅等交易認列之收益，亦屬營利事業的境外所得，均應依所得稅法第3條規定併計營利事業所得額課稅。 該局舉例說明，甲公司110年度經由A銀行購買國外基金，於次年度接獲投資單位寄發之各類信託國外所得明細通知單，載有甲公司110年度獲得國外基金配發之利息收入暨甲公司處分國外基金利得合計新臺幣（下同）150萬元，惟甲公司誤以為配發孳息符合所得稅法第42條投資收益不計入課稅規定，及處分之利得屬依所得稅法第4條之1規定停徵之證券交易所得，致漏未計入營利事業所得額申報，嗣經該局查獲短漏報課稅所得額，補徵稅額30萬元，並依所得稅法第110條第1項規定處罰。 該局呼籲，營利事業從事基金交易，應注意區分國內基金或國外基金，於辦理營利事業所得稅結算申報時正確申報，若無法判斷持有之基金投資為國內基金或國外基金，可逕向基金申購單位查詢或自行至臺灣集中保管結算所建置的基金資訊觀測站（網址https://announce.fundclear.com.tw）查詢境外基金公開資訊，以免短漏報所得而受罰。