記者李錫銘／台北報導 交通部統計指出，今年前八個月兩岸海運直航貨櫃量大幅回升，其中高雄與台北港直航櫃量成長幅度均超過三成。 交部統計，兩岸海運直航櫃量今年一至八月累計199.78萬TEU，比去(112)年同期激增27.03%，去年同期則為近百分之十二降幅(-11.74%)。 統計指出，我四大國際商港前八月直航櫃量依序比較如下：高雄98.87萬TEU(+32.66%)、基隆48.37萬TEU(+21.29%)、台中38.4萬TEU(+20.01%)、台北14.13萬TEU(+30.11%)。

記者李錫銘／台北報導 Amazon Web Services（AWS）宣布進一步深化與全球知名半導體企業恩智浦半導體（NXP Semiconductors）策略合作，恩智浦半導體將把大部分電子設計自動化（EDA）工作負載遷移至AWS。 AWS表示，基於雙方過去三年的合作基礎，恩智浦半導體將充分利用AWS高效能、卓越的可擴展性和安全性，致力於為汽車、物聯網（IoT）、行動和通訊領域提供先進的半導體設計解決方案。恩智浦半導體近日在AWS上完成端到端半導體晶片設計的全面部署，為加速這一遷移過程，確保雲端工作負載的高效管理，恩智浦半導體建立了一個專門的卓越雲端中心（Center of Cloud Excellence，簡稱CCoE）。該中心致力於為員工提供專業培訓，同時推動應用開發的標準化流程，以提升整體研發效率和產品品質。 恩智浦半導體充分利用AWS先進的全球基礎設施，包含高效能運算、人工智慧（AI）和機器學習（ML）等相關服務，近日成功為領先的車輛整合處理器執行了全面的系統單晶片（System on a Chip，簡稱SoC）設計。該設計過程涵蓋了從模擬測試到設計定案的各個環節，確保了處理器的高效能和可靠性。 恩智浦半導體資訊長暨資深副總裁Adhir Mattu表示非常高興能夠深化與AWS的合作關係，利用雲端技術為下一代EDA工作負載提供支援。透過採用AWS雲端服務，該公司顯著地加快半導體的創新發展和產品生產週期，這對其業務至關重要。恩智浦半導體的工程師現在能夠在需要時動態調配所需的運算資源，為最複雜的EDA工作負載提供動能。這種靈活性提升尖端產品的生產效率，並縮短了上市時間。 AWS副總裁兼傑出工程師Nafea Bshara表示，恩智浦半導體在利用雲端技術進行尖端半導體設計和製造方面無疑是產業的先驅，非常高興能夠擴大合作範圍，協助恩智浦半導體利用AWS的雲端運算和生成式AI技術，進一步提高設計和製造流程的效率。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告通信標售充公私貨及逾期貨，本次標售貨物包括：鐵礦、自攻螺絲、平紋梭織布、收銀台(材質：合板)、基礎建材-飾面板、實木茶几、家具櫃、羊毛地毯、地板貼(木紋)(材質：PVC)、瓦片(UNGLAZED)、平瓦(UNGLAZED)、精品(鞋、包、衣及配件)、緊固件(自攻螺絲M8X50)及自鉆螺絲、混凝土磚、大理石餐桌(僅桌板)及衛生紙。 看貨：日期及時間113年10月11、14、15、16日上午9時至12時或下午1時至4時30分。為配合臺灣港務股份有限公司加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理，有意看貨民眾請先電洽該關協助登錄相關資料後，自行線上申請當次人員/車輛通行證，俾憑進入商港管制區（聯絡電話：07-5628334、07-5628339）。 繳納押標金日期及地點：113年10月14、15、16日上午9時至12時或下午1時至4時，至高雄市鼓山區捷興一街3號3樓，該關法務緝案組處理課處理一股辦理押標（限以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金。不符合規定者，不受理押標作業）（註：臺銀同業支票已不使用）。 截標時間：113年10月17日下午1時30分（以該關收到郵件之時間為準）（該關不受理現場投遞標單）。開標日期及時間：113年10月17日下午2時。開標地點：(一)高雄市鼓山區捷興一街3號本關5樓「教室」。開標實況請見該關網站（網址：https://web.customs.gov.tw/kaohsiung/）「資訊公開/『標售實況』」。投標人於開標時如不欲行使加價權利者，建議可利用前開網站觀看開標實況以減省時間。 投標須知、標售貨物清表、押標金額及看貨時間等書表，請於113年10月8日起至該關網站（同上），參閱公告相關內容。押標時請憑國民身分證及私章或營利事業登記證、最近一期納稅證明及公司大小章辦理。「依據海關變賣貨物及運輸工具處理程序」五（二）3之規定，每次標售投標廠商之總家數如達3家以上，則各組均可開標。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈修正「通關網路經營許可及管理辦法」第六條、第十條之一、第十條之二。包括第 六 條 財政部對於經營通關網路之申請，得設置審查委員會予以審查，合於下列各款規定且無妨礙海關或單一窗口系統方便性、經濟性、績效性之虞者，發給籌設同意書：一、網路系統均能符合下列通關自動化需求事項：（一）完整性需求：應能配合海關整體通關作業流程，提供系統整合性之連線服務；應能傳送與接收除海關委託特定經營通關網路業者外已公告之所有訊息；並應與其他通關網路業者網路互連，以相互支援達到全程服務之功能。 （二）效率性需求：為確保合理可接受之處理效率，電腦網路系統應能有效處理一年至少二千五百萬份以上報單及每日尖峰時刻每小時處理二萬個以上訊息。於正常情形下，連線用戶端與通關網路間資料收送，應於三分鐘內取得確認。（三）可靠性需求：除應保證通關資料之正確外，為確保通訊網路及電腦系統具穩定作業環境，應有異地備援設備，並具有完善之回復及備援措施，遇重大災害時，應於三小時內於異地提供服務。 （四）使用性需求：應能提供系統全年無休每日二十四小時不停機服務，遇有電腦系統故障，應於三十分鐘內排除。（五）安全性需求：為確保通關資料之安全，資訊安全管理系統應符合申請時之國際標準或國家標準，並建置資通安全管理中心且通過國家資通安全防護管理中心資安事件資料交換連通測試驗證。 （六）存證功能需求：電腦系統應具有存證功能，並提供調閱之服務。（七）服務品質需求：應具有提供全年每日二十四小時通關自動化連線之相關諮詢服務能力。（八）連線作業規範配合性需求：電腦通訊網路系統之各種連線作業 規範及規格，應能配合海關要求，並能與單一窗口連線。（九）其他經財政部特別指定之需求。 另外，第十條之一 依第五條規定申請經營通關網路或依第九條規定申請重新換發經營許可執照者，應先繳納審查費、測試驗證費及證照費；其費用標準如下：一、審查費：每件新臺幣六萬四千元。二、測試驗證費：每件新臺幣二萬九千元。三、證照費：每件新臺幣三千元。 第十條之二 依第十條規定申請換發經營許可執照或因執照污損、滅失、遺失等原因申請補發者，應先繳納證照費每件新臺幣三千元。

記者李錫銘／台北報導 據外電消息，今年三月發生達利輪(Dali)撞壞美國巴爾的摩大橋事件，該輪上週已離開美國前往中國大陸維修，但營運船東將面對高達一億美元甚至數十億美元的索賠訴訟。 消息指出，達利輪上週駛離美國水域前往寧波進行大規模維修，該輪在美國海岸防衛隊和三艘拖船的護送下離開維吉尼亞州諾福克未裝運任何貨物，預計抵達中國大陸航程需時46天。據悉美國司法部已對達利輪貨櫃船的船東和管理者提出1.03 億美元的民事索賠，指控疏忽和不適航條件導致今年三月巴爾的摩發生的嚴重事故，導致港口營運暫停數月。 這份向美國馬里蘭州地方法院提交長達53頁的索賠訴訟詳細描述當日法蘭西斯·斯科特基大橋倒塌事故導致六人死亡的事件，索賠詳細說明該船如何失去動力、恢復動力、然後在撞擊橋樑之前再次失去動力。美國司法部對撞毀巴爾的摩法蘭西斯·斯科特·基大橋的貨櫃船達利輪的船東Grace Ocean和船舶管理公司Synergy Marine索賠超過一億美元。 美國司法部在法庭文件稱，達利輪船東將利益置於安全之上，明知該輪危險且不適航卻任由其在公海行駛。美國政府為清理大橋殘骸和重新開放巴爾的摩港，支出超過一億美元的費用蒙受嚴重經濟損失。相關各方反對船東提出的賠償上限此案可能會持續訴訟數年，涉及金額可能達到數十億美元。

記者李錫銘／台北報導 今(2024)年前八個月中國大陸省際貿易銷售額佔比超過40%，據中共稅務總局增值稅發票數據顯示，今年前八個月大陸省際貿易銷售額佔全部銷售額的比重為40.7%，較去(2023)年同期佔比提高0.5個百分點。 統計指出，在大陸31個省份中，有12個省份的省際貿易銷售額增速超過平均水準，其中安徽、廣西、湖北、海南省際貿易銷售額增速較快，分別增長8.8%、8.8%、8.2%和7.6%。 據分析，重點區域間貿易往來更趨頻繁，前八月長三角銷往珠三角、成渝地區銷售額分別增長6.3%和7.6%；珠三角銷往京津冀、長三角地區銷售額分別增長8.6%和7.1%；成渝銷往長三角、珠三角銷售額分別增長7.5%和11.8%。區域內市場一體化也提速推，以川渝地區為例，上半年川渝貿易金額實現4310億元增長7.8%，其中川渝兩地批發零售業、製造業往來銷售收入分別增長9.8%和3.2%，採購金額分別增長11.6%和3.5%。 增值稅發票數據顯示，今年前八個月科技服務省際銷售額增長17.6%，較科技服務總體銷售增速高出1.7個百分點，資訊服務省際銷售額增長14.1%，較資訊服務總體銷售增速高1.3個百分點。此外，稅收資料顯示，前八個月交通運輸物流業銷售收入增長9.9%，新模式新業態運輸承載能力逐步增強，多式聯運和運輸代理、郵政快遞業銷售收入分別增長32.2%和11.6%。

記者陳瓊如／台北報導 衛生福利部公告修正「中華民國輸入規定F01、F02貨品分類表」，自113年11月1日生效。 公告事項：修正「中華民國輸入規定F01、F02貨品分類表」，應依照輸入規定F01、F02辦理。 輸入規定F01：輸入商品應依照「食品及相關產品輸入查驗辦法」規定，向衛生福利部食品藥物管理署申請辦理輸入查驗。 輸入規定F02：本項下商品如屬食品、食品器具、食品容器或包裝、食品用洗潔劑等食品相關用途或含有前述物品者，應依照「食品及相關產品輸入查驗辦法」規定，向衛生福利部食品藥物管理署申請辦理輸入查驗。

記者李錫銘／台北報導 麥司克集團除了發展貨櫃物流，亦將在下(十)月啟動化學品船(Maersk Tankers Chemicals)聯營池。 麥司克油輪（Maersk Tankers）建立新的化學品船聯營池"Maersk Tankers Chemicals"，該聯營池將於十月一啟動。麥司克油輪表示，在現有合作夥伴的支持下，利用其化學品船方面的豐富經驗和專業知識，新的聯營池旨在提高J19型不銹鋼化學品船。 J19型不銹鋼化學品船載重噸在1.9萬噸至2.25萬噸之間，麥司克油輪已列出五艘該型船"ASP LILY"輪、"ASP SUNRISE"輪、"ATHENA"輪、"MINERVA"輪和"WINDSOR"輪。據瞭解，麥司克除前述Maersk Tankers Chemicals外，目前經營九個聯營池-Suezmax、Aframax、Panamax、LR2、LR1、MR、Handy、Intermediate和City。

記者李錫銘/台北報導 新造船市場強勁,揚子江船業訂單量突破200億美元。 消息指出,中國大陸私營造船企業揚子江船業獲得巨額利潤，並擁有 200 億美元的訂單，這反映出強勁的新造船市場。新加坡上市的揚子江船業公佈 2024 年上半年淨利潤為 30.6 億元人民幣（合 5.3618 億美元），較去(2023)年同期增長 77%,該公司上半年營收為人民幣130億元，比去年同期增長15.3%。由於漸進式建造活動的增加和整體新船定價的改善，核心造船業務貢獻了總銷售額的 95.0%。 在此期間，揚子江船業共交付船舶35艘,加上為自己船隊建造的兩艘船，該集團已完成63艘船年度交付目標的59%。揚子江船業上半年共新接訂單79艘，價值85億美元,其中清潔能源船舶需求依然強勁，佔新訂單量的79%，其中包括12艘天然氣運輸船、18艘液化天然氣雙燃料船和17艘甲醇雙燃料船。 這些新訂單使該集團的224 艘船舶的未完成訂單總額達到創紀錄的 202 億美元，從而提供了直至 2028 年中期的盈利可見性。 揚子江順應全球趨勢，通過增強自身能力和能力，以及涉足協同業務及能源轉型的機遇,今年七月該集團與當地政府簽署框架協議，建設揚子新福船廠，將發展成為新型清潔能源船舶製造基地。 此外，該集團最近獲得政府批准，將其全資長江沿岸化工碼頭改建為液化天然氣接收站。該專案連同新的液化天然氣儲罐設施的建設，將使揚子江發展成為具有存儲和配送能力的綜合性液化天然氣物流中心。

記者李錫銘／台北報導 美東港口是否罷工本(九)月底進入倒數計時，部分船公司將推出美國東岸附加費。 消息指出，距離下(十)月一日美國東岸和海灣港口8.5萬名國際碼頭工人協會(ILA)會員罷工的最後期限僅一週，已有部分貨櫃航運公司宣佈將從十月中旬起徵收附加費。 其中達飛航運表示將從十月11日起，所有原產港口到美國東岸和墨西哥灣港口，每TEU將額外收費1500美元。從美國東岸海灣港口出口的乾貨櫃和油罐貨櫃附加費分別為每20英尺800美元、每40英尺1000美元和每40英尺1266美元，對於冷藏出口，每20英尺的貨櫃將徵收1000美元，每40英尺貨櫃將徵收1500美元。 與此同時，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)亦宣佈，從十月18日起，將徵收工作中斷附加費(WDS)。從北歐、地中海、非洲、中東、印度次大陸、大洋洲和拉丁美洲的所有港口到美國東岸和海灣港口的所有進口貨物，將收取每TEU1000美元的白運費。 據瞭解，今年六月國際勞工協會與美國海事聯盟(USMX)代表雇主就美國東岸和海灣港口碼頭工人的新勞動合約進行談判破裂。USMX宣稱，沒有就主合約進行進一步談判，而國際勞工協會(ILA)明確表示，如果在十月一日之前沒有達成新的協議將在全國範圍內罷工。 相關研究報告顯示，今年迄今為止，海灣和東海岸港口處理了美國55.5%的貨櫃進口，並佔全球貨櫃總量的8%。報告稱，罷工尤其會影響來自歐洲和拉丁美洲的進口，由於缺乏可行的替代方案來處理墨西哥或加拿大東海岸港口的大量進口，進口作業將陷入困境。麥司克(Maersk)警告稱，罷工導致美國東岸和墨西哥灣沿岸港口關閉了一週，但將需要四至六週時間才能從罷工中恢復，如果罷工持續超過幾週，這種中斷的連鎖反應可能會影響明(2025)年一月農曆新年季節性貨運高峰供需。