記者陳瓊如／台北報導 高雄關近期接獲民眾反映，海運快遞貨物因涉有輸入規定，經海關要求改為一般報單申報之情形大幅增加。該關表示，依據海運快遞通關辦法第12條規定，涉及輸入規定之貨物不得以簡易申報單辦理通關，常見海運快遞進口貨物如音響、移動式冷氣、冰箱、風扇、醫療器材、食品、玩具等，依規定應以一般報單申報進口。 該關進一步表示，國內民眾購買跨境網購商品日益普遍，加上跨境電商促銷活動頻繁，使得經由海運快遞報運進口貨物件數以倍數增長，惟多數民眾不瞭解貨物相關輸入規定，誤採用簡易報單申報，遭海關要求改為申報一般報單之件數亦明顯增加。 高雄關提醒，民眾購買跨境電商貨物前，應先確認該貨物是否涉有輸入規定，倘對輸入規定有所疑問，建議先洽詢報關業者或主管機關釐清，以維護自身權益。

記者陳瓊如／台北報導 關務署發佈修正「申請設立海運快遞貨物專區審查作業要點」，名稱並修正為「申請設立或變更海運快遞貨物專區審查作業要點」，自即日生效。 申請設立或變更海運快遞貨物專區審查作業要點修正規定如下:一、為利海運快遞貨物專區(以下簡稱專區)所在地海關辦理海運快遞貨物通關辦法(以下簡稱本辦法)第七條公告與審查及第八條實地勘查作業，特訂定本要點。 二、為辦理公告及專區之申請設立或變更案件，各關應依本辦法第七條第五項規定設置審查小組，以關務長為召集人，召集通關、查緝、資訊、倉棧等相關單位人員組成，必要時得邀請其他機關會同參與審查。 三、申請設立專區之業者，應依海關管理進出口貨棧辦法或海關管理貨櫃集散站辦法，向海關辦理登記為貨棧或貨櫃集散站之經營業者。 四、專區所在地海關應評估貨物通關秩序、專區設置情形、海關執行人力及整體政策需求，依本辦法第七條第一項規定公告是否受理申請設立專區或擴增貨物通關線。 專區所在地海關依前項規定評估結果，公告受理申請者，依下列規定辦理： (一)依本辦法第七條第一項規定，於公告載明得受理申請之港區、線數、申請條件及申請期間，並訂定公告評分標準。 (二)審查小組應於公告所載申請期間屆滿後統一進行審查作業，經審查無第五點各款所定不予受理情事者，應於本辦法第七條第五項所定審查期間內完成審查評比作業。 五、申請案件經審查有下列各款情事之一者，專區所在地海關應以書面通知不予受理： (一)業者未於公告所載申請期間提出申請，或經公告不予受理而仍提出申請。 (二)送審資料不全、記載內容不完備或規劃事項不符海關需求者，應以書面通知業者於三十日內補正，通知補正以一次為限，屆期不補正或補正而仍不完備： 1、送審資料不全：指未備齊本辦法第七條第三項所定相關申請文件。 2、記載內容不完備：指送審資料未載明第七點附件一「海運快遞貨物專區設施及設備需求表」所定條件需求或專區所在地海關公告所載申請條件。 3、規劃事項不符海關需求：指送審資料所載內容不符合第七點附件一「海運快遞貨物專區設施及設備需求表」所定條件需求或專區所在地海關公告所載申請條件。 六、專區所在地海關依本辦法第八條規定實地勘查結果，尚有欠妥或不符規定者，應以書面通知業者限期改善。 業者應於前項規定期間內完成改善，並以書面向專區所在地海關申請進行實地勘查，如未能於規定期間完成改善者，應於期間屆滿前以書面敘明理由向專區所在地海關申請展延，展延期間以三個月為限；屆期未展延或未於展延期間內完成改善並以書面向專區所在地海關申請進行實地勘查者，海關得廢止依本辦法第七條第六項規定審查通過之處分。

記者陳瓊如／台北報導 營利事業因受獎勵免稅或營業虧損，致加計短漏之所得額後仍無應納稅額者，依所得稅法第110條第3項規定，仍應就短漏之所得額依當年度適用之營利事業所得稅稅率計算之金額，依同條第1項或第2項規定倍數處罰，但最高不得超過新臺幣（下同）9萬元，最低不得少於4千5百元。 財政部高雄國稅局說明，結算申報為決定全年度所得額之主要依據，營利事業如申報不實，將嚴重影響國家稅收，為督促營利事業誠實申報，只要短漏報所得，雖然加計短漏報所得後仍無應納稅額，亦屬違反誠實申報義務，應依前揭所得稅法第110條第3項規定處罰。 該局舉例說明，甲公司辦理111年度營利事業所得稅結算申報，列報課稅所得額為虧損500萬元，經查獲當年度漏報所得額100萬元，雖加計短漏報所得額後仍為虧損而無應納稅額，但依所得稅法第110條第3項規定，仍應就其短漏報所得額100萬元按當年度營利事業所得稅稅率20％計算之金額20萬元，依同條第1項規定處2倍以下罰鍰，惟最高不得超過9萬元，最低不得少於4千5百元。 該局特別提醒，營利事業辦理所得稅結算申報，應就實際帳載資料正確計算所得額，於申報期限內依法誠實申報，如有因疏忽致短漏報所得額，依稅捐稽徵法第48條之1規定，凡屬未經檢舉、未經稅捐稽徵機關或財政部指定之調查人員進行調查前，自動補報並補繳所漏稅額及加計利息，免予處罰。民眾如有任何疑問，可撥打免費服務電話0800-000321或至該局網站 （https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者李錫銘／台北報導 韓新海運(HMM)最近發布重訊，將斥資175億美元大舉擴張，轉型為提供全方位物流解決方案大型貨運航商。 HMM宣布至2030年，該公司將投入23.5兆韓元（約175億美元），將貨運能力提高近一倍，並擴展其綜合物流服務，轉型為提供全方位物流解決方案的公司，擺脫以往單純依賴船隊擴張和運費競爭的傳統業務模式。據稱，投資將分佈在四個關鍵領域，其中貨櫃業務（94億美元）、散貨業務（41.4億美元）、綜合物流業務（31.1億美元）及環保與數位化業務（7.4億美元），總投資60%以上（106.6億美元）將用於可持續管理舉措，包括低碳船舶和綠色設施。 HMM總裁兼首席執行長金京培 (Kim Kyung-bae)表示，該公司計劃至2030年將貨櫃船隊規模擴大至130艘，運能增達155萬TEU，並計畫購買約70艘綠色船舶。 Alphaliner數據指出，HMM目前貨櫃船隊規模78艘、運能86.82萬TEU，排名全球排名第八大貨櫃船公司，運能規模佔全球貨櫃船隊比率為2.8%。 HMM計畫在未來幾年內大幅擴大其散裝船業務規模，以加強其產品組合，該公司決定將目前36艘、630萬載重噸的散裝船隊擴大至2030年的110艘、1228萬載重噸，也將擴建新的港口碼頭和貨櫃存儲設施，為進入全物流市場奠基。 金京培估計至2030年，HMM收入目標將達15兆韓元（約112億美元），資產達到43.2兆韓元（約322萬億美元），收入和資產目標分別拉高82.9％和68％。 另為回應全球環保目標，HMM正考慮加快實現2045年淨零碳排放的目標。為達成此一目標，HMM將斥資7.4億美元改裝船舶發動機，確保綠色燃料的供應鏈，並通過數位化提高營運效率。

記者李錫銘／台北報導 據中共海關統計，中國大陸今(2024)年前八個月對東盟、歐盟、美國、韓國四大貿易夥伴進出口均維持增長，但自歐盟進口呈現負成長。 統計指出，前八個月東盟為大陸第一大貿易夥伴，雙方貿易總值為4.5兆元人民幣增長10%，佔其外貿總值的15.7，其中對東盟出口2.69兆元增長13.1%，自東盟進口1.81伙元增長5.7%。歐盟為第二大貿易夥伴，與歐盟貿易總值為3.72兆元增長1.1%，佔13%，其中對歐盟出口2.44兆元增長2.9，自歐盟進口1.28兆元下滑2.1%。美國為第三大貿易夥伴，與美國貿易總值為3.15兆元增長4.4%，佔11%，其中對美國出口2.38兆元增長5%，自美國進口7789.3億元增長2.3%。韓國為第四大貿易夥伴，與韓國貿易總值為1.51兆元增長8%，佔5.3%，其中對韓國出口6876億元略降0.1%，自韓國進口8265.4億元增長15.8%。 同時期大陸對共建“一帶一路”國家合計進出口13.48兆元增長7%，其中出口7.54兆元增長7.7%，進口5.94兆元亦增長6.1%。

記者陳瓊如／台北報導 財政部高雄國稅局表示，營利事業進行境內外固定資產或存貨報廢時，常因不諳辦理程序及應檢附之佐證資料，錯失認列報廢損失的權益。 該局舉例，甲公司111年度營利事業所得稅結算申報列報境外鉅額報廢損失新臺幣2千萬元，甲公司說明係銷售國外之商品有瑕疵，故於境外就地報廢，僅提示商品未銷毀前之照片數張，無法提示本國會計師查核簽證報告或年度所得稅查核簽證報告，或於事前檢具清單敘明理由報請稽徵機關核備後，委託境外當地合格會計師監毀及簽證，或委託境外公證機構或檢驗機構監毀等相關證明文件供核，致遭剔除補稅。 該局呼籲，營利事業辦理各項報廢應注意稅法相關規定，並取具相關證明資料，如有廢料出售收入也要記得列為收益。如有疑義，可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者陳瓊如／台北報導 臺中港務分公司公告「臺中港港埠產業發展專業區(3)約1公頃土地投資經營案」公開甄選作業，租賃或投資經營標的：臺中港港埠產業發展專業區(3)土地，投資人得於租賃標的範圍內投資興建辦公設施、物流中心、倉庫、加工廠、製造廠、組裝廠等相關設施，投資興建設施之所有權歸屬投資人。 本區為港埠產業發展專業區(3)用地，使用建蔽率為70%，容積率為300%，投資人進行開發時，至少須提供承租面積30%作為法定空地面積。各投資人得於投遞甄選文件前，向該分公司申請現場會勘，後續將以現況點交。契約期限：自起租日起，共計20年。 收件截止時間：甄選文件應於113年10月1日上午9時30分前寄達或投入位於臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司【1樓服務台旁之投遞箱】，逾期視為無效。甄選時間及地點：第一階段(資格審查)：時間：113年10月1日(二)上午10時。地點：臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司一樓開標室【臺中市梧棲區臺灣大道十段2號】。第二階段(綜合評選)：經資格審查合格之家數達一家以上(含一家)，則進行綜合評選，由該分公司另予通知綜合評選時間及地點。

記者李錫銘／台北報導 福建港口集團、南昌鐵路局集團和中鐵快運共同發起成立﹁福建東南多式聯運公司﹂揭牌營運。 福建港口集團成立新的合資公司，新公司將致力於推進"絲路海運"東南陸海新通道建設，聚合鐵路和港口資源，搭建連接"海絲"和"陸絲"的海鐵聯運營運平臺，提升供應鏈運轉效率和物流發展品質，為增強供應鏈韌性和降低全社會物流成本。 南昌鐵路局集團指出，"海鐵聯運涉及海港、鐵路、公路等多個環節，需要各方緊密配合，福建東南多式聯運公司將為客戶提供更加高效、便捷的物流服務體驗，促進通道經濟可持續發展。福建東南多式聯運公司則表示，福建東南多式聯運公司將以海鐵聯運，以閩贛兩省為基點，讓廣大中西部地區生產製造企業共同搭乘"絲路海運"東南陸海新通道共用經貿繁榮。

記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部投審司統計，在僑外來臺投資今(113)年1-8月核准僑外投資件數為1,501件，較上年同期減少2.15%；在核准金額部分，投(增)資金額計美金53億566萬7,000元，較上年同期減少29.45%，主要係因高基期所致(111年、112年為自97年以來同期間投資金額第1、2高)，然今年9月初經濟部舉辦「2024臺灣全球招商暨市場趨勢論壇」，與美商應用材料及美光科技、荷商恩智浦、德商蔡司、日商中央硝子及田中貴金屬等12家代表性國際廠商簽署投資意向書(LOI)，顯示在國際關注地緣情勢變化下，國際知名企業對臺灣前景具信心。 113年1-8月核准僑外投資新設公司件數為770件，投資金額約美金1億3,056萬元。另113年1-8月核准新南向國家來臺投資件數為439件，較上年同期增加6.04%，投(增)資金額計美金3億21萬5,000元，較上年同期減少86.92%；投資來源地主要為新加坡、馬來西亞及澳大利亞。 在陸資來臺投資部份，今年1-8月核准陸資來臺投資件數為24件，較上年同期增加50%；投(增)資金額計美金1,680萬1,000元，較上年同期減少29.81%。另自98年6月30日開放陸資來臺投資以來截至113年8月，累計核准陸資來臺投資件數為1,610件，核准投(增)資金額計美金26億1,274萬7,000元。 在對外投資方面，113年1-8月核准(備)對外投資件數為490件，較上年同期增加32.79%；投(增)資金額計美金336億658萬元，較上年同期增加201%，主要係因113年1-8月核准台灣積體電路製造股份有限公司分別以美金80億元、美金52.62億元、美金50億元增資英屬維京群島TSMC GLOBAL LTD.（係為降低外匯避險成本）、日本JAPAN ADVANCED SEMICON-DUCTOR MANUFACTURING, INC.、美國TSMC ARIZONA CORPORATION，世界先進積體電路股份有限公司以美金24億元投資新加坡VISIONPOWER SEMICONDUCTOR MANUFACTURING COMPANY PTE. LTD.，及文曄科技股份有限公司等以美金39.8億美元間接收購加拿大FUTURE ELECTRONICS INC.全數股權等大型投資案所致。 另113年1-8月核准(備)對新南向國家投資件數為209件，較上年同期增加52.55%，投(增)資金額計美金77億1,548萬6,000元，較上年同期增加155.96%，其中投資金額較大者為新加坡、越南及馬來西亞，113年1-8月核准大型投資案如前開世界先進積體電路股份有限公司對新加坡投資案、矽品精密工業股份有限公司以美金2.7億元增資馬來西亞SILICONWARE PRECISION MALAYSIA SDN. BHD.、台北富邦商業銀行股份有限公司以美金1.73億元投資越南胡志明市分行、光寶科技股份有限公司以美金1.2億元投資越南LITE-ON TECH-NOLOGY VIETNAM CO., LTD.等。 對中國大陸投資方面，113年1-8月核准對中國大陸投資件數為250件，件數較上年同期增加9.17%；核准投(增)資金額計美金31億5,861萬3,000元，較上年同期增加32.41%，核准大型投資案除臺灣塑膠工業股份有限公司、台朔重工股份有限公司各以美金5.3億元間接增資福建福欣特殊鋼有限公司外，主要為鴻海精密工業股份有限公司、友達光電股份有限公司、亞洲水泥股份有限公司等因跨國企業併購而間接認列對中國大陸投資案件。

記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部的統計，2023年發明專利新申請案占三種專利申請案之比例突破7成：各國政府設立專利制度，其目的在於鼓勵民眾從事發明，保護發明人的權利，並指導專利權人與民眾以合法、適當的方式利用發明，以促進產業發展。觀察近年專利新申請案件，2020年受COVID-19 疫情衝擊，全球經濟活動降溫，我國新申請專利案件數降為7.2萬件，年減3.2%，之後年增率呈微幅波動，2023年小增0.8%，2024年1~7月續微增0.2%。 以型態別觀察，以發明占最大宗，2023年占比首度突破7成，2024年1~7月則略降至69.4%，新型及設計占比則分別為20.3%、10.3%。 我國發明專利申請案以「半導體」領域居首位：2022年我國發明專利申請前3大領域為「半導體」(占14.5%)、「運算科技」(占9.0%)、「電子機械能源裝置」(占6.1%)，均為我國製造業之優勢領域，其中「半導體」領域較2020年上升3.6個百分點最多。若再就申請人國別觀察，本國人申請前3大技術領域依序為「半導體」、「運算科技」及「電子機械能源裝置」；外國申請人中，日本、美國、中國大陸及南韓亦均以「半導體」為最大宗，惟日本及美國在「高分子化學」及「藥物」方面表現突出。 我國發明專利申請案，外國申請人占比逾6成：若觀察發明專利申請案之申請人國籍，向以外國申請人居多，本國人與外國人約為4:6，2024年1~7月外國申請人占61.8%，其中以日本占25.0%居首，其次為美國占13.4%，中國大陸及南韓分別占6.6%、6.0%，居第三及第四。 近年發明專利新申請案本國自然人女性占比介於11%~13%：由於發明專利屬技術思想之創作，與人才的專業背景密切相關，且專利大部分之創作偏向科技領域，專業知識多以理工背景為主，本國男性受科技類教育者相對較女性多，可能影響男女從業人員比例，近年男性占比均逾8成；2020年~2023年女性自然人約占11%~13%。