記者陳瓊如／台北報導 交通部預告採用國際海事組織(IMO)所屬海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之「2004年船舶壓艙水及沉積物管理國際公約(BWM Convention, 2004)」後續5件修正案。 本案是為維護海洋生態環境與符合國際公約規範，並提升法律位階及明確性，採用國際海事組織(IMO)所屬海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之「2004年船舶壓艙水及沉積物管理國際公約(BWM Convention, 2004)」後續5件修正案，包含MEPC.287(71)、MEPC.296(72)、MEPC.297(72)、MEPC.299(72)及MEPC.369(80)修正案。

記者李錫銘／台北報導 現階段貨櫃船持續繞道非洲好望角，今年七月份全球貨櫃航線船期可靠性出現大幅下滑，比去(2023)年同期大幅滑落12個百分點。 據Sea-Intelligence數據分析，七月船期可靠性為52.1%，與今年的平均水準基本一致，自2024年一月以來，船期可靠性一直在50%至55%之間波動。儘管在2023年中期，船期可靠性有所恢復，但從2023年十二月起，船期準點率開始顯著下降，並持續至2024，今年七月的船期可靠性相較前(六)月下滑2.1%，比去年同期則大幅滑落12個百分點。 分析指出，七月的平均延誤為5.24天，雖然比2023年同期增加了約三分之二天，但仍遠低於2021至2022年新冠疫情期間高，當月十三家主要承運商的船期可靠性整體下滑近13個百分點。 未來隨著旺季的臨近和東海岸碼頭工人罷工等不確定因素，航運業的壓力會進一步增加，託運人普遍擔憂運能短缺和延誤的風險加劇。

記者李錫銘／台北報導 上(八)月份中國大陸新能源汽車產銷量兩位數增長，據大陸﹁中國汽車工業協會﹂數據顯示，當月新能源汽車產銷量分別為109.2萬輛和110萬輛，比去(2023)年同月增長29.6%和30%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.8%。 累計今年一至八月大陸新能源汽車產銷分別達700.8萬輛和703.7萬輛，比去年同期增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。出口方面，上月汽車出口51.1萬輛增長25.4%，其中新能源汽車出口11萬輛增長22%。 在電動化浪潮帶動下，大陸長城、上汽、廣汽合計海外銷量超80萬輛增長20，整車出海產業鏈也受益，40多家汽車零部件公司海外收入增長8%。

記者李錫銘／台北報導 據Descartes Systems Group數據分析，航貿業者對美國港口罷工擔憂加劇，上(八)月份美國進口貨櫃量持續激增。 Descartes Systems Group稱，夏季貨運量激增導致美國主要港口貨物疏運延誤，加上市場對下(十)月一日東岸和墨西哥灣碼頭工人罷工的擔憂加劇，八月份美國貨櫃貨物進口量較去(2023)年同期增長12.9%。八月份美國港口處理量近250萬TEU，比前(七)月份減少了3%，進口量創下26個月以來的最高水準。 國際碼頭工人協會（ILA）方面表示，如果現行的六年期協議於本(九)月卅日到期時，工會成員仍未與美國海事聯盟 (USMX) 雇主團體簽訂新的合約，碼頭工人準備上街遊行舉行罷工，雙方在工資福利和自動化等一系列問題上陷入僵局。 主要貨櫃船公司之一的麥司克稱，由於目前還沒有達成最終合約，紐約/紐澤西、休士頓和薩凡納等港口發生罷工的可能性每天都在增加。如果美國墨西哥灣和東岸港口發生全面停工，即使停工一週，也需要四至六週的時間才能恢復正常營運，由此造成的大量積壓和延誤會隨著時間的拖延而加劇。美國零售商近期開展假日促銷行動表明，業者一直在搶購季節性商品，以減輕罷工期間貨物滯留的風險。

記者陳瓊如／台北報導 財政部公告對自中國大陸產製進口不銹鋼冷軋鋼品採行平衡措施案，自113年10月9日起落日。 財政部指出，對自中國大陸產製進口不銹鋼冷軋鋼品採行平衡措施案，因考量對國家整體經濟利益之影響，財部於108年10月9日公告暫不課徵平衡稅，期間至113年10月8日屆滿。113年3月11日財部依實施辦法第44條第3項規定公告，國內同類貨物生產者或以其為主要會員之團體認有繼續課徵之必要者，得於公告翌日起1個月內提出申請；惟公告期限內未接獲任何繼續採行旨案之申請，爰自113年10月9日起落日。 本案相關文件：財部108年10月9日台財關字第1081022170號公告及113年3月11日台財關字第1131006223號公告。本案利害關係人如不服本公告核定結果，得自公告之次日起2個月內，向臺北高等行政法院提起行政訴訟。

記者李錫銘／台北報導 大陸三峽船閘今年過閘貨運量續11年超過一億噸，據大陸﹁三峽集團消息，截至本(九)月三峽船閘今年共計運行6500閘次，過船2.4萬艘次，過閘貨運量達一億噸。 統計指出，三峽船閘年通過量2011年首次突破一億噸大關，去(2023)年過閘貨運量1.7億噸，創歷史新高。截至目前，三峽船閘已運行21年，累計過閘貨運量突破21億噸。據稱，三峽從根本上改變了長江中上游航運條件，長江全年全線晝夜通，自2003年三峽船閘船舶開放通航以來，隨著沿江經濟社會蓬勃發展，三峽庫區航道、港口條件改善，能源、建材、礦石等大宗商品物流需求進一步釋放，三峽船閘過閘貨運量節節攀升。 目前三峽船閘日平均運行閘次由23閘次提升到31閘次，吃水控制標準從3.3米提高到4.3米，單閘次平均實載噸位從3140噸提升到15264噸，船閘年平均通航率高於設計指標近十個百分點。

記者陳瓊如／台北報導 由中華海運研究協會開辦勞動部勞動力發展署產業人才投資計畫，「海空運承攬運送從業人員訓練班第02期」(課程代碼：159734)在職訓練課程，歡迎海空貨運承攬運送、報關、船務、國際貿易、國際物流相關從業人員，或對海空貨運運輸有興趣及提升相關實務知識、技能之業界朋友報名參加。 勞動部勞動力發展署產業人才投資方案係以「3年7萬」的補助方式，凡年滿 15 歲以上，具就業保險、勞工保險、勞工職業災害保險或農民健康保險在職投保勞工，參訓完成課程規定時數後，就能獲得80%或100%的訓練費補助，鼓勵在職者選擇適合個人職涯發展的課程強化專業技能；資深員工更可藉此精進職能，以因應瞬息萬變的市場需求。 本課程內容包含國貿實務、海空貨運實務、危險品運送規則、海空運通關實務、海上保險案例研討及貨物索賠案件法律研析等內容，課程報名期間自9月5日至10月2日下午6時止，報名請至勞發署「台灣就業通在職訓練網」報名參訓(網址：https://ojt.wda.gov.tw/)，或電洽02-25517540分機14林先生，名額有限報名速從。

記者李錫銘／台北報導 中共新版外商投資准入特別管理措施（負面清單）今(2024)年十一月一日起施行。 中共中央、國務院同意，國家發展改革委、商務部發佈第23號令，全文發佈《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2024年版）》，自2024年十一月一日起施，《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》同時廢止。 依據去(2023)年十月中共總書記習近平總書記在第三屆"一帶一路"國際合作高峰論壇開幕式上宣佈，全面取消製造業領域外資准入限制措施，合理縮減外資准入負面清，發佈實施2024年版全國外資准入負面清單，建設更高水準開放型經濟新體制，推動投資自由化便利化和全球開放合作。 2024年版全國外資准入負面清單限制措施由31條減至29條，刪除"出版物印刷須由中方控股"，以及"禁止投資中藥飲片的蒸、炒、炙、煆等炮製技術的應用及中成藥保密處方產品的生產"兩個條目，製造業領域外資准入限制措施實現"清零"。 中共發改委、商務部將會同各地區、各部門，實施准入前國民待遇加負面清單管理制度，落實2024年版全國外資准入負面清單，對負面清單之外的領域，按照內外資一致原則管理，給予外商投資企業國民待，同時統籌開放和安全做好風險防控工作。

記者李錫銘／台北報導 美國聯邦海事委員會（FMC）發佈公告批准由麥司克與赫伯羅德的"雙子星"合作協議（Gemini Cooperation Agreement），據悉，"雙子星"合作協議高準班率海運服務網路兩套規劃方案將在下(十)月定案。 麥司克方面表示，考慮到紅海局勢持續不穩定，兩家公司準備了經蘇伊士運河航行和繞行好望角的兩套備選方案，並計畫在2024年十月確定其中之一為最終方案。根據協作計畫，麥司克和赫伯羅德將於明(2025)年二月開始，在東西向貿易通道上進行海運服務合作，致力於建立一個靈活互聯、且在全面營運後可實現90%以上準班率的服務網路，將由27條或29條幹線以及30條穿梭快線組成，共計投入300餘艘船舶參與營運。 據瞭解，該協議於今(2024)年五月31日提交至FMC，由FMC根據相關法律條文和時間節點要求進行審查，以評估其可能產生的競爭影響，以及對其他法定要求和禁令的遵守情況。FMC於七月12日要求麥司克與赫伯羅德提供補充資訊，包括必要的資料，以完成對協定競爭影響的經濟性分析。 FMC強調，"雙子星"合作協議仍將受到FMC的加強審查和持續監管，且參與聯盟協議的各方必須同意監管條件，監管即日起開始。 麥司克首席執行長柯文勝（Vincent Clerc）表示，很期待全新的海運服務網路在明年投入營運，無論最終採取哪個方案，船期準班率目標都不會改變。麥司克和赫伯羅德的合作將使準班率標準提升到新水準，這將惠及客戶並在業界樹立新標桿。 赫伯羅德首席執行長Rolf Habben Jansen則稱，"雙子星"推出的海運服務網路不僅準班率高，還具備出色的連通度和可持續性。客戶可以從現在開始規劃供應鏈，從容地因應市場的變化。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部產業技術司召開A+企業創新研發淬鍊計畫113年度第7次決審會議，會中通過巧新科技工業股份有限公司(主導)、永進機械工業股份有限公司聯合申請「電動車鋁輪圈次世代節能製造技術整合開發計畫」、鐿鈦科技股份有限公司申請「創新混合式多軌衛星移動通訊終端前瞻技術研發計畫」、現觀科技股份有限公司(主導)、智宏網股份有限公司聯合申請「通感融合電信大數據網路暨相關行動定位技術開發計畫」等3項研發計畫，預期衍生投資逾新臺幣7億元、創造產值逾新臺幣150億元。 現觀科技、智宏網「通感融合電信大數據網路暨相關行動定位技術開發計畫」—全球首例AI結合通訊及感測開發精準定位技術，大幅增進電信數據於生活化應用，為滿足電信業者發展大數據應用，由電信服務開發業者-現觀科技，與基地台廠商-智宏網，共同研發B5G具感知能力之開放式基地台技術，並與工研院進行合作，經由智慧原生網路控制平台建構精準定位、通訊感知、及大數據智慧分析能力，應用大數據實現以使用者為中心的精準行動軌跡追?，以及行動廣告受眾分析等服務。計畫更將結合全球最大的歐盟國際6G實驗網，進行跨國B5G/6G通感融合與行動定位技術合作，研究成果將於世界行動通訊大會(MWC)發表，將可帶動國內電信服務業與電信設備商進行國際市場佈局，預期衍生投資逾新臺幣2.5億元、創造產值每年新臺幣30億元，帶動相關產業鏈技術升級與科技人才就業機會。 鐿鈦科技「創新混合式多軌衛星移動通訊終端前瞻技術研發計畫」—全球首例高低軌衛星自主切換通訊終端設備，因應全球衛星通訊產業快速變化，各國際衛星大廠趨向開發多軌道通訊服務，著眼國際變化趨勢，鐿鈦科技發揮多年微波信號處理與精密機械製造能力，開發高增益波束追蹤陣列天線與射頻前端收發模組，結合精密機械控制回饋系統技術與多軌衛星波束信號演算，發展以低軌為主、高軌為輔的混合式多軌衛星移動通訊終端設備。預計衍生投資新臺幣2億元，並持續與國際衛星商進行相關驗證，將可創造產值約新臺幣30億元，為臺灣衛星通訊產業在國際上提升新的市場競爭力。 巧新科技工業、永進機械工業「電動車鋁輪圈次世代節能製造技術整合開發計畫」—全球獨步!電動車鋁輪圈OKR系統助臺灣接軌國際ESG，巧新科技攜手永進機械，齊力開發新型態多軸同動側刃刀具智能鑑別技術，以及五軸加工關鍵設備數位虛擬優化技術，並與工研院、虎尾科大、勤益科大產學合作，建立製程設備與加工精度診斷跨平台系統，透過五軸體積空間精度補償技術、進給驅動系統熱變位監控技術與刀具參數大數據資料庫，可提升產能2倍，並減少5成以上能耗與溫室氣體排放量。預計計畫執行2年，將延伸投資新臺幣3億元，計畫完成3年後逐步增加年產值逾新臺幣100億元，為臺灣在全球鋁輪圈市場中奠定關鍵利基。現觀科技與基地台廠商-智宏網，共同研發B5G具感知能力之開放式基地台技術。