記者李錫銘／台北報導 即時貨運平台Lalamove 祭出中秋優惠，本(九)月六日前於APP完成簽到任務，即可領取最高八折限量優惠券，或於本月30日前輸入優惠碼「LAMOON」，也可享指定車型88折運費優惠。本月二日前預先儲值再享加碼回饋，單筆儲值2,900元，可獲得總價值2,900元即時貨運優惠券！(附圖由Lalamove提供) Lalamove 台灣總經理丁彥宇分享中秋物流全力支援企業商家、終端用戶的中秋貨運需求。中秋節前一至二個月為消費者選購中秋相關禮品的關鍵時間，烘焙糕點、乾貨禮盒業者率先開始安排物流協助入倉貨品，即時鋪貨至各大經銷通路、百貨櫃點的需求也更加密集，Lalamove支援多元車型、專件專送，加上Lalamove以里程計費，非以件計價且無最低出貨量限制，適合多點配送，兼具運能效率最大化與資源彈性分配的特性，更能配合企業商家的貨運需求。 中秋送禮需求持續旺盛，物流供給應接不暇，Lalamove促動運能搶貨運商機中秋節前三週開始進入中秋節送禮旺季，許多物流業者不及應對大量宅配需求，將暫停指定時段送達服務或常溫宅配預約服務，造成民眾送禮延遲、心意打折。Lalamove為維持24小時隨叫隨送的服務品質，透過尖峰時段單單加成、每週推出任務獎勵等，促動平台司機夥伴積極投入中秋物流行列，提前擴充中秋運能。 中秋派對不停擺，Lalamove 釋出中秋專屬優惠 讓用戶一鍵下單隨叫隨送，即日起玩「La你一起好秋好Chill」心理測驗活動 抽Lalamove 儲值金 2,000元直接入袋。

記者陳瓊如／台北報導 臺中關表示，近期於該關海運快遞貨物專區緝獲多起經由網購入境之走私活體動物案件，例如:鬆獅蜥、白化紅耳龜等，走私外來之活體動物有傳染疫病風險，亦將衝擊環境生態與農業經濟，民眾切不可為之。 臺中關進一步說明，依據野生動物保育法第24條第1項規定，野生動物之活體及保育類野生動物之產製品，非經中央主管機關之同意，不得輸入或輸出。違反規定輸入或輸出保育類野生動物之活體或其產製品者，依同法第40條規定，將面臨6月以上5年以下有期徒刑刑責，而且還可能被併科新臺幣30萬元以上150萬元以下罰金。另海運快遞貨物通關辦法第3條第2項規定，活體動物不得在海運快遞貨物專區辦理通關，海運快遞業者違反該規定，海關將依同辦法第24條規定，處以警告或新臺幣6千元以上3萬元以下罰鍰。 臺中關強調，非法走私活體動物，除了運送過程可能導致小動物飢餓、脫水，甚至死亡外，遭到查獲後也須銷毀，讓這些動物成為防疫的犧牲品，實非文明之行為。該關將持續加強查緝，也再次呼籲民眾不要網購活體動物，也不購買來路不明的動物，以免觸法受罰。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計，今年我三大機場旅客量均較去(112)年同期回升，其中桃園國際機場前七個月旅客量比去年同期增加四成。 前七月三大機場旅客及貨物量與去年同期比較如下： 桃園國際機場-旅客量2604萬人次(+40.82%)、貨物量12.76萬噸(+5.78%)。 高雄國際機-旅客量338萬人次(+51.49%)、貨物量23469噸(+2.8%)。 台北松山機場-旅客量321萬人次(+12.06%)、貨物量20979噸(+11.2%)

記者李錫銘／台北報導 據上海航運交易所報告指出，在歷經一個月的基本持平之後，七月份全球主幹航線綜合準班率指數小幅下滑，報收33.56%，紅海危機或將持續更長時間。 七月份亞洲-美西航線到離港服務和收發貨服務准班率均排名首位，為48.53%和54.98%，較六月分別下降0.24個和上升0.37個百分點。七月亞洲-歐洲航線到離港服務和收發貨服務准班率排名分列第六和第八，為22.33%和31.34%，較六月分別上升2.44個和3.79個百分點。 歐洲-美東航線到離港服務和收發貨服務准班率均排名第二，為45.94%和52.68%，較六月分別下降12.34個和6.69個百分點。 紅海危機造成的全球航運中斷或將比預期持續更長時間，疊加貨櫃市場需求強勁，部分班輪公司上調2024年度淨利潤預期。 七月，三大航運聯盟中，海洋聯盟到離港服務和收發貨服務準班率均列首位，為34.86%和51.44%；海洋聯盟掛靠數為3683艘次，較上期增加311艘次。 位元列班期綜合服務水準前三的是深圳港、寧波舟山港和上海港。深圳港綜評1.90，繼續排名第一，班輪準班率和掛靠數分別為44.03%和293艘次；寧波舟山港綜評1.49，班輪準准班率和掛靠數分別為37.27%和271艘次。上海港掛靠數為306次，船舶在港停時為2.36天。歐洲港口群中，各港班輪準班率較上期漲少跌多。班輪準班率最高的是澤布呂赫港，為66.67%。受港口工人罷工影響，漢堡港口營運面臨中斷風險，船舶平均在港停時為2.73天；鹿特丹港船舶平均在港停時為2.24天。美西港口群中，長堤港繼續擁堵，船舶平均在港停時為4.44天，洛杉磯港擁堵加劇，船舶平均在港停時延長至4.52天；溫哥華港船舶平均在港停時為5.68天（上期為5.49天）。美東港口群中，紐約港船舶平均在港停時延長至2.7天；諾福克港船舶平均在港停時為2.13天。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計，今年我港埠貨物裝卸量回升，前七月貨量比去(112)年同期增加百分之三，七港互有消長，仍以安平港近六倍增幅最大。 據統計，今年一至七月我七港貨量合計3.98億噸，比去年同期增加3.1%，除台北港與花蓮港為負成長外，其他五港呈現不等增幅。前七月七港貨量依序比較如下：高雄2.36億噸(+5.21%)、台中7038.32萬噸(+6.17%)、台北3951.66萬噸(-23.12%)、基隆3790.2萬噸(+6.89%)、安平656.17萬噸(+568.58%)、花蓮493.4萬噸(-3.89%)、蘇澳247.52萬噸(+11.46%)。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部智慧財產局為持續關注我國綠商標註冊申請案件趨勢，延續2023年之「我國近十年綠商標產業之比較分析」報告，今(2024)年再納入最新年度的統計數據並予研究，完成新年度「我國綠商標產業布局分析」，剖析我國綠商標產業最新現況，提供業者作為綠色產業商標布局，因應國際氣候變遷及淨零排放策略之參考。報告顯示，統一企業股份有限公司(下稱統一公司)、美商蘋果公司及開曼群島商阿里巴巴集團堪稱我國綠商標大戶。 所謂「綠商標」並非就「商標圖樣」作探討，而是針對商標申請案所指定使用於尼斯分類之各類商品或服務名稱加以分析，該商品或服務中，只要包含至少一個綠色商品或服務則將其視為「綠商標」，同時並比照歐盟該研究報告將綠商標歸納為「能源產品」、「運輸」、「節約能源」、「再利用/回收利用」、「污染控制」、「廢棄物管理」、「農業」、「環保意識」、「氣候變遷」九大類別群組。 分析報告指出，近十年來我國綠商標占所有商標申請總量的比例約14.49%，整體觀察，前期(2014-2016年)平均約為13.00%；中期(2017-2020年)平均約為15.31%；後期(2021-2023年)平均約為14.64%，整體長期來看，顯示產業在申請商標方面，對減碳、低碳及綠能相關意識逐漸抬頭，申請人逐漸意識到綠商標的重要性持續反映在我國商標註冊申請案中。另按綠色產品九大類別群組之百分比分布狀況來看，前三大依序是「節約能源」、「污染控制」、「能源產品」，其總量占綠商標申請量近八成，可見產業商標布局係以該三大領域為核心。 智慧局表示，綠商標之申請量，我國籍申請人位居第一，其次依序為中國大陸、美國及日本，中國大陸在能源產品、運輸、節約能源、污染控制、廢棄物管理方面之領域成績亮眼；美國在能源產品、節約能源、再利用/回收利用、環保意識、氣候變遷方面有良好之表現；而日本除了能源產品、節約能源、氣候變遷之外，各大類均涉足前三名。 另按九大群組各大類前三大申請人之排行，可發現統一公司、美國蘋果公司及開曼群島商阿里巴巴集團控股有限公司及日商任天堂股份有限公司，多次於排行榜中重複出現，堪稱我國綠商標申請之大戶。特別的是，「能源產品」、「節約能源」、「廢棄物管理」三大領域前二名均由統一公司、蘋果公司所囊括。尤其是統一公司，更是蟬聯我國綠商標申請之冠軍寶座。 智慧局強調，綠商標直接吸引消費者，並展現企業永續價值；許多大企業已經著手進行減碳，並要求其供應鏈符合相關減碳標準。越來越多綠商標在我國商標註冊申請案中出現，長期觀察有穩定成長趨勢，其中又以「能源產品」、「污染控制」、「節約能源」等相關產品為核心。為實現淨零排放長遠目標，把新產品和服務推向市場，並對現有產品重新改良或設計，使其更具永續性，建議企業盡早著手布局綠商標，洞燭市場新商機。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部政務次長陳正祺於捷克首都布拉格，與捷克貿工部歐盟與外貿總司長David Muller共同主持「第7屆臺捷經技諮商會議」，雙方除進行經貿政策對話外，另就貿易推廣、投資、產業合作、經濟安全及供應鏈合作等領域進行交流。 「臺捷經技諮商會議」作為臺捷兩國建制性的平臺，雙方透過平臺積極推動多方面合作，運用彼此產業優勢探討深化供應鏈合作可能，為雙邊提供潛在合作機會，創造雙贏。本屆會議首先盤點上屆會議議題，在雙邊貿易及投資促進、太空科技、精密機械及運具電動化等方面均有實質合作進展，也探討雙方如何協助中小企業尋求供應鏈合作及投資優惠措施等交換意見。經濟部表示，此次會議不僅再次證明臺捷兩國堅實的夥伴關係，也為未來雙邊經濟合作奠定更為穩固的基礎。 臺灣與捷克透過本諮商平臺已展開多項交流合作，捷克投資局(Czech Invest)臺北辦公室於今年6月開幕，將可有效協處雙邊投資問題。另外，捷克今年已組團來臺參加4項展覽，9月將再度組團來臺參加臺灣半導體展，並設立國家館。臺捷交流日趨熱絡，對於強化兩國經濟韌性及競爭力具有重要意義。 臺灣是捷克在亞洲的重要夥伴之一，臺捷互為可信賴夥伴，雙邊經貿及投資關係穩定成長。經濟部統計，截至今年1月底，我商赴捷投資以資通訊業為大宗，累計投資金額為2.17億美元，目前占我對歐盟各國投資排名第7。在貿易方面，捷克則是我在中東歐第3大貿易夥伴，去年雙邊貿易額12.18億美元，年成長6.11%。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部發佈當前經濟情勢概況，在國外經濟方面， 隨各國通膨壓力趨緩，需求逐步回升，景氣維持平穩擴張步調，惟美中角力與地緣政治風險等不確定因素仍為全球經濟前景增添變數。根據國際預測機構S&P Global於8月15日預測今年全球經濟成長率為2.7%，與上月預估持平。 在國內經濟方面，受惠人工智慧、高效能運算及雲端產業等需求暢旺，7月我國外銷訂單、製造業生產指數分別年增4.8%及13.0%；民間消費方面，受惠新式車款買氣暢旺，加以夏季出遊、業者展店及線上線下多元行銷活動挹注，帶動7月零售業營業額年增3.4%，餐館及飲料店則受颱風來襲致部分門市暫停營業，以及假日天數少於上年同月，加以上年同月基期較高，致7月餐飲業營業額年減2.9%。 展望未來，受主要國家貨幣政策動向、地緣政治風險、美中科技紛爭等不確定因素影響，恐抑制全球景氣復甦力道，惟高效能運算、人工智慧等新興科技應用持續擴增，加上我國半導體產業及伺服器等供應鏈具競爭優勢，且下半年起消費性電子產品進入銷售旺季，均有助維繫外銷及國內生產動能；零售業受惠中元普渡供品採買及父親節、情人節送禮商機，預估營收年增率續呈增勢；餐飲業受惠暑假旅遊熱潮及節慶聚餐商機，可望挹注消費動能，惟上年同月比較基期偏高，恐抑制部分成長力道。

記者李錫銘／台北報導 海豐國際控股(SITC)與上海國際港務集團(SIPG)海信集團控股公司在山東青島簽署三方策略合作備忘錄。 SIPG黨委書記、董事長顧金山，上港集團黨委委員、副總裁王海建，SIPG生產業務部總經理柳長滿，海豐國際董事會主席楊現祥，海豐國際首席執行官薛明元，海豐物流總裁賴智勇，海信集團董事長、黨委書記賈少謙，青島海信國際行銷公司副總裁劉斌等高層出席簽約儀式。 (附圖取自SITC) 三方高層分別提出業務合作情況及三方合作前景，根據策略合作備忘錄，未來三方將基於策略合作夥伴關係和物流路徑的合理性，以SIPG港口綜合物流服務為載體，以海信集團生產原材料、產成品等進出口貨源產品為支撐，以海豐國際海運及供應鏈服務，共同打造高效、便捷、經濟的全球供應鏈通道加強供應鏈自主掌控能力。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計，我民航機場旅客量今年穩定回升，前七個月旅客量比去(112)年同期增幅超過三成。 據統計，前七月我民航機場旅客量為3723萬人次，比去年同期增加33.06%，其中七月份達到572萬人次今年以來單月高峰，年增14.42%。 按航線比較，前七月國際航線旅客量佔2782萬人次比去年同期增幅達四成(+41.39%)，國內航線633萬人次但比去年同期減少近百分之五(-4.85%)，兩岸航線299萬人次較去年激增86.89%，但與往年全年一千萬人次旅客量水準似已回不去了。