記者李錫銘／台北報導 克拉克森統計顯示，今年上半年全球新船訂單成交量/額為903艘、2401萬CGT、803億美元。其中，中國大陸船廠承接了615艘、1540萬CGT、482億美元的新船訂單，無論是以CGT計還是以訂單金額計，大陸在全球市場比重均超過了六成。 同時期韓國船廠承接132艘、594萬CGT、197億美元的新船訂單，以CGT計的全球市場佔比為24.7%，訂單金額計為24.5%，均不到25%。 分析指出，在訂單激增的背景下，亞洲地區造船廠紛紛擴大生產能力，2022年六月，亞洲活躍造船廠的數量為153家，今年六月已增至180家，特別是中國大陸的民營造船企業，還在制定新的產能擴張計畫，投資額超過百億元人民幣。其中大陸最大的民營船企揚子江船業計畫未來兩年內投資卅億元人民幣打造揚子泓遠綠色高技術清潔能源船舶製造基地專案，該項目將利用岸線長度約為1320米，佔地面積約1300畝，建設卅萬噸級造船塢一座，廿萬噸級艤裝碼頭一座，十萬噸級港池一座，年生產能力約80萬載重噸，預計2026年底完工投產。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，海關於109年9月參採世界關務組織（WCO）事後稽核指引，導入輔導廠商守法自評制度，使廠商得因自評主動向海關申請更正並提供相關事證，而有海關緝私條例免予處罰之適用。自實施以來成效良好，113年上半年事後稽核結案總補稅金額新臺幣（下同）1億1,158萬元，其中屬輔導廠商主動提供事證補稅金額為4,874萬元，占比43.69％，相較112年同期間占比29.27％，增加14個百分點。 關務署進一步表示，依據海關事後稽核作業規定，海關在實施事後稽核前會先發函提供相關政令資料如執行法據、違章裁罰及免罰規定等予廠商，輔導廠商進行守法自評，請廠商自我檢視半年內進出口貨物申報資料是否有誤植或疏漏、是否涉及漏稅或其他違章情事。廠商請務必確實自我檢評，若想瞭解法令內容或不清楚申報錯誤應如何更正，均可直接詢問海關承辦人，以保障自身權益。 關務署提醒，海關事後稽核將依據廠商配合調查、主動提供事證及法令遵循程度，對其實施分級管理及不同程度之追蹤控管措施，對於遵守法令者，給予加速貨物通關之便利，對於仍具違章漏稅風險者，則將加強審查。輔導廠商守法自評制度自109年9月施行以來，普遍受到廠商支持及認同，海關亦可獲得其主動提供之實際交易價格，有利掌握市場行情，聚焦查核，對於維持市場公平交易極有助益，可謂徵納雙贏。

記者陳瓊如／台北報導 近來臺中關屢查獲廠商違規出口事業廢棄物（如夾雜非單一材質廢塑膠混合物、汽機車廢鉛酸蓄電池等），出口人未檢附主管機關核發之輸出同意文件，而逕行輸出事業廢棄物之行為，將依相關規定受議處。 臺中關表示，我國遵循「巴塞爾公約」精神，為管控廢棄物越境轉移時造成環境污染及防止非法運送行為，廠商申報廢棄物輸出入，應依循廢棄物清理法及事業廢棄物輸入輸出管理辦法相關規定辦理。海關於邊境查獲進出口貨物疑屬事業廢棄物，會立即通報環境部環境管理中心派員判定，如經認定屬未經許可之一般或有害事業廢棄物，且未取得主管機關許可文件者，除依據廢棄物清理法第53條規定，處新臺幣6萬元以上1千萬元以下罰鍰外，該批廢棄物須按事業廢棄物輸入輸出管理辦法第10條及第18條之1規定，辦理退運出口或退關出倉。 臺中關籲請業者，廢棄物輸出入應先洽詢主管機關或申請輸出入許可後再辦理報關，切勿心存僥倖，以免違規受罰蒙受損失。違法走私有害事業廢棄物，除危害環境生態外，並有損國家形象。該關將持續加強攔查違規輸出入之事業廢棄物，以杜絕不法，共同維護環境生態的永續發展。

記者李錫銘／台北報導 ONE 調高今年全年度財測，該公司發布今(2024)年第一季(2024年四月至六月)業績，首季營收為42.11億美元，較去(2023)年同期增長12%，淨利潤7.79億美元比去年同期增加2.66億美元。 針對本年度業績展望，基於當前的經濟和地緣政治環境將在短期內持續，ONE預計2024全年淨利潤將由原來預測的10億美元調高到27.45億美元。 ONE 報告指出，由於北美和歐洲消費者支出增加，貨運量有所改善。雖然交付新船導致噸位供過於求，但通過好望角的長時間改道扭轉供過於求情況。該公司在此期間運輸314.2萬TEU，與去年同期相比增長 11%，由於供應吃緊和需求增加，包括亞洲-北美和亞洲-歐洲在內的多個貿易航線的現貨運費較 2023 財年第四季有所上升。 當季亞洲-北美東向航線載櫃量為67.3萬TEU，艙位利用率100，亞洲-歐洲西向航線載櫃量43.4萬TEU比去年同期增加13.6%，艙位利用率亦達到100%，亞洲-北美西向航線載櫃量29萬TEU，艙位利用率43%，亞洲-歐洲東向航線載櫃量為24.5萬TEU，艙位利用率48%。 ONE首席執行長Jeremy Nixon表示，前景存在非常大的不確定，尤其是第三季及以後的前景。此外，中東局勢還需要一段時間才能解決，該公司將監測不斷變化的情況，重點是為客戶提供高品質的服務"。 ONE表示，由於美國國內消費水準持續，四月至六月期間從亞洲到北美的貨物運輸比去年同期增長8.1%。由於通膨壓力消退和個人消費開始回升，四月份從亞洲到歐洲的貨物運輸量增長4.4%。與此同時，大量新船交付的湧入造成的供應增加仍在繼續。然而由通過好望角更長航程繞航導致供需基本面逆轉，剩餘的船舶運能被吸收，主要是在亞歐航線上。由於主要港口擁堵和貨櫃短缺，供需吃緊的局面不僅蔓延到北美和歐洲，還蔓延到南北航線和亞洲內部航線。 基於這些情況，ONE實施靈活的因應措施，在需求強勁的航線上臨時部署額外的船，為因應港口擁堵和空貨櫃短缺，ONE積極採購更多的貨櫃、對掛靠港進行審查和重新設計，並臨時部署船舶來調配空櫃。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，依據貨物稅條例第12條之5規定，自110年1月8日起至115年1月7日止，報廢登記滿1年且出廠10年以上的小客車、小貨車、小客貨兩用車，在報廢前、後6個月內購買新車並完成新領牌照登記，每輛新車貨物稅最高減徵新臺幣5萬元。 基隆關指出，新舊車主需登記為同一人、配偶或二親等內親屬所有，其中二親等內親屬包含祖父母、子女、兄弟姊妹、孫子女等。且舊車登記時間由汽車過戶登記書所載日期起算至車籍報廢之日止，期間需滿1年，若舊車車主繼承或自配偶過戶取得車輛，前後期間得併計。 基隆關進一步舉例如下：案例1：A君因繼承取得其父親登記10年的中古車輛，A君於1個月後將車輛報廢，舊車車主A君持有年限可併計父親持有期間，合計取得舊車期間為10年1個月，符合舊車報廢持有年限滿1年的退稅規定。案例2：A君因繼承取得其父親登記10年的中古車輛，A君持有1個月後將該車輛再過戶予配偶B君，配偶B君於6個月後將車輛報廢，舊車車主B君持有年限僅可併計配偶A君持有期間，合計取得舊車期間為7個月，不符合舊車報廢持有年限滿1年的退稅規定。 基隆關提醒，中古車汰舊換新退稅，除應注意新舊車主親等關係，亦須留意舊車持有時間需滿1年，以免影響退稅權益。

記者李錫銘／台北報導 中共海事局發布包括﹁動明輪﹂(YM MOBILITY輪)等三艘船事故發布警示通報，要求各航運公司持續健全船載危險貨物安全管理制度，加強危險貨物訂艙管理。 中共海事局表示，2024年8月9日下午，利比理亞籍貨櫃船"YM MOBILITY"輪在寧波舟山港北侖港區靠泊期間，船載危險貨物貨櫃發生爆炸，5月26日，葡萄牙籍貨櫃船"NORTHERN JUVENILE"輪在印度洋海域突發火災，7月19日，巴拿馬籍貨櫃船"MAERSK FRANKFURT"輪在印度海域發生火災。為深刻吸取事故教訓，舉一反三，遏制此類事故險情再次發生，特提出以下要求： -各單位充分認識高溫季節船載危險貨物運輸安全面臨的嚴峻複雜形勢，克服麻痹思想、杜絕僥倖心理，強化船載危險貨物運輸隱患排查整改，加強對從業人員的警示教育和安全培訓，提升船員的安全意識和責任意識，嚴格落實船上各項規章制度，嚴密防範高溫天氣引發的船載危險貨物火災爆炸等事故風險。 -各單位要加強對船載危險貨物的安全管理，重點加強第1、2.1、3、4.1、5.2類等易燃易爆及需要溫度控制的包裝危險貨物，硝酸銨等在裝載時貨物溫度不高於40℃的散裝固體危險貨物，汽油等閉杯閃點低於60℃的散裝油類，《國際散裝危險化學品船舶結構和設備規則》第17章中要求液貨艙惰化或閉杯閃點低於60℃的散裝化學品，散裝液化天然氣等危險貨物的管理。 -各危險貨物託運人要嚴格落實危險貨物安全管理責任，按要求採取妥善包裝、溫度控制等安全措施，及時將正確運輸名稱、數量、危險特性、控制和應急溫度（需要的）、應急處置措施等資訊通報承運人，並按規定進行貨物安全適運報告。 -各航運公司要持續健全船載危險貨物安全管理制度，加強危險貨物訂艙管理，嚴格審核貨物安全技術資訊，強化船舶航行、停泊、作業期間安全操作管理，特別是要做好危險貨物積載隔離、特定貨物巡查、應急演練，準確掌握危險貨物積載位置及相應應急處置措施。

記者李錫銘／台北報導 據中共外匯管理局發布今(2024)年上半年中國大陸國際收支報告指出，上半年大陸國際收支保持基本平衡，其中經常帳戶順差941億美元，與同期國內生產總值（GDP）之比為1.1%，貨物貿易順差為歷年同期次高值。 報告稱，上半年大陸國際收支口徑的貨物貿易順差2884億美元，為歷年同期次高值，比去(2023)年同期增長1%，其中貨物貿易出口1.579兆美元增長3%，進口1.291兆美元增長4%。上半年服務貿易逆差1229億美元，其中旅行逆差1032億美元增長37%，境外人員來華、居民跨境旅行均有所增加，帶動旅行收入和支出分別增長43%和37%，服務貿易順差專案持續增長。其中諮詢、廣告等其他商業服務順差192億美元處於歷史高位；電信、電腦和資訊服務順差100億美元增長26%。 上半年大陸對外股權性質直接投資淨流出653億美元，各類企業積極有序開展全球化佈局；來華股權性質直接投資中，新增資本金流入408億美元。

記者李錫銘／台北報導 海南海口市推出《海口市促進航運業穩定發展辦法》，本(八)月23日起施行，有效期至2026年12月31日。 為加快建設具有較強服務功能和輻射能力的國際航運樞紐，鼓勵和吸引航運物流企業在海口註冊、新增運能、新闢航線和發展貨櫃運輸業務，促進海口市航運和貨櫃業務發展，海口市推出《海口市促進航運業穩定發展辦法》（以下簡稱《辦法》）。 依據辦法內容，對在海口市行政區域內從事散雜貨船運輸、貨櫃運輸和相關航運物流企業進行扶持，相關航運物流企業包括從事貨物運輸、船代貨代、航運綜合服務等業務的企業，該辦法規定一系列激勵措施包括：航運企業自有並經營的船舶落籍海口，船齡十年以內的每載重噸補貼80元，船齡十一年以上的每載重噸補貼60元，補貼分三年平均發放。對保持船舶總運能且年度完成貨運周轉量達標的企業，根據運能規模不同給予五萬元至200萬元不等的年補貼。新開通貨櫃班輪航線、穩定運行的貨櫃班輪航線均可享受相應補貼，金額從50萬元至600萬元不等。 在促進航運業要素集聚方面，該辦法政策有效期內，在海口市註冊、實際到位註冊資金在一千萬元以上，具備相應的經營資質的船舶融資、海上保險、航運資金結算、航運運價衍生品開發、航交所等主營業務為航運業服務的航運金融服務企業，按照實際到位註冊資金的1%給予一次性獎勵，每家企業最高獎勵金額在500萬元以內。 此外，按該辦法規定，加大航運人才獎勵和金融支持力道，鼓勵金融機構適當放寬符合條件的航運企業貸款額度和自有資金比例限制，支持航運企業建造或購置船舶。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部次長陳正祺13日率團前往秘魯利馬，參加於8月15至16日召開的APEC第14屆能源部長會議（14th APEC Energy Ministerial Meeting, EMM14），分享臺灣朝潔淨、永續、公正、韌性和具包容性能源轉型發展之成果。 本年度APEC能源部長會議由秘魯主辦，會議主題圍繞APEC年度主題「賦權、包容、成長」項下優先領域「永續成長促進韌性發展」，致力於提升能源安全、加速潔淨能源轉型進程，同時確保區域永續及包容性經濟成長，保護受影響的弱勢族群等，都將是討論的重點。 經濟部指出，此次能源部長會議聚焦「提升APEC區域能源轉型」、「能源取得對促進永續成長之重要性」及「APEC經濟體推動永續成長之氫能發展政策與行動」三項議題，陳次長將分享臺灣擴大再生能源推廣、發展無碳電力及強化公私協力，打造具公正性與包容性轉型機制的政策成果，期有助於與會員體間共同促成亞太區域內的永續和潔淨能源發展。 經濟部表示，歷年來我國皆在APEC議題與國際事務上的積極參與，各會員體向來給予高度評價與肯定，也期許透過此次能源部長會議，能與各會員體進行更多淨零能源轉型議題之交流與互動。

記者陳瓊如／台北報導 113年第2季電腦及資訊服務業營業額1,456億元，為歷年同季新高，年增5.0%，其中電腦程式設計業1,050億元，年增3.0%，主因系統整合建置等服務需求增加，加以電腦軟硬體設備接單暢旺所致；資訊服務業405億元，年增10.6%，主因代客處理電子資料及雲端設備服務需求強勁所致。 今年第2季專業技術服務業營業額1,062億元，為歷年同季新高，年增6.8%，其中管理顧問業302億元，年增8.0%，主因財務投資管理、不動產及企業管理經營諮詢業績活絡所致；廣告業及市場研究業503億元，年增1.9%，主因房地產及網路媒體行銷廣告需求提升所致；專門設計業228億元，年增18.5%，主因汽車設計案件量攀升，加上展覽會場設計案之接案量成長所致；攝影業30億元，年增2.5%，主因空中攝影及商品攝影等需求增加所致。 今年第2季租賃業營業額421億元，為歷年單季新高，年增7.9%，其中機械設備租賃業116億元，主因受惠營造用及舞台燈光影音承租需求增加，惟半導體設備出租業績下滑，抵銷部分增幅，年增1.0%；運輸工具租賃業285億元，年增10.3%，主因企業用戶長租業務穩定成長，加上業者擴增不同品牌之車種，拉升出租車業績所致；個人及家庭用品租賃業21億元，年增17.2%，主因自行車租借服務據點擴增所致。