記者李錫銘／台北報導 新加坡太平船務(PIL)與WNS合作推進數位化轉型，全球數位主導業務流程管理 (BPM) 解決方案提供商WNS宣佈與PIL建立策略合作關係。 據瞭解，WNS 將與 PIL 合作，利用 WNS 專有的運輸流程自動化平臺 Malkom.ai 加速其數位化轉，此次合作將使 PIL 能夠優化成本、提高流程效率並簡化其代理網路的運輸營運。 WNS集團首席執行長Keshav R. Murugesh 說，很高興宣佈與PIL建立新的合作關係，WNS 在與全球領先的航運和物流公司合作方面擁有豐富的專業知識和經驗，使其能夠提供特定行業的解決方案，因應不斷變化的市場動態並實現轉型增長。 PIL 首席商務長 Lionel Chatelet 則稱，隨著該公司繼續業務轉型，PIL 致力於數位化和人工智慧支持的解決方案，這將確保其始終處於營運效率和以客戶為中心的前沿，相信與 WNS 的長期策略關係將能夠實現這些關鍵業務需求。

記者陳瓊如／台北報導 交通部航政司七日公告訂定「非都市土地申請變更為貨櫃集散站使用興辦事業計畫及免受山坡地開發面積不得少於十公頃限制審查作業要點」，並自即日生效。 非都市土地申請變更為貨櫃集散站使用興辦事業 計畫及免受山坡地開發面積不得少於十公頃限制 審查作業要點： 一、交通部為依非都市土地使用管制規則(下稱管制規則)第三十條第四 項及第五十二條之一第三款規定，審查非都市土地變更為貨櫃集散 站使用興辦事業計畫，及審議貨櫃集散站設置免受山坡地開發面積 不得少於十公頃限制，特訂定本要點。 二、本要點所稱貨櫃集散站，指貨櫃集散站經營業管理規則第三條第二 款之內陸貨櫃集散站。 三、申請人依管制規則第三十條第四項規定擬具之興辦事業計畫，應報 請航港局審查核轉交通部同意。變更時亦同。 前項興辦事業計畫應包含下列內容：(一) 計畫緣起及事業需求。(二) 計畫目的。(三) 計畫構想：1. 公司基本資料及現況概要，包含基地區位、面積、土地分區。2. 使用計畫，包含設施及機具配置等。 3. 營運管理計畫，包含安全管理及防災應變規劃。4. 環境影響及維護計畫，包含周邊道路、農業、排水等。 (四) 對我國產業發展之效益及用地規劃。 (五) 土地所有權人全體同意申辦及使用證明文件。 四、申請人擬具之興辦事業計畫土地位於山坡地範圍內且面積少於十公 頃者，須屬特定商港貨櫃集散作業所必要之設施或對商港發展具有 關鍵性、重要性，並報請航港局審查核轉交通部同意。 五、申請人應依管制規則及其相關規定，於興辦事業計畫核准後六個月 內，向土地所在地直轄市、縣（市）政府申請非都市土地變更編定 為交通用地使用。 六、依本要點提出之申請審查案，如涉及其他事業許可或法令規定者， 應依其規定辦理。

記者陳瓊如／台北報導 2024第三屆亞太永續博覽會將於113年8月8日至8月10日在臺北世貿中心盛大舉行，為推廣永續觀光，觀光署於交通部「淨零綠活　永續綠途」展館特別展出低碳與永續旅程及國家風景區永續管理的豐碩成果，透過多項體驗和互動，讓民眾深入瞭解綠色旅遊的魅力。 交通部觀光署署長周永暉表示，綠色及永續旅遊是世界潮流，近年來交通部觀光署致力於推動低碳永續旅遊，積極爭取國家風景區綠色目的地認證，配合交通部今年展館主題「淨零綠活 永續綠途」，交通部觀光署於館內展示獲得全球百大目的地永續故事獎的6個國家風景區管理處、自行車環島路網與16條多元路線，以及整合高鐵、台鐵、4大捷運系統、4大熱門台灣好行路線所推出「Taiwan PASS高鐵版及台鐵版」2款交通電子票券。本次展覽內容豐富多元，自行車體驗區讓民眾身歷其境遊歷精彩的自行車多元路線，DIY區則結合手作體驗及永續概念，讓參加者在創作中提升對環保的關注與實踐，另於展期間每日安排百大永續故事分享，深入介紹各地區在永續發展上的努力與成果，期藉由說故事及一系列的活動安排，帶領民眾瞭解如何於旅遊過程中實踐永續理念，也喚起更多民眾對環保與永續發展的關注和行動。 在博覽會首日活動中，交通部觀光署將於大會舞台舉辦「永續綠途」集客活動，透過有獎徵答的形式，讓參與民眾在互動中學習永續旅遊的知識，並有機會獲得超值精美禮品。展館內設有拍照打卡區，民眾只需在展館內拍照並打卡分享，每日前120名即可獲得特色小食。同時，只要攜帶環保杯並填寫回饋問卷，即可免費獲得每日限量100人次的日月潭紅茶，並有機會抽中Taiwan PASS花蓮振興旅遊套票雙人組。 本次博覽會歡迎所有關注環保與永續的民眾踴躍參加，帶著你的環保杯及一顆愛地球的心，共同邁向「永續綠途」，讓綠色永續旅遊不只是口號，而是可以實踐的台灣觀光魅力。

記者李錫銘／台北報導 航貿業者要注意了！孟加拉國政經動亂導致孟加拉灣多達50艘船排隊，供應鏈混亂。 消息指出，全球第三大服裝出口國孟加拉的供應鏈混亂造成了全球最長的靠泊延誤，經過數週的抗議、宵禁和互聯網中斷，大約 50 艘船隻在吉大港外25海浬的範圍內排隊，所有這些亂象在主政孟加拉十五年後的謝赫·哈西娜 (Sheikh Hasina) 辭職而達到頂峰。抗議者衝進她位於達卡的宮殿，據聞哈西娜逃離至印度，由軍方接管臨時政府。 一向關注全球擁堵情況的亞洲貨櫃運輸機構 Linerlytica 稱，負責處理孟加拉九成以上國際貿易的吉大港出現全球最嚴重的靠泊延誤，許多船隻被迫等待在孟加拉灣停留一週以上。 據瞭解，孟加拉經濟放緩歸因於持續的學生領導的抗議活動和席捲全國的政治動盪，近年來該國成為重要的出口國（尤其是服裝出口國），孟加拉港口一直在不斷飆升的運輸流量中掙扎。吉大港連接共和國與內陸地區，此外還為喜馬拉雅山內陸國家尼泊爾、不丹和印度東北地區提供出海通道。鐵路運輸中斷阻礙進口產品和石油流向達卡和該國其他地區，與印度和不丹等鄰國的跨境聯繫已經關閉。

記者李錫銘／台北報導 據韓國產業通商資源部和韓國貿易協會統計數據，上(七)月韓國對中國大陸出口以114億美元年增14.9%，為近21個月以來新高，再次成為中國大陸第二大進口來源國。 累計今年一至七月，韓國對大陸出口748億美元，大陸取代美國再次成為韓國最大出口國。消息指出，雖然中美貿易摩擦引發供應鏈重組，但韓國對大陸的存儲半導體、無線通信設備零部件等IT中間產品出口增加，推動韓國對大陸出口呈現強勁回升態勢，前七月累計韓對華出口超過對美出口。 中共海關總署發佈統計指出，今年上半年韓國在大陸總進口額中佔6.7%，僅次於臺灣（7.6%）排名第二。韓國2021年至2022年一直是大陸第二大進口來源地，2023年被美國（6.5%）超越退居第三，今年上半年重回第二。 鑒於半導體業轉好勢有望延續到下半年，預計韓國對大陸出口也有望保持復甦。不過韓國半導體對大陸出口可能會受到美國政策的影響。自2022年十月美國限制對大陸出口先進半導體設備以來，美國一直在施壓其盟友採取同樣的限制措施，由於韓國半導體在大陸投資巨大，美國去年決定延長對三星電子和SK海力士在大陸工廠進口美國晶片設備的豁免期限。 消息指出，美國要求韓國加強對大陸半導體出口管制，包括比14納米更先進的邏輯晶片和比18納米更先進的DRAM等產品。美國可能在下(九)月底將韓國生產的高帶寬記憶體（HBM）納入對大陸晶片管制物件。HBM是製造AI加速器的重要零部件，主要由三星電子、SK海力士和美光存儲供應。儘管韓國政府在美國官方宣佈前保持謹慎態度，但認為由於先進半導體產品對大陸出口佔比較低，即便美國提出新制裁，影響也將有限。

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，綜合所得稅申報期間有數個機關團體詢問，要如何參與綜合所得稅捐贈扣除額單據電子化作業，以便利捐贈者於辦理年度綜合所得稅結算申報時，將該捐贈資料納入稽徵機關提供查詢所得及扣除額資料的範圍。 該局說明，綜合所得稅捐贈扣除額單據電子化作業，須由受贈的機關團體出具同意書，於每年3月1日至12月31日止，向該局提出申請，經審核通過後，由財政部核准通知申辦的機關團體，輔導申辦單位透過扣除額電子資料交換系統，登錄捐贈資料檔，捐贈者即可透過手機報稅或至財政部電子申報繳稅服務網辦理綜合所得稅結算申報時，經由報稅系統查詢下載及自動帶入納稅義務人本人、配偶或受扶養親屬的捐贈資料，且於申報其捐贈列舉扣除額時，免再檢附捐贈收據正本。 該局鼓勵尚未申請的機關團體參與此項電子化作業，有意願者請於本（113）年12月31日前將填妥的同意書及基本資料，連同主管機關設立核准公文影本、法院法人登記證影本及組織章程影本（請註明與正本相符及蓋大小章）等，以電子郵件（寄送信箱：deduction@ntbna.gov.tw）、傳真（號碼：03-335-1567）或郵寄（地址：330桃園市桃園區三元街156號）方式送交該局辦理。 該局提醒，機關團體若有綜合所得稅捐贈扣除額單據電子化作業相關申辦問題，可至該局網站（https://www.ntbna.gov.tw）首頁/政府資訊公開/出版品/宣導資訊/綜合所得稅項下查詢及下載相關資訊，或撥打該局專人服務電話（03）339-6789轉1410洽詢。

記者陳瓊如／台北報導 財政部八月六日發佈空運快遞貨物通關辦法部分條文修正，本次修正包括針對第 三 條 本辦法所稱快遞貨物專區，指供專用或共用以存儲進出口快遞貨物及辦理通關之場所；所稱航空貨物轉運中心，指供專用存儲進出口、轉口快遞貨物及辦理通關之場所。快遞貨物專區或航空貨物轉運中心應設置於航空貨物集散站劃定之專區內，並依海關管理進出口貨棧辦法規定向海關申請設置貨棧，接受海關管理。 快遞貨物專區或航空貨物轉運中心之面積應足夠區分為進口區、出口區、查驗區、待放區、不受理報關區及異常貨物區，並須有明顯之區隔及標示，其查驗場所、動線、電腦設備與其他必要設施及設備，應配合海關查驗及辦理通關之需要，並經海關核可。 另外有關第三條之一 申請設立快遞貨物專區或航空貨物轉運中心之業者，應備具下列文件向所在地海關提出申請： 一、申請書：應載明營利事業之名稱、統一編號、地址、電話號碼、負責人姓名、身分證統一編號、電話號碼及其住址；負責人無身分證統一編號者，應註明護照號碼或居留證統一證號。 二、交通部核准籌設或變更航空貨物集散站許可之證明文件。 三、土地及建築物使用權之證明文件。 四、場所平面圖：明確標示前條第三項各區域之位置及面積。 五、營運規劃書：包括專區地點、擴充能力、建築構造、預估貨物量、經營計畫及團隊、營運財務規劃、營運設施建置時程規劃及其他營運規劃相關文件。 六、通關設備建置書：包括X光檢查儀、進出倉刷碼設備、進倉異常訊息警示系統、監視器錄影系統、X光影像與貨名同步顯示系統及其他通關設備。 七、電腦連線及設備規劃書：包括符合海關管理作業需求之資訊系統、電腦備援措施及其他相關軟硬體設備。 八、其他應配合海關查驗及辦理通關所需之設備規劃書。 快遞貨物專區或航空貨物轉運中心之業者變更其原有規劃、設施或設備者，亦應依前項規定就變更事項備具相關文件事前提出申請。 海關辦理前二項設立或變更之申請，應成立審查小組進行審查，必要時得邀請其他機關參與審查；審查作業應於審查文件齊備之翌日起三十日內完成，有特殊原因者，得予延長，其延長不得超過三十日。 本辦法中華民國一百十三年八月八日修正生效前已設立或申請設立中之快遞貨物專區或航空貨物轉運中心業者，應於變更專區或中心原有規劃、設施或設備時，依第二項規定辦理。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部表示，全球股市因部分經濟數據不如預期，加上中東情勢再升溫，導致投資者對未來全球景氣展望產生疑慮的預期心理，而出現下跌現象，但各項經濟數據顯示，台灣經濟仍穩定成長，內外需表現皆溫，主要產業亦優於其他國家，下半年仍持穩健成長態勢。 經濟部統計處說明，隨終端需求逐步回溫，後續包括半導體、AI、次世代通訊等新興科技應用商機持續拓展，將有助於活絡全球貿易動能。雖主要國家推遲降息時程，同時仍有地緣政治衝突等不利因素，但下半年的國際經濟景氣大抵維持穩定復甦走勢，根據國際預測機構S&P Global於7月15日預測，今年全球經濟成長率為2.7%。 統計處指出，受惠於就業市場穩健與調薪的所得效果，國內今年上半年零售業及餐飲業營業額創歷年同期新高，分別年增3.2%及5.1%，內需表現穩定，預期下半年亦將續呈成長趨勢。外需市場則隨新興科技應用商機熱絡，終端需求增溫，以及供應鏈回補庫存效應開始顯現，加上國內優勢產業如電子零組件業、電腦電子產品及光學製品業順應此波全球AI熱潮，6月生產指數分別年增23.05%及36.07%，已連續6個月及12個月呈現正成長，推升國內製造業表現，同時也挹注我國出口動能6月成長23.5%，連續8個月呈正成長。 主計總處發布 113年第2季我國經濟成長率概估為5.09%，假設第3~4季維持5月預估數，併計第1~2季後，預測113年全年成長3.91%，規模值呈逐季走升且今年優於去年的態勢不變。 展望今年下半年，雖然高利率、美中經貿科技角力、地緣政治衝突(如中東情勢)等不確定因素仍在，惟迄今國際經濟景氣大抵維持穩定復甦，加上人工智慧、高效能運算等應用持續從雲端擴散至終端，而國內半導體產業兼具產能與製程優勢，國內伺服器產能亦逐步擴增，得以掌握此波新興商機，以及即將進入外貿旺季，皆有利挹注我國生產及出口動能，下半年可望續呈上升格局。

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業將投資4.12億美元擴建船廠，消息指出，受強勁新造船需求的推動，揚子江船業計畫擴大其設施，重點關注液化天然氣和清潔能源船舶。 據悉，在新加坡上市的中國大陸造船廠計畫在靖江市靖江經濟技術開發區新橋園區收購866671平方米土地，建立包括液化天然氣在內的清潔能源船舶製造基地。新項目用地位於長江岸線1320米，毗鄰造船廠現有的江蘇揚子新福造船廠。揚子江在給新交所的一份聲明中表示，這種鄰近性將使其能夠無縫整合新設施，從而提高生產力和營運效率。” 該公司計畫在未來兩年內投資卅億元人民幣（4.128 億美元）用於擴建專案。揚子江截至五月船舶訂單價值達到創紀錄的161億美元，其中包括至2028年交付的193艘船，總計745萬總噸。截至五月底，該公司已完成年度新訂單目標的 74%，共有38艘船總價值達 33 億美元。據稱，約54%的新訂單是綠色產品，主要包括甲醇雙燃料船、液化石油氣運輸船和VLEC。

記者陳瓊如／台北報導 捷迅6日董事會後公告第二季合併營收12.09億元，季增23.44%、年增57.56%，每股盈餘(EPS) 1.50元，上半年累計每股盈餘(EPS) 2.85元，第二季的獲利季增11.30%、年增68.55%。 捷迅表示今年H1的營收成長除了電商貨持續放量出貨外，也因AI客戶及電動車、電子廠等客戶帶動整體空、海運載運貨量的提升，營收、獲利分別在年、季都有雙位數成長的亮麗表現。 捷迅秉持在貨運承攬業立足40餘年的穩健服務精神，累積了許多國際知名電子大廠客戶的長期合作，更貼近市場主流，已於今年第二季末完成西雅圖併購案，有別以往電子客群跨足生鮮貨品領域，此站點的營收及獲利表現將在第三季為集團帶來貢獻。 目前長榮航空自6月25日飛往西雅圖的航班由每周7班增加到10班，達美、華航、星宇等航空公司也分別於6月7日、7月16日、8月16日起新增闢飛往西雅圖航線的熱絡程度來觀察，西雅圖當地的多元商機也促使捷迅藉此為客戶規劃除了多數以舊金山、洛杉磯為主要進口美國以外的更多元運送模式，供客戶做選擇。 另外位於美國德州的13萬呎保稅物流倉，也將扮演物流供應鏈中的重要角色，並預計於明年第一季末啟動，由於此物流倉是達拉斯機場公司全力支持捷迅推動當地產業發展，所以相當重視並且給予高度協助，捷迅目前已陸續接獲多家廠商及客戶諮詢相關合作案。 以捷迅去年8月設立於台灣桃園機場旁的儲運中心經驗來看，因為非常用心為客戶規劃除了物流倉儲場地外的高端智能理貨、線上即時庫存報表查詢、高效率周轉重整等加值服務，給客戶無後顧之憂等物流服務，在不到一年的時間就將儲運中心的業務發展及場地使用率達120~150%並持續增長，因此捷迅樂觀看待下半年有西雅圖及位於美國達拉斯的保稅倉計畫推動，將會使整體業績表現帶來明顯的提升，而穩定合作的空、海運業務量也將伴隨著各國降息後帶動消費電子品的需求提升，載貨量及營收朝設定目標繼續往前邁進。 捷迅認為今年第一季因受國際市場不確定因素影響下，所以市場航運運價處於低基期，第二季開始先是受電商大量出貨的外溢效應而排擠，加上有AI伺服器拉貨效應，接著紅海危機使全球產生積極補貨潮，美國及歐盟地區因提高對中國太陽能板和電動車等進口產品的關稅，使中國提前裝運等現象產生，全球第二季的需求因有提升但供給並未跟上步伐的情況下，促使了上半年的運價水漲船高。 觀察下半年航空領域，從亞洲飛往北美的貨機航班在尚未恢復到疫情前數量，運費就不會巨幅下降，且因上半年需求多集中在電商及AI伺服器，下半年則因智慧型手機新機發表前補貨需求，可望帶動周邊數家供應鏈電子廠出貨，這將有助於整體市場不被單一產品影響而牽動運價震盪過大。 加上第三季末到年底本就是傳統航空貨運旺季，不論是提前出貨或是旺季需求來臨，只要中美貿易戰的選舉議題持續發酵，觀察今年下半年的貨運量需求還是可能持續。 綜觀空、海運國際市場持續受各類國際事件所牽動著，但都不影響捷迅踩著穩健的步伐朝設定的多元發展目標邁進，捷迅始終秉持著為員工提供穩定工作環境、用高度服務熱忱為客戶、股東、員工締造最大化的營運績效，進而帶來客戶滿意及永續經營的動力。