記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部的統計，113年1-5月我國半導體設備業恢復成長動能，近年企業因疫情而加速數位轉型，對半導體需求暢旺，進而驅動半導體業者積極投資擴廠，帶動我國半導體設備業產值於109年起突破千億元水準，年增47.3%，之後連續3年呈高速雙位數成長，惟隨全球步入高通膨及高利率環境後，消費及設備投資動能均放緩，112年產值轉年減7.3%，結束自101年以來連續11年成長趨勢，今(113)年隨AI商機浪潮崛起，對高效能運算、人工智慧應用之需求強勁，再度加速市場對半導體先進製程之產能需求，推升1-5月產值恢復正成長，年增5.5%。 .半導體生產用設備及零件為主要成長引擎：我國半導體設備業含括生產、檢測兩大類之設備及零組件，其中以半導體生產用設備及零組件占7成左右為大宗。受惠政府推動各項企業創新研發計畫，加上鼓勵國內外半導體廠商在台投資，並媒合彼此合作，促進設備製造在地化及國產化，挹注半導體生產用設備及零組件產值自101年以來以2位數的增幅高速成長，112年雖轉呈年減5.7%，但今年1-5月已恢復正成長6.9%，占整體設備業比重亦攀升至78.5%，為半導體設備業最主要的成長引擎；半導體檢測設備及零組件產值約占2成多，今年1-5月微增0.7%。 112年半導體設備業直接外銷規模超越內銷：按銷售流向觀察，半導體設備業向以內銷為主，112年直接外銷比重首度突破5成，其中半導體生產用設備及零組件近年在政府積極輔導下，有效提升國際競爭力，致直接外銷占比由107年20.3%，逐年攀升至112年50.7%，增逾30個百分點，今年隨國內半導體大廠積極擴充先進封裝製程，挹注內銷成長動能，致1-5月外銷占比較上年下降4.7個百分點；半導體檢測設備及零組件近年直接外銷比重亦逐年提升，112年占比突破6成，今年1-5月達66.1%。 最大出口市場中國大陸及香港占比下滑，出口新加坡則逐年攀升：依據海關出口統計，我國半導體設備業今年1-6月出口(不含復出口)14.8億美元，年增8.2%。按出口地區觀察，中國大陸及香港為最大外銷市場，近年因美中科技紛爭，中國大陸提高自主研發，加以半導體供應鏈加速重組配置，出口至中國大陸及香港占比逐年下降，今年1-6月已降為35.7%；反觀出口至新加坡因當地政府近年積極扶植半導體產業，吸引晶圓製造、封測大廠陸續前往投資，同步帶動我國設備供應商出口動能，今年1-6月出口占比迅速拉升至21.2%，較107年7.3%提高近14個百分點，為我國半導體設備第2大出口市場。 今年半導體設備業產值可望轉正成長：憑藉國內半導體產業優勢及龐大發展需求，政府積極扶植國內材料與設備產業，除透過設立「半導體先進製程中心」推動材料供應及外商設備製造在地化、先進封裝設備國產化外，亦藉由「A世代前瞻半導體專案計畫」先期布局半導體產業所需前瞻元件與電路、材料、製程檢測技術，以鞏固台灣半導體產業之領先地位，預期在新興科技商機應用持續擴展下，今年我國半導體設備業產值可望轉呈正成長。

記者陳瓊如／台北報導 國際機構TrendForce預估2021~2025年全球衛星市場產值從2,830億提升至3,570億美元，年複合成長率(CAGR)為2.6%。隨著5G與低軌道衛星的需求及應用範疇不斷拓展，引發地面設備及關鍵零組件巨大商機。經濟部產業發展署透過大帶小智慧化補助計畫，協助昇達科及4家供應鏈夥伴共同合作，成功提高產品良率及檢驗效率，並縮短產品交期，促使成昇達科低軌衛星訂單金額相較去年增幅高達805%，成為台灣唯一一家成功打入SpaceX Starlink、OneWeb和亞馬遜Kuiper三大聯盟的廠商，打造全新的產業格局。 微波高頻通訊元件是低軌衛星產業的關鍵零組件，昇達科多年來專注於軍事用途微波通訊零組件的設計、製造，積累了豐富的研發基礎。為了從軍規產品的量少利基市場中尋找新商機，昇達科積極布局低軌衛星產業，將其在軍事用途微波通訊零組件領域的技術優勢轉化為商業價值，進一步拓展市場版圖，並於新興領域中搶佔先機。 相較於傳統地面通訊設備，衛星元件需承受極端環境與精密運行的定位，對製造工藝要求更高，加上面對日益劇烈的競爭壓力和多變的市場需求，昇達科於112年參與經濟部大帶小智慧化補助計畫，並攜手4家供應鏈夥伴如金澤工業、景美科技、泰研精密工業及錡詮企業，共同增進CNC精密加工製程管控、優化流程，提高自身智慧製造能力。 例如低軌衛星元件與毫米波產品之研發生產過程中，因公差容忍範圍小以及精度要求高，原本人工檢測良率低且耗時，現昇達科透過光學量測機具，除可提升加工精度外，產品良率及檢驗效率皆可達 90%；另過去微波元件之電測結果皆採人工抄表提報客戶，處理耗時且錯誤率高，不足以支撐低軌衛星新客戶之訂單需求，因此昇達科將製程設備聯網率提升至90%，並建立電測機台自動擷取系統，可大幅降低錯誤率，且縮短產品交期至5天，與去年同期相比，低軌衛星訂單金額增幅更高達 805%，昇達科已成為台灣唯一一家成功打入SpaceX Starlink、OneWeb和亞馬遜Kuiper三大聯盟的業者。 為協助製造業智慧化、低碳化，經濟部產業發展署補助製造業「以大帶小」方式，即以中心廠帶動供應鏈業者加速導入相關技術、設備及管理機制，朝向低碳化及智慧化升級轉型，進而提升我國產業競爭力及經濟韌性。本項補助自公告日起至補助經費用罄之日止，歡迎產業界踴躍申請。「以大帶小製造業低碳化及智慧化升級轉型補助計畫」公告網址：https://www.tiipnet.org.tw。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局針對上週(8/3)澎湖輪高雄港出港擦撞礁岩提出說明，該局已完成臨時檢查合格，航安無虞恢復航行，臺航公司亦表示澎湖輪上配有二名船長，所有船員均依規定輪值，並無過勞問題。 航港局指出，澎湖輪當日下午13時30分從高雄港出港時擦撞一港口信號台下方岸際，航港局立即依標準程序要求澎湖輪返港進行臨時檢查，通知驗船中心驗船師到場，並派遣潛水人員進行水下檢查，詳加查看船底狀況，確認僅有表面輕微刮痕，船體結構安全無虞。另經航港局人員依規定程序訊問船員事故經過，確認臨時檢查合格安全無虞後同意澎湖輪恢復航行，重新開航前往澎湖馬公港。 航港局說明指出，澎湖輪七月31日至八月二日支援蘇花疏運，本月三日日返回高雄港執行高雄馬公運務，出港期間因未完整對準出港航道，發生局部擦撞水下礁岩，船上載有旅客315人，船員32人，無任何人員受傷及油汙外洩。臺航公司在支援蘇花備援運務時，已特別配置二名船長在船，大副亦具有船長資格，船上船員均依照船員法規定輪值，有充分休息時間，並無因支援蘇花疏運而有造成船員過勞情形。 後續航港局將要求澎湖輪依船舶法第101-1條規定配合海事調查及提送海事報告簽證，亦會加強督促相關船舶進出港作業，確保港區航行安全。

記者李錫銘／台北報導 新加坡海事和港務局(MPA)與微軟簽署諒解備忘錄(MOU)，雙方在創新技術方面進行合作，包括雲計算、人工智慧(AI)、資料分析、機器人和網路安全，該項合作旨在支援海運業採用和開發數位化和綠色解決方案。 據稱，MPA和微軟將嘗試使用人工智慧和數位雙胞胎來優化船舶路線規劃，以提高海上作業的安全性和減少排放，以及及時到達以減少新加坡港口船舶的周轉時，雙方還將培訓早期採用者和提高技能的工人如何在其運營中使用和實施這些解決方案。 此外，MPA和微軟將探索與MPA自身網路安全能力的協同作用，支援早期發現網路威脅，使公司能夠及時採取行動，有助於提升海事初創企業和企業的網路能力。 雙方還將共同開發新的數位解決方案，或利用現有的微軟產品共同開發解決方案，通過聚合需求和提高航運和港口運營的能源效率來支持中小型企業。這些解決方案包括使用微軟的數位建模和類比工具以及分析功能，以及建立空間模型，以幫助為氣候風險評估、緩解和適應措施的政策和決策提供資訊。 此次合作是繼今年四月份宣佈的MPA與亞馬遜網路服務合作夥伴關係之後，旨在開發一個海事人工智慧和機器學習(AI - ml)數字中心，為海事用例試驗新的人工智慧和生成式人工智慧功能，包括路線和燃料優化、碳排放核算和及時到達。

記者李錫銘／台北報導 昨(五)日股市大跌，反映出經濟層面不利情勢，據上海航運交易所市場週報亦呈現運輸需求增長放緩，多數航線繼續調整，貨櫃船運價指數SCFI已連續四週下跌。 上海航交所分析指出，上週貨櫃運輸市場行情基本穩定，運輸需求出現增長放緩的跡象，市場運價繼續調整，據中共統計局最新公佈數據顯示，上(七)月中國官方綜合PMI指數為50.2，雖然較前月小幅下跌，但仍繼續高於榮枯線。本（八）月二日，上海航交所發佈的上海出口貨櫃綜合運價指數SCFI為3332.67點，較前週(7/26)續跌3.3%。 其中歐洲航線據歐盟統計局公佈的資料顯示，上(七)月歐元區經濟景氣指數為95.8，較前(六)月小幅下跌0.1，其中服務業的景氣指數降幅較大。目前歐洲企業對近幾個月的商業經營狀況更加悲觀，加之製造業訂單繼續表現疲軟，未來歐洲經濟的復甦前景並不樂觀，近期中東地區的緊張局勢又有所升溫，未來亞歐航線仍將面臨眾多風險事件的考驗。當週運輸需求基本穩定，即期市場訂艙價格小幅下滑。本月二日上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為4907美元/TEU，較前週下跌1.7%。地中海航線市場行情與歐洲航線保持同步，市場運價繼續走低，同時期上海港出口至地中海基本港市場運價為4997美元/TEU，較前週下跌5.2%。 北美航線據美國ADP研究機構發佈數據顯示，美國七月ADP就業人數僅增加12.2萬人，低於前值及市場預期，創近六個月以來的新低，工資增長速度降至三年來的最低水準，美國勞動力市場出現明顯放緩跡象。此外由於通膨水準繼續高於2%的目標，美聯儲繼續維持利率不變，未來美國經濟的增長情況令人擔憂。當週運輸需求缺乏進一步增長的動能，供需基本面轉弱，市場運價繼續調整。本月二日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為6245美元/FEU和9346美元/FEU，分別較前週下跌6.3%、2.2%。 波斯灣航線運輸需求維持高位，供求關係保持平衡，市場運價平穩運行。本月二日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為2217美元/TEU，較前週小幅下跌0.1%。紐澳航線當地對各類物資的需求繼續保持增長勢頭，供需基本面穩固，市場運價繼續上揚，本月二日，上海港出口至紐澳基本港市場運價（海運及海運附加費）為1581美元/TEU，較前週上漲6.7%。南美航線運輸需求增長停滯，供需基本面缺乏進一步的支撐，當週即期市場訂艙價格延續調整行情，本月二日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為7867美元/TEU，較前週下跌0.9%。日本航線運輸市場保持平穩，市場運價小幅上漲，本月二日，中國出口至日本航線運價指數為776.75點。

記者陳瓊如／台北報導 投資臺灣事務所再添4家企業共同擴大投資臺灣，包括根留方案的五崧捷運，與中小企業方案的諾華應用材料、霖揚生技製藥、穩勝貿易。截至目前「投資臺灣三大方案」已吸引1,518家企業約2兆3,312億元投資，預估創造15萬3,015個就業機會，其中「根留臺灣企業加速投資行動方案」有191家企業投資約5,625億元，創造2萬8,291個就業機會；「中小企業加速投資行動方案」已吸引1,014家企業投資約4,814億元，帶來3萬7,018個就業機會；後續尚有16家企業排隊待審。 五崧捷運深耕物流服務業逾四十年，以高科技企業為主要客戶，致力成為物流領域的價值整合者，提供專業、高效率、安全的報關與運輸服務，協助客戶實現貨暢其流的目標。為進一步提升物流服務的智慧化與全面性，五崧捷運不僅持續導入新科技功能，另規劃在新竹寶山、桃園蘆竹新興建智慧化物流中心。五崧捷運智慧物流中心將導入先進的倉儲管理系統(WMS) 及光學字元辨識系統(OCR)，並結合智慧物流平台，使整個物流供應鏈的信息透明化、自動化、智慧化，即時掌握物流動態與狀況。此外，未來的新物流中心將設置太陽能發電系統與儲能設施，增加綠電使用，響應國家節能減碳政策與國際趨勢，完善ESG企業永續經營發展願景。本案總投資金額約為28.6億元，預計可創造35個本國就業機會。 諾華應用材料主要生產半導體級光固化壓克力單體及寡聚體材料，可運用於半導體廠、光電面板廠、AI伺服器廠與晶圓封測廠等，為政府推行「五大信賴產業」中，多項重點產業之上游原料化學品。諾華與合作夥伴共同開發量子點OLED顯示技術(QD-OLED)，與光學透鏡樹脂等核心技術，可應用於高階AR/VR顯示器、穿戴裝置與半導體曝光製程等，有助科技產業創新及發展。為維持市場競爭力，預計增聘32名本國員工，投資逾2億元於臺南市學甲區建立新廠與擴大營運倉儲基地，將導入自動化控制系統(DCS)，以增加產品精度與良率。此外，新廠將設置太陽能發電設備、廢水與雨水回收系統等，期望節省能源、降低環境負擔。 霖揚生技製藥隸屬於北極星藥業集團，是亞洲少數可實際進行專業原料藥(API)及無菌針劑商業化量產的受託研發製造(CDMO)公司，也是國內少數可以全合成或以微生物製程方式，生產超過30個胺基酸的多?原料藥的公司。為了因應未來產品在全球上市之生產需求，規劃於苗栗竹南建立新廠，及於原竹南、臺南廠區擴增產線，新產線擬安裝資料採集與監視系統，以優化生產流程，提高生產效率。新廠將積極進行碳盤查與建置能源管理系統、太陽能發電系統，落實節能減碳。本案投資金額逾29億元，可創造146名高階生技醫藥人員的就業機會。 穩勝貿易在漁貨冷凍加工領域深耕17年，擁有16艘超低溫玻璃纖維漁船，已建立穩定供應鏈機制，並致力通過國際認證，從漁船捕撈冷凍至工廠倉儲與加工方式，導入食品安全衛生觀念，逐步從小型加工廠拓展為跨國銷售模式，為了確保競爭優勢，穩勝貿易規劃於屏東東港鎮興建新廠，設置冷鏈漁業產線，導入數位倉儲管理、製造執行系統與電商銷售自動化等，以整合生產銷售資訊，提高管理效率，進而擴展業務範疇。新廠將設置太陽光電與儲能設備，採用節能燈具與建置雨水回收系統，期望以友善環境的方式推動漁業數位化轉型。預期投資完成後，可創造66名本國就業機會。

記者陳瓊如／台北報導 凱米颱風造成之災害損失，記得依災損減免三步驟申請稅捐減免；無法依限繳清稅捐者，可申請延期或分期繳納 財政部高雄國稅局表示，凱米颱風造成部分地區嚴重災情，若民眾發生財產損失，記得留意災害損失稅捐減免三步驟「拍照存證」、「檢附文件」及「申請減免」，並於災害發生後30日內，向所轄國稅局申請稅捐減免。 該局進一步說明，民眾如因凱米颱風，無法於法定期間內繳清稅捐者，可於規定繳納期間內，檢附相關證明文件（例如經稅捐稽徵機關或其他有關機關核發之災害證明文件、因受災而領取機關、團體救助金、賑助金等或政府列冊之受災戶）並填寫「個人（營利事業）因天災事變不可抗力之事由申請延期或分期繳納稅捐申請書」，向所轄國稅局申請延期或分期繳納，延期最長1年，分期最長3年（36期）。 該局呼籲，納稅義務人除了可以臨櫃辦理與書面郵寄申請外，也可至財政部稅務入口網（https://www.etax.nat.gov.tw）線上申請稅捐減免及延期或分期繳納稅捐，快速又省時。相關所得稅、營業稅、貨物稅及菸酒稅等災害損失減免申請書表、應檢附之證明文件及線上申辦路徑，已彙整於該局網站「災害損失報備專區」（查詢路徑:首頁/主題專區/稅務專區/稅務行政類/災害損失報備專區），民眾可至該專區查詢。 若對災害損失稅捐減免規定或報備方式有不明瞭的地方，可於上班期間撥打國稅局免付費專線0800-000-321洽詢，或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告通信標售充公私貨及逾期貨，標售貨物：襪子(棉製)(須補標)、床包(有印花)、鐵礦、自攻螺絲、平紋梭織布、收銀台(材質：合板)及基礎建材-飾面板，歡迎投標。 看貨：日期及時間：113年8月9、12、13、14日上午9時至12時或下午1時至4時30分。為配合臺灣港務股份有限公司加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理，有意看貨民眾請先電洽該關協助登錄相關資料後，自行線上申請當次人員/車輛通行證，俾憑進入商港管制區（聯絡電話：07-5628334、07-5628339）。 繳納押標金日期及地點：113年8月12、13、14日上午9時至12時或下午1時至4時，至高雄市鼓山區捷興一街3號3樓，該關法務緝案組處理課處理一股辦理押標（限以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金。不符合規定者，不受理押標作業）（註：臺銀同業支票已不使用）。 截標時間：113年8月15日下午1時30分（以該關收到郵件之時間為準）（該關不受理現場投遞標單）。開標日期及時間：113年8月15日下午2時。開標地點：(一)高雄市鼓山區捷興一街3號本關5樓「教室」。開標實況請見該關網站（網址：https://web.customs.gov.tw/kaohsiung/）「資訊公開/『標售實況』」。(二)投標人於開標時如不欲行使加價權利者，建議可利用前開網站觀看開標實況以減省時間。 投標須知、標售貨物清表、押標金額及看貨時間等書表，請於113年8月6日起至該關網站（同上），參閱公告相關內容。押標時請憑國民身分證及私章或營利事業登記證、最近一期納稅證明及公司大小章辦理。「依據海關變賣貨物及運輸工具處理程序」五（二）3之規定，每次標售投標廠商之總家數如達3家以上，則各組均可開標。

記者李錫銘／台北報導 巴林交通電信部、工業商業部將與麥司克（Maersk）、麥司克碼頭公司（APM Terminals）、阿拉伯造船修船公司（ASRY）以及一家當地鋼鐵製造商合作，增強該國的船舶拆解業務。 據瞭解，ASRY是巴林北部的一個大型船舶和海工維修保養設施，麥司克資產策略主管Ahmed Hassan表示，巴林正在為2028年船舶拆解需求的預期增長做準備，而麥司克有很多近期的經驗可以分享。他表示，麥司克帶來了寶貴的專業知，在過去八年麥司克在全球拆解多達22艘船，沒有發生一起事故或因事故造成時間損失。 根據有關協定，這兩個當地政府部門將為船舶修理廠ASRY提供監管支持，該廠的職責是確保船舶拆解過程有合適的設備，麥司克將擔任技術和運營顧問，提供在船舶拆解中實施可持續實踐和負責任標準方面的專業知識。作為協議的一部分，當地鋼鐵製造商SULB將利用船舶拆解過程中產生的廢鋼進行進一步回收和加工，供應本地和國際市場。 麥司克表示其擁有自己的船舶拆解標準，並已在全球範圍內應用而不受地域限制，這些標準有多項實際高於現有國際準則的要求，包括下游廢物管理、勞工和人權標準、反腐敗等。很榮幸能將其技術和營運知識帶到巴林王國，並與志同道合的利益相關方分享，這將有助於該行業應對未來的產能挑戰。 《香港國際安全與環境無害化拆船公約》《香港公約》）制定了一系列可持續和負責任的船舶拆解流程，將於2025年六月生效，目前所有主要的船舶拆解國都是該公約的簽署國。歐盟也有法規，其中包括一份經批准的可以拆解懸掛歐洲旗幟船舶拆船廠名單。不過亞洲的船廠目前都不在這份名單上。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會海洋保育署今年度將於8月17、18日及9月21、22日舉辦兩場「2024年海洋保育面面觀」研討會，首場研討會於高雄軟體園區13樓海景旗艦會議廳辦理，以探討「海洋生物多樣性維護與海洋資源永續利用」與「海洋污染防治 共創潔淨海洋」為主軸，邀請產、官、學界不同領域專家學者交織多元觀點。 海洋保育署指出，目前海洋污染防治法完成35項子法修訂、海洋保育法甫於7月12日三讀通過，海洋是我們的母親，更是國人共同的資源，應由全體國民共同守護。因應海洋保育的國際趨勢，臺灣應具有更完整的海洋保育制度與推動策略，本次活動邀請各領域的專家學者齊聚一堂，共同發揮不同觀點提供海洋保育的新思路，是難得的海洋保育盛事，不僅可將研討成果納入未來施政參考，更可藉此讓更多民眾認識海洋保育的重要性，期待透過本次活動的辦理，可以達到拋磚引玉的功效，讓更多民眾投身海洋保育工作，也期待海保署的各項施政措施能逐步達成「潔淨海洋」、「健康棲地」與「永續資源」的施政目標。 海保署歡迎有興趣的民眾至https://forms.gle/uhMcUFsuoZXuBgrR6網址報名參加，額滿為止，未能親臨現場的朋友也歡迎於線上參與直播，詳細資訊請關注海保署官網及臉書粉專。