記者陳瓊如／台北報導 臺中港務分公司公告「臺中港第4B號碼頭後線2,625平方公尺土地租賃案」公開甄選招商，租賃或投資經營標的：(臺中港4B號碼頭後線土地面積暫定2,625㎡，屆時依實際指界測量為準。投資人非經該分公司同意不得於租賃標的範圍內投資興建設施。各投資人得於投遞甄選文件前，向該分公司申請現場會勘，後續將以現況點交。契約期限：自起租日起，共計3年。 使用目的、經營限制及港區規定事項：使用目的：作為維修工具之材料、機具置放、儲存用途。經營限制：１、不得儲放國家法令禁止之違禁品。２、非經本分公司書面同意，乙方不得在租賃物範圍內進行契約約定以外之作業及進儲下列危險物品：(１)國際海運危險品準則（IMDG CODE）所列九大類危險品。(２)環境部公告列管之毒性及關注化學物質。 ３、租賃物嚴禁作為船舶及料件維修場地使用及禁止進行噴砂除銹工作，亦不得於港域水池從事船舶相關除銹(如水刀)、油漆等相關作業，如有船舶上架保養維修作業需求，應至船塢作業。環保規定：臺中港環境管理注意事項。 甄選時間及地點：（一)第一階段（資格審查）：時間：113年8月15日上午10時。地點：臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司一樓開標室【43501臺中市梧棲區臺灣大道十段2號】。(二)第二階段（單項評比）：由投標價格達評比底價且為最高價者，為最優投資人；投標價格達評比底價且為次高價者，為次優投資人。押標金：新臺幣23萬元整。 聯絡資訊：業務處契約管理科04-26642156。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運綠色發展最新佈局，中遠海運集團近日與綠色技術、能源及金屬公司福德士河（Fortescue Ltd ）在上海簽署合作備忘錄，雙方將依託各自的技術及資源優勢共同打造綠色燃料供應鏈，福德士河金屬業務首席執行長狄諾與中遠海運副總經理林戟出席簽約儀式見證雙方在已成熟開展的中澳散貨運輸合作基礎上進一步深化及拓展合作的新里程碑。。 據稱，雙方將推進航運業能源結構變革，攜手推動航運業綠色發展，為構建綠色低碳、可持續發展的全球航運生態貢獻力量。根據合作備忘錄內容，中遠海運與福德士河將合作開發降低排放的技術，並建立綠色燃料供應鏈，其中包括探索建造和部署以綠氨為船用燃料的中遠海運貨輪或雙方共同擁有的貨輪，來運輸鐵礦石和其他礦產品，以減少中澳鐵礦石綠色航運走廊的碳排放量。 福德士河表示，航運業在全球國際貿易中發揮著至關重要的作用，此次合作象徵著航運業在脫碳和建立綠色燃料供應鏈方面又邁出重要一步，為各種脫碳解決方案的合作鋪平道路，相信這些解決方案對於實現其至2040年淨零排放目標不可或缺。 中遠海運則稱，綠色低碳成為推動航運可持續發展的新趨勢，中遠海運正致力於將綠色低碳作為兩大發展之一，加大與全球合作夥伴的合作，攜手共同構建數智、綠色、開放、共用、安全的行業發展生態圈，推動航運業全生命週期綠色低碳可持續發展。

記者李錫銘／台北報導 巴拿馬運河管理局計劃從下(九)月份開始將船隻的每日通行時段增加至36個航段。 由於降雨使當局能夠緩解乾旱造成的限制，九月份開始，巴拿馬運河預計將把船隻的每日通行時段從目前的34個增加到36個。去(2023)年巴拿馬經歷有記錄以來第三年乾旱，運河水位下降，迫使當局限制使用這條連接大西洋和太平洋的水道的船隻數量。有時100多艘船同時排隊等待21天才能使用這條運河，這條運河佔全球航運的5%左右。 據稱，目前實際上運河運作已經恢復正常，每天有34次過境，本(八)月五日將增加到35次過境，九月份就能增加到36次，最近幾週雨季提前到來，當局得以增加獲准通過運河的船隻數量。 運河管理局預計在十月份開始的2024-2025財務年度，這一前景將使總收入比前一年度增加18%達到56億美元。運河當局同時計畫在六年內斥資約16億美元建造一座新的水庫，這將提供足夠的水來維持運行。

記者李錫銘／台北報導 地中海航運(MSC)本(八)月中重組亞洲-大洋洲航線服務網路，MSC表示將加強並恢復Wallaby航線的獨立服務，為澳洲、紐西蘭和北亞之間提供更快、更直接的連接。 消息指出，修訂後的靠港將覆蓋包括布拉夫在內的紐西蘭港口，並通過MSC在香港、鹽田、上海和寧波的主要樞紐連接到該公司的全球網路。首航定於本月19日由MSC Tania輪貨櫃船啟航，更新後的Wallaby航線依序靠泊以下港口:香港-鹽田-廈門-上海-寧波-雪梨-墨爾本-奧克蘭-布拉夫-利特爾頓-惠靈頓-納皮爾-陶朗加-墨爾本-布里斯班-香港。此外，MSC將通過增加陶朗加和納爾遜掛靠來改善其Noumea服務，在新赫里多尼亞和斐濟提供更多選擇。 MSC Noumea航線靠港序調整為:雪梨-布里斯班-努美阿(新赫里多尼亞)-蘇瓦(斐濟)-勞托卡(斐濟)-尼爾森-陶朗加-雪梨-貝爾灣(塔斯馬尼亞)-雪梨。 據瞭解，目前的Capricorn和Kiwi服務將暫時停止，直至另行通知。Capricorn航線最後一次航行將於本月廿日從新加坡出發，而Kiwi特快服務最後一次航行亦將於本月廿自泰國林查邦港出發。

記者李錫銘／台北報導 台灣航業今年上半年大賺，稅後淨利新台幣5.8億元，較去(112)年同期增加2.7億元，EPS為1.39元，同時樂觀看待下半年散裝船運市場景氣。 台航發布113年上半年業績報告指出，上半年營收新台幣21.53億元，較去年同期增加1.88億元，年增近一成(+9.55%)，營業毛利新台幣8.81億元較去年同期增加1.72億元(+24.69%)，主要成長動能來自中油觀塘工業港案之拖船全數投入營運、澎湖輪新船效益、五月新增一艘散裝輪以及散裝運價較去年同期增加所致。 台航分析指出，回顧上半年整體散裝市場在巴拿馬運河擁塞及紅海等事件壟罩下，運價得以獲得有效支撐。再者，中國大陸身為全球乾散貨最大進口國，上半年鋼鐵業雖然受房地產影響產量僅較去年同期些微下滑1%，但鋼材出口卻較去年同期增長20%，導致大陸對鐵礦砂進口需求強勁(據最近期全球鋼鐵協會資料顯示，中國大陸港口今年迄今鐵礦砂庫存相較去年底增加27%達1.49億噸。)，再加上長水路的西非鋁礬土、海運煤炭及南美穀物進口亦增加等因素支撐下，散裝上半年整體運價表現亦較去年同期為佳。雖然七、八月散裝市況有些轉淡，預計九月開始在北美穀物出口及西非鋁礬土延續上半年之出口旺盛下，再加上紅海危機今年應無法解決，船舶仍需繞道好望角抵消運能下，預估下半年運價應仍會較去年同期為佳。2023年開始IMO針對現有船實施能源效率指標（EEXI）及營運碳強度指標（CII）等措施，再加上歐盟自今、明年開始課徵碳稅(EU ETS及FuelEU Maritime)後，往後將逐年提高稅率，屆時將促使更多船舶以經濟航速運行，船舶周轉率將減少並有助運價提升。 台航公司因考量國際間對溫室氣體(GHG)排放管制日趨嚴格，為強化現有船隊競爭力，加速汰舊換新，今年初再訂兩艘四萬載重噸散裝新船，預計後年投入營運。該公司上(七)月已有一艘四萬噸散裝船順利交船，八、九月將另有四萬噸及六萬噸各一艘散裝新船加入營運，散裝本業營收及獲利應能持續成長。此外，近期二手散裝船船價創十年來新高，台航董事會已通過於第三季處分兩艘六萬載重噸老舊及高價船舶。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局發部布通知提醒旅客注意，該局考量周末假期旅運交通需求較大，協調凱旋1號再提供一日蘇花海運備援服務至8月4日，並延後花蓮港早上開航時間及調整報到時間，以利民眾搭乘。上午航班，花蓮開航時間為8時30分、蘇澳開航為上午11時；下午航班，花蓮開航為14時、蘇澳為16時30分，請旅客留意航班開航及報到時間。 航港局表示，7月28日至8月2日共6日，由新臺馬輪、澎湖輪及凱旋1號等三艘船，提供往返蘇澳花蓮共24航次，共計疏運旅客6,271人，各式車輛811部，疏運情形順暢；凱旋1號8月3日及4日每日將提供蘇澳往返花蓮各兩航次海運服務。另8月4日航班訂於明(8/3)日上午8時至下午6時開放民眾登記，並沿用航港局官網原公布之LINE QR CODE，相關訊息同步公布於航港局「蘇花海運備援資訊專區」，請有需要的民眾多加利用。 航港局官網【蘇花海運備援資訊專區】 網址連結：https://pse.is/69zlu3

記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司將在今年8月11日至14日於高雄港主辦第110屆太平洋港口協會(Association of Pacific Ports；APP)年會，共計有太平洋沿岸美、加等約20個國外港口組團來臺與會。 會議中除將分享港務公司在智慧港口、永續發展、替代能源規劃外，並將於8月13日由高雄港與美國長堤港及馬紹爾群島共和國馬久羅港分別締結姊妹港，透過深化彼此的交流與合作，提高臺灣港群國際能見度及競爭力。

記者陳瓊如／台北報導 近日因凱米颱風過境造成部分地區發生嚴重災情，受災民眾紛紛報廢損壞的電冰箱、冷暖氣機或除濕機，並購買新機以維持生活正常運作。然而，可能有民眾還不知道，購買符合經濟部核定能源效率分級為第1級或第2級之新電冰箱、新冷暖氣機或新除濕機非供銷售且未退貨或換貨，可依貨物稅條例第11條之1規定，於購買日之次日起6個月內向國稅局提出申請退還貨物稅，每臺最高可減徵新臺幣2,000元。 財政部高雄國稅局說明，為便利民眾購買節能電器申請退還減徵貨物稅，已提供多元申辦方式。為節能減碳，該局建議可多加利用「簡化身分認證(限直撥退稅)」線上申請方式，無需身分憑證及讀卡機即可辦理；申請人可至財政部稅務入口網（https://www.etax.nat.gov.tw）/稅務資訊/購買節能電器退還減徵貨物稅專區/消費者線上申請，點選「簡化身分認證（限直撥退稅）」，不必出門也可在家安心申請退還減徵貨物稅，方便又快速，亦可減少交通成本及紙張的使用，申請後系統將寄送收件編號至申請人電子信箱，申請人取得該收件編號，即完成申請作業，後續可隨時於線上查詢國稅局辦理進度。 該局提醒，為避免因申請案件內容錯誤而影響後續退稅流程，執行線上申請退稅作業時，請拍照上傳買受人金融機構帳戶存摺封面、購買節能電器紙本統一發票或收據及商品保證書（保固卡）影像檔供國稅局核對，並依畫面逐一登錄買受人身分資料及電器產品資訊等，案件俟國稅局審核無誤後，退稅款將自動撥入指定帳戶。 民眾購買節能電器申請退還減徵貨物稅時如有疑問，可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，或至財政部高雄國稅局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）宣布與伊藤忠商事（ITOCHU Corporation）、、日本造船（Nihon Shipyard Co., Ltd.）以及新加坡海事及港務管理局（MPA）等機構簽署有關聯合研究的合作備忘錄（MoU），該研究為伊藤忠和各合作夥伴正在開發的氨燃料船舶設計與安全規範。 日本海事協會表示，氨作為可行的船用燃料解決方案正促進航運業脫碳，而與船舶營運相關的各國主管機關討論氨燃料船舶規範對於氨燃料船舶的社會實踐至關重要。負責監管全球最繁忙燃油補給樞紐的政府機構MPA，作為MoU的締約方之一，將針對氨燃料船舶設計進行審查並提供意見，以確保其營運安全。 此MoU依據的前提是根據「氨燃料船舶開發與社會實踐綜合專案」採用替代設計認可流程，由日本造船建造配備氨雙燃料引擎的20萬載重噸散裝船。前述專案在2021年10月獲日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）選為「綠色創新基金專案/下一代船舶開發專案/氨燃料船舶開發」。此MoU的締約各方將就氨燃料船舶在新加坡進行氨燃料補給的規範，進行討論研議，以實現氨燃料船舶的商業化。 日本海事協會表示，身為驗船機構負責提供從安全與環保角度的見解以及替代設計認可流程的資訊，該協會致力於參與各項脫碳倡議，透過提供安全評估與相關資訊的方式，為社會盡心力。 前述替代設計認可（Alternative Design Approval）是指在船舶設計尚無任何國際指導方針時，為了證明船舶如同依現有國際法規建造的船舶一樣安全，進而循求並獲得主管機關的認可。

記者李錫銘／台北報導 重慶港水運口岸擴大開放三個港區，重慶市政府口岸物流辦消息，中共國務院批復同意重慶港口岸擴大開放萬州新田港區、涪陵龍頭港區、江津珞璜港區三個港區，重慶開放口岸數量總數至此增加至七個，成為西部內陸地區開放口岸最多的省區市。 重慶境內長江岸線長達600多千米，水運資源豐富，之前僅有重慶果園港一個水運開放口岸，難以適應長江黃金水道航運蓬勃發展和企業就近開展水運業務的需求。作為長江上游重要港口節點城市的萬州、涪陵、江津區位優勢明顯，均是重慶市的產業大區，都設有綜合保稅區這一海關特殊監管區域，也是重慶市重要的多式聯運樞紐節點，開放條件比較成熟。此次獲批的萬州新田港區、涪陵龍頭港區、江津珞璜港區分別位於三峽庫區腹心地帶、長江流域與烏江流域的交匯點和渝川黔物流結合部，周邊分佈著汽車製造、清潔能源、新型材料、電子資訊、食品工業等產業集群，既有良好的產業發展基礎，又有明顯的區位發展優勢。 據稱，三個港區獲批開放後，將滿足進出口企業多樣化的運輸需求，大幅拓展重慶水運口岸的開放空間和輻射範圍，連接川渝黔陝等西部地區鐵公水空物流網路。