記者李錫銘／台北報導 交通部統計，我民航機場貨物量連續兩年負成長，今年上半年比去(112)年同期呈現回升。 據統計，今年一至六月我民航機場貨物量為112.728萬噸，比去年同期回升5.61%，其中貨量居多的轉口貨佔55.44萬噸比去年同期增加6.02%，其次是國際航線48.14萬噸比去年同期亦增4.68%，分別佔總量的49.18%4及42.7%，亦即兩大類貨物佔上半年貨物總量九成以上比重。 統計指出，兩岸航線貨物量同樣的在連續兩年貨量萎縮後，今年上半年以78185噸比去年同期回升近一成二(+11.99%)，但國內線貨量上半年僅以13219噸比去年同期持續減少一成(-10.16%)。

記者李錫銘／台北報導 蘇花海運備援不中斷！ 交通部航港局宣布協調澎湖輪於7月31日至8月2日，及凱旋一號於7月31日至8月3日接替新臺馬輪投入海運疏運，並安排澎湖輪海運配套措施。 受凱米颱風影響，東部鐵公路運輸仍未全面恢復正常，航港局繼緊急調度新臺馬輪於本(七)月28日至30日投入蘇花海運備援服務後，接續協調澎湖輪於本月31日至8月2日，及凱旋一號於7月31日至8月3日接替新臺馬輪投入蘇花海運運輸。航港局表示，澎湖輪可載運600名旅客、74台小客貨(含重機)、六台大客貨及25台機車；凱旋一號部分則可載運261名旅客，因此，澎湖輪及凱旋一號的投入，將可協助疏運更多的人員及車輛。 航港局指出，新臺馬輪本月29、30日共協助疏運旅客1,975人、車輛209部，已紓緩部分東部運輸壓力。因此，持續協調澎湖輪及凱旋一號接替新臺馬輪加入備援行列。為降低對澎湖輪原訂位旅客之影響，該局已研擬旅客、貨物及車輛替代運送配套措施方案。其中，旅客部分，已協調南海之星2號船舶替航，本月31日至8月2日提供與澎湖輪原預定相同之兩個往返航班；另旅客亦可改搭布袋馬公航線，往返高雄嘉義布袋港間所需車資(高鐵、客運、共乘計程車等)將予以全額補助；車輛部分，原預定本月31日至8月2日有車輛運送需求之民眾，可利用澎湖輪本月30日馬公-高雄航班，或選擇延後至8月3日至8月6日間所增加船班運送；貨物部分，已協調五家貨運公司收貨，可維持貨運物資運送服務，相關訊息均會在交通部航港局官網「蘇花海運備援資訊專區」完整揭露。 航港局說明，有關本月31日至8月3日之疏運航班，訂於每日上午八時至下午六時開放民眾至航港局官方LINE帳號登記，但為加速回應受理結果，僅受理隔日船班之需求登記，請民眾多加留意，至官方LINE登記時，亦請提供姓名、身份證字號、車號、聯絡手機、車輛種類(如大客貨、小客貨或機車)等必要資訊，若已額滿，將給予候補序號。提醒民眾視需求擇一船舶登記(澎湖輪或凱旋1號)，另登記日期、船班倘有所異動或取消，亦請於LINE帳號回復，以利有限資源可充分運用，維護旅客搭船權益。航港局並建議，有搭乘時效需求且無攜帶大型行李之旅客，可選搭凱旋1號，航行時間較快；有攜帶大型行李之旅客，則建議選擇澎湖輪。

記者陳瓊如／台北報導 財政部為辦理113年公務人員特種考試關務人員考試錄取人員及補訓人員第1梯次分配選填職缺作業，將於今年8月1日前寄發選填志願通知函予各錄取（補訓）人員，本梯次各等級類科分配職缺情形，相關職務問題，請逕洽各該用人機關人事單位瞭解。 本次選填志願係採網路作業方式，期間自本年8月2日（星期五）上午9時起至8月8日（星期四）下午6時止（逾時系統將自動關閉），於上開期間連結「關務特考錄取人員選填志願系統」（https://www.customs.gov.tw/personnel）依選填志願通知函所附密碼登入系統並選填志願，未依上開作業期間及方式辦理選填志願者或未填滿志願排序致無法分配者，視同放棄本次考試錄取（補訓）人員選填志願權利，財政部將依本次選填剩餘結果逕予分配。如有相關職務問題，請逕洽各該用人機關人事單位瞭解。 分配結果預定於本年8月20日（星期二）公告於財政部關務署官網首頁（https://web.customs.gov.tw/）最新消息區，屆時可逕行上網查詢。另本梯次分配人員調訓日期預定為本年9月9日（星期一），調訓通知將於公告分配結果後寄發。 財政部關務署提醒各錄取（補訓）人員於本年8月5日後如未收到選填志願通知函，請撥打（02）25505500轉分機1167洽詢。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計，今年上半年我港埠貨櫃量恢復成長，並將挑戰年貨櫃量一千四百萬TEU指標。 交部統計，我港埠貨櫃量一至六月累計695萬TEU，比去(112)年同期回升3.21%，按半年量估計，全年櫃量有望向一千四百萬TEU推進。統計指出，我港埠櫃量在110年達1545.5萬TEU高峰，在此之前年櫃量介於1450萬TEU及超過一千五百萬TEU，惟其後兩年逐年滑落，並在去年跌破一千四百萬TEU(1359.7萬TEU)。 上半年除台北港櫃量大幅滑落，其他三大港呈現不等增幅，基隆港亦躍居第三大貨櫃港及成長率居首，依序比較如下：高雄462萬TEU(+6.46%)、台中82.2萬TEU(+5.67%)、基隆80.7萬TEU(+8.7%)、台北70萬TEU(-19.78%)。

記者陳瓊如／台北報導 財政部公布「113年度優良電子發票加值服務中心評比」結果，關貿網路公司第三度榮獲「優良電子發票加值服務中心」，這也是全國唯一、連續三年獲此殊榮之加值服務中心；2023年傳輸超過10.2億張電子發票，不僅再度刷新服務紀錄，更充分顯示關貿網路在電子發票服務領域的卓越表現。 關貿網路自1999年起，即獲政府核可配合政策參與試辦推廣電子發票的使用，並以獨立第三者擔任電子發票系統加值服務中心，至今已25年。為提升客戶使用效益，關貿網路不斷創新、推出各項實用的加值服務，包括獨家提供四大超商列印中獎發票及兌領獎服務、透過E-mail收到發票開立通知，讓消費者可快速查詢及即時修改發票內容。關貿網路提供多元業務型態整合服務，並串接客戶供應鏈系統，提供一次到位、輕鬆且具有成本效益的最佳解決方案。 隨著科技進步，關貿網路更導入AI技術與雲服務，推出光學字元辨識服務（AI OCR），協助客戶降低紙本及電子資訊整合成本，提升客戶服務效能。今年更將推出「發票智能檢核系統」，讓客戶於第一時間檢核手機條碼、捐贈碼及統一編號等發票資訊，讓過去繁瑣且耗費大量人力、時間的核對作業變得快速又便利，持續為企業節省成本及資源。 此外，關貿網路以資訊服務業領導品牌自許，2023年以電子發票導入服務通過德國萊茵第三方查證（ISO 14067: 2018），制定了「線上應用程式與雲端運算服務」產品類別規則，並依此規則於2024年取得ISO 14067（碳足跡）認證，近期「電子發票導入服務」更榮獲碳標籤認證，成為首家獲得環境部認證的資訊服務公司，這也充分展示關貿網路在碳足跡管理和實現2050年淨零排放目標上的領導地位與承諾。 不斷進化的關貿網路電子發票服務，業務表現亮眼，2023年全年傳輸10.2億張電子發票；服務54家境外電商，是電子發票加值服務中心的首選；並帶頭引導資服業者重視永續、樹立典範。優異的表現，更於2023年榮獲第20屆國家品牌玉山獎「最佳產品類」及「全國首獎」殊榮，是產品類唯一獲獎之資服業者。未來，關貿網路將繼續以多元加值和創新服務為目標，擴大服務範圍和強化功能，為電子發票服務開創更多可能，並成為資訊服務業者支持政府2050年淨零碳排放目標的典範企業。

記者李錫銘／台北報導 據中共民航局統計，今年上半年中國大陸民航機場已達七億人次，比去(2023)年同期增幅超過兩成，預估全年旅客量有望在去年12.59億人次基礎上達到十四億人次。 中共民航局統計，大陸民航機場一至六月累計旅客量已達7.03億人次，比去年同期增加21%，貨郵量941.7萬噸比去年同期年增24.1%，今年全年客貨運量均將刷新紀錄。 統計指出，各地區機場客貨運量比較如下: 東部地區-旅客量3.67億人次(+25.2%)、貨郵量658萬噸(+18.7%) 西部地區-旅客量2.137億人次(+16.4%)、貨郵量150萬噸(+27.1%) 中部地區-旅客量7689.4萬人次(+15.4%)、貨郵量103萬噸(+73.5%) 東北地區-旅客量4519.4萬人次(+21.1%)、貨郵量30.6萬噸(+13.6%) 今年上半年大陸民航機場起降達605萬架次，各機場依序是東部271.8萬架次(+10.5%)、西部212.1萬架次(+9.3%)、中部82.8萬架次(+3%)、東北38.3萬架次(-0.3%)。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部發佈當前經濟情勢概況，在國外經濟方面，隨終端需求逐步回溫，新興科技應用商機持續拓展，將有助於活絡全球貿易動能，惟主要國家推遲降息時程，美中科技紛爭、地緣政治衝突等不利因素仍存，恐增添經貿成長壓力，根據國際預測機構S&P Global於7月15日預測今年全球經濟成長率為2.7%，與上月預估持平。 國內經濟方面，受惠人工智慧、高效能運算及雲端產業等需求暢旺，加上景氣緩步向上，6月我國外銷訂單、製造業生產指數分別年增3.1%及13.5%；民間消費方面，受惠電動新車熱銷，加上端午連假及年中慶之集客效應，以及業者展店及多元行銷活動挹注，帶動6月零售及餐飲業營業額分別年增3.9%及6.8%。 展望未來，全球經濟成長力道持續受到高利率影響，加上美中貿易、地緣政治等風險仍存，恐抑制全球貿易成長動能，惟高效能運算、人工智慧等新興科技應用持續擴增，對我半導體供應鏈及伺服器需求熱絡，加以下半年消費性電子進入新品備貨旺季，均有助維繫外銷接單及國內生產動能；零售及餐飲業因進入暑假消費旅遊旺季，以及高溫帶動消暑商品需求，加上適逢車商民俗月前銷售競賽衝刺期，營業額可望續呈增勢。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計顯示，我國際商港貨物裝卸量連續兩年走跌，今年上半年呈現業績反彈，其中並以安平港五倍增幅最為突顯，同時在七大港躍居第五。 交部統計，今年一至六月我港埠貨量為3.419億噸，比去(112)年同期回升近三個百分點(+2.97%)，其中花蓮與台北港比去年同期下滑，其他五港呈現不等增幅。統計指出，我港埠貨量在去年跌破七億噸，按上半年貨量水準如欲回復往年七億噸以上水準，下半年各港尚得加把勁。 上半年七港貨量與去年同期依序比較如下：高雄2.04億噸(+5.07%)、台中5985.35萬噸(+6.41%)、台北3391.73萬噸(-23.08%)、基隆3229.84萬噸(+6.62%)、安平543.2萬噸(+544.45%)、花蓮419.45萬噸(-4.79%)、蘇澳213.06萬噸(+10.77%)。

記者李錫銘／台北報導 貨櫃船運輸運價指數SCFI再降，由本(七)月初高峰三千七百點降至上週(7/26)低於三千五百點，同時呈現連續三週指數回落。 上海航運交易所市週週報指出，中國大陸出口貨櫃運輸市場行情總體平穩，不同遠洋航線因供需基本面有所差異走勢出現分化，綜合指數較前週(7/19)小幅下跌，本月26日，上海航運交易所發佈的上海出口貨櫃綜合運價指數SCFI為3447.87點，較前週下跌2.7%。 歐洲航線據標普環球發佈的資料顯示，歐元區本月綜合PMI初值為50.1，低於前值及市場預期，製造業和服務業PMI初值均較去年同月下跌，其中歐元區七月製造業PMI初值更是創七個月的新低，顯示出歐元區經濟的復甦動能正持續減弱，製造業再次成為疲軟的主要來源，進一步拖累製造業勞動力數量加速下滑。未來中歐貿易還將面臨政策不確定性的考驗，對出口貨櫃船運市場產生影響需要進一步關注。當週運輸需求總體穩定，即期市場訂艙價格平穩運行。本月26日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為4991美元/TEU，較前週小幅下跌0.2%，地中海航線市場行情與歐洲航線基本同步，供需基本面較歐洲航線略顯疲軟，市場運價小幅下跌，本月26日，上海港出口至地中海基本港市場運價為5270美元/TEU，較前週下跌1.7%。 北美航線方面，據標普全球公佈的資料顯示，美國七月Markit製造業PMI大幅下跌至49.5，創七個月以來的新低，雖然服務業PMI仍保持平穩增長，但製造業與服務業PMI走勢持續分化，顯示出經濟復甦中的不平衡。此外由美國總統大選帶來的不確定性正對投資產生抑制作用，下半年美國經濟前景將面臨考驗，當週運輸需求增長乏力，供需基本面缺乏進一步的支撐，市場運價繼續回落。本月26日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為6663美元/FEU和9557美元/FEU，分別較前週下跌6.5%與2%。 波斯灣航線運輸需求表現良好，供需基本面穩固，即期市場訂艙價格小幅上漲，本月26日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價為2219美元/TEU，較前週上漲1.2%。紐澳航線當地對各類物資的需求出現上升態勢，供需關係良好，市場運價在連續調整後出現反彈走勢，本月26日，上海港出口至紐澳基本港市場運價為1482美元/TEU，較前週上漲7.0%。南美航線運輸需求缺乏進一步增長的動能，供需基本面轉弱，當週市場運價繼續調，本月26日，上海港出口至南美基本港市場運價為7939美元/TEU，較前週下跌3.3%。日本航線運輸市場總體平穩，市場運價小幅下跌，本月26日，中國出口至日本航線運價指數為768.92點。

記者陳瓊如／台北報導 受凱米颱風影響，自7月24日起連日降下暴雨，部分地區傳出淹水災情。經濟部透過各產業園區服務中心及相關產業公協會，即時掌握各地產業災情，並已啟動「產業災後復建服務團」，主動訪視工業區業者。 經濟部提醒民眾及業者除注意安全及加強防災外，針對傳出災情之業者，經濟部已責成經濟部產業競爭力發展中心，成立「產業災後復建服務團」，逐一聯繫並關懷受災業者，並依業者需求，第一時間出團關懷業者，提供業者有關災後損失租稅減免、災後復舊貸款申貸及其他相關協調聯繫服務，以協助廠商儘速恢復正常營運。 如業者有協助需求，亦可洽經濟部產業競爭力發展中心免付費專線0800-000-257，將有專人提供服務，該中心並將建置政府災後復建專區(https://assist.nat.gov.tw/)協助供有需要業者查詢運用。