記者陳瓊如／台北報導 113年「萬安47號」演習將於7月23日（星期二）13時30分至14時舉行，桃園機場表示，將配合演習進行警報傳遞與發放、疏散避難及交通管制等演練。演習期間航班與機場捷運維持正常起降與運行，聯外客運巴士、排班計程車及租賃車等屆時將暫停發車。機場公司提醒旅客及接送親友，於演習時段內，遵從航警引導，配合人車疏散等管制措施，出境旅客則盡量安排行程，提早於演習開始前抵達機場，避免因交通管制而影響報到作業。 機場公司表示，演習期間所有航班均正常起降，航廈內旅客報到、通關及登機作業皆不受影響。桃園機場配合實施疏散避難及交通管制等措施，將由航警及保全人員引導旅客進入航廈，行駛中車輛則須停放路緣或停駐於停車場，敬請旅客遵從相關指示與引導，以利演習進行。 為確保旅客順利登機，機場公司提醒旅客提早抵達機場，並善用手機、網路及市區預辦登機完成報到程序，有關航班最新資訊可洽各航空公司。

記者李錫銘／台北報導 據上海港務集團(SIPG)發布港口統計，今年上半年上海港貨櫃量已超過兩千五百萬TEU，且維持百分之七成長率，有望向全年櫃量五千萬推進。 SIPG統計，上海今年一至六月櫃量累計已達2551萬TEU，比去年同期增加七點五個百分點，其中六月份櫃量以465.2萬TEU比去年同月的415萬TEU呈現12.1%兩位數成長，假若下半年情勢維持成長態勢，該港年櫃量有望在去年超過四千九百萬TEU基礎上再進階。 另據上海港消息，近期受國際形勢影響，空櫃回流時間延長，疊加大陸國內出口商需求激增，空櫃設備供應吃緊成了各個外貿企業最憂心的事，全球第一大貨櫃港上海港成立的洋山和外高橋空櫃調運中心形成空櫃蓄水池，通過水、公、鐵等多種路徑調運到長三角區域以及長江流域和其他沿海港口緩解季節性缺櫃問題、減少出口波動幅度及提高船舶靠泊接卸效率，支撐各項創新服務和多式聯運產品推進提速，持續擴大上海港作為國際貨櫃樞紐港的輻射能級。 據瞭解，上海港東北亞空櫃調運中心洋山分中心設立在洋山特殊綜合保稅區內，2022年九月建成，總容量7.8萬標準櫃，今年上半年，洋山海關共監管該空櫃調運中心空櫃進場共計33.06萬TEU，提櫃共計36.08萬TEU，其中六月進場9.9萬TEU比前(五)月增長32%。今年一月上海港又一空櫃調運中心外高橋空櫃調運中心完成場地建設，據測算，該調運中心具備約219萬標準櫃的年吞吐能力，外高橋空櫃調運中心聯通長江沿岸與長三角內河碼頭，疊加無紙化、電子化的預約制平臺動態管理，有效避免潮汐式提櫃導致的擁堵。今年上半年海關共監管外高橋空櫃調運中心空櫃進場共計52.73萬TEU，提櫃共計21.38萬TEU，其中六月9.65萬TEU與前月基本持平。

記者李錫銘／台北報導 中共海關總署統計分析，今年上半年東盟仍為中國大陸第一大貿易夥伴，與東盟貿易總值為3.36兆元人民幣，比去(2023)年同期增長10.5%，佔大陸外貿總值的15.9%，其中對東盟出口2.03兆元增長14.2%，自東盟進口1.33兆元增長5.2%，對東盟貿易順差6994.9億元擴大36.5%。 歐盟為大陸第二大貿易夥伴，與歐盟貿易總值為2.72兆元，比去年同期略降0.7%，佔總值的12.8%，其中對歐盟出口1.78兆元略增0.5%，自歐盟進口9388.7億元下滑2.9%，對歐盟貿易順差8376.7億元擴大4.6%。美國為第三大貿易夥伴，大陸與美國貿易總值為2.29兆元增長2.9%，佔10.8%，其中對美國出口1.71兆元增長4.7%，自美國進口5779.7億元減少2%，對美貿易順差1.14兆元擴大8.4%。韓國為第四大貿易夥伴，與韓國貿易總值為1.13兆元增長7.6%，佔5.3%，其中對韓國出口5169.5億元略降0.6%，自韓國進口6090.2億元增長15.7%，對韓貿易逆差920.7億元擴大14.3倍。 同時期，中共對共建“一帶一路”國家合計進出口10.03兆元增長7.2%，其中出口5.62兆元增長8.4%，進口4.41兆元亦增長5.8%。

記者李錫銘／台北報導 據Alphaliner發佈最新全球貨櫃船隊統計數據顯示，德翔海運運能排名已晉入廿大之列。 截至2024年7月18日，全球營運貨櫃船總數達7022艘、運能3023.97萬TEU，分別超過了七千艘與三千萬TEU持續增加，而在前廿大班輪公司排名，中谷物流與德翔海運排名互換，德翔海運以10.49萬TEU船隊運能升至第廿大，其他航商排名維持不變。 值得關注的是，地中海航運總運能居同業之首，並以運能599.55萬TEU將破六百萬TEU，佔全球貨櫃船隊比率已達兩成，尚有高達101艘、運能122.337萬TEU新造船訂單。 統計分析，一個月內，ONE總運能增加35,984TEU，營運船舶增加五艘；達飛集團增加32,007TEU，營運船舶增加七艘；赫伯羅德增加31,726TEU，營運船舶增加五艘；中遠海運增加31,596TEU，營運船舶增加三艘。萬海航運、太平船務、長榮海運等公司總運能也有所增長，增量均超過10,000TEU。前廿大班輪公司中，運能減少的航商僅五家公司，其中HMM減少21,865TEU，營運船舶減少三艘；麥司克減少4,893TEU，但營運船舶增加一艘；長錦商船減少4,865TEU，營運船舶減少三艘。

記者李錫銘／台北報導 山東省將建設東北亞國際航運樞紐中心，據山東省政府發布訊息，山東將加快打造世界級海洋港口群，完善一流港口基礎設施，提升航運綜合服務能力，與沿黃流域省份共建沿黃陸海大通道，建設東北亞國際航運樞紐中心。 據稱，去(2023)年魯省海洋產業生產總值突破1.7兆元，居中國大陸第二，並佔全省地區生產總值的18.5%，佔大陸海洋產業生產總值的17.2%。主要海洋產業增加值達7620.4億元比前年度增長7.9%，連續四年居大陸首位。15個海洋產業中，海洋漁業、海洋水產品加工業、海洋礦業、海洋鹽業、海洋化工業、海洋電力業發展等六個海洋產業增加值均居大陸第一位。 山東港口貨物吞吐量連跨五個億噸級臺階，2023年達到19.7億噸，山東沿海港口一體化發展，生產性泊位達661個，其中20萬噸級及以上大型泊位29個，累計開通貨櫃航線354條，航線數量和密度居北方港口首位，佈局內陸港50個，開通海鐵聯運班列95條，海鐵聯運櫃量居大陸第一。山東下一步將推進沿黃陸海大通道建設，以山東港口群為引領和樞紐節點，進一步優化海上航線網路，暢通陸向物流通道，完善多式聯運服務體系，加強與黃河流域內陸省份的陸海直達連通。目標至2027年，貨櫃外貿航線達到280條，內陸港達到60個，海鐵聯運集裝箱達到500萬標箱。 山東將加快推進青島港董家口港區港投萬邦礦石碼頭工程、煙臺港西港區LNG碼頭等大型專業化泊位建設，進一步提升沿海港口通過能力。加快推進董家口-沂水等疏港鐵路專案建設，完善港口集疏運體系。此外，山東還將加快建設零碳碼頭、零碳港區，實施清潔能源替代和利用，全面推廣岸電使用，推動港口碳達峰、碳中和。至2027年，非液體散貨專業化泊位岸電設施配備率不低於90%，港口清潔能源和新能源占綜合能源消耗比重不低於65%。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，運往國外修理、裝配之貨物，復運進口，依關稅法第37條第1項第1款規定，應以其修理、裝配所需費用作為完稅價格課徵關稅。但運往國外免費修理之貨物，如其原訂購該貨之合約或發票載明保證免費修理，或雙方來往函電足資證明免費修理者，復運進口免稅。 該關進一步說明，運往國外修理、裝配之貨物出口及復運進口時，均應於出口或進口報單詳列品名、數量及規格等，並聲明係運往國外修理或裝配。同時將修理或裝配之損毀缺失情形於出口報單載明，且統計方式須申報為7M（國貨出口修理、裝配）或9M（退回國外修理或裝配之外貨），並於出口放行之翌日起1年內復運進口。如因事實需要，可於期限屆滿前，以書面敘明理由，向海關申請延長6個月，逾期復運進口者，應全額課稅。 高雄關提醒出口人，倘對運往國外修理、裝配之貨物通關，有任何疑問，可於貨物出口前，先洽詢海關或委任報關業者，俾利正確申報，以維護自身權益。

記者李錫銘／台北報導 今年上半年福建跨境電商出口達一千億元人民幣，中共海關總署消息，海關跨境電商管理平臺數據顯示，上半年福建省跨境電商出口交易規模達1106.5億元，比去年同期增長76%，創同期歷史新高。 其中福建省對共建"一帶一路"國家跨境電商出口佔648.2億元增幅高達142.2%倍增，並佔同期福建省跨境電商出口總值的58.6%。 廈門外代航空貨運代理公司表示，該公司代理的出口貨物中以日用百貨，服裝服飾，電子產品等品類居多，跨境電商貿易方式非常適合這類‘小包裝、大批量’貨物的出口需求。今年上半年代理出口1491萬件，比去年同期增長超六成。 為扶持跨境電商等新興業態發展，廈門海關優化跨境電商產業佈局，優先在空港、海港及綜合保稅區臨港配套新增五個跨境電商監管中心，持續優化通關流程確保跨境電商出口包裹即到即辦、優先查驗，通關"零延誤"。

記者陳瓊如／台北報導 關務署修正海峽兩岸經濟合作架構協議進口貨物通關作業要點第二點修正規定，即起生效。 修正如下包括 二、自中國大陸進口本協議附件一所列之臺灣方面早期收穫產品，符合 本協議附件二列明之適用於貨品貿易早期收穫產品的臨時原產地規 則（以下簡稱臨時原產地規則）之原產貨物，申請適用優惠關稅待 遇者，進口人於報關時應依下列規定辦理： (一)於進口報單「自由貿易協定優惠關稅註記」欄申報「PT」字樣 （優惠關稅待遇Preferential Tariff Treatment,PT），經申 報PT者，視為進口人已依臨時原產地規則第十七條授權訂定之 原產地相關行政程序（以下簡稱行政程序）規定主動申報，聲 明該貨物符合原產資格並適用優惠關稅稅率。 (二)檢附中國大陸簽證機構簽發之有效原產地證明書正本，並於進 口報單「產地證明書號碼」欄填報該證明書號碼。填報時，該 證明書號碼第一位碼免填報，自第二位碼起填報所列號碼。 (三)檢附其他經進口地海關要求之與臨時原產地規則有關之其他產 地證明文件。 前項原產地證明書，每一份證明書涵括之貨物應屬同一批次交運， 其項數不得超過二十項。一份原產地證明書應僅適用一份進口報單 ，且一份原產地證明書應對應一份進口報單上申報之貨物。

記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會訂於7月31日下午為會員舉辦「公平交易法聯合行為規範及案例解析」研討會，歡迎報名。 公平交易法自1992年公佈實施以來已歷經三十年，其當初立法的目的是為維護交易秩序與消費者權益，確保市場自由與公平競爭；惟業者往往在不瞭解法條內容及相關規範的情況下，誤觸違法行為。像是業者透過社交群組或同業餐敘共同決定收費標準、或是定期集會就提供服務之收費價格、處理數量、交易對象分配及費用共同分攤等達成合意，亦或是同業於座談會議中共同決定彼此不從事價格競爭，並請上游供應商對於不配合者予以管控、斷貨，以維持市場價格，以及業者間藉由任何溝通管道交換敏感資訊或討論價格等等案例皆有可能因涉及互為約束事業活動之「聯合行為」，或足以影響該項產業整體供需服務的市場功能之「不當競爭」或「不競爭」而遭公平交易委員會取締甚至重罰；有鑑於此，為使業者可以充份理解公平交易法實質內容，進而推廣在商業領域中應有的法遵觀念。 公會法規組特別邀請公平交易委員會講師，為會員說明有關公平交易法規範之主體、限制競爭行為及聯合行為構成之要件與解析各種案例分享，報名可洽海攬公會02-25070366

記者李錫銘／台北報導 韓國去(2023)年停業登記數量近百萬增幅創歷史新高，停業登記數量的增加，主要反映了韓國長期持續的高利息和內需不振等情況，政府疫情補貼的終止也產生一定影響。 韓國國稅廳發佈統計顯示，2023年韓國申報停業登記的個體戶和法人單位數量逼近100萬個，增幅創下歷史新高。根據統計結果，2023年韓國申報停業登記的單位(個人和法人)總數達到986487個增加119195個，創下了自2006年開始相關統計以來的最高紀錄。 按停業理由看，“生意不好”以482183個居首增長18.7%，按行業看，停業登記的單位以零售業276535個居首，其後是服務業(217821個)、餐飲業(158279個)。 韓國2024年第二季無雇工的個體工商戶數量減少11.41萬人，降幅為近八年半以來最高。