記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會為深化海巡人員法紀觀念及保密意識，於今（113）年度推動「海洋廉風，永續創新」專案廉政宣導系列活動，以多元化、數位化方式製作「反貪腐．防洩密」之動畫影片、海報、摺頁、圖卡及指引手冊等系列化宣導作為，並針對內部列管具有廉政風險人員，辦理專案性法令宣導及輔導訪視。經統計今年1月至6月，海巡人員涉犯刑事不法案件為27件，相比去年同期63件，減少36件，下降率高達近6成，且今年度發生多屬一般刑事案件，與公務員職務相關之貪瀆、洩密刑責無關，顯見海委會推動系列化宣導作為，確有成效。 海委會主任委員管碧玲於主管會報表示，海岸巡防為國家安全的根本，「三安：國安、治安、平安」更是海委會不變的施政核心，海巡人員職司海岸、海域巡防及查緝走私等工作，同時掌理許多機敏業務及關鍵基礎設施，相關業務多涉及一般公務機密及國家機密範疇，與國家安全及民眾權益息息相關，政風單位藉由多元化宣導廉政法令及保密規定，對於保護同仁自身權益及維護機關廉能形象，均有極大助益。 海委會政風處補充說明，近年常見境外勢力以金錢或其他誘因，利誘國安相關單位人員提供機敏資料，亦曾發生海巡同仁因缺乏法治觀念，任意出借帳戶提供他人不法使用，無論是故意違法行為，抑或一時疏忽，其所帶來的嚴重後果，都將重創政府廉能形象。有鑑於此，海委會於近期偕同海巡署拍攝「神鬼當鋪．公務機密篇」動畫影片，藉由「擬人化海洋生物」為主角，以輕鬆詼諧方式，解說公務人員如何遵守廉政法令，以及公務機密之定義、機密類型、洩密刑責及檢舉洩密案件之管道；另為使同仁進一步瞭解造成洩密之根源及過程，同時提出具體可行之防治措施與策進作為，海巡署政風室特別蒐集近年常見洩密案例，並邀請外部法律專家及內部業管單位同仁協助彙編「防範洩密廉政指引手冊」，提供海巡同仁於執行業務指引方向，降低可能洩密風險。 海委會為落實風險管控作為，亦於近期制定內部獎勵及保護檢舉洩密案件實施要點，鼓勵同仁勇於舉發不法案件，倘經檢舉查證屬實者，除核予檢舉人最高記功二次之行政獎勵，並將依國家情報工作獎勵辦法等相關規定，協助申請高額檢舉獎金；另對於可能涉案同仁，亦主動溝通、分析相關罰則，藉以策動自首並求獲緩刑或減刑之寬典，務使不法案件所生損害降至最低。

記者陳瓊如／台北報導 財政部臺北國稅局表示，營利事業購買符合貨物稅條例第12條之5規定車輛新車，並報廢舊車，取得退還減徵之貨物稅稅額，應視申請年度，列為該資產成本之減項或未折減餘額之減項。 該局進一步說明，財政部109年7月9日台財稅字第10904597360號令規定，營利事業購買符合貨物稅條例第12條之5規定車輛新車所取得退還減徵之貨物稅稅額，屬購置該資產成本之減少，非屬所得性質。營利事業於購置當年度申請退還前開貨物稅條例規定減徵之貨物稅稅額，應列為該資產成本之減項。其於購置次年度始申請退還減徵之貨物稅稅額者，該退稅款應於申請時列為該資產未折減餘額之減項，依所得稅法第52條規定計算折舊。 該局舉例說明，甲公司為小客車租賃業，於112年1月間購買6臺符合貨物稅條例第12條之5規定小客車新車後，即同步報廢6臺舊車，新車係按耐用年數5年計提折舊，並於112年2月1日向該局申請退還每輛減徵新臺幣（下同）5萬元之貨物稅，共30萬元。惟甲公司於辦理112年度營利事業所得稅結算申報時，未將退稅款30萬元列帳，即未列為該等資產成本之減項，致虛列折舊費用6萬元（退稅款30萬元／耐用年限5年），除補徵稅額1萬2千元外，並依所得稅法第110條規定處罰。 該局呼籲，營利事業購買符合貨物稅條例規定車輛新車，取得退還減徵之貨物稅稅額，應特別留意所得稅之認列規定，以免因虛增折舊費用遭補稅處罰。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部為鼓勵產、政、學、研界跨越領域藩籬，融入人文、服務、系統整合等元素，特設置國家產業創新獎，以國家級榮譽樹立產業學習典範，表揚產、政、學、研界投入「整合創新」創造附加價值之組織、團隊及個人菁英。 本活動已自113年7月15日起陸續於北中南舉辦6場第9屆「經濟部國家產業創新獎」參選說明會，闡釋獎項徵選內容、作業流程、與申請書填寫等相關事宜。 活動資訊： 第9屆「經濟部國家產業創新獎」參選說明會臺北場 （2024-07-16 09:30 ~ 11:30），活動地點：臺大醫院國際會議中心402AB （臺北市中正區徐州路2號4樓）， 高雄場：（2024-07-19 14:00 ~ 16:00），活動地點：高雄軟體科學園區401中型會議室 （高雄市前鎮區復興四路12號）。 嘉義場：（2024-07-22 14:00 ~ 16:00），活動地點：嘉義產業創新研發中心服務大樓3樓小型會議室 （嘉義市西區博愛路二段569號服務大樓3樓）， 臺南場：（2024-07-24 14:00 ~ 16:00），活動地點：臺南文化創意產業園區金龍展演廳 （臺南市東區北門路二段16號）， 新竹場：（2024-07-26 14:00 ~ 2024-07-26 16:00），活動地點：臺灣科學工業園區科學工業同業公會竹科園區202會議室 （新竹科學園區展業一路2號2樓）。

記者李錫銘／台北報導 貨櫃船市場運能供應影響運價波動，據德魯里(Drewry)市場研究，主要東西向航線未來五週預計58個航次取消。 消息指出，自本週起至八月18日這五週，主要東西向主航線-泛太平洋、大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線計有58個航次取消，取消航次總數佔船班計畫706個航次的8％。其中約50％在泛太平洋東向航線，31％在亞洲-北歐和地中海航線上，19％在泛大西洋西向航線上。 五週內包括海洋聯盟(OCEAN)、THE聯盟和2M聯盟分別取消21、12和7個，另聯盟外船取消18個航次，約有92%船班如期航行。 至於近日颶風“貝麗爾”肆虐導致墨西哥灣沿岸的關鍵港口，包括休斯頓港被迫關閉，嚴重影響正常運作，好望角附近的惡劣天氣也對非洲地區的貨櫃運輸造成不小的衝擊。此外，北美和德國港口罷工隱患，為全球供應鏈帶來更多的不確定性和壓力。這些因素共同作用預計將導致全球港口擁堵和運輸延誤，進一步加劇貨物延誤的現象，導致船舶在港口集中擁堵， 無可避免的延長貨物的運輸時間。

記者李錫銘／台北報導 中共統計局發佈報告顯示，中國大陸上半年服務業增加值349646億元，比去(2023)年同期增長4.6%，其中電子商務服務增幅達24%。 報告指出，服務業增加值佔其國內生產總值比重為56.7%，比去年同期提高0.2個百分點。上半年資訊傳輸、軟體和資訊技術服務業，租賃和商務服務業增加值分別增長11.9%和9.8%，合計拉動服務業增加值增長1.7個百分點，為引領產業向價值鏈高端延伸和加快形成新質生產力提供有力支撐。 上半年高技術服務業固定資產投資規模穩步擴大增長11.7%，佔全部服務業固定資產投資的比重為4.7%，比去年同期提高0.5個百分點，其中電子商務服務、科技成果轉化服務、研發與設計服務固定資產投資分別增長24.1%、17.4%和14.4%。 服務消費潛能釋放，上半年服務零售額增長7.5%，比同期商品零售額增速高4.3個百分點；旅遊遊覽和娛樂服務類電子商務交易額增長23.4%。

記者李錫銘／台北報導 上海航運交易所發布上(六)月份全球主要港口遠洋國際貨櫃船舶平均在港在泊停時報告指出，當月廿大港口中擁堵最為嚴重的是巴生港，船舶平均在港停時為2.4天，比前(五)月增時53.8%。 報告稱，上月中國大陸主要港口綜合服務水準有所上升，歐美及沿線主要港口作業效率有所起伏。根據統計，六月份大陸九大主要港口作業效率有所提升，船舶平均在港停時、在泊停時分別為1.41天、0.84天，比前月分別下降6.6%和4.5%，優於其他十一個國外主要港口貨櫃船舶平均在港、在泊停時（2.53天、1.91天）。 歐美及沿線各主要港口作業效率整體有所下降，紅海繞航已成常態，為此各班輪公司紛紛推出更為快捷的直達航線。同時，歐洲近期一直在醞釀中的罷工危機，漢堡港船舶平均在港停時為2.56天比下降8.9%；鹿特丹港船舶平均在港停時為2.49天上升0.8%。美西主要港口長堤港船舶平均在港停時為4.7天上升7.1%。當月廿大港口中擁堵最為嚴重的是巴生港，船舶平均在港停時為2.4天上升53.8%。 前述船舶在港時間是指船舶抵達港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業離開泊位之間的總時長，該指標集中體現港口設施設備、引航、調度、裝卸、集疏運、口岸通關等綜合效率。船舶在泊時間是指船舶抵靠泊位進行裝卸作業到完成作業離開泊位的總時長，該指標主要反映港口在泊期間的裝卸作業效率。 另據外電消息，亞洲塞港再擴散，馬來西亞港口延誤時間延長至72小時，貨船擁堵現象已從新加坡港擴散至鄰近的馬來西亞。由於大量貨船無法如期完成裝卸作業，已導致供應鏈出現嚴重混亂，商品交貨時間亦因此延誤，大約有廿艘貨櫃船在馬來西亞西岸的巴生港（Port Klang）外海依次下錨，該港口距離首都吉隆玻西部卅餘公里，巴生港與新加坡港均位於麻六甲海峽內，是連接歐洲、中東與東亞地區的關鍵港口。 巴生港務局稱，由於鄰近港口的持續擁堵，以及船運公司船期無法預測，預計未來兩週內情況仍將持續，延誤時間將延長至72小時。消息指出，巴生港貨櫃貨量在東南亞地區位居第二，僅次於新加坡港，巴生港計畫將其吞吐能力擴大至兩倍，新加坡也在積極建設大士港，2040年目標邁向全球最大貨櫃港口。

記者李錫銘／台北報導 今年上半年新加坡和麻六甲海峽海上搶劫案件減半，據ReCAAP資訊共用中心(ISC)訊息，加強執法和逮捕使得麻六甲海峽和新加坡的海上搶劫事件大幅下降。 ReCAAP在與航運業(包括新加坡海事港務局(MPA)、資訊融合中心(IFC)和行業協會消息稱，2024年上半年亞洲地區共報告51起海盜和武裝搶劫事件，比去(2023)年同期減少16%。其中麻六甲海峽和新加坡的主要航道的海上搶劫事件數量減少50%，這要歸功於新加坡、馬來西亞和印尼等沿海國家加強了監視和逮捕。 ReCAAP ISC執行董事Krishnaswamy Natarajan表示，總體而言，與去年同期相比，包括SOMS在內的亞洲地區的海盜和海上搶劫情況在2024年上半年有所改善，這可歸功於海事利益攸關方的共同努力、沿海國執法機構更嚴格的監測和執法，以及船長和航運公司主動報告事件。 儘管局勢有所改善，但ReCAAP表示，這仍然是該行業關注的一個領域，執行的態勢需要保持，各方不應放鬆警惕。

記者李錫銘／台北報導 赫伯羅德簽發首張和易孚電子提單 (IQAX eBL)，全球航運商業網絡（GSBN）宣佈，德國貨櫃航運公司赫伯羅德採用和易孚電子提單解決方案，為海連集團簽發首張區塊鏈電子提單。 據瞭解，此係繼上個月赫伯羅特宣佈採用和易孚電子提單後，在GSBN 基礎設施上簽發的首張電子提單，進一步體現區塊鏈電子提單在航運業的應用。該合作通過電子提單保證資訊的及時共用和準確性，為客戶提供更高效、更具視覺化及可控的供應鏈服務。 GSBN表示很高興見證赫伯羅德簽發首張電子提單，航運業向電子化轉變已經是一個趨勢，為航運業中最棘手的挑戰提供解決辦法，期待未來看到更多的企業運用電子提單提高效率，減少物流成本和風險。

記者陳瓊如／台北報導 高雄港在旅運發展部分，「高雄港旅運中心」已於去（112）年 3 月正式啟用，為高雄亞洲新灣區重要地標，可結合國際郵輪旅運服務、辦公空間、親水休閒、海洋戶外景觀等多功能場域，目前港務公司除積極辦理開發招商作業外，並配合亞灣 2.0 智慧科技創新園區發展，爭取創新科技產業進駐，帶動周邊地方繁榮，打造亮眼海運觀光國門。 因應智慧科技發展趨勢，高雄港近年積極運用人工智慧及新興科技，推動智慧港灣發展，港務公司亦已投入 7.3 億元發展多項智慧港口專案，包含提升船舶航行安全、船舶到靠監控、提供聯外交通便捷服務及智慧旅運服務等，已獲具豐碩成果，因應 AI 世代來臨，未來將導入多元應用，攜手國內外資通訊產業研發能量，開創港區營運附加價值，帶動航港產業轉型創新，提升臺灣國際競爭力。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸今年上半年貨物貿易進出口增長6.1%，中共海關總署發布訊息稱，據海關統計，上半年大陸貨物貿易進出口總值21.17兆元人民幣，比去(2023)年同期增長6.1%，其中出口12.13兆元增長6.9%，進口9.04兆元增長5.2%，貿易順差3.09兆元擴大12%。 按美元計價，上半年大陸進出口總值2.98兆美元增長2.9%，其中出口1.71兆美元增長3.6%，進口1.27兆美元增長2%，貿易順差4350億美元亦擴大8.6%。 中共海關分析說，上半年大陸進出口規模歷史同期首次超過21兆元，進出口增速逐季加快，第二季增長7.4%，較第一季和去年第四季分別高2.5個和5.7個百分點。其中一般貿易進出口佔13.76兆元增長5.2%，佔其外貿總值的65%，出口以8.01兆元增長8.5%，進口5.75兆元增長1%。同時期加工貿易進出口3.66兆元增長2.1%佔17.3%，出口以2.32兆元下滑1.3%，進口1.34兆元增長8.5%。 此外，以保稅物流方式進出口2.96兆元增長16.6%，其中出口1.12兆元增長13.2%，進口1.84兆元增長18.9%。