記者李錫銘／台北報導 香港今年航運數據呈現海運降空運升，香港國際機場今年十月份客貨運量穩步上揚，前十個月累計旅客量已超過四千萬人次，比去(2023)年同期年增近39%。 香港機場管理局(機管局)統計，該機場十月份客運量為455萬人次，飛機起降量近3.2萬架次，比去年同月分別增加21.3%及20.3%。機管局表示，十月份客運量增長維持穩定，所有類別旅客，包括香港居民、訪客，以及轉機和過境旅客量均呈兩位數增幅，其中以往來東南亞、中國大陸及日本的客運量升幅最顯著。 貨運量方面，十月份該機場貨運量44.2萬噸比去年同月增加12.7%至，出口貨運量仍是主要增長動力，年增15.6%。在主要貿易地區中，以往來歐洲、東南亞和中東的貨運量升幅最明顯。 累計今年前十個月香港機場客運量達4400萬人次，飛機起降量增至近29.9萬架次，分別較2023年同期激增38.6%及36.7%，貨運量以403萬噸比去年同期增加15.4%。

記者李錫銘／台北報導 緯穎與亞馬遜AWS(Amazon Web Services Outposts)合作部署全球智慧工廠，緯穎科技為雲端運算IT基礎架構解決方案供應商，為資料中心提供高品質的運算與儲存設備和整機櫃解決方案。 緯穎選擇AWS的AWS Outposts解決方案作為部署跨國工廠的關鍵工具，該項AWS Outposts是一系列全託管解決方案，可為內部部署或節點提供AWS基礎設施和服務，透過AWS Outposts與AWS遍布全球的雲端基礎設施，緯穎實現快速部署、成本節約、彈性、低延遲且穩定、安全合規的跨國製造布局，加速緯穎將智慧工廠拓展至全球的願景。 據稱，以往部署新工廠的製造自動化與倉儲管理系統通常需要十週，包括硬體安裝、資源配置和存取點（Access Point，簡稱AP）部署。透過AWS Outposts，緯穎能無縫整合分布於AWS區域和各地工廠的資料，並遠端直接設定系統參數。緯穎將馬來西亞新工廠的製造自動化和倉儲管理系統部署時間縮短90%，僅花費一週即完成。在存取點部署階段，AWS Outposts幫助新工廠管理系統的部署時間從兩周縮短至兩小時。整體而言，透過採用AWS Outposts，緯穎得以提前十個月交付生產環境，AWS Outposts統一的管理介面也助力緯穎大幅減少管理成本，現在僅需過去八分之一的人力來管理IT系統，讓節省的人力能專注於策略性工作。 此外，緯穎藉助AWS Outposts實現全球工廠集中化管理，降低管理資料中心和IT系統的營運與人力成本。 緯穎科技資訊長溫宗正表示，緯穎致力於數位轉型、跨國全球布局，而AWS Outposts提供整合的AWS服務與API，藉由導入AWS Outposts，緯穎更加充分地發揮智慧製造的潛力，加速生產及創新的效率，在工業4.0時代提升全球競爭力，也期待未來能進一步擴大與AWS的合作。 AWS Amazon Elastic Compute Cloud（Amazon EC2）Edge副總裁Jan Hofmeyr則表示，在這個技術快速革新的新時代，AWS積極幫助客戶拓展至全球，發掘新用戶與新商機。緯穎的跨國智慧製造部署，是製造業者運用AWS Outposts加速創新，並滿足不斷增長的客戶需求的卓越典範，很高興與緯穎合作，並助力他們在工業4.0時代實現數位轉型願景。

記者李錫銘／台北報導 達飛集團公布該集團前三季業績，其中營業收入超過400億美元，淨利額超過四十億美元，比去(2023)年同期續增12%。 達飛集團2024年第三季營業收入為158.3億美元，比去年同期增長38.5%，集團當期淨利達到27.3億美元，較去年同期增長603.6%。前三季累計總營收408億美元，比去年同期增長12%，前三季集團淨利達到41.8億美元比去年同期增長12%。 達飛稱，貨櫃船運業務繼續保持穩定態勢，旺季提前和全球貿易加速，同時紅海危機導致航程延長，可用運能減少。作為2024年巴黎奧運會和殘奧會的官方物流合作夥伴，達飛集團通過其子公司CEVA logistics，在為七月至九月舉行體育賽事無縫交付貨物和服務方面發揮至關重要的作用。 2024年第三季，達飛海運載櫃量計604萬TEU，比去年同期增長5.6%，此一增長主要得益於全球貿易的強勁需求，強勁的需求放大旺季效應，也導致旺季提前，單櫃平均運費為1796美元，比去年同期增長35.8%。 排名世界第三大貨櫃船公司的達飛目前貨櫃船隊規模計649艘、運能380.11萬TEU，其中自有船292艘、運能210.67萬TEU，租賃船357艘、運能169.43萬TEU，尚有高達81艘、運能118.2萬TEU新造船訂單。

記者陳瓊如／台北報導 臺奧地利2024年經貿對話會議於4日以視訊方式舉行，由經濟部國際貿易署署長江文若與奧地利勞動經濟部國際關係總司長Elisabeth Weissenboeck共同主持，雙方就數位政府、生命科學、研發合作、新創合作及關務合作等議題深入交流。 貿易署江文若署長於會中表示，奧地利是臺灣在歐盟的重要合作夥伴，臺奧在研發、半導體、資通訊、新創及智慧城市等領域交流頻繁，今年更成功促成臺奧半導體企業共同參與EUREKA Globalstars徵案計畫，展現雙方在科研領域的合作潛力。針對近年奧地利積極推動遠距醫療發展，江文若署長也提到，臺灣在半導體、資通訊的研發創新領先技術，將可為雙方創造互利的合作機會。 奧地利Weissenboeck總司長表示，臺奧經濟均具創新及開放性，並在全球供應鏈中扮演重要角色。奧地利以穩健的總體經濟政策為基礎，致力於推動經濟成長、創新發展及充分就業。據統計，奧地利的研發經費占GDP比重達3.34%，位居歐盟第三。臺奧雙方高度重視高科技創新，而奧地利在電子元件領域的總附加價值、就業人數和企業研發投入等指標均排名歐洲第一。 臺奧自上屆會議簽署新創合作備忘錄以來，藉由組團互訪等方式，有效促進臺奧新創生態系的交流和合作。雙方將持續透過此一架構，結合經濟、文化和科學領域的長期務實合作經驗，深化臺奧新創產業的鏈結。 奧地利是臺灣在歐盟第10大貿易夥伴，雙邊經貿與投資關係穩健發展。2023年臺奧雙邊貿易總額為15億1,825萬美元，兩國藉由產業優勢互補性，在半導體、資通訊、機械、自行車等領域緊密合作。

記者李錫銘／台北報導 長榮海運在全球貨櫃船隊運能排名第七，運能佔比不到百分之六，但該公司在泛太洋航線卻是五大之一，市場佔有率超過一成。 據Alphaliner 針對上(十一)份泛太平洋航線運能與市場佔有率調查統計指出，海洋聯盟(OCEAN)成員長榮海運在太平洋航線排名第五，市場市場佔有11%。今(2024)年長榮海運分階段新增15372 TEU新造船進入市場，使其船隊增長4.7%，截至十一 月，OCEAN 的綜合市場市有率達36.7%。 基本上，達飛海運(CMA CGM)超越麥司克 (Maersk)，成為泛太平洋地區最大承運商，Alphaliner 援引十一月份數據，達飛、麥司克中遠海運正在爭奪泛太平洋貿易的市場地位，其中達飛從麥司克手中奪回市場領導地位，麥司克在 2023 年 11 月排名第一。麥司克當月市場佔有率13.1%略低於達飛的13.2%，中遠集團則以 12.9% 緊追其後排名第三。 據分析，達飛與麥司克於太平洋線主導地位歸因於各家分別收購了APL和Sealand，APL 和 Sealand 品牌營運仍懸掛美國國旗。 至於市場運能的霸主地中海航運(MSC)在泛太平洋航線僅排名第六，市場佔有率8.2%。據悉，這主要是由於MSC將高運能的亞洲-美國東岸“桑塔納”航線轉換為亞洲-中美洲-南美洲東海岸航線，美國環線利用在亞洲對南美出口需求的增加。 消息指出，MSC將在明(2025)年二月大幅增加運能，屆時其新的獨立東西向網路投入使用，第五條泛太平洋環線名為“野馬”，將服務廈門、鹽田、寧波、上海、釜山、西雅圖、溫哥華、波特蘭、釜山和廈門。 值得觀察的是，市場運能擴張強勁的萬海航運部署超過 13450 TEU 的新造船，截至十一月，萬海在泛太平洋航線上的市佔率達到3.1%。

記者陳瓊如／台北報導 為協助有意願繳納稅捐的納稅義務人，避免發生逾期繳納加徵滯納金或移送強制執行等不可恢復的損害，納稅義務人經國稅局核定補徵鉅額稅捐，如無法在法定期限內繳清，可向國稅局申請加計利息分期繳納。 財政部高雄國稅局說明，依稅捐稽徵法（下稱稅稽法）第26條之1第1項第2款及「納稅義務人申請加計利息分期繳納稅捐辦法」（下稱加息分期繳納辦法）第4條規定，經稅捐稽徵機關查獲補徵應繳稅款，個人在新臺幣（下同）100萬元以上，營利事業在200萬元以上，可申請分期繳納；經核准分期繳納之期間，不得逾3年，並應自該項稅款原訂繳納期間屆滿之翌日起，至繳納之日止，依各年度1月1日郵政儲金1年期定期儲金固定利率，按日加計利息，一併徵收；另稅捐稽徵機關得要求納稅義務人提供相當擔保，擔保品之範圍、計值及其他相關事項，依稅稽法第11條之1規定辦理。 該局舉例說明，甲公司經查獲應補徵營業稅360萬元，繳納期間自113年6月11日起至113年6月20日止，因補徵稅額較大，甲公司無法於繳納期限一次繳清稅款，惟該公司有繳納稅捐之意願，該局遂輔導該公司在繳納期間內提出申請加計利息分期繳納該筆營業稅款，及提供與稅款相當之擔保品。經審核後，依加息分期繳納辦法第6條第2項第3款規定，核准該筆營業稅款分24期繳納，每月為1期，每期應繳納本稅15萬元及自原訂繳納期間屆滿之翌日（113年6月21日）起至繳納日止按日加計的利息。 該局補充說明，分期繳納稅款可以緩解一次繳納鉅額稅捐的壓力，但納稅義務人未如期繳納任何一期應繳稅款，稅捐稽徵機關將依稅稽法第27條規定，就未繳清稅款，寄發稅單通知納稅義務人，限10日內一次全部繳清，逾期仍未繳納者，依法加徵滯納金並移送強制執行，因此請納稅義務人務必留意分期稅單之繳納期限，並按正確期別，每月如期繳納，以免影響自身權益。如有任何疑問，可撥打免費服務專線電話0800-000-321洽詢或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者李錫銘／台北報導 上海發佈國際航運燃料綠色轉型工作方案，上海市發展和改革委員會、上海市交通委員會、上海市經濟和資訊化委員會近日聯合發布《上海市推動國際航運燃料綠色轉型工作方案》，象徵著上海在加快交通領域能源結構調整、推動國際航運燃料綠色轉型方面邁出重要一步。 該工作方案明確提出至2030年的發展目標：形成內外共濟的航運綠色燃料供應體系，上海港保稅LNG加注能力達到百萬立方米（液態）級，綠色甲醇、綠氨加注能力達到百萬噸級。科技創新和示範應用將達到國際領先水準，形成一批技術領先、具備較強國際競爭力的創新型企業，全產業鏈核心競爭力穩步提升，初步建成綠色燃料加注服務中心，並為國際綠色燃料交易中心和國際綠色燃料認證服務中心建設打好基礎。 為實現這一目標，該工作方案提出六大主要任務：一是構建內外並重、多元並舉的資源供應體系，包括強化本地資源供給、加快市外資源佈局和完善配套設施佈局；二是營造靈活可靠、功能完善的加注服務體系，建設綠色燃料加注服務中心、打造國際綠色燃料交易中心，並提升綠色燃料認證服務能力；三是打造國際領先、引領前沿的科技創新體系，包括打造核心技術策源地、健全協同創新體系、推動技術多元化應用，以及加快開展綠色燃料標準建設；四是構建創新引領、協同發展的產業生態體系，推動產業鏈上下游協作和產業集群化發展；五是健全科學規範、接軌國際的政策法規體系，加強加注制度體系建設、優化辦理出口退稅，並落實加注企業主體責任；六是搭建共商共建、互利共贏的國際合作體系，加強國際合作體系建設，推動上海港綠色燃料邁向國際化。 據稱，此次《上海市推動國際航運燃料綠色轉型工作方案》的發佈，不僅體現上海在推動綠色航運發展方面的決心和行動力，也為全球航運業的綠色轉型提供有益的借鑒和參考。未來上海將繼續發揮其在國際航運中心的優勢地位，引領全球航運業向更加綠色、低碳、可持續的方向發展。

記者陳瓊如／台北報導 針對有關韓國於12月3日深夜至4日凌晨間政情發展，外交部回應表示，韓國大統領尹錫悅於12月3日當地時間晚間10時20分許發表臨時談話，宣布緊急戒嚴，並發布戒嚴令及公布具體措施；韓國國會隨後於4日凌晨通過解除緊急戒嚴令決議案，宣布戒嚴令無效，而尹錫悅大統領於當地時間凌晨4點30分宣布接受國會決議，並決定解除戒嚴令、撤回軍隊。外交部均於第一時間掌握情勢，並與韓國外交部保持密切聯繫，持續關注韓國局勢變化，隨時採取相應的外交作為及措施，以維護旅韓國人人身安全。 考量韓國國內情勢仍將持續變動，外交部提醒國人避免參與當地政治性結社、集會及示威活動，且避免靠近相關區域，並提醒尚在韓國旅行國人注意自身安全。國人在韓國境內，倘遇急難需要協助，請撥打我國駐韓國代表處緊急聯絡電話+82-10-9080-2761；或駐釜山辦事處+82-10-4537-7961，以取得必要協助。 針對南韓政府於12月3日宣布戒嚴狀態，外交部已在第一時間掌握情勢，並與主要友盟國家保持密切聯繫，持續關注局勢發展。外交部領事事務局亦已將韓國的旅遊警示列為灰色警示「提醒注意」，提醒國人特別關注當地局勢的變化。 據觀光署目前掌握情形，現階段在韓的台灣旅行團的行程未受影響，當地情況正常，且相關交通及旅客入出境並未受到影響。如欲赴韓之自由行及旅行團行程依然照常進行。 為確保旅客安全，觀光署建議所有準備前往南韓旅客，在出發前與旅行社或航空公司確認行程，並隨時關注外交部領事事務局公告的最新旅遊警示資訊。觀光署也將持續與外交部保持聯繫，掌握最新的安全動態，確保國人旅程順利。

記者李錫銘／台北報導 克拉克森統計數據顯示，今年全球新船訂單量艘數減而噸位大增，其中中國大陸船廠以近六成九佔有率穩居世界第一。 據統計，2024年1-10月新簽訂單2,189艘，合計1.369億載重噸，相較去(2023)年同期的新簽訂單2,338艘，合計9624.17萬載重噸相比，艘數和載重噸分別減少6.37%和增加42.29%。 從船型上來看，前十月散裝船計429艘、3630.21萬載重噸；油輪239艘、3491.26萬載重噸；化學品船345艘、1124.14萬載重噸；貨櫃船286艘、326.65TEU；液化氣船216艘、2463.02萬立方米；海工船334艘、183.08萬CGT；其他船型340艘、637.37萬CGT。以造船國家比較，中國大陸船廠新簽訂單1397艘、3780.19萬CGT；日本新簽訂單134艘、229.47萬CGT；韓國新簽訂單258艘、1014.08萬CGT；修正總噸分別佔全球新船訂單量的68.85%、4.18%和18.47%。 2024年1-10月全球船廠共交付新船2,378艘、7554.91萬載重噸，與2023年同期的全球新船交付訂單2,173艘、7570.08萬載重噸相比較，艘數增加9.43%，載重噸略降0.2%。 以船型來看，散裝船的交付423艘、2954.67萬載重噸；貨櫃船交付量為413艘、254.05萬TEU；油輪交付量為106艘、436.107萬載重噸；化學品船的交付量為103艘、238.2萬載重噸；液化氣船交付量為97艘、1012.95萬立方米；海工船交付量為823艘、165.51萬載重噸；其他船型交付量為409艘、278.75萬載重噸。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運與正大集團、複瑞渤集團簽署綠色甲醇生產三方合作備忘錄，消息指出，中國遠洋海運集團、泰國正大集團與美國複瑞渤集團共同簽署綠色甲醇生產合作備忘錄，三方將進一步發揮各自優勢、增強協同效應，建立全方位合作夥伴關係，此次合作備忘錄的簽署是三方策略合作的重要里程碑，將開啟綠色航運燃料生產和應用的新篇章。 根據協定，三方將持續在航運綠色能源等方面進一步深入合作，利用東南亞地區豐富的生物質資源稟賦，採用行業領先的技術，打造符合歐盟標準的綠色甲醇生產基地，有力保障中遠海運集團可再生能源替代進程，促進能源結構優化升級。 據稱，此次合作備忘錄的簽署，是全球化在綠色低碳領域的體現，三方將持續深化策略合作，助力全球航運業的低碳轉型，為行業發展樹立新的標杆，共同推動綠色低碳轉型發展，攜手開創高品質可持續發展新局面。