記者李錫銘／台北報導 據聯合國貿易機構貿發會議(UNCTAD)預估，今年全球貿易額有望達到創紀錄的 33兆美元創新紀錄，惟美國潛在的政策轉變將為2025 年的貿易前景帶來陰影。 分析指出，3.3%的年增長率主要是由服務貿易增長7%推動的，服務貿易為整體擴張貢獻5000億美元，今年貨物貿易增速放緩 2%，仍低於 2022 年的峰值。 儘管出現這種增長，UNCTAD警告稱，由於貿易戰風險和持續的地緣政治挑戰，明(2025) 年仍存在不確定性。貿發會議稱，美國潛在的政策轉變，包括可能擾亂全球價值鏈並影響主要貿易夥伴的更廣泛的關稅，為2025 年的貿易前景帶來陰影。 最容易受到美國貿易政策變化影響的國家可能是那些對美國有大量貿易順差和較高關稅壁壘的國家。根據 2023 年貨物貿易資料，貿發會議建議這些國家包括中國（約 2800 億美元貿易順差）、印度（450 億美元）、歐盟（2050 億美元）和越南（1050 億美元）。

記者陳瓊如／台北報導 卡爾瑪宣布，將與專注於專業重型車輛自動充電技術開發的瑞典清潔技術公司Elonroad攜手合作，在卡爾瑪瑞典永比（Ljungby）的創新研發中心建設一條200米長的電動道路，用於電動設備充電。 該道路通過鋪設在路面上的軌道，能夠為行駛中或處於停止狀態的電動設備動態充電。這一創新解決方案將減少電動汽車對大型電池和電網容量的依賴，同時顯著提升機車的運行時間。 卡爾瑪技術經理Per-Erik Johansso表示：“歷經數年的探索與評估，電動汽車動態充電解決方案終於迎來了技術驗證的關鍵階段。此項目已獲得瑞典能源署的支持。初期，我們將對一台卡爾瑪正面吊和一台卡爾瑪碼頭牽引車進行改造。隨後我們將進入驗證環節，測試電動道路在充電效率和設備正常運行時間方面的提升效果。項目第二階段，我們將與試點客戶合作，一同在真實的港口環境中檢驗該項技術。” 卡爾瑪戰略、可持續性與技術高級副總裁Tommi Pettersson表示：“卡爾瑪始終走在技術與創新的最前沿，致力於為客戶創造價值，這也是此次合作備受矚目的原因。通過與Elonroad公司的合作，我們能夠率先向市場展示‘無限車載能源’充電解決方案。” Elonroad首席執行官Karin Ebbinghaus女士表示：“這一項目的亮點在於，Elonroad的自動充電技術與卡爾瑪在港口、碼頭、配送中心及工業應用方面的專業經驗實現了完美結合。通過此次合作，我們期待這項解決方案不僅能在全球範圍內推動環保發展，還可以幫助客戶顯著降低運營成本，提升效率。這正是工業基礎設施的未來——智能、可持續且經濟高效。”

記者陳瓊如／台北報導 東方海外推出中國-林查班（CHL2）新航線，以加強中國與泰國之間的連接，該新航線將於2025年1月10日啟航。 CHL2將進一步優化東方海外在華東，華南與泰國之間的航線網絡，並提供具競爭力的運輸時間，兼提升CHL系列航線的可靠度。CHL2是為滿足這些充滿活力市場日益增長的需求而量身定做的。 CHL2 靠港次序：上海 – 寧波 – 廈門 – 南沙 - -林查班 – 蛇口 – 上海，CHL2的首航定於2025年1月10日從上海啟程。

記者李錫銘／台北報導 今年中國大陸進出口貿易轉為正成長，前十一個月以人民幣計外貿總值近百分之五，且貿易順差超過去(2023)年全年。 中共海關總署發布統計，2024年前十一個月貨物貿易進出口總值39.79兆元人民幣，比去年同期增長4.9%，其中出口23.04兆元增長6.7%，進口16.75兆元增長2.4%。按美元計價，前十一個月進出口總值5.6兆美元增長3.6%，且接近去年全年5.93兆美元貿易值，其中出口3.24兆美元增長5.4%，進口2.36兆美元增長1.2%，同時呈現8846.7億美元順差，已高於去年全年8232.2億美元順差額。 統計分析，2024年前十一個月大陸一般貿易進出口25.5兆元人民幣增長3.7%，佔其外貿總值的64.1%，其中出口15.04兆元增長7.9%，進口10.46兆元下滑1.8%。同時期加工貿易進出口7.22兆元增長3.6%佔18.1%，其中出口4.58兆元增長1.8%，進口2.64兆元增長6.9%。此外，以保稅物流方式進出口5.64兆元增長13%，其中出口2.2兆元增長10.9%，進口3.44兆元增長14.4%。 前十一個月大陸民營企業進出口21.99兆元增長8.7%，佔外貿總值的55.3%，比去年同期提升兩個百分點，其中出口14.86兆元增長9.2%，佔其出口總值的64.5%，進口7.13兆元增長7.9%，佔進口總值的42.6%。同時期外商投資企業進出口11.67兆元增長1.1%，佔大陸外貿總值的29.3%，其中出口6.36兆元增長2.1%，進口5.31兆元略降0.1%。國有企業進出口6.04兆元下滑0.7%，佔外貿總值的15.2%，其中出口1.79兆元增長3.9%，進口4.25兆元減少2.5%。

記者李錫銘／台北報導 赫伯羅德首席執行長Rolf Habben Jansen期許至明(2025)年年中，該公司與麥司克在即將實施的"雙子座"合作中為客戶提供高達90%的航班可靠性，這是新聯盟的一項核心目標。 惟據Sea-Intelligence統計，今年十月份全球貨櫃船隊中僅有51.5%的船舶準時到達，前述目標還得加把勁。 數據顯示，近年來，受新冠疫情和紅海危機的影響，航運業的準班率經歷波，2021年全球航運的準班率僅為35.8%，2022年迅速提升至52.2%，去(2023年)準班率進一步攀升至67.7%，如欲達到"雙子座"協作中設定的90%的準班率目標，無疑仍需付出努力。 分析指出，第三季的延誤情況較第二季更為嚴重，延誤船舶的平均時間增加至5.46天，相比第二季惡化了0.41天，與2023年第三季相比則增加了0.84天，麥司克以54.8%的船舶準班率位居榜首，赫伯羅德則有50.4%的船舶準時到達。相比之下，全球最大的貨櫃運輸公司地中海航運（MSC）的準班率為50.7%，第三大貨櫃航運公司法國達飛海運（CMA CGM）準班率為51.6%。 自赫伯羅德和麥司克年初宣佈“雙子座”協作計畫以來，由於紅海危機的影響，這兩家公司不得不調整其網路和航行計畫，原本兩家公司計畫向聯合網路增加300艘船舶，兩家公司的船舶目前正繞行非洲南部，這一路線比通過蘇伊士運河的捷徑耗時更長，且需要更多的運能支援。為滿足運能需求，不得不向“雙子座”協作投入約340艘船舶，而預計這場危機仍將持續一段時日。 為提升船舶準班率，赫伯羅德與麥司克決定以15個關鍵港口構建其東西向主幹航線的聯合網路。這些港口中，兩家公司完全或部分擁有貨櫃碼頭所有權。 Habben Jansen表示，目前首要任務是確保從即日起60天內所有船舶都能精準定位，這一過程難免會遇到挑戰，但真心希望能將干擾降至最低水準。這一時期通常會有一些停航安排，這也是大家可以預料到的，但希望停航的數量不會超過往常太多。目前紅海局勢依然嚴峻，不得不繼續選擇繞行非洲的航線，對於海員的安全而言，這比額外的七天航行時間更為重要。

記者陳瓊如／台北報導 長榮航空11日於財團法人台灣永續能源研究基金會主辦之「2024第十七屆台灣企業永續獎(TCSA)」頒獎典禮上，首次榮獲此次最大獎的《永續綜合績效類–台灣十大永續典範企業獎》，同時連續七年獲得《永續報告類–運輸業白金獎》，並由孫嘉明總經理代表領獎。 不僅如此，長榮航空於上個月「2024第七屆全球企業永續獎(GCSA)」與「2024第十七屆台灣企業永續獎(TCSA)」聯合頒獎典禮中，亦榮獲GCSA《永續報告書獎–銅獎》及TCSA永續單項績效之《永續供應鏈領袖獎》、《社會共融領袖獎》、《氣候領袖獎》及《創新成長領袖獎》，今年長榮航空共囊括七項大獎，充分展現公司在各項永續發展領域的優異表現。 長榮航空孫嘉明總經理表示：長榮航空除了推動各項ESG行動專案，也十分重視永續人才培育。今年我們與台灣永續能源研究基金會合作，開設「企業永續管理師證照培訓長榮航空專班」，為國內首家開設此專班的航空公司，更邀請子公司長榮航太一同參與。所有同仁皆順利完成為期10週共80小時的企業永續管理師培訓課程，並成功通過證照考試，不僅大幅提升員工對永續議題的敏銳度，也為公司培養出更多的永續人才，未來將在各自的崗位上發揮所學，持續推動公司ESG永續發展的使命。 長榮航空以永續經營為目標，推出「綠色供應鏈計劃」並與空中巴士成為攜手永續飛航的策略夥伴，強化與供應鏈夥伴的減碳合作。此外，導入氣候相關財務揭露(Task Force on Climate-related Financial Disclosures, TCFD)與自然相關財務揭露(The Taskforce on Nature-related Financial Disclosures，TNFD)架構，鑑別氣候與自然相關風險與機會，擬定管控措施；今年7月更通過科學基礎減碳目標倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)，未來將會持續追蹤減碳成果，確保達成目標。 長榮航空也透過兒童早期療育「讓我伴你飛」公益專案獲頒《社會共融領袖獎》，以及與中原大學共同舉辦的「長榮航空ESG永續創新設計競賽」，邀請全國大專院校師生利用航空退役之貨盤櫃和綁帶、盤網等消耗品，以循環再利用的精神，透過創意巧思設計多款創新作品，獲頒《創新成長領袖獎》。藉由推行具體行動計畫，公司對利害關係人的關注議題積極溝通與承諾，並在飛安、服務、經濟、環境和社會等多元永續議題中持續發揮影響力。 作為肩負永續責任的企業公民，長榮航空秉持「以紀律確保安全、以真誠做好服務、以創新成就永續」，響應聯合國永續發展目標(SDGs)，與利害關係人攜手推動永續行動，共同打造讓旅客信賴且永續領航的品牌。

記者陳瓊如／台北報導 交通部民用航空局宣布為應民眾春節返鄉及旅遊需求，，已針對目前需求較高之航線規劃第二波加班機，並將於113年12月17日(週二)下午6時起統一開放訂位。 114年春節離島管制航線(澎湖、金門、馬祖)前已陸續於113年11月19日至21日起開放正班機及第一波加班機訂位，航空公司已依據旅客訂位及需求情況再規劃第二波加班機，其中澎湖航線提供4,978個座位數，金門航線提供5,294個座位數，總計提供10,272個座位數。 為儘早掌握旅客訂位情形及加速清艙作業，以利規劃後續加班機運能，透過電話訂位之旅客應於訂票後3日內完成開票（例如12月17日訂票者，應於12月19日16時前完成開票），提醒旅客應注意開票期限，以確保自身權益。 另國內航線全額客運票價將於113年12月31日起配合國內航空燃油價格調降，本次114年春節離島管制航線第二波加班機，將以新票價銷售，民航局提醒旅客如以調整前之票價購買春節期間機票，將由航空公司退還差價，旅客可洽航空公司或至其官網查詢相關資訊。民航局同時指出，各航線離峰日期及時段航班均尚有空位，建議尚未訂妥機位旅客可多加選擇並儘早訂位。 民航局提醒旅客，此次春節假期，於尖峰時段114年1月24日至1月31日臺灣出發往離島方向，以及114年1月30日至2月4日離島出發回臺灣方向之機票，均會加註「限當日當班次有效」及「逾期作廢」之使用限制，俾使有限之空運資源獲得更有效之利用。退票期限規定亦為「最遲於航班起飛前辦理退票」，如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身權益。 春節期間尖峰日期及時段之航班需求大，惟離峰時段及反向之航班多仍有空位，為省除民眾訂位及等待候補機位之時間與辛勞，建議民眾於無法取得首選航班機位時，可考慮其他次佳日期或離峰時段航班。此外，航空公司已針對反向(如節前離島往本島方向)機票提供優惠，亦建議居住本島之家人可安排離島鄉親來臺團圓，除可免去訂位困擾，避開擁擠人潮外，亦可享有機票之優惠。 再次提醒民眾務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補；搭機當日亦請提早出門至機場報到，並備齊身分證件，以順利搭機返鄉團圓。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，近來辦理事後稽核業務時，屢有查獲業者低報進口貨物完稅價格逃漏進口稅費，除須補繳稅款外並依法裁罰，呼籲業者應誠實申報進口貨物完稅價格，如有發現進口報單申報錯誤情形，請主動向海關申請更正，避免受罰。 關務署說明，進出口業者因報單申報錯誤，涉有違反海關緝私條例情事者，只要在海關、稅捐稽徵機關或其他協助查緝機關接獲檢舉、進行調查前，主動申請更正並補繳所漏稅款及利息，即可適用海關緝私條例第45條之3規定免予處罰。此外，海關參採世界關務組織事後稽核指引，導入輔導業者守法自評制度，凡業者於自評期間主動向海關申請更正，經海關核准者，亦可予以免罰。 關務署進一步表示，海關事後稽核實施輔導業者守法自評制度已逾4年，成效良好，業者主動申請更正報單錯誤，只須補繳稅款及利息，免再予裁罰，但仍有部分業者不願坦承低報貨物價格，喪失主動申請更正時機，致被查獲違反海關緝私條例情事，除須補徵稅款外，尚須科處鉅額罰鍰，至為可惜。 關務署籲請業者應把握前揭主動更正機會，以適用免罰規定，共創徵納雙贏。如有相關疑問，歡迎向該署及各地區海關洽詢。

記者李錫銘／台北報導 台驊國際控股公告該集團截至今年十一月份業績，累計一至十一月營收達新台幣234.06億元，年增76.2%，其中海運事業部十一月單月營收12億元，年增82.92%。 該公司分析指出，成長主因來自於中國農曆年前備貨需求、川普加徵關稅措施預期心理影響，再次強化貿易商提前備貨意願所致；同時由於ILA與USMX勞資雙方對於設備自動化議題尚未達成共識，美東港口罷工危機與供應鏈中斷風險再次升溫，搭配航運聯盟於本(十二)月九日至明年一月12日共計取消721 班定期航班，有利於持穩遠東至北美淡季運價走勢。 該公司上(十一)月份空運事業部營收新台幣5.67億元，年增89.11%，主要受到歐美購物旺季需求帶動電商及高附加價值消費性電子產品物流需求持續升溫，推升運價與運量持續維持高檔，同時配合供應鏈重組效應，擴大東南亞空運承攬業務，持續增加台驊空運承攬國際競爭力。鐵路事業部當月份營收為新台幣1.6億元，年增114.62%，預期本(十二)月由於歐線海運運價11月單月急漲三成，中歐鐵路運輸接單可望受惠，帶動鐵路事業營運持續維持高檔。 台驊稱，雖然當前進入淡季，該公司透過全球化佈局，包括85個營運據點及超過100個海外代理夥伴，持續深化合作，並積極拓展市場，累計前十一個月，海、空、鐵三大運輸承攬量皆繳出雙位數成長；第四季航運市場即將進入尾聲，中國農曆年前出貨量能亦符合公司預期進行，集團將持續關注川普政府對於中國、東南亞、加拿大及墨西哥等施加關稅及美東罷工風險影響。

記者李錫銘／台北報導 中共民航局引據今年前十月數據指出，今年以來中國大陸航空貨運量保持快速增長趨勢，國際航空貨運增長態勢明顯，貨運量規模達到歷史最佳水準。 據統計，前十月大陸民航貨郵運輸量為729.8萬噸，較疫前2019年同期增長19.3%，其中國際航線293.2萬噸，較2019年同期大幅增長48.5%。國際貨運航班保持高位運，一至十月民航日均貨運航班約597架次，其中國際貨運航班376架次比2019年分別增長58.8%和80.8%。 大陸國內航空公司、機場、貨運代理以及電商平臺等市場主體參與國際航空物流市場競爭，一至十月中方公司國際航線貨運量比重超過41%，比2019年增長5.7個百分點，國際競爭力進一步提升。