記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告調整該關小港分關稽查二課部分單位轄區及業務職掌，並自（113）年7月1日起生效。主要為因應原本關小港分關所轄之高雄港第六、七貨櫃中心改由該關旗津分關轄管，因此調整本關小港分關稽查二課部分單位轄區業務。 稽查二股：承接原稽查三股所轄之高雄港第76~78號碼頭貨櫃集散站及亞太國際物流股份有限公司內陸貨櫃集散站與保稅倉庫監理業務。 稽查三股：(一)辦理高雄港第68~69、70號碼頭貨櫃集散站及高鳳國際物流股份有限公司內陸貨櫃集散站監理業務。(二)辦理好好國際物流股份有限公司及世聯倉運股份有限公司之物流中心監理業務。(三)辦理陽明海運股份有限公司高雄分公司、高鳳國際物流股份有限公司、金福企業股份有限公司以及晶帝股份有限公司之保稅倉庫監理業務。

記者李錫銘／台北報導 世界銀行調高對今年世界經濟的展望，由2.4%升至2.6%調高全球經濟增長預期。 世界銀行調高對今年世界經濟的展望但警告稱，新貿易壁壘和保護主義政策的出現對全球經濟增長構成長期威脅。在其最新《全球經濟展望》報告中，世行預測今年全球經濟增長將穩定在2.6%，比一月時預測的2.4%有所調升，世行還預測明(2025)年的增長率將略有上升達到2.7%。 世行在這篇報告發佈的同時發表聲明稱，在疫情、衝突、通膨和貨幣緊縮導致各種動盪四年之後，全球經濟增長似乎正在走穩。然而增長乏力將繼續困擾世界上最貧窮的經濟體，這些國家仍在努力因應通貨膨脹和債臺高築的重負。世行指出，未來三年，佔世界人口80%以上的國家增長率將低於疫情前的十年。 據稱，作出較之前略微樂觀一些的預測，主要是因為美國經濟的復原力。儘管利率較高，美國經濟的表現仍超出預期。總體而言，發達經濟體將以1.5%的年化速度增長，歐洲和日本的產出仍然低迷。相比之下，以中國大陸和印尼為首的新興市場將以約5%的速度增長。預計物價回落的速度將慢於六個月前的預期，全球通膨率將在2024年放緩至3.5%，明年將降至2.9%。 世行預計，新興市場和發展中國家今年整體而言將增長4%，低於2023年的4.2%。許多經濟體的人口增速正在超越經濟增速，導致從今年到2026年人均年收入增速將降至3%，遠低於疫情暴發前十年的平均3.8%。 預計拉丁美洲的增速將從去年的2.2%放緩至2024年的1.8%。世行預計，撒哈拉以南非洲的經濟增長率將達到3.5%，高於去年的3%。受俄烏戰爭的影響，廿個歐元區國家預計將在2024年勉強實現0.7%的增長，儘管這將是2023年0.4%的增速的近兩倍。受消費支出疲軟和出口不振拖累，日本經濟增速將從2023年的1.9%放緩至今年的0.7%。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告自113年7月1日起調整該關第四貨櫃中心儀檢站儀檢作業時間，調整後儀檢作業時間：週一至週五，上午9時至下午5時。 應施儀檢貨櫃於其餘時間(下午5時至9時)出站時，請加封海關電子封條後，移至該關第五貨櫃中心儀檢站，並於關員值勤時間受檢。第四貨櫃中心儀檢站聯絡電話：07-5712960，傳真：07-5714245；第五貨櫃中心儀檢站聯絡電話：07-8128235，傳真：07-8211441。

記者陳瓊如／台北報導 龍華科技大學五專生參加「2024亞東盃英文全國技專校院暨技術型高中英文朗讀比賽」，從激烈競爭中脫穎而出，分別榮獲大專組第一名與技術型高中組佳作的好成績，充分展現五專學子平日在英語學科努力耕耘，積極提升自身英語口說表達能力，表現值得嘉許。 2024亞東盃英文全國技專校院暨技術型高中英文朗讀比賽，共有超過30組來自全台各校非外語相關科系的菁英好手齊聚一堂，展現詮釋文意與表達英語發音與語境能力，也有助彼此觀摩交流英語學習技巧。 此次比賽匯聚全國各地的優秀學生，競爭異常激烈。龍華科大電機工程系五專部四年級蕭瑞星同學，由應用外語系林昱辰老師指導，展現平日扎實訓練，在眾多有備而來的英語高手中脫穎而出，充分展現英語實力，榮獲大專組第一名肯定。 蕭瑞星同學表示，能夠獲獎除感謝林昱辰老師在課後用心指導，學校積極營造國際化校園環境，校園中時常跟外籍使用英語進行文化交流，不知不覺中增加了英語學習的機會，也增加了自信心。 比賽結束後，隨即由來自台師大、淡江大學與開南科大的三位教授進行評審講評，並在隨後進行頒獎。學生們都表示獲益良多，也期許未來能再有機會同台競技，並在日後持續精進英語言能力。 龍華科大語言中心主任林佳平指出，學校多年來致力深耕學子領域專業英語力，有效縮短學用落差。學校近年積極運用AI科技輔助教學，有效提升學生學習語言之動機與興趣，進而強化未來職場雙語競爭力。 龍華科大校長葛自祥強調，學校十分重視提升學子英語口說能力，課程搭配數位口說學習平台，讓龍華學子英語口說能力大躍進，而藉由校際間交流與校園國際化環境，學子亦能開拓眼界，不僅精進外語能力，更能夠擴展其國際視野與全球移動力。

記者李錫銘／台北報導 據上海港務集團(SIPG)統計，隨著貨櫃船運市場進入旺季，排名世界第一的上海港上(五)月份貨櫃量逐月遞增，以422.1萬TEU達今年以來單月次高，及連續三個月維持四百萬TEU以上單月櫃量。 SIPG統計指出，上海港櫃量由三月份的415.2萬TEU、四月418.1萬TEU，五月份以422.1萬TEU比去(2023)年同月仍增近三個百分點(+2.9%)，一月份以450.2萬TEU高峰及年增率18.4%開紅盤，二月回落為380.2萬TEU，累計今年一至五月櫃量已達兩千萬TEU水準(2085.8萬TEU)，較去年同期持續增加百分之六點五。 另據全球貨櫃港口績效指數（CPPI）顯示，上海洋山港連續第二年位居榜首，由世界銀行和標普全球市場情報公司開發的第四版CPPI呈現地區中斷影響各地的港口表現，南亞和東南亞港口在2023年表現出色，在前廿名中佔十三席。從表現最好的港口來看，洋山港連續第二年位居榜首，阿曼的塞拉萊港保持第二，哥倫比亞的卡塔赫納港上升到第三位，摩洛哥的坦格爾地中海穩居第四，馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港躋身前五。 世界銀行首席運輸經濟學家Martin Humphreys稱，貨櫃運輸仍然是不可測和動盪的行業，主要港口需要投資於韌性、新技術和綠色基礎設施，以確保全球市場的穩定和航運業的可持續性。

記者李錫銘／台北報導 中共交通運輸部發布開展2024年中國航海日活動通知，中共交部指出，2024年七月11日為其第廿個航海日，也是世界海事日在中國大陸的實施日，今年航海日活動主題為：智慧航海 暢行未來。 今年航海日主場活動當日上午在天津市濱海新區舉辦2024年中國航海日論壇暨全國航海日活動週啟動儀式，其中論壇由中國航海學會等主辦。中國航海日活動組委會發佈公告，民用船舶、中國航運企業擁有或經營的非中國籍船舶掛滿旗，上午九時統一鳴笛一分鐘，相關涉海機構參照船舶掛滿旗的方式懸掛旗幟。 七月10日至12日前述在天津市濱海新區舉辦2024年中國航海日活動週系列活動包括中國航海日主論壇、活動周閉幕式與珠江片區和長江片區視頻連線互動、中國航海學術年會、全國航海科普季啟動儀式及系列主場活動、航海科技與教育博覽會、群眾性航海文化活動等。 此外，大陸航海博物館、展覽館和航海科普教育基地在航海日活動週期間向社會公眾開放，宣傳航海文化和科普。海軍安排對青少年開放沿海部分港口的艦船參觀，各地舉辦有特色的紀念、慶祝、文體和娛樂活動，通過豐富多彩的活動，普及航海文化，弘揚航海精神，擴大航海科普，宣傳航海事業成就和先進人物事蹟，培育和提高國民海洋意識和航海素質，激發青少年熱愛海洋、熱愛航海事業的興趣。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，目前非洲豬瘟已擴散至全球80個國家，本年蒙特內哥羅、科索沃及阿爾巴尼亞等歐洲國家陸續發生非洲豬瘟疫情，另非洲國家安哥拉及加彭也發生疫情，我國及日本是亞洲少數未出現非洲豬瘟疫情的國家，顯見非洲豬瘟疫情仍然嚴峻。為防堵非洲豬瘟病毒傳入，確保國內農業生態及公共衛生安全，臺北關和農業部動植物防疫檢疫署持續對來自疫情國家的旅客行李加強檢查，包括全面X光機檢查和檢疫犬嗅聞。 該關指出，今（113）年1至5月期間，在桃園國際機場共查獲入境旅客未申報攜帶含豬肉檢疫物品計245件，違規案件均移行政院農業部動植物防疫檢疫署裁罰，累計罰鍰已達新臺幣3,135萬5仟元。依據動物傳染病防治條例，入境旅客攜帶的肉製品屬應申報檢疫的物品，違反規定不僅將面臨最高罰鍰100萬的裁罰，同時增加疫病進入國內的風險。 臺北關再次呼籲，國人出國旅遊時切勿攜帶未經檢疫之動物產品返國，違反相關檢疫規定不僅會對個人造成經濟損失，更可能威脅國家農業安全，相關入境旅客通關須知及規定可至該關網站https://web.customs.gov.tw/taipei/查詢或撥打免費服務電話0800-311-006洽詢。

記者李錫銘／台北報導 中歐班列（北京—莫斯科）下(七)月起將常態化開行，據悉，北京京平國際陸港與中國外運華北公司簽署合作框架協定，根據協定，今年七月起，中歐班列（北京—莫斯科）將實施每月常態化開行，位於平谷區馬坊鎮的京平綜合物流樞紐將作為始發站及重要的貨物集散中心。 依據雙方協定，今後將重點圍繞構建環北京國際陸港班列貨物進出口平臺，全力打造物流創新服務及國際班列貨物進出口鏈條的綜合性服務，共同推動以中歐班列（北京—莫斯科）為核心的國際物流通道建設，打通亞歐大陸橋貨運雙向通道，降低物流運輸成本，提高貨物周轉效率。 立足“服務首都的綜合性物流口岸”功能定位，聚焦陸港海港聯動發展，平谷區正在著力打造高水準對外開放門戶樞紐。在鐵路佈局上，規劃到2030年建成“三站六場”，同步謀劃鐵路“提標、延線、增能”三大類工程九個具體專案。全部專案建成後，將與既有京哈鐵路、規劃貨運東環線形成“H”型佈局，著力構建“通道+樞紐+網路”的現代物流體系。同步積極拓展陸港功能，建好平谷地方鐵路海關監管區，推動通關手續前置，實現報關、查驗、保稅、物流等通關一體化。 平谷區“以物流聚產業、以平臺聚要素”，積極培育農副產品、都市新零售、汽車後市場、醫藥健康品、綠色礦建品五大特色產業集群。目前已有普洛斯、京東、東久新宜等國內外領軍物流企業競相進駐，菜鳥中國智慧骨幹網等一批產業項目陸續開工建設。預計全部專案建成後，將形成560萬平方米的高標準倉儲規模，成為北京市最大的物流倉儲設施集群，可為企業提供優質的倉儲物流及供應鏈服務。 據瞭解，去(2023)年三月中北京地區首趟“中歐班列”在平谷馬坊開行，55個40呎貨櫃裝載建材、家電、服裝等貨物，經由滿洲里鐵路口岸出境，向西直達俄羅斯首都莫斯科，打通國際貿易的新通道。一年以來，平谷區先後在金海湖鎮、馬坊鎮，開設兩家俄羅斯（Russia）進口商品館，展示展賣俄羅斯特色商品。

記者陳瓊如／台北報導 海關為有效遏止不肖廠商及私梟取巧借用他人進口商牌照虛報貨物進口，以逃避受罰，對不知情之進口人違反真實申報義務，視其報運進口之貨物所夾藏之物品為管制物品或准許進口類物品，分別依海關緝私條例第37條第3項轉據第36條第1項或第37條第1項規定處罰；而對幕後走私之實際貨主則依同條例第36條第1項及第3項規定處罰。 海關近年查獲不少以自己名義為他人進口貨物，因涉及虛報或夾藏走私等違法情事遭受重罰，進口人主張因非實際違章之行為人，不服海關處分而提起行政救濟之案件。對此，臺中關指出，進口貨物通關係採申報及查驗制度，並課以進口人誠實申報之義務。進口人（即報單所載之納稅義務人」）為他人報運貨物進口，若有虛報情事致違反海關緝私條例者，即有違反誠實申報之作為義務，亦應自負其責，不得因其非實際貨主而開脫責任。 又依據行政罰法第7條規定並參酌最高行政法院102年度判字第39號判決意旨，若納稅義務人基於逃避管制之意圖，或明知?容不實而為申報者，固因具備「故意」之主觀要件而應受罰；倘納稅義務人並無不法之意圖，亦無預見申報內容與實際來貨不符之結果，惟未善盡其注意義務，致其申報內容錯誤，亦因構成「過失」虛報行為，而得予處罰。 臺中關表示，進口商如出借牌照或以自己名義為他人進口貨物，若經查獲其內夾藏毒品、槍械或其他管制物品者，除追究幕後實際貨主刑事及行政上私運責任外，進口商亦將一併移送司法機關追究刑責，縱進口商對夾藏走私一事不知情，或經司法機關偵辦結果免受刑罰，仍需因過失負虛報責任，依海關緝私條例第36條第1項規定被處貨價3倍以下罰鍰，處罰相當重。 臺中關再次提醒進出口業者，切勿為貪圖小利而輕忽了借牌衍生的貿易風險，以免在不知情的情況下，因涉及虛報或私運貨物進出口而遭受處罰，因小失大，並賠上了商譽。

記者李錫銘／台北報 國際海事組織(IMO)發布關於報告海上丟失貨櫃新規定，2026年一月一日起生效實施。 據國際海事組織海事安全委員會(MSC 108)最近通過的《國際海上人命安全公約》(SOLAS)修正案，2026年一月一日起，涉及貨櫃損失的船長必須立即報告。 據稱，新規例特別修訂了《海上人命安全公約》第五章第31條和第32條，象徵著海上安全和環境保護方面的重大進步，通過確保及時和詳細地報告丟失和漂流的貨櫃，這些修正案將提高航行安全，促進快速反應行動，並減輕潛在的環境危害。 根據第31條，船長的即時報告必須包括給附近船隻、最近的沿海國和船旗國的具體細節。然後，船旗國將通過全球綜合航運資訊系統中的一個新模組把資訊傳遞給海事組織。此外，船長應將觀察到的漂流貨櫃報告給附近的船隻和沿海國家。涵蓋報告規則的第32條規定，報告必須儘快完成，並在有更新時提供，並通過檢查給出丟失貨櫃的最終數量。