記者李錫銘／台北報導 貨櫃船運市場運價漲勢不止，據上海航運交易所市場週報，截至上週(6/14)SCFI運價指數已呈連續十週上漲創新高，係由上(五)月底首破三千點升達近三千四百點。 上海航運交易所報告指出，當週貨櫃運輸市場行情繼續呈現持穩走勢，運輸需求保持高位，多數遠洋航線市場運價走高，帶動綜合指數繼續上漲。本(六)月14日，上海航運交易所發佈的上海出口貨櫃綜合運價指數SCFI為3379.22點，較上週(6/7)續漲6.1%。 其中歐洲航線，據研究機構Sentix發佈數據顯示，歐元區六月Sentix投資者信心指數升至0.3，已經連續八個月上升，並且是2022年二月以來的新高。隨著歐元區經濟的穩健復甦，帶動投資者的信心指數持續提升。惟近期歐盟宣佈將對中國大陸出口的電動汽車加征關稅，可能引起中歐貿易出現波折，未來將如何影響亞歐航線的運輸需求需要進一步關注。當週運輸需求維持高位，市場運價繼續上揚。本月14日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為4179美元/TEU，較上週上漲5.8%。地中海航線市場走勢繼續與歐洲航線同步，即期訂艙價格繼續上漲，本月14日，上海港出口至地中海基本港市場運價為4848美元/TEU，較上週上漲1.3%。 北美航線方面，據美國勞工部公佈數字，截至本月八日當週，美國首次申請失業救濟人數增加1.3萬至24.2萬，升至2023年八月以來最高值，顯示出美國勞動力市場出現放緩跡象。由於通膨繼續高於美聯儲2%的目標，美聯儲繼續維持利率不變。目前高利率、高通膨正持續影響美國經濟的復甦，並加大未來經濟陷入衰退的風險。當週運輸需求總體穩定，供需平衡仍較吃緊，即期訂艙市場價格繼續上揚。本月14日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為6906美元/FEU和7993美元/FEU，分別較上週上漲11.2%及7.3%。 波斯灣航線運輸需求保持平穩增長，供需基本面穩固，市場運價繼續上漲，本月14日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為2950美元/TEU，較上週上漲3.3%。 紐澳航線當地市場對各類物資的需求的增長態勢有所放緩，市場運價在經過連續上漲之後出現回落。本月14日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1382美元/TEU，較上週下跌4%。南美航線運輸需求繼續穩中向好的表現，運能供給呈現吃緊局面，繼續推動市場運價上漲，本月14日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為8263美元/TEU，較上週上漲4.1%。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，進口3D列印醫療器材，應於進口前依醫療器材管理法第25條規定，向主管機關衛生福利部食品藥物管理署辦理查驗登記，經核准並發給許可證後，始得輸入。倘輸入時未取得許可文件，依據同法第68條規定，得處新臺幣6萬至200萬元罰鍰；如有販賣、供應意圖者，依第62條規定，可處3年以下有期徒刑、拘役或科或併科1,000萬元以下罰金，所輸入的醫療器材亦應依法限期退運或沒入銷毀，進口人不得不慎。 該關進一步表示，為明確規範我國3D列印醫療器材管理範圍及法規，食藥署於107年公告「積層製造(3D列印)醫療器材管理指引」，該指引內容包含適用範圍及3D列印醫療器材屬性管理原則，常見列屬醫療器材管理者，包括手術器械、手術導板、骨科、牙科、神經學科相關植入物與固定物等；非列屬醫療器材管理的則有手術模型、解剖構造模型等。是以，進口3D 列印技術相關之產品是否列屬醫療器材管理，係由主管機關食藥署依產品的功能、用途、使用方法及工作原理等綜合評估判定之。 臺北關提醒，為避免產品歸屬爭議致延誤通關時間，建議廠商應於輸入前檢具貨品說明書及原廠型錄等資料，洽詢食藥署判定產品屬性或申辦許可文件等相關事宜，以避免因違反相關規定而受罰。民眾如有相關通關問題，請洽詢該關業務一組分估一課進口分估三股邱先生，聯絡電話：（03）383-4265分機212。

記者陳瓊如／台北報導 財政部預告通關網路經營許可及管理辦法第六條、第十條之 一、第十條之二修正草案，本次修正主要是為使通關網路業者之電腦網路系統處理效率得與時俱進並契合通關實務，及衡酌通關業務成長趨勢，修正通關網路系統效率性需求規定，另配合規費法第十一條第二項規定辦理規費收費基準定期檢討，依檢討結果修正費用標準，爰擬具本辦法第六條、第十條之一、 第十條之二修正草案。 其修正要點如下： 一、提高通關網路業者電腦網路系統一年應能有效處理報單份數及每日 尖峰時刻每小時處理訊息數。 二、提高申請經營通關網路或重新換發通關網路經營許可執照審查費、 測試驗證費及證照費之費用標準，以反映辦理成本。三、配合修正條文第十條之一第三款之證照費調整，修正依第十條規定 申請換發經營許可執照或因執照污損、滅失、遺失等原因申請補發 證照之費用。 通關網路經營許可及管理辦法（以下簡稱本辦法）於八十五年八月 五日訂定發布，迄今歷經十二次修正，最近一次修正發布日期為一百十 一年十月十四日。

記者李錫銘／台北報導 莫斯科證券交易所宣佈停止使用美元和歐元交易，俄羅斯莫斯科證券交易所稱，由於美國對莫斯科證券交易所採取限制措施，莫斯科證券交易所自本(六)月13日起將不再使用美元和歐元進行外匯和貴金屬交易。 此外，在股票和貨幣市場以及標準化金融衍生工具市場，也不再使用以美元和歐元結算的金融工具進行交易。 美國財政部宣佈對俄羅斯實施新一系列制裁措施，目標包括俄金融系統的組成機構，以及為俄黃金生產商提供原料以支援俄武器製造的“跨國網路”等。其中莫斯科證券交易所及其下設的國家結算存管公司以及國家清算中心等均在制裁物件名單中。

記者李錫銘／台北報導 今年以來世界主要貨櫃航商新造船大量投入市場，據ALPHALINER最新統計，目前全球貨櫃船隊運能已突破了三千萬TEU，且排名前七大貨櫃船公司門檻一年來明顯升高。 ALPHALINER統計至本(六)月十七日全球貨櫃船隊規模已達6978艘、總運能達3000.15萬TEU，相較去(2023)年五月底6601艘及不到2700萬TEU(2677.78萬TEU)，一年來增加了近380艘及超過了三百萬TEU。 統計指出，規模領先的貨櫃船公司由七大航商領軍，去年排名第七的ONE運能還不到160萬TEU(157.76萬TEU)，本月十七日已增至近190萬TEU(189.15萬TEU)，世界排名升至第六，目前排名第七的長榮海運亦由去年同期的166.43萬TEU升至168.33萬TEU，且尚有67艘、運能73.05萬TEU新造船訂單。 穩居世界第一的地中海航運(MSC)去年同期運能首破五百萬TEU，目前已達588.72萬TEU，尚有多達104艘、運能124.45萬TEU新造船訂單，訂單量亦居同業之冠，排名第二的麥司克去年同期為412.8萬TEU，目前亦增至435.45萬TEU，但與排名第一的MSC相差超過一百五十萬TEU。 去年排名第三的達飛集團團(CMA CGM)運能為346.39萬TEU，今年增達374.16萬TEU，新船訂單量超過一百萬TEU(101.75萬TEU)排名第二，有望與麥司克爭奪世界第二大航商席位。位居第四大的中遠集團去年同期運能還不到290萬TEU，今年規模已突破了五百艘 及三百萬TEU(320.51萬TEU)，赫伯羅德(HAPAG LLOYD)亦由去年的180.26萬TEU，今年已突破兩百萬TEU(215.88萬TEU)穩居第五大。

記者李錫銘／台北報導 德國上(五)月通膨率較前月上升，據德國聯邦統計局公佈數字，該國五月份通貨膨脹率為2.4%，略高於三月和四月的2.2%。 據分析，當月德國食品價格比去(2023)年同月上漲0.6%，能源價格則下滑1.1%，若去除能源和食品價格因素，五月份德國核心通脹率為3%。此外，服務業價格上漲3.9%，其中保險服務、社會機構服務、餐飲服務等行業價格漲幅較為顯著。 德國聯邦統計局表示，五月份通膨率再次小幅上升，主要受服務業價格持續上漲影響，而能源和食品價格自年初以來抑制了整體通膨。 在此之前，歐盟統計局公佈的統計數據顯示，歐元區五月通膨率為2.6%，較四月通膨率略有上升，其中服務業價格漲幅較為明顯。

記者李錫銘／台北報導 時隔三個月，麥司克稱將重開在海地的業務，下(七)月一日開始，該公司將恢復接受往返海地訂艙。 惟麥司克表示，船隻將停靠太子港，因應持續的風險將徵收緊急風險附加費。 回顧當地時間三月二日海地首都太子港國家監獄遭到武裝團夥襲擊，包括重刑犯在內的97%的囚犯越獄，海地政府宣佈首都太子港進入緊急狀態，同時採取宵禁措施。同月七日，海地首都太子港的主要碼頭加勒比港口服務碼頭在遭幫派武裝襲擊後宣佈暫停營運，港口的監控錄影顯示，當天早上八時左右，一群幫派武裝分子闖入碼頭倉儲倉庫。 因海地爆發的動亂，地中海航運(MSC)宣佈停接至海地的貨-海地太子港Port Au Prince Haidi（停接）。麥司克也於三月11日宣佈暫停接受往返海地的新訂艙，時隔近三個月，該公司發出公告，將於七月一日起恢復往返海地的貨物預訂。

記者李錫銘／台北報導 今年兩岸進出口外貿回升，臺灣海峽兩岸間貨櫃運價指數（TWFI）截至本(六)十二日當週呈現回升。 上海航運交易所週報指出，6/12當週TWFI為1029.10點，週漲幅1.6%，其中出口成分指數1228.83點(+1%)、進口成分指數829.37點(+2.5%)。 上海航交所分析說，當週臺灣航線運輸市場進口貨量上升，帶動總體貨量小幅上升，臺灣海峽兩岸間貨櫃運價指數綜合指數小幅上漲。大陸至臺灣地區，華東、東南和北方地區運價小幅上漲，出口成分指數上漲。臺灣地區至大陸，華東、東南和北方地區運價有不同程度上漲，進口成分指數上漲。 另據中共海關公布至上(五)月份兩岸進出口貨物貿易數字，今年前五月進出口額為1092.3億美元，比去(2023)年同期增加8.2%，其中對台出口佔292.85億美元成長8.5%，自台灣進口799.44億美元亦增8.1%，仍呈現我方順差超過五百億美元(506.59億美元)。 值得觀察的是，中共國務院關稅稅則委員會發佈公告，本(六)月15日起，對原產於臺灣地區的134個稅目進口產品，中止適用《海峽兩岸經濟合作框架協定》（ECFA）協定稅率。中共方面認為，長期以來，我方單方面對2500多項大陸產品出口採取歧視性貿易限制，違反ECFA關於"逐步減少或取消雙方之間實質多數貨物貿易的關稅和非關稅壁壘"的規定，損害了兩岸企業利益和兩岸同胞福祉。去(2023)年12月21日大陸宣佈中止ECFA項下丙烯等十二個稅目產品關稅減讓後，我政府當局未採取任何措施取消對大陸的貿易限制。

記者李錫銘／台北報導 地中海航運（MSC）宣佈與全球航運商業網絡（GSBN）開展合作，旨在通過試點一項集成的安全運輸證書驗證流程，進一步提升鋰電池貨物運輸的安全性。 MSC表示，已將其鋰電貨物訂艙流程與GSBN平臺進行對接。據瞭解，隨著鋰電池在貨櫃船上的運輸量不斷增加，申報不實的情況頻發，由此引發的火災風險，已成為航運業的重大隱憂，　　通過此次合作，在完成檢測後，相關實驗室能夠直接通過GSBN的區塊鏈網路，分享不可篡改的安全運輸證書，MSC在接單時可以直接獲取這些證書，這不僅優化客戶的整體體驗，還替代傳統的紙質流程。 據稱，此次合作的願景是將這一模式拓展到更多種類的證書，並擴大實驗室網路，以增強對承運商的服務覆蓋。 GSBN首席執行長Bertrand Chen表示，鋰電運輸需求激增，為行業及其從業者帶來了新挑戰，希望通過此類合作運用科技力量，支援全球可持續發展目標，並開啟航運安全的新紀元。展望未來旨在將合作範圍拓展至更多航運公司和全球認證供應商，確保每一次航行都能安全無虞。” MSC健康、安全、安保與環境事務首席官員Dirk Van de Velde表示，與GSBN的合作得以兩全其美，一方面自客戶訂艙起，就能提供更為流暢的體驗，另一方面確保需要特別處理的貨物能夠安全運送。這一切都得益于GSBN的區塊鏈技術，及其接入頂尖檢測實驗室和認證機構的能力，中國作為全球主要的鋰電池商品出口國，這一點尤為重要。” MSC強調，該公司正在探索與GSBN進一步深化合作的方式，未來將共同通過區塊鏈技術，改進安全運輸證書流程。

記者李錫銘／台北報導 貨櫃船運市場面臨缺船缺櫃窘境，國際班輪公司開始轉向租賃中國大陸內貿貨櫃船，貨櫃船租金預期將進一步上漲。 消息指出，近期貨櫃船運市場遭遇前所未有的挑戰-運價飆升、運能嚴重不足，致使部分航線爆艙現象頻發出現“一櫃難求”“一艙難求”，這一市場變化使得貨櫃船的租船費率達到兩年來的最高水準。為因應運能需求激增，一些國際班輪公司開始將目光投向中國大陸內貿貨櫃船市場。 其中達飛航運(CMA CGM)近期租賃石獅恒通航運公司的“Heng Hui 6”輪，該輪建於2004年、運能5060TEU，租期為18至20個月日租金高達2.8萬美元。此外專注於俄羅斯航線的安福航運(Safetrans Line)也租賃一家中國船公司-福建萬達航運公司旗下的“萬興達”輪和“長順錦繡”輪，其中“萬興達”輪建於1997年租期為六至八個月日租金為兩萬美元，“長順錦繡”輪則是一艘較新的船舶建於2023年，運能為2838TEU，租期同樣為六至八個月日租金為2.6萬美元。 新加坡X-Press Feeders也向大陸知名內貿船公司中谷海運租賃一艘1912TEU的“中谷渤海”輪，該船建於2019年租期為三至五個月，日租金為1.8萬美元。中谷海運還將一艘建於2023年、運能為4636TEU的貨櫃船“中谷瀋陽”輪租賃給總部位於杜拜的支線船公司Global Feeder Shipping租期為六至八個月，日租金高達三萬美元。 Linerlytica指出，船舶租金和租期的上升反映了當前船公司租船需求的急劇增長與可租賃船舶數量有限，即使是原本面向大陸國內市場的規模較小的貨櫃船也在當前市場中找到租方。即使是1200TEU以下的小型貨櫃船在過去三個月也面臨強勁租賃需求。儘管未來兩個月將有60萬TEU的新船交付，但其中可供租賃的新船數量有限不到十艘，Linerlytica預計所有類型的貨櫃船租金仍將進一步上漲。