記者陳瓊如／台北報導 經濟部為積極了解本次中國大陸宣布中止部份ECFA優惠關稅之產業影響情形，表達政府重視本案之訊息及對業界之關心，於6月12日、6月13日分別召開兩場次產業溝通座談會，由經濟部政務次長陳正祺與政務次長何晉滄共同主持，邀集石化、紡織、機械、鋼鐵、工具機、流體機械、重機電、運輸工具、染顏料、光電、面板及電子等產業公協會及代表性業者，進行雙向交流與座談，以蒐集業界建議，研提後續協助措施。 中國大陸於本(113)年5月30日公告自6月15日起，對原產於臺灣的潤滑油基礎油等134項進口產品，中止適用《海峽兩岸經濟合作框架協議》(ECFA)協定稅率。134項產品中主要涉及包括石化、紡織、機械、鋼鐵及金屬、運輸工具等產業，取消ECFA早收優惠關稅後該等產品自今(113)年6月15日起在中國大陸將面對1%-12%之不等關稅。112年該等產品輸中金額約98億美元，占我對全球出口比重約2%。 與會業者表示，部分產業已在中國大陸設廠，影響可控，惟近年來面對國際運費、關稅增加、匯率貶值及日、韓競爭、碳費課徵等相關因素影響，建議政府擬定長期計畫，提供相關輔導與補助措施，協助產業往高值化發展，新產品開發及研發補助，並加強市場拓銷如歐美及東南亞地區；另盼政府強化跨業串連及整合，協助產業切入高值市場，以提升產業競爭力。此外，業者表示盼政府改善國內經營環境，並擴大內需，鼓勵汰舊換新，優先採購國產設備，積極對外洽簽FTA，以提升產業在國際間競爭力。 經濟部於會中回應將朝協助改善經營環境、加強分散市場、協助產業拓銷及加強產業升級轉型朝向發展高值化及差異化等四大面向持續投入相關資源，由經濟部相關單位協助推動，另有關業界反映碳費、電費及中小企業融資等議題，經濟部亦會積極協調協助廠商排除困難。 自中國大陸去(112)年4月份宣布對我進行貿易壁壘調查後，經濟部已與可能受影響之產業如石化、紡織及機械業者召開數場次產業溝通座談會，徵詢產業界意見，模擬可能情境協助業者因應，並針對業者建議提供相關輔導措施，協助產業發展高值化、差異化產品、推動產業智慧化、低碳化，促進傳統產業升級轉型，以及透過海外參展及運用數位科技以分散出口市場擴大商機，亦提供低利貸款協助業者因應。針對本次座談會業者所提建議，經部將納入參考並強化相關輔導措施，未來亦將持續輔導業者，同時與產業界保持密切溝通，以協助產業降低衝擊及因應。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運開闢泛太平洋貿易新通道墨西哥快航線WSA5，提供"貨櫃航運+港口+相關物流"全程供應鏈解決方案。 "新大連"輪近日航靠墨西哥恩塞納達港，象徵著中遠海運墨西哥快航線正式啟動，也為太平洋兩岸的貿易往來增添新通道。 據瞭解，墨西哥近年來吸引了越來越多的全球企業和資本進駐，今(2024)年前四個月墨西哥各地的海港總吞吐量比去(2023)年同期增長18.2%，墨西哥的九個太平洋沿岸港口處理了大部分貨櫃運輸，年增率達19%，呈現亞洲和墨西哥之間的經貿合作潛力。 中遠海運以十二艘貨櫃班輪航靠墨西哥，投入運能超過22萬TEU，本次開闢的墨西哥快航線係配置三千至五千TEU艙位，更快的交貨期和充足的週運能將恩塞納達、曼薩尼尤以及拉薩羅等墨西哥太平洋側港口，與釜山、大連、寧波、上海、青島等遠東重要港口進行連接，並且借助與海鐵、海陸等延伸服務無縫鏈結，為全球客戶提供可靠穩定且更具有競爭力的"貨櫃航運+港口+相關物流"全程供應鏈解決方案。 此外，中遠海運與海信、和黃碼頭分別簽署海信蒙特雷工廠倉儲項目、和黃恩森納達堆場專案、海信蒂華納工廠入場物流專案等三項諒解備忘錄（MOU），通過推動全程數位化供應鏈合作，進一步加強與客戶產業鏈融合，開啟中遠海運墨西哥業務發展新篇章。

記者李錫銘／台北報導 巴拿馬運河下(七)月開放過境船舶數量將再增加，巴拿馬運河管理局消息，由於降雨使水位恢復，巴拿馬運河授權通過的船隻總數將增至每天34艘，新的時段將於七月生效。 巴拿馬運河管理局稱，本(六)月中旬開始，通過運河最大船閘的船舶的最大吃水也將增加到46英尺，五月份發佈的公告代表著目前每天授權通過的32艘船隻的數量有所增加，並且最大的船閘將於六月15日生效，最大吃水為45英尺。 消息指出，近幾個月的降雨量增加，使得世界第二大運河得以補充，去年因乾旱而嚴重限制的過境增加。另該局正與美國的液化天然氣(LNG)生產商進行談判，以確保該類型船舶的通行。

記者李錫銘／台北報導 台驊國際控股公布今年五月份業績指出，全球諸多港口壅塞問題及市場缺櫃嚴重等因素，造成海運四大航線運價單月大漲五至七成，帶動該公司上(五)月營收達新台幣21.59億元，較前(四)月遞增9.21%，相較去(112)年同月的12.36億元年增率近七成五(+74.58%)，並創下台驊去年起單月新高。 台驊累計今年一至五月營收已達新台幣87.92億元，比去年同期的57.04億元成長幅度超過五成(+54.15%)。 台驊分析，該公司海運事業一五月份營收達新台幣12.06億元，月增27.7%, 年增108.22%；由於紅海地緣政治風險未見緩解，繞行非洲約將消耗250萬TEU運能，暫時抵銷短期市場運能過剩風險，同時全球經濟消費力道回溫，加上美國及南美洲陸續對於中國大陸進口商品進行加徵關稅措施，導致零售商展開預期性備貨需求增補庫存，帶動亞洲出口貨量大幅躍升，但亞洲港口壅塞嚴重，其中上海、青島、寧波港口嚴重擁堵，新加坡港外等待時間超過七天以上，近期更重啟吉寶碼頭提升港口吞吐量，以紓解目前塞港情況；南非德班港則受到天候因素及設備老舊影響，亦超過90艘船舶在港外等待泊位，由於港口過於壅塞，航商為確保準班率，被迫採行跳港或轉向其他港口進行裝卸，增加空櫃往返之不確定性；同時，加拿大及美國東岸勞資談判即將展開，對於下半年北美洲港口及內貿鐵路運輸添增不確定性，多項變數連鎖反應下，加劇全球供應鏈緊張及短線運價上漲態勢。 該公司認為，由於紅海危機持續，繞行非洲航線成為常態，塞港缺櫃效應短時間無法得到有效紓解，加上北美勞資談判不確定性升高以及美國選舉與各國對於保護性關稅實行等變數，運價可望維持相對高點至第三季，有利於台驊控股旺季營運表現。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部於今(113)年5月20日召開A+企業創新研發淬鍊計畫113年度第4次決審會議，會中除核定年初公開徵案之「電輔自行車國產化實證運行補助計畫」共9案以外，另通過遠東新世紀股份有限公司主導「高值化低碳環保聚酯關鍵材料技術研發計畫」、耀登科技股份有限公司「強化海事通訊網路技術開發計畫」、虎山實業股份有限公司「全球車用鏡頭智慧製造平台研發計畫」3項研發計畫，預期創造產值逾新臺幣500億元。 通過之三項A+企業創新研發淬鍊計畫，說明如下：耀登科技股份有限公司「強化海事通訊網路技術開發計畫」：全球首例整合多波束追星、多軌道衛星通訊與多鏈路切換系統，建構最強固的海事通訊網路，衛星通訊設備與頻寬普遍存在海上網路通訊信號不穩的問題，且使用費用高昂、通訊選擇有限；為滿足海事通訊需求，耀登科技開發海事通訊多波束、多網、多軌道衛星地面收發系統，並與工研院合作複合網路智能閘道器系統，以及船舶中心合作自動船舶識別系統之資安編碼加密技術，實踐4G/5G/LEO/GEO網路無縫切換，提供穩定且高效的海事數據服務，瞄準中小型船舶市場期能改善數據及影像傳輸速率，提升航行安全確保避碰機制運作。耀登科技預定於亞灣建立衛星通道模擬器、訊號產生器、訊號分析儀以及海事運動模擬平台，與在地船舶遊艇業者合作開發海事項目，預估衍生投資新臺幣2億元，並逐步將POC概念驗證推廣商用級別產品，將可創造產值新臺幣25億元，為臺灣衛星產業拓展新出路。 遠東新世紀、彰洋材料「高值化低碳環保聚酯關鍵材料技術研發計畫」：化腐朽為神奇，寶特瓶回收煉金術，臺灣每年至少有1,000萬雙的廢棄鞋子造成5,000公噸的垃圾產生，以一雙運動鞋在材料、製造、使用、運輸、報廢等五個階段的生命週期中，所產生的二氧化碳排放量高達14公斤以上。為解決鞋材料成分複雜不易回收與高碳排問題，遠東新世紀、彰洋材料與鞋技中心，將回收寶特瓶轉化為聚酯彈性體及低熔點聚酯等高附加價值原料，相較於石油系相關產品，可減少1至3成以上之溫室氣體排放量，單一材質設計可廣泛應用於各鞋品部件或織物，解決成分複雜不易回收與高碳排問題。預期計畫完成後可望為臺灣創造產值逾新臺幣20億元，提升臺灣鞋與紡織產業鏈國際競爭力。 虎山實業股份有限公司「全球車用鏡頭智慧製造平台研發計畫」：全球首例運用AI技術解決售後車用鏡頭市場維修問題，提升行車安全與客戶滿意度，目前全球超過1,000款車用鏡頭等待開發，且每年持續增加新規格，虎山實業為全球唯一取得美國CAPA 702車用鏡頭供應商，著眼於國際售後車用鏡頭少量多樣的開發和製造難題，運用先進GPT和RAG技術打造車用鏡頭智慧研發與製造平台，開發AI智慧車用鏡頭訊號擷取技術，透過創新系統縮短新產品開發時程，讓老車主也能享受創新技術產品，同時提升行車安全。預計衍生投資新臺幣3億元，創造產值逾新臺幣10億元，為臺灣在全球售後車用鏡頭市場取得領先地位。 為協助臺灣產業開發MIT國產化之電動輔助自行車，特別是發展自主之三電系統(電機、電控及電池)，經部於年初公告「電輔自行車國產化實證運行補助計畫」，希望透過補助協助企業，在技術奠基之同時，還能透過場域驗證，提升產品實績。本次徵案核定通過包括威剛科技、太平洋自行車、愛地雅工業、信邦電子、明係事業等17家廠商9項計畫，另外為振興花蓮觀光，電輔自行車業者如將其場域設在花蓮，經濟部將進行補助款加碼，最高加碼20%，惟總補助比例仍不超過50%；預估將可帶動114家自行車產業廠商投入國產化，預計新增超過149個就業機會，帶動產值新臺幣445.6億元。

記者李錫銘／台北報導 亞馬遜（NASDAQ: AMZN）旗下公司Amazon Web Services（AWS）宣布將於明(2025)年初在台灣推出AWS基礎設施區域（Region）。 新的AWS亞太（台北）區域將讓開發者、新創、企業、教育、娛樂、金融和非營利組織能透過位於台灣的資料中心執行應用程式，為其用戶提供服務，同時滿足客戶資料在地儲存的需求。作為對台灣長期承諾的一部分，AWS計畫未來十五年內在台灣投資數十億美元。欲了解更多關於AWS全球基礎設施的訊息，請至：aws.amazon.com/tw/about-aws/global-infrastructure。 AWS基礎設施服務副總裁Prasad Kalyanaraman表示，AWS致力於提供最高等級的安全性和韌性，幫助各種規模、各個產業的客戶加速數位轉型。台灣新的AWS區域將助力企業和組織充分發揮雲端的潛力，透過運算、儲存、資料庫、分析、機器學習（ML）和人工智慧（AI）等AWS技術，推動創新並改變企業和機構服務客戶的方式。期待幫助台灣的客戶和合作夥伴利用位於台灣的資料中心，運用雲端支援的應用程式提高生產力、加速業務成長和創新，同時享受更低延遲。 台灣新的AWS區域啟用時將由三個可用區域（Availability Zones）組成，目前AWS在全球33個地理區域擁有105個可用區域，加上新宣布，AWS已公布在馬來西亞、墨西哥、紐西蘭、沙烏地阿拉伯、台灣、泰國和AWS歐洲主權雲端再推出21個可用區域和七個AWS地理區域的計劃。 AWS地理區域由可用區域組成，可用區域是獨立的且位於不同地理位置的基礎設施。可用區域彼此之間不僅具有足夠遠的距離可以確保客戶業務的連續性；又具備足夠近的距離為同時使用多個可用區域的高可用性應用程式提供低延遲。每個可用區域都有獨立的供電、冷卻和物理安全措施，並透過冗餘、超低延遲的網路來連接。注重高可用性的AWS客戶可以將應用程式設計在多個可用區域運行，以獲得更高的容錯能力。 AWS計畫在台灣投資數十億美元以支援新區域。AWS提供廣泛且深入的服務方案，包括分析、AI、運算、資料庫、物聯網（IoT）、機器學習（ML）、行動服務、儲存和其他雲端技術。AWS亞太（台北）區域將助力有資料儲存偏好或要求的客戶把資料安全地儲存在台灣，提供更低的延遲，並將滿足更多亞太地區的企業和組織對雲端服務的需求。新創、企業、公部門到非營利組織，都將能使用世界領先的雲端技術來推動創新。

記者李錫銘／台北報導 Alphaliner最新統計分析顯示，全球十大貨櫃船公司新訂運能高達515萬TEU，在全球新訂運能總數佔比近九成(89.9%)，其中地中海航運(MSC)和法國達飛(CMA CGM)兩大航商新訂單量均超過一百萬TEU。 Alphaliner統計指出，截至目前全球貨櫃班輪公司新船訂單總數已達574艘、運能合計高達573.4萬TEU。排名世界第一的地中海航運在新訂運能亦位居第一，訂造新貨櫃船數量多達105艘、總運能力超126.12萬TEU，佔現有貨櫃船隊運能比率的21.5%。 其次是達飛訂單量為85艘、總運能101.75萬TEU，佔其目前貨櫃船隊運能的27.2%，達飛在全球十大排名第三。 訂單量第三大的則是長榮海運，新船訂單量67艘、總運力約73.05萬TEU，佔其貨櫃船隊運能比率43.4%，長榮目前世界排名第七大貨櫃航商。 七大貨櫃船公司運能排名依序是：地中海航運(824艘、586.8萬TEU)、麥司克(712艘、434.14萬TEU)、中遠COSCO集團(501艘、320.1萬TEU)、赫伯羅德HAPAG-LLOYD(283艘、214.46萬TEU)、ONE(240艘、189.15萬TEU)、長榮海運(220艘、168.33萬TEU)。

記者李錫銘／台北報導 不到一個月即將是一年一度的航運界盛事-航海節，為慶祝今(2024)年第70屆航海節，由中華航運學會主辦的學術研討會訂本(六)月21日於台大校友會館/4樓大會議室舉行，歡迎各界踴躍參加。 航運學會表示，本次研討會主題為【從學術界觀點探討船舶污染排放之測算方式】，由國立高雄科技大學航運技術系戴輝煌教授擔任主講，中華航運學會呂錦山理事長主持，報名可洽中華航運學會 研究員:許麗美 電話：(02)2321-1101，E-mail：public@maritime.org.tw

記者李錫銘／台北報導 土耳其上(五)月通膨率創近18個月新高，據土耳其統計局發佈數字，該國五月份通膨率為75.45%，遠超市場預期。 數據顯示，當月土耳其通膨率創過去18個月最高水準，當月通膨率比前(四)持續升高3.37%。　　土耳其財政部長穆罕默德·希姆謝克稱，土耳其通膨情況本(六)月開始好轉，預計今年第三季度結束時率將回落至50%以下。 據瞭解，土耳其2022年經濟運行面臨高通膨壓力，2022年十月通膨率達85.51%，為近年來最高水準，土耳其央行為因應通膨問題今年三月將基準利率上調至50%。

記者陳瓊如／台北報導 關務署表示，為精進貨櫃（物）移動安全監管，維護國際貿易貨物原始載運狀態，海關賡續強化被動式電子封條耐候性效能。考量被動式電子封條使用於港區作業環境，對防水、耐高溫及加封於貨櫃車或保稅卡車行駛時防震功能等要求高，海關不斷改善封條性能，以適應各種嚴苛作業環境挑戰。 關務署進一步說明，海關被動式電子封條之機械安全性須符合CNS 17712高保安封條國家標準，具防偽機制及固封後可辨識破壞前後差異之判讀機制，用以加封貨櫃（物）取代海關人工押運，有效簡化流程並加速通關作業，同時降低業者貨物進出口成本。海關本於精益求精，與供應商積極研討，持續投入技術研發與測試，針對封條耐候性進行改進，提升防水、防震與抗高低溫能力，確保封條於惡劣氣候條件下，如強風暴雨、高溫酷暑或灰塵鹽霧環境中，仍可運作順暢，維護貨物運輸安全。 關務署最後表示，新式被動式電子封條已通過實地驗測，能提高封條耐用性，並減少因天候因素引起之故障率，進一步保障貨物移運安全與完整。此外，海關將持續關注技術發展，運用科技智慧提升服務品質，以建構便利之通關環境，達成服務、安全、便捷及效能之願景。