記者陳瓊如／台北報導 高雄關指出，自由貿易港區業者以F1報單通報進儲大陸製貨物，倘輸入規定為MW0（大陸物品不准輸入者），雖仍可進儲至自由貿易港區，惟應依自由貿易港區事業自主管理作業手冊有關未開放之大陸物品管理規定，自國外進儲未經公告准許輸入之大陸地區貨物，應與一般營運貨物區分管理，專帳專區控管，以強化自由貿易港區高風險貨物監管機制。 高雄關進一步說明，已進儲自由貿易港區之未經公告准許輸入大陸地區物品，若有進口需求，應依關稅法第17條規定，向經濟部國際貿易署申請核發專案輸入許可證明，才可以F2進口報單申報輸往課稅區，籲請業者配合遵循規定，加速貨物通關。

記者李錫銘／台北報導 上海海關推出促進跨境貿易36項便利化新措施，為落實中共海關總署2024年促進跨境貿易便利化專項行動部署，上海海關以提升企業感受度為核心推出臺36項便利化措施，進一步支持上海打造優化口岸營商環境示範高地。 據稱，為提升通關效率，上海海關建立跨部門協調機制，建立整體通關時間監測和通報機制，加強超長時間未放行報關單的監測與處置，助力上海口岸通關時效取得進一步提升，並支援開展出口併櫃、國際轉運拆併櫃等多業態同場作業試點，切實提升上海港中轉集拼樞紐作用。 企業服務方面，上海海關優化企業差別化管理模式。推動落實優先辦理業務、減少監管頻次、降低通關成本、縮短辦理時間等AEO企業便利措施，與上海市相關部門聯合推動實施跨領域信用激勵，擴大AEO企業享惠範圍。 上海海關推動業態培育多元化，進一步加快貿易融合發展，擴大保稅燃料加注業務規模，深化兩倉功能整合創新試點，加速推進國際航行船舶綠色甲醇加注業務試點，支援上海航運服務業創新發展；促進郵輪經濟一體化發展。依託智慧測溫閘機、人臉識別、電子追蹤等新設備、新技術，持續優化郵輪旅客通關流程。允許國際郵輪靠港補給所需物資，依照海關有關規定集中存放在海關特殊監管區域或者保稅監管場所內。打造“郵輪商品船供直通車”模式，保障郵輪物資通關“零延時”，帶動以郵輪為中心的運營、維護等配套服務一體化快速發展。 此外，上海海關推進“智慧口岸”建設，支持地方加快建設航空口岸智慧貨站、進出口貨物查驗中心等項目，持續優化海關物流監控系統，強化洋山特殊綜合保稅區全流程監控預警功能。依託海關“智慧旅檢”專案，加強與機場、航司等系統對接和資料共用，進一步打造“無感通關、自動（智慧）監管、無事不擾、無處不在”的旅客進出境監管新模式。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）與全球最大氣象服務提供商StormGeo展開重大合作，雙方將開始進行共享及驗證排放數，推動達成海運脫碳目標。 日本海事協會表示，此次合作對雙方而言都是重要的里程碑，因為這次的合作完成了排放數據的共享與驗證，藉此滿足共同客戶的眾多要求。使用StormGeo s-Insight平台的航運公司未來可以透過API分享其經過驗證的排放數據到ClassNK MRV Portal達成無縫驗證程序。根據相關法規規定，此程序讓航運公司的報告精確度達到最高，同時加速這些公司的脫碳策略進行。 StormGeo行銷執行副總Espen Martinsen指出，這項全新協議目的是分享MRV、EU-ETS以及更廣泛脫碳倡議的相關數據，此協議不僅是推動海運脫碳的一大進步，也見證共同的承諾，致力追求卓越營運及更高數據品質。」 日本海事協會山口常務理事（Dr. YoshiyaYamaguchi）表，預期這次的API整合會為眾多客戶帶來便利性的提升，也將促進這類跨產業合作持續為海運脫碳貢獻心力。 前述ClassNK MRV Portal為日本海事協會開發的軟體，使用者能夠順利提交　EU MRV所需的MP、ER，以及IMO DCS、船舶能效管理計畫第三部分(SEEMP Part III)（CII實施計畫）所需的年度報告，控制監測數據像是從船上或岸上傳送監測數據與書面證據給查驗人員。欲知更多相關資訊與應用，請至該協會網站：https://www.classnk.or.jp/hp/en/activities/portal/nk-mrvportal.html

記者陳瓊如／台北報導 經濟部5月30日公告，為防阻我國生產之硝酸纖維素涉入俄羅斯軍事武器用途，繼今年3月8日禁止放電加工機等77項工具機對兩俄出口後，增列硝酸纖維產品(稅則為391220)禁止對兩俄出口，新規定自今年6月14日起生效。硝酸纖維素為無煙火藥之關鍵成分，歐美均已列為管制項目，我國有必要加強管控，以免成為國際管制漏洞。 經濟部提醒廠商，初次違規出口俄羅斯及白俄羅斯的罰則已大幅提高至100萬元，業者應遵守國內及國際出口管制規範，善盡企業查證義務，以避免違規進而影響商譽及自身權益。 相關輸俄清單可參考以下連結： 經濟部公告:https://gazette.nat.gov.tw/egFront/detail.do?metaid=149835&log=detailLog 輸往俄羅斯及白俄羅斯高科技貨品清單: https://www.trade.gov.tw/Files/PageFile/784625/784625fcts320240530111912.pdf

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局舉辦113年第二次航海人員測驗上週末(6/1.2)登場，分別在夏科技大學(新北市)及正修科技大學(高雄市)南北兩試區辦理，計有742名考生報考，本次測驗預計本(六)月28日榜示，考畢試題及答案今(三)在交通部航港局航港單一窗口服務平臺MTNet航海人員測驗系統(網址為https://el.mtnet.gov.tw/EL03/EL030201)公布。 本次測驗如有試題疑義，請於本次測驗結束之次日起三日內(即本月五日前)，登入「航海人員測驗系統」內之「線上申請作業」點選「試題疑義申請」，試題疑義結果亦將公布於MTNet航海人員測驗系統供考生參考，航港局也預祝所有參測考生考試順利，金榜題名。 航港局表示，本次測驗報名人數742人，與去年同期706人略增，也反映船員職業的吸引力與魅力正在擴大。成為一名船員，不僅是追逐夢想的開始，更是面對挑戰、踏上新生活的選擇，期待更多熱情洋溢、充滿信心的夥伴加入航海的行列。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部修正「離岸風力發電區塊開發場址規劃申請作業要點」第二點、第六點、第七點及第五點附件一，並自即日生效。 離岸風力發電區塊開發場址規劃申請作業要點第二點、第六點、第七點修正規定包括:要點執行機關為經濟部能源署（以下簡稱能源署）。 申請人於本要點受理申請期間，應檢附下列文件並裝印成冊一式三份，併附電子檔案，親送或以掛號郵遞（以送達證明所載時間為準）送達能源署：（一）離岸風力發電區塊開發場址規劃申請表。（二）符合經濟部依電業法第四條第一項公告之再生能源發電業組織或其籌備處相關證明。（三）自有資金之相關財力證明文件。（四）申請案背景說。（五）風場位置圖及邊界範圍及其座標點位。（六）風力機組布設圖及其座標點位。（七）資料利用同意書。（八）切結書。（九）其他經經部指定之文件。 經濟部就前點之申請案，應依本要點規定審查申請案之資格、標準及其他場址規劃有關之必要文件。經部為審查申請案，得邀集飛航、雷達、軍事管制、禁限建、船舶安全、水產動植物繁殖保育區、漁業權及礦業權等相關目的事業主管機關就申請案組成審查會為之。申請人依前點提出之申請案有下列情形之一，其能補正者，經經部通知限期補正；屆 期未補正、補正未完全或不能補正者，應不予受理或不予備查：（一）不符第四點至前點規定。（二）申請案經第二項相關目的事業主管機關表示明確且無附條件之反對意見。（三）申請文件未完備或其內容有缺漏。（四）申請文件有偽造、變造、隱匿或虛偽不實。（五）其他經本部認定尚需說明或補正之情形。 經部就申請人所提出之文件內容有疑義者，除依前項規定辦理外，亦得通知申請人限期提出相關文件以資說明佐證、到場說明或進行其他必要程序。審查通過之申請案，由經部予以備查，並由經部辦理轉送申請人環境影響說明書予環境部審查之作業程序。

記者李錫銘／台北報導 泰國宏海箱運(RCL)發佈今(2024)年第一季業績，當期載櫃量增加但營收及獲利均較去(2023)年同期下滑。 該公司2024年第一季營業收入為69.4億泰銖(約1.9億美元)，比去年同期略降1.1%，稅前利潤為6.3億泰銖衰退32%，淨利潤為6.1億泰銖(約1681.2萬美元)降幅32.8%。首季RCL運載櫃量60.4萬TEU比去年同期增長2.3%，單櫃平均運價為314美元較去年第四季的307美元增長2%。 宏海箱運分析稱，2024年第一季貨櫃運輸市場在供應和需求方面都遇到一些挑戰，這些挑戰導致運價、運輸時間和整體市場的不確定性。其中包括全球經濟放緩導致消費者需求和運輸量下降。儘管如此交付營運的新造船仍在增加，地緣政治緊張局勢特別是紅海危機導致船舶繞航更長距離導致運輸時間更長運價上漲。 宏海箱運致力於可持續發展同時嚴格成本控制，並提高其船隊營運效率以因應這些挑戰。該公司計畫於今年第二季交付的7000TEU船中有兩艘已經鎖定租約，最近並宣佈在黃埔文沖增訂兩艘4300TEU3型貨櫃船預計2027年底前交付，今年一月23日宏海箱運與黃埔文沖簽署四艘同型船建造合約亦在2027年交付。

記者李錫銘／台北報導 上海將實施更嚴格船舶排放控制，以期2025年港作船舶岸電使用率達到100%。 上海市人民政府正式發佈《上海市崇明區清潔空氣行動計畫（2023-2025年）》，該行動計畫提出，上海市崇明區將根據市級統一安排，實施更嚴格的船舶排放控制區，並加快推進老舊船舶淘汰。 根據《行動計畫》，至2025年上海市崇明區全面消除重污染天氣，國控站點空氣品質優良天數比例達到92%以上，PM2.5年均濃度達到25微克/立方米以下，臭氧濃度增長趨勢得到有效控制。為實現這一目標，行動計畫提出實施能源綠色低碳轉型、加快產業結構優化升級、提升交通綠色清潔水準、推動建設領域綠色發展、深化農業污染綜合防治、實施社會面源深度治理等6項重點任務。 《行動計畫》持續實施能源消費強度和總量雙控，持續深化重點領域節能，提升資料中心、新型通信等資訊化基礎設施能效水準。持續降低規模以上工業單位增加值能耗水準。《行動計畫》深化加油站、儲油庫、油品碼頭和油船等儲運銷環節油氣回收治理與監管，推動港口綠色發展，根據市級統一安排，實施更嚴格的船舶排放控制區。加快推進老舊船舶淘汰，加強船舶冒黑煙和燃油品質執法檢查。加快港區非道路移動源清潔化替代。 2025年一月一日起，上海達成港口新增和更新作業機械採用清潔能源或新能，推進內港碼頭岸電標準化和外港碼頭專業化泊位岸電全覆蓋，港作船舶岸電使用率達到100%。

記者李錫銘／台北報導 泰國內閣批准新簽證政策，包括台灣在內的國家與地區免簽延至60天本(六)月開始實施。 綜合外電消息，泰國總理賽塔在曼谷宣布，泰內閣批准一系列有關簽證政策，進一步促進該國旅遊、推動經濟發展。相關政策包括免簽入泰國可停留最長60天、設立新的針對“數位移民”的“泰國目的地”簽證、來泰國攻讀本科以上學位的留學生在畢業後可多留一年找工作、針對退休人士的長期居留簽證等。 根據泰總理府官網公佈的內閣會議記錄，內閣原則性同意這些措施，後續交由外交部等相關部門落實，計畫由2024年六月開始正式實施。這些政策按執行時間分為三類，即短期、中期、長期。 短期政策包括五項措施，首先是擴大免簽入境國家的數量，並延長免簽停留時間，讓93個國家和地區的人士可免簽來泰，並可停留最長60天。這些國家包括泰國此前宣佈可免簽入境停留30日的57個國家和地區，和泰國近期或將宣佈可免簽入境的36個國家和地區，其中包括台灣。第二是向那些泰國未設使領館的國家開放落地簽。第三是針對數字移民開放“泰國目的地”簽證(Destination Thailand Visa)，泰國政府此前未有針對遠端工作人士的專門簽證，因認為這個群體對於泰國發展有裨益，特此新設。 內閣會議紀要闡述，申請“泰國目的地”簽證需要繳納50萬泰銖的保證金，離開泰國時可退回。這個簽證申請者每次可在泰國停留最長180日，手續費10000泰銖，有效期五年，並且可以轉為其他類型的簽證。 第四個措施是針對留學生，幫助留學生找工作的非移民簽證。內閣會議紀要指出，來泰攻讀本科及以上學位的留學生，在獲得非移民簽證後，可額外停留一年，以幫助他們找工作，進而擴充泰國勞動市場。第五個措施則是新設簽證政策委員會，以規範泰國的簽證措施。 中期政策則包含三個舉措，計畫從2024年九月至十二月實施，包括減少非移民簽證的種類，調整針對退休人士長期簽證所需的保險金額、進一步擴大養老簽證覆蓋的國家，以及擴大電子簽服務範圍。長期計畫從2025年六月開始實施，具體為針對免簽國家人士的“電子旅行授權”Electronic Travel Authorization(ETA)，讓免簽國家遊客可以使用系統的二維碼在機場自動通關。泰國政府希望這些措施能進一步促進旅遊和經濟發展，增強泰國的國際競爭力。

記者李錫銘／台北報導 達飛開通首條山東港口青島港至墨西哥貨櫃航線M2X，青島港消息，"ALS FLORA"（達飛芙洛拉）輪近日駛離青島港前灣聯合貨櫃碼頭（青島港QQCTU）101泊位，象徵著青島港今年首條墨西哥貨櫃航線開通，增強青島港中南美服務的佈局，並為京津冀地區外貿出口再添新動能。。 青島港方面稱，隨著墨西哥等南美國家的出口量增加，南美東航線艙位緊張，山東港口青島港協調各大船公司加強青島港到墨西哥航線佈局，增加墨西哥航線的艙位。"ALS FLORA"輪為達飛墨西哥新航線M2X首艘船舶，新航線共投入八艘四千TEU以上的貨櫃船，每週一航次營運，該航線依次抵達墨西哥西海岸恩塞納達、曼薩尼尤、拉紮羅卡德納斯三大港口，青島作為大陸國內出境港，從青島出發僅用廿天即可直達恩塞納達港，是大陸最快到達墨西哥的靠港，為客戶提供了一條暢通無阻的物流通道，進一步提升以黃河流域地區為主的商品進出口企業市場競爭優勢。 該航線首航搭載來自京津冀等地區的食品藥品、化工原料、塑膠製品、機械設備及汽車零配件等貨物直達墨西哥，返程時帶回冷凍牛肉、礦產品、橡膠、水果等商品，為拉美國家特色產品更快捷進入中國市場創造條件，加速中國大陸北方地區與拉美加勒比地區的貿易往來。隨著中墨經貿合作不斷深化，近年來中墨雙邊貿易額持續增長，中國大陸連續多年成為墨西哥第二大貿易夥伴。據統計，去(2023)年中墨雙邊貿易再創新高，首次突破一千億美元大關，年增6.03%。 另據統計，青島港第一季貨櫃量比去年同期增長11.3%，其中北美、南美航線貨量增幅均呈兩位數成長，一至四月份366米以上大型貨櫃船作業艘次比去年同期提升21.2%。