記者陳瓊如／台北報導 星宇航空2024年11月總營收為29.85億元，年增率47%，創同期新高。其中，11月客運營收25.13億元，年增42%，隨著11月下旬時序進入東北亞賞楓旺季，日本航線載客率維持九成水準，支撐客運收入穩健表現。 貨運市場方面，11月營收為3.18億元，年增98%，受益於全球年底購物旺季，推動消費性電子產品、小型家電等高附加貨品市場需求，亞太至北美航線貨運量穩定成長。 星宇航空將於本月引進兩架A350-900新機，預計於明年第一季再添一架，屆時整體機隊規模達27架機。隨著廣體飛機陸續增加，冬季班表趁勢穩健成長，北美航線自12月22日起，洛杉磯航線將增至每週10班；自明年3月1日起，西雅圖航線增為每日一班，加上舊金山航線現為每日飛航，星宇航空每週將會有24航班直飛北美西岸三大城市，將會為國際旅客帶來更便捷的服務。 日本方面，繼台北-福岡、熊本及仙台航線自11月起陸續放大機型以A330neo派飛，台北-札幌航線將自12月起，亦以A330neo每日飛航，帶旅客開啟冬季北國之旅。星宇航空台中-沖繩航線已於12月2日正式啟航，每週飛航4班，預計夏季班表將增至每週6班。同時正籌備規劃於明年第二季開闢台北-神戶及台中-神戶航線，提供旅客前往關西地區新選擇。東南亞方面，因應年初旅遊旺季，明年1月15日至2月28日，星宇航空於熱門航線增飛加班機，台北-清邁每日1班飛航，台北-富國島每週6班飛航。詳細航班資訊可至星宇航空官網www.starlux-airlines.com 瞭解更多。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運明(2025)年一月新闢中國大陸至泰國快線服務(CTE)強化航線服務網絡。 陽明海運為持續拓展亞洲區間航運市場，優化中國大陸至東南亞航線布局，將新闢中國至泰國林查班快線 (China-Thailand-Express，CTE)，強化該公司於亞洲區間市場競爭力，並預計自2025年一月初開航，為客戶提供更多元、可靠穩定的優質貨櫃運送網絡，並進一步推動市場發展與業務成長。 陽明指出，該公司目前於大陸至泰國區間已提供四條航線服務，此次新闢CTE 航線將提供21天巡航之每週固定航班服務，將更加滿足客戶對貨櫃運送的彈性配置需求。CTE航線掛靠港序為：上海-寧波-廈門-南沙-林查班-蛇口-上海。 陽明海運將持續優化航線布局，致力於提供更全面與高效之運輸服務。更多詳情，請參閱陽明海運官網 (www.yangming.com)。

記者李錫銘／台北報導 美國批准大韓航空收購韓亞航空，消息指出，這意謂著該收購案已掃清最後的監管障礙。 據瞭解，美國司法部（DOJ）本(十二)月二日已為此次收購開綠燈，就美國司法部審查而言，該部表明立場，如果不提起壟斷訴訟，即視為批准，決定不提起訴訟。在此之前，上(十一)月底歐盟委員會確認批准韓亞航空貨運業務出售給仁川航空，但作為收購的一部分，大韓航空必須承諾剝離韓亞航空的貨運業務，以解決有關收購將導致歐洲和韓國之間競爭的擔憂。 大韓航空與仁川航空簽署韓亞航空貨運業務的“基本業務出售協議”出售價值為 3.42 億美元，該協議是在今年六月份宣佈仁川航空被指定為出售韓亞航空貨運業務的優先競標者之後達成的，大韓航空預計今年將完成對韓亞航空的收購。大韓航空係於 2020 年十一月首次提出收購韓亞航空計畫，但由於新冠疫情大流行以及由此造成的航空業中斷收購延遲。 去(2023)年該計畫引發歐盟委員會的擔憂，該委員會表示，此次收購將導致歐洲和韓國之間的競爭減少，因為這兩家航空公司在往返韓國的長途市場上居於主導地位。為獲得布魯塞爾監管部門的批准，大韓航空遂提出韓亞航空貨運業務出售。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運發布截至上(十一)月營收報告，累計一至十一月營收已達新台幣兩千億，年增58%，業績仍呈高成長。 該公司今年前十一個月營收為2,057億元，較去(112)年同期營收1,301.21億元增加755.79億元，增幅為58.08%。其中十一月單月營收174.78億元，雖較前(十)月營收減少，但較去年同月營收仍增加六成(+60.07%)。 陽明市場分析指出， 根據OECD本(十二)月最新經濟展望，通膨將進一步降溫，預期2025及2026年全球經濟將穩定成長達3.3%。同時也示警地緣政治緊張局勢構成短期風險、公共債務比率居高不下、中期成長前景疲弱、貿易衝突及保護主義等重大挑戰仍存在，川普全面徵稅政策若實施亦將削弱全球經濟增長前景。2024年十一月主要經濟體製造業PMI指數顯示，中國經濟前景隨降息、減輕地方政府債務等刺激經濟成長措施之推行，中國PMI指數連續第二個月出現增長；美國製造業指數優於預期，且新訂單指數自今年3月以來首次進入擴張區間，顯示企業信心有所改善；歐元區製造業數據顯示持續衰退，加上近期法國政治動盪與德國2025年大選之不確定性，可能導致歐元持續承壓，恐對歐洲經濟帶來不利影響。 貨量方面，根據美國零售聯合會(NRF)暨海事貿易諮詢公司 Hackett Associates 11月報告預測，考量加徵關稅與潛在美東碼頭罷工風險，上調第四季進口貨量預測，2024年將達到2,530 萬TEUS，較去年同期成長13.6%。 另據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2024年供給成長為10.3%，需求成長為4.5%；2025年供給成長為6.0%，需求成長為2.5%。(Alphaliner Monthly Monitor November 2024) 附表為截至上週(12/6)當週SCFI指數數據。(上海航運交易所)

記者陳瓊如／台北報導 有關12月7日晚上11時19分，巴拿馬籍油輪(船名：液態寶石)因流錨擱淺在臺中港南防沙堤案，經臺中港務分公司於今下午4時邀集相關單位召開第5次緊急應變會議，更新各單位應變辦理情形：目前本案船員15人，原已獲救14人現皆妥為安置飯店，人落海失蹤部分，仍由港消大隊與海巡人員持續搜尋中。 目前該難船跟昨天差不多，卡在原位，傾斜角度約 30°，9日大漢海事工程已在該輪船員陪同下完成排氣閥封堵，另有發現船上柴油艙，左艙、右艙均沒有發現柴油，研判僅剩日用櫃有4~5千公斤輕柴油；後續將依目前最新海氣象條件，預計10日早上完成攔油索布設，並開始進行機艙油汙清除及後續抽油等相關作業。

記者陳瓊如／台北報導 地中海榮耀號郵輪12月4日自基隆港出發，進行基隆與那霸雙母港航次行程。該郵輪12月7日停泊日本沖繩那霸港，因機械故障無法啟航，經觀光署向旅行社及船公司盤點，受影響台灣旅客約有1,857名。 交通部第一時間獲悉後，已立即要求航港局、觀光署、民航局、港務公司應變處理，截至12月8日止，民航局已協調華航及長榮，於12月9日及12月10日放大機型共5航班協助旅客返台，12月9日增加328個座位，12月10日增加420個座位，將由船方全額支付機票。12月8日部分旅客已自行搭機返台，事後亦可向船方申請最高400美金之海外交通費用及200美金日本國內交通費補償。 此外，受榮耀號無法如期返台影響，原訂8日由基隆港出發航程取消影響旅客為2,080人，旅行社均於7日通知旅客航班取消訊息，船方並已公布補償方案，包括船票全退及額外贈送未來可用於船上消費金。 因應本次事件，交通部已責請航港局邀集觀光署、民航局、港務公司、船代及旅行社業者等各單位，成立專案應變小組協調處理，務必讓旅客能儘速順利返台。

記者李錫銘／台北報導 遠東至南美東海岸航線運量/運能創雙高，據海運服務比價平臺Xeneta數據顯示，今年前三季遠東至南美東海岸航線的運量達到創紀錄的160萬TEU，與2023年同期相比增長14.8%。 除了破紀錄的海運量外，該航線投放的運能也創新高，今年十月前四週（九月30日至十月27日）平均運能達63900TEU，與2023年同期相比運能增幅高達73%，而在2024年之前均未超過50000 TEU。 Xeneta數據指出，在截至10月27日的四週，遠東和南美東岸之間的所有航線投放運能均增長，其中增幅最大的是由海洋聯盟和PIL聯合經營的ESA/SA3/ASE1航線。與2023年同期相比，運能投放增加一倍以上。 SCFI運價指數顯示，南美線自今年5/17突破一千點，至七月中旬漲至近一千九百點高峰(1854點)，其後雖呈回落，至上週12/6指數仍達一千點(1017.32點)，去年同期為651.72點。

記者李錫銘／台北報導 主要產油國延長自願減產措施至明(2025)年三月底，石油輸出國組織（歐佩克）發表聲明說，八個歐佩克和非歐佩克產油國決定將原定本(十二)月底到期的日平均220萬桶的自願減產措施延長至2025年三月底。 聲明中說，包括沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、阿拉伯聯合酋長國、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼八個“歐佩克+”成員國決定延長自願減產措施。 消息指出，前述八國最初於去(2023)年十一月宣佈日均220萬桶的自願減產措施，之後數次延長期限。

記者李錫銘／台北報導 廈門港消息，截至上(十一)月份“絲路海運”命名航線第2000萬TEU在廈門港海潤碼頭裝上葡萄牙籍貨櫃船“阿聯酋瓦法”輪，象徵著“絲路海運”服務共建“一帶一路”進入高品質發展新階段。 消息指出，亞洲至中東航線的“阿聯酋瓦法”輪停靠在廈門港海潤碼頭，這艘貨輪將運載家居、石材、服裝鞋帽和機器設備等貨物，沿途經停杜拜、達曼、巴林等港口，到達波斯灣、紅海以及地中海地區，通過這條航線，廈門港的貨物僅需15天左右，就能送達5000多海浬開外的波斯灣地區。 代理船公司廈門分公司說，該公司致力於推動中國與中東市場的連接，通過傑貝阿里轉運，為客戶提供延伸至波斯灣地區及紅海、地中海的服務，向共建“一帶一路”國家輻射，促進貿易和文化等領域的交流合作。 據稱，當前“絲路海運”通過拓寬海內外航線、培育特色航線等方式，探索港航貿一體化發展之路，打造服務共建“一帶一路”國家和地區的黃金物流通道。截至目前，“絲路海運”命名航線已達132條，通達全球46個國家和地區的145座港口。

記者李錫銘／台北報導 麥司克與赫伯羅德共組的“雙子星”聯盟（Gemini Cooperation）明(2025)年二月即將啟動，該聯盟上週正式開放所有航線預訂。 消息指出，“雙子星”聯盟自本(十二)月三日起開放所有航線的訂艙視窗，比明年二月一日的聯盟正式啟動提前，赫伯羅德首席執行官羅爾夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）表示該網路已經完全整合，並稱目前關注重點是確保所有船隻在60天內處於正確位置，希望把干擾降到最低。 赫伯羅德官方消息稱，‘雙子星’聯盟是其‘2030策略’的關鍵，支持達成無可爭議的品質第一目標。通過‘雙子星’聯盟致力提供90%以上的?班率，借助創新的‘Hub & Spoke’模式實現廣泛連接，並提升可持續性，實現供應鏈減排降碳目標。 據瞭解，該聯盟將部署59條航線，包括29條幹線和30條穿梭航線。船隊將由約340艘船組成，其中許多船已準備好採用更清潔的燃料，總運能接近370萬TEU。 哈本·詹森稱，“雙子星”的正式合作將在中國春節前後啟動。他表示，這段時間通常會有一些空白航行，這也是正常的，但希望不會比正常情況多太多。