記者李錫銘／台北報導 美國與中國大陸貿易戰再啟，美國貿易代表辦公室宣布，美國對一系列中國大陸進口貨品包括電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體、鋼鋁及港口起重機等加征關稅，部分措施將於今年八月一日生效。 依據美國白宮日前宣佈將對價值180億美元的中國大陸進口貨品加征關稅，其中電動汽車的關稅將從25%升至100%。美國貿易代表辦公室日說，為期卅天用來徵集公共意見的期限，將於六月28日結束，美方正就日前提出的加征關稅措施對美國經濟包括消費者的影響徵求意見。 另據外電消息稱，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會選舉前的辯論中說，歐盟一旦證實中國對電動汽車產業進行非法的國家補助，將會對中國電動汽車實施針對性關稅。不過德國和瑞典表明對加征關稅持保留立場，擔心這會帶來貿易摩擦風險，拖慢歐盟推廣電動汽車和數位化轉型的進程。 針對美歐的保護主義措施，中方深感不滿，並警告將採取強有力的反制措施。中共外交部發言人汪文斌強調，美方繼續將經貿問題政治化，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業和消費者承擔更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。美方的保護主義舉措也將對全球產供鏈的安全穩定造成更大破壞。中方敦促美方切實遵守世貿組織規則，立即取消對華加征關稅措施，中方將採取一切必要措施，捍衛自身權益。

記者陳瓊如／台北報導 投資臺灣事務所通過3家中小企業擴大投資臺灣，包含奇鼎科技、永翊食品、永覲工業。截至目前「投資臺灣三大方案」已吸引1,487家企業超過2兆2,777億元投資，預估創造15萬1,836個本國就業機會，其中「中小企業加速投資行動方案」已通過987家企業投資約4,642億元，帶來3萬6,314個就業機會，後續尚有19家企業排隊待審。 奇鼎科技為從事專業潔淨空調、微汙染去除監測及節能工程的客製化精密設備製造商，擁有獨步全球的溫控技術(溫控精準度最高± 0.01 ℃)與氣態分子汙染物(AMC)去除技術，能為客戶提供最佳的製程環境。奇鼎科技專注於發展半導體及光電產業之黃光製程環境監控與循環經濟應用，顧客包含世界前十大半導體製造廠與封裝測試廠。繼108年申請中小方案建廠投資後，現因訂單需求不斷上升，規劃於新竹鳳山工業區廠區旁擴建二期廠房，安裝智慧化聯網設備，及時收集生產資訊以提高管理效率，並設置太陽光電設施，建立雨水回收系統與採用空汙預防技術，期望在2030年前達成100%使用再生能源的目標。本案投資金額約6億元，可新增90名本國就業機會。 永翊食品主要生產餅乾與糕點類食品，其創辦人及股東皆於烘焙相關產業耕耘多年，因看好伴手禮委外生產的商機，加上網路電商平台與外送服務的發展，決定從事休閒食品與節令伴手禮之OEM、ODM專業代工服務，規劃招聘43名本國員工，投入超過8千萬於南投南崗工業區廠區，設置自動化智能生產線，採用低碳節能設備並進行數位化管理，期望以高效率及環保的方式，製作出呈現臺灣本土食材風味，品質優良又美味的食品，逐步邁向創立自有品牌之路。 為了解決煉鋼廠冶煉製程剩餘的副產物高爐石，永覲工業投入研發高爐石資源的循環利用，成為亞洲第一家水淬爐石專業研磨廠，生產低碳高值化爐石粉與高爐水泥，可部份取代水泥使用及用於地質改良，提高工程品質並減少開採天然礦產。永覲工業繼109年申請中小方案後，擬再提高產量及效能，投資3.5億於高雄廠建置產線，採用低碳排智能設備，建構全設備聯網、及時監控系統與行動控制台，並將製程熱能回收使用，落實節能減碳。本投資案將促進我國綠色建材發展，樹立循環經濟產業的典範。

記者陳瓊如／台北報導 財政部高雄國稅局說明，營業人以附條件買賣分期付款方式銷售貨物，嗣買受人未依約按期付款，營業人依法取回所有權尚未移轉買受人之標的物再出售，除應就再出賣之價金依法開立統一發票外，若原分期付款買賣收取第1期價金時已1次全額開立統一發票，而未能收回之價金因已報繳營業稅，得由營業人檢具證明文件向主管稽徵機關申請扣減銷項稅額；若原分期付款買賣約定按期開立統一發票者，未能收回之價金則免再依期開立統一發票報繳營業稅。 由於國稅局常接獲營業人詢問以分期付款方式銷貨，統一發票已於收取第1期價金時1次全額開立，後因買受人未依約付款而取回貨物再出售，原已開立之統一發票應如何處理，因此作了上述說明。 該局舉例說明，甲公司於112年2月1日以分期付款方式銷售機器設備給乙公司，含稅總金額新臺幣（下同）105萬元，雙方約定分10期付款，全部價金完成支付後始由乙方取得設備所有權，甲公司於當日收取第1期價金時即1次全額開立統一發票（銷售額100萬元，稅額5萬元）報繳營業稅，乙公司支付4期價金後，自第5期起因資金困難違約未付，甲公司依約取回該設備並再以含稅總金額42萬元出售丙公司。基此，甲公司除應開立統一發票（銷售額40萬元，稅額2萬元）給丙公司外，原甲公司與乙公司分期付款買賣部分，因甲公司於收取第1期價金已1次全額開立統一發票，甲公司未能收回之價金63萬元已報繳營業稅3萬元，甲公司得檢具相關證明文件向主管稽徵機關申請核實扣減銷項稅額；若甲公司依約按期開立統一發票給乙公司，則未收回價金63萬元免再開立統一發票報繳營業稅。 該局提醒，營業人銷售貨物或勞務應確實依加值型及非加值型營業稅法相關規定開立統一發票及報繳營業稅，民眾如有疑義，可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者李錫銘／台北報導 今年前四個月中國大陸中歐班列貨櫃量比去(2023)年同期增加一成。 大陸「國家鐵路集團」（國鐵集團）消息，今年一至四月中歐班列累計開行6184列，發送貨物67.5萬TEU比去年同期分別增長10%、11%，截至今年四月底，中歐班列已累計開行超8.9萬列，通達歐洲25個國家223個城市。 國鐵集團貨運部表示，今年以來，國鐵集團通道能力持續擴充，持續開展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運輸測試，開行新疆烏魯木齊至義大利薩萊諾跨里海、黑海中歐班列，中歐班列南通道運輸組織日益成熟。 一至四月經南通道累計開行中歐班列12列增長71%，運輸效能不斷增強，與周邊國家鐵路部門加強合作，優化中歐班列跨境運輸與境內外列車編組方式，提升中歐班列運輸效率，節約運輸成本。每週穩定開行五列西安與德國杜伊斯堡、成都與波蘭羅茲間全程時刻表中歐班列。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運上週(5/24)召開113年股東常會，會中決議通過按每股兩元配發現金股利，並進行第21屆董事會改選(含獨立董事)，鄭貞茂獲續任董事長及通過解除董事(含獨立董事)競業禁止之限制。 陽明第21屆董事當選名單如下： 交通部代表人-鄭貞茂、賀陳旦、戴佐敏、陳純純 行政院國家發展基金管理會代表人-施克和、張建一、許婉琪、陳方元 臺灣港務公司代表人-陳劭良 台灣航業公司代表人-劉文慶 獨立董事部分-唐達興、邱晃泉、黃智聰、蔡豐明、熊正一 陽明海運總經理杜書勤在股東會答詢中表示，該公司有關是否訂造兩萬TEU以上的船將視市場未來需求，會就市場未來需求與公司中長期發展計畫，在每年召開的策略會議中討論評估。 另紅海危機效應原本今年預估供過於求，杜書勤表示因紅海危機繞道，目前市場上新舊船舶皆在使用中，閒置運能較少，同時市場上也有缺櫃現象。市場需求上升加上往東地中海貨載在西地轉運，造成西地中海港口有塞港的情況。目前客戶貨櫃使用正常，該公司也有延留滯費收取標準依規定收取。 至於巴拿馬運河水位已稍有緩解， 該公司所屬聯盟美東部分航線也恢復通行巴拿馬運河。他同時談到第三季原本就是貨櫃航運傳統旺季，但與疫情時期相較，疫情當時主要因為歐美市場消費品需求強勁，而目前並沒有像疫情當時那樣強勁的需求，所以市場跟運價還是會有所動盪。

記者陳瓊如／台北報導 財政部南區國稅局表示，營利事業受控外國企業(下稱CFC)制度於112年度施行，依營利事業認列受控外國企業所得適用辦法(下稱CFC辦法)第5條第1項規定，CFC當年度盈餘在一定基準以下者，可適用微量門檻，免依CFC制度認列投資收益。 該局說明，考量徵納雙方遵循成本，排除獲利微小之外國企業適用CFC制度，故於CFC辦法第5條第3項規定，個別CFC當年度盈餘在新臺幣(下同)700萬元以下，免認列CFC投資收益。但屬中華民國境內同一營利事業直接持有股份或資本額且不符合有實質營運活動要件之CFC當年度盈餘或虧損合計為正數且逾700萬元者，仍應就各該當年度盈餘為正數之CFC，依CFC辦法第8條第1項規定認列CFC投資收益。值得注意的是，CFC在1會計年度之營業期間不滿1年者，適用微量門檻限額時，應按營業月份相當全年之比例，換算其全年之盈餘或虧損認定之。營業期間不滿1個月者，以1個月計算。 該局舉例，甲公司之CFC於112年4月17日設立，經核算該CFC112年度盈餘為600萬元，因4月份之營業期間不滿1個月，以1個月計算，所以當年度營業期間為9個月，換算CFC當年度盈餘為800萬元[600萬元÷(9/12)=800萬元]，超過微量門檻限額700萬元，甲公司應依CFC辦法規定認列該CFC之投資收益。 該局特別提醒，營利事業辦理營利事業所得稅結算申報時，應依規定格式揭露CFC相關資訊，倘CFC符合豁免規定，仍須檢附CFC符合豁免要件之相關文件，並依限申報，以維自身權益。

記者李錫銘／台北報導 聽過「充電寶」可聽過「船電寶」？新一代"船電寶"在宜昌發佈。 三峽電能公司下屬長峽綠舟（宜昌）能源科技公司與湖北秭通能源科技公司在宜昌舉行新一代"船電寶"產品發佈暨規模化安裝見證儀式。新一代"船電寶"作為"電化長江"戰略中的關鍵一環，將減少船舶停泊過程中的碳排放和污染物排放，對於改善長江生態系統具有重要意義。 據稱，新一代"船電寶"是三峽電能聯合智一新能源共同研發的船載式、標準化、具有多源輸入平臺模式的新型船用電池系統，具有容量靈活、遠端監控、智慧運行等特點，可實現船舶運行及停泊待閘期間生活及輔助生產用電全量化替代，促進節能減排及能源低碳、高效、迴圈利用。 新一代"船電寶"有25-300千瓦時的不同容量，使用壽命十五年以上，儲能系統迴圈次數6000次，負荷最大輸出能力120千瓦，可滿足不同船舶用電量需求。

記者李錫銘／台北報導 泉州港消息，福建晉江—金門快線首航，“東山25”輪近日載運跨境電商貨物由晉江圍頭港駛往金門，象徵“福建晉江—金門快線”外貿貨櫃航線開啟，此亦係泉州港首次開通跨境電商海運快線。 消息指出，為貫徹落實《中共中央國務院關於支援福建探索海峽兩岸融合發展新路建設兩岸融合發展示範區的意見》，探索海峽兩岸融合發展新路，推動兩岸融合發展示範區建設走深走實。圍頭港發揮中遠海運集團平臺資源優勢協同中遠海投（廈門）供應鏈發展有限公司，在晉江市政府及海關等口岸部門的大力支持下與泉州綜合保稅區聯動，港航貿三方協同開通“福建晉江—金門”對台跨境電商海運快線。 據稱，該航線將發揮圍頭港資源優勢為泉州跨境電商提供高效、便捷的物流通道，有效促進閩台融合發展，助力泉州港高品質發展。晉江圍頭港距離金門僅5.2海浬，是大陸離金門最近的地方，該航線的開通將充分發揮晉江立體交通樞紐優勢，暢通閩台與大陸其他地區連接通道，下一步將加密航線班次，把圍頭港打造成對台跨境電商集散樞紐港。

記者陳瓊如／台北報導 財政部南區國稅局表示，公司或有限合夥事業依產業創新條例第23條之3規定，以未分配盈餘進行實質投資，該投資金額得列為當年度計算未分配盈餘之減除項目，如於申報繳納當年度未分配盈餘加徵營利事業所得稅後始完成投資者，應於完成投資之日起1年內，申請更正退還溢繳稅款。 該局進一步說明，公司或有限合夥事業因經營本業或附屬業務所需，於當年度盈餘發生年度之次年起3年內，以該盈餘興建或購置供自行生產或營業用之建築物、軟硬體設備或技術達新臺幣100萬元，該投資金額於依所得稅法第66條之9規定計算當年度未分配盈餘時，得列為減除項目，若於申報繳納當年度未分配盈餘加徵營利事業所得稅後始完成投資者，應於完成投資之日起1年內，依規定格式並檢附投資證明文件，向所在地之國稅局申請重行計算該年度未分配盈餘，退還溢繳稅款。 該局舉例，甲公司原申報109年度未分配盈餘500萬元，並繳納未分配盈餘加徵營利事業所得稅25萬元，甲公司為增加產能，以109年度之未分配盈餘投資購置設備400萬元，於112年10月1日完成付款及交貨，甲公司最遲應於完成投資之日起1年內，即113年9月30日前填具更正109年度未分配盈餘申報書，增列減除該筆實質投資金額400萬元，並檢附購置設備之契約書影本、財產目錄、統一發票、付款及交貨驗收等相關證明文件，申請重行計算該年度未分配盈餘為100萬元及退還稅款20萬元。 該局特別提醒，公司或有限合夥事業於完成未分配盈餘申報後，申請實質投資適用未分配盈餘減除項目，須留意申請期限，以免因不符規定影響自身權益，如仍有不明瞭之處，可至該局網站（https://www.ntbsa.gov.tw）查詢相關法令或利用免付費服務電話0800-000321洽詢，該局將竭誠提供諮詢服務。

記者李錫銘／台北報導 中共民航局統計，上(四)月份中國大陸民航機場旅客量較前(三)月回落，前四個月機場旅客量成長率亦由第一季的將近三成五(+34.6)滑落至低於三成。 據統計，今年一至四月大陸民航機場旅客量累計4.68億人次，比去(2023)年同期增加27.4%，惟相較第一季成長率明顯滑落，其中四月份旅客量以1.119億人次比去年同月年增8.9%，三月份則為1.151億人次、成長率22.8%。 按各地區機場前四月旅客量與去年同期比較如下：東部2.462億人次(+32.1%)、西部1.403億人次(+21.8%)、中部5072.9萬人次(+21.1%)、東北3070.7萬人次(+28.9%)。