記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告，今（113）年端午節連續假期（6月8日至10日)期間，該關加班辦理通關業務事宜，為服務廠商及維持端午節連續假期期間旅客、進出口貨物及運輸工具通關順暢，該關採下列加班服務措施：(一)旅客行李、機放貨物、船舶及飛機維持24小時通關。(二)本年6月7日（連續假期前1天）之一般進出口通關案件，除特殊案件外，均於當日處理完畢。(三)進出口貨物通關作業時間：端午節連續假期期間(6月8日至10日)上午8時30分至下午4時30分，均派員辦理(海運進口貨物通關集中於小港分關辦理)，業者無需事先提出申請。 儀檢作業統一集中於74號碼頭第5貨櫃中心儀檢站辦理，作業時間為每日上午9時至下午4時止。惟若第5貨櫃中心儀檢站機器故障，將另行公告之。第一備援儀檢作業地點為第2貨櫃中心儀檢站；第二備援儀檢作業地點為第4貨櫃中心儀檢站。郵包通關作業配合郵局營業時間，於6月8日（星期六）辦理郵包通關：業務一組高雄郵務股作業時間上午7時30分至下午3時30分止；嘉南分關臺南郵務股於上午8時至12時止，均派員值勤。 依海關徵收規費規則第2條但書規定，連續假期期間經海關公告主動派員加班辦理通關業務之時段內，視同正常辦公時間，業者無需事先申請通關，並免徵收同規則第3條第1項第5款規定之特別驗貨費及第4條第4項附表一規定進口貨物監視服務項目第(四)、(五)、(十)之特別監視費。 為加強金門、澎湖小三通貨物通關服務，派員配合小三通航班辦理貨物進、出口通關服務。、連續假期期間該關設置緊急服務窗口處理緊急業務及相關事宜，聯絡電話為：稽查組07-5628386、小港分關07-8237416 、 07-8237420 、0910-752371、旗 津 分 關 07-5727115 、 高 雄 機 場 分 關 07-8057759、業務二組07-8237557、儀檢07-8128235、07-8128238、0937-320234、0929-839098、業務一組高雄郵務股07-3479316、嘉南分關楠加辦公室07-3612804、嘉南分關臺南郵務股06-2222077、嘉南分關高加辦公室07-8156044、嘉南分關臺南古蹟辦公室06-2224204、嘉南分關南科辦公室06-5051501。

記者李錫銘／台北報導 海豐國際控股公告今(2024)年第一季業績，該集團首季貨櫃運量增但因市場運費下滑收入減少一成。 海豐國際控股董事會公佈該集團截至今年三月卅一日止三個月的經營數據及與去(2023)年同期比較數字，集團收入由去年三月卅一日止三個月的609.6百萬美元減少約10.0%，降至今年首季548.9百萬美元，主要由於平均運費下降所致。 今年前三個月，該集團貨櫃運量則以745,048TEU，去年同期的693,283TEU增加7.5%，平均運費（不包括互換艙位費收入）為每TEU596.7美元，比去年同期的每TEU722.4美元減少17.4%。 公告署名海豐國際控股執行董事為楊現祥、薛明元、劉克誠及賴智勇；非執行董事楊馨女士；獨立非執行董事為謝少毅、廖家瑩博士及胡曼恬博士。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈修正業者使用自備封條許可及管理辦法，其中業者使用自備封條許可及管理辦法修正條文包括第一條本辦法依關稅法（以下簡稱本法）第二十八條之一第四項規定訂定之。 第二條本辦法用詞定義如下： 一、機械封條：指本體無任何無線射頻電子元件，可用 於加封海運貨櫃、保稅運貨工具及經海關核准運貨 工具之封條。依其型式可區分為：（一）高保安機械式貨運貨櫃封條：符合中華民國國家 標準（以下簡稱CNS）17712高保安封條規定，其 類型限於CNS 17712所列子彈型封條及鋼纜型封 條。（二）一般機械封條：指前目以外型式機械封條。 二、電子封條：指本體具有經燒錄不可重複寫入之唯一 識別碼以供無線射頻讀取器識別之晶片，可用於加封海運貨櫃、進儲內陸貨櫃集散站或自該貨櫃集散站轉運出站之海運轉口貨櫃、保稅運貨工具及經海 關核准運貨工具之封條。依其型式可區分為： （一）被動式電子封條：無內建無線通信主動發射器， 且不提供主動發射信號功能。（二）主動式電子封條：前目以外型式電子封條。 第　三　條　　海運運輸業者具備第四條、海運承攬業者具備第五條規 定條件，得向海關申請使用自備之高保安機械式貨運貨櫃封 條、被動式電子封條或主動式電子封條自行加封於所載海運 貨櫃。位於機場管制區外之航空貨物集散站業者，具備第六條 規定條件，得向海關申請使用自備一般機械封條、被動式電 子封條或主動式電子封條自行加封於依本法第二十五條規定 登記之自有保稅運貨工具。 物流中心業者具備第七條規定條件，得向海關申請使用 自備機械封條、被動式電子封條，自行加封於物流中心運出 至保稅區或出口地海關轄區出口貨棧或裝船（機）處所之海運貨櫃、保稅運貨工具或經海關核准之運貨工具。但數量零星者得按件分別以經轄區海關核可之紙封或鉛封加封後載運。 內陸貨櫃集散站業者具備第八條規定條件，得向海關申請使用自備被動式電子封條自行加封於進儲該集散站，或自 該集散站轉運出站之海運轉口貨櫃。前四項自備封條，應於本體明顯位置加印序號及業者名 稱或標誌，其字體及圖樣應易於辨識。 第一項個別業者所使用自備封條種類同時不得超過六款 ，第二項至第四項個別業者所使用自備封條種類同時不得超過二款。 針對第四條海運運輸業者符合下列條件者，得申請使用自備封條： 一、設立一年以上。 二、業者及供其海運貨櫃進儲之貨櫃集散站，均依運輸 工具進出口通關管理辦法、海關管理貨櫃集散站辦 法及相關法令規定，設置電腦及相關連線設備，以電腦連線或電子資料傳輸方式處理業務。三、具備下列完善之封條及海運貨櫃管控制度：（一）封條之取得契約訂有限制複製條款。（二）電子封條之取得契約訂有無外流及複製其序號及 唯一識別碼對照表清冊（含電子資料）條款。（三）海運貨櫃及封條之管理與使用，均以電腦化作業方式控管，可供海關不定時稽核及隨時執行線上查核或列印其動態狀況。四、業者（含所屬船舶之船長）最近一年內無下列情事：（一）受海關緝私條例第三十一條轉依第三十六條第一項及第三項論處或依第三十一條之一規定沒入貨物，且其貨價單計或合計達新臺幣五十萬元以上，經處分確定。 （二）積欠已確定之稅費或罰鍰。但已提供相當擔保者，不在此限。 五、如兼辦進出口貨物報關業務，最近一年內未受停止七日以上期間報關業務處分。六、最近一年內，未曾遭海關查獲使用未經驗證合格之封條。 有關第五條海運承攬業者符合前條第一款、第三款、第五款、第六 款及下列條件者，得申請使用自備封條： 一、具備海關安全認證優質企業資格。二、業者及供其海運貨櫃進儲之貨櫃集散站，均依海關 管理承攬業辦法、海關管理貨櫃集散站辦法及相關法令規定，設置電腦及相關連線設備，以電腦連線 或電子資料傳輸方式處理業務。 三、最近一年內無下列情事：（一）受海關緝私條例第三十一條轉依第三十六條第一 項及第三項論處或依第三十一條之一規定沒入貨物，且其貨價單計或合計達新臺幣五十萬元以上 ，經處分確定。（二）積欠已確定之稅費或罰鍰。但已提供相當擔保者，不在此限。 在第六條位於機場管制區外航空貨物集散站業者符合下列條件者 ，得申請使用自備封條： 一、經海關核准實施自主管理。 二、依海關管理保稅運貨工具辦法登記具備自有保稅運…

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，營利事業屬跨國企業集團成員者，在辦理營利事業所得稅結算申報時，應依營利事業所得稅不合常規移轉訂價查核準則第21條、第21條之1及第22條之1規定，填報申報書第B6頁（跨國企業集團成員揭露資料）。 該局表示，為利營利事業瞭解申報規定，該局提供營利事業填報申報書第B6頁應送交國別報告檢視流程圖，並臚列填報應注意事項如下：(一)營利事業如為跨國企業集團成員，該集團無論是否應送交國別報告，皆應揭露最終母公司及代理最終母公司送交國別報告之成員相關資料（如無代理送交成員，則免填）。(二)營利事業之境外最終母公司或代理母公司送交成員，位於我國已簽署生效協定且實際能透過資訊交換取得國別報告之國家或地區（目前為日本、紐西蘭、澳大利亞及瑞士），於勾選應送交國別報告成員欄位時，請於申報書第B6頁勾選2-2-2或2-2-3。(三)營利事業之境外最終母公司或代理母公司送交成員，位於我國已簽署生效協定惟無法就國別報告進行有效資訊交換之國家或地區，而須由國內營利事業送交國別報告者，於勾選應送交國別報告成員欄位時，請於申報書第B6頁勾選2-1-3或2-2-4。(四)國內營利事業因前述（三）而須送交國別報告者，惟其符合財政部108年12月10日台財稅字第10804651540號令第2點免送交國別報告規定者，應於申報書第B6頁勾選1-5欄位。 該局提醒，跨國企業集團之最終母公司應負申報國別報告之義務，最終母公司在我國境外，而我國無法依據相關協定取得該集團之國別報告時，該跨國企業集團得指定符合一定條件之代理母公司送交成員申報國別報告。如國內營利事業未獲指定，僅因集團無法透過資訊交換送交國別報告，而負有送交國別報告義務時，則國內營利事業非屬「跨國企業集團指定之代理母公司送交成員」，無須填列申報書第B6頁代理母公司送交成員基本資料。如仍有不明瞭之處，可利用免費服務電話0800-000321洽詢，該局將竭誠提供詳細之諮詢服務。

記者李錫銘／台北報導 德翔海運(TS Lines)貨櫃船隊將再擴充，消息指出，該公司擬在上海外高橋造船廠(SWS)下單訂購兩艘1.4萬TEU及兩艘八千TEU型船。 據悉，該批訂單還包括每種船型再訂購兩艘的選擇權，兩種船型造價分別是每艘1.45億美元及8900萬美元。 德翔之前即曾在SWS訂造新船，今年三月份才在上海外高橋造船廠舉辦六艘七千 TEU貨櫃船的前兩艘「德翔上海」與「德翔基隆」交船與命名典禮。 Alphaliner數據顯示，成立於2001年的德翔去年貨櫃船隊規模去(2023)年中還不到八萬TEU，隨著新造船陸續交付，目前運能已突破十萬TEU(10.76萬TEU)，自有船即佔九萬TEU(90979TEU)位居全球第21大貨櫃船公司。

記者李錫銘／台北報導 深圳港去(2023)年貨櫃量較前(2022)年滑落，今年第一季呈現兩位數增幅。 深圳市交通運輸局統計，深圳港今年首季櫃量為717萬TEU，比去年同期增加16.16%，全港貨物量為7156.06萬噸比去年同期亦增13.46%。 航空客貨運方面，深圳機場首季旅客量達1557.15萬人次較去年同期激增36.03%，機場貨郵量則以40.56萬噸年增21.26%。

記者陳瓊如／台北報導 萬海航運表示，展望今（2024）年下半年，船舶運力受中東地緣政治緊張、船舶繞行導致周轉率下降及景氣回溫等各項因素影響，預期營運穩健好轉，公司將謹慎檢視航線布局來回應客戶需求，並持續進行船舶汰舊換新來提升公司競爭力。 該公司也指出，以上海貨櫃運輸指數SCFI 來看， 2024年第一季均值2,010點，而5月10日公布的2,306點呈現上漲，顯示運價維持相當水準，將有助提升公司經營績效。 萬海航運13日應證交所要求公布2024年4月份自結財報，合併營收為新台幣101.08億元，單月自結稅前淨利新台幣30.64億元，稅後淨利歸屬母公司新台幣23.53億元 ，EPS為0.84元；2024年第一季合併營收為新台幣276.18億元，稅前淨利新台幣61.41億元，稅後淨利歸屬母公司新台幣46.23億元 ，EPS為1.65元。公司說明，2024年4月份受運價及中國五一長假前出貨潮，營運穩健。

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，依所得稅法第66條之9第2項第1款規定，營利事業彌補以往年度之虧損，可列為計算未分配盈餘之減除項目，惟虧損之彌補，按公司法第20條規定，應提請股東會同意或股東常會承認，並依商業會計處理準則第29條第2項規定，俟股東同意或股東會決議後列帳，始得列為該所得年度未分配盈餘之減除項目。 該局進一步說明，所稱「彌補以往年度虧損」，依所得稅法施行細則第48條之10第1項規定，係指營利事業以當年度之未分配盈餘「實際彌補」其截至上一年度決算日止，依商業會計法、證券交易法或其他法律有關編製財務報告規定處理之待彌補虧損數額。 該局舉例說明，甲公司110年度帳載稅後淨損為100萬元，該局於112年間查獲甲公司漏報110年度營業收入200萬元，致漏報稅後淨利160萬元，經核定甲公司110年度未分配盈餘為60萬元及應加徵5％營利事業所得稅3萬元（=60萬元*稅率5％）並處以罰鍰。甲公司主張其109年度資產負債表帳載累積虧損尚有100萬餘元，欲以上開核定之110年度未分配盈餘60萬元彌補虧損，惟經審核甲公司110年股東會議事錄，並無彌補虧損之決議事項，甲公司未依法定程序於盈餘年度之次（111）年度彌補以往年度虧損數額，自無實際彌補虧損之行為，不得列為未分配盈餘之減除項目。 該局提醒，營利事業辦理未分配盈餘申報，列報減除彌補以往年度之虧損，非僅以帳載列有以往年度虧損即可，尚須依法定程序有實際彌補之行為，始得列為減除項目。如仍有不明瞭之處，可至該局網站（https://www.ntbna.gov.tw）查詢相關法令或撥打免費服務電話0800-000321洽詢，該局將竭誠提供詳細之諮詢服務。

記者李錫銘／台北報導 近期航運股市飆漲，反映出貨櫃船運市場基本面暢旺，據上海航運交易所市場週報指出，截至上週(5/10)，CCFI已攻上了一千兩百點(1237.84點，上海出口貨櫃綜合運價指數SCFI則重登兩千點(2305.79點)，為2305.79點，較上期(4/26)上漲18.8%及連續五週上漲。 上海航運交易所報告稱，當週中國大陸出口貨櫃運輸市場在五一小長假後延續良好表現，遠洋航線運價繼續上揚，帶動綜合指數上漲。據歐盟統計局公佈數據顯示，歐元區三月零售銷售指數比前月上升0.8%，高於前值及市場預期，是2023年一月以來的最高水準，這代表著消費信心穩步提升，而消費支出的上漲將進一步推動歐元區經濟增長。節後運輸市場需求繼續保持在較高水準，供需關係良好，主要航商推動漲價計畫，市場運價大幅上漲。 本(五)月10日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2869美元/TEU，較上期大幅上漲24.7%。地中海航線市場行情與歐洲航線保持同步，市場運價同樣明顯上漲。本月10日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為3915美元/TEU，較上期大漲21.0%。 北美航線方面，據中共海關總署統計，2024年前四個月，中國大陸對美國出口總計1.08兆元，比去(2023)年同期增長2.4%，貿易順差6924.1億元擴大5.4%，顯示出大陸對美出口繼續保持穩步增長的節奏，對北美航線的運輸需求產生長期的支撐作用。運輸需求在節後恢復情況良好，供需基本面穩固，主要航商繼續推動運價上漲，即期市場訂艙價格繼續上行。本月10日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為4393美元/FEU和5562美元/FEU，分別較上期上漲22.0%與19.3%。 波斯灣航線運輸需求在齋月後總體平穩，當週市場運價繼續小幅上漲。本月10日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為2124美元/TEU，較上期上漲3.8%。紐澳航線近期當地市場對各類物資的需求保持在高檔，供需關係良好，支撐市場運價持續上漲。本月10日，上海港出口至紐澳基本港市場運價（海運及海運附加費）為1169美元/TEU，較上期大幅上漲25.8%。 同樣的，南美航線運輸需求在節後繼續表現良好，當週即期市場訂艙價格延續上揚走勢。本月10日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為5461美元/TEU，較上期上漲18.1%。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，為維持113年端午連續假期期間（113年6月8日至113年6月10日）入出境旅客及進出口貨物通關順暢，該關秉持為民服務精神，採取下列措施：24小時通關服務：旅客行李由稽查組或松山分關辦理；快遞及機放貨物由快遞機放組、竹圍分關或松山分關辦理。 一般進、出口（含保稅）貨物通關案件，每日上午8時30分至下午4時30分，由快遞機放組快遞一、二課、松山分關業務課及竹圍分關業務一課、儀檢課辦理，視同正常辦公時間，無須事先申請，並免依海關徵收規費規則規定徵收特別驗貨費及特別監視費。業務二組新竹業務課酌派人員加班處理通關業務。松山分關郵務課配合郵局作業時間派員值勤。 連續假期前一天(113年6月7日)上班時間投單之一般進出口通關案件，除特殊案件外，各通關單位將處理至完畢為止，該關已協請相關業者配合辦理。該關進一步表示，連續假期期間，各通關單位均設有處理緊急業務及聯繫之單一窗口，歡迎民眾多加利用，服務電話如下，稽查組：桃園機場第一航廈：（03）398-2308。桃園機場第二航廈：（03）398-3428。快遞機放組： 榮儲快遞：（03）393-8139。華儲快遞：（03）398-3123。竹圍分關：（03）399-2888分機17698、17260、17509及17501。業務二組新竹業務課：（03）563-9502分機537、538。松山分關： 郵務課：（02）2705-5280分機703、704。檢查課（松山機場旅客行李）：（02）2546-4698。業務課（松山機場中科國際物流）：（02）2546-0799分機100、111。