毒品製造分裝廠利用菸酒行掩護 雄警查獲毒品咖啡包5504包

查獲大批毒品咖啡包、原料、分裝機具。(記者蔣謙正翻攝) 記者蔣謙正/高雄報導 毒品製造分裝工廠,利用菸酒行做為掩護、門禁管控、把風之便利,深怕製造毒品過程氣味外洩,而承租透天厝『頂樓製毒分裝』以防止警方查緝,分裝工廠作成毒品咖啡包係以快速自動化包裝出貨,高雄市刑大18日宣布查獲毒品咖啡包數量高達5504包及毒品製造分裝機具、攪拌器具等機器設備。 高市刑大偵七隊與刑事局偵四大隊第二隊、楠梓分局偵查隊、臺南市第六分局偵查隊,在高雄地區鎖定兩處詐欺水房與相關涉案嫌疑人,遂報請橋頭地檢署指揮偵辦,於8月30日查獲詐欺水房犯罪嫌疑人到案,另外警方於一處詐欺水房之頂樓查獲大批毒品咖啡包、原料、分裝機具,等相關物品,另案擴大追查。 警方深入追查發現該販毒集團,承租於高雄市楠梓區某處菸酒洋行樓上,作為毒品製造分裝工廠,其設置地點極為隱密,利用菸酒行做為掩護、門禁管控、把風之便利,深怕製造毒品過程氣味外洩而遭警方查緝,故藉此方式躲避,承租透天頂樓製毒分裝以防止警方查緝。 該販毒集團使用分裝機具之機器設備,做為包裝毒品咖啡包之用。攪拌器具將毒品原料混合各種調味用果汁粉製作成毒品咖啡包等等,以高速快速自動化包裝出貨、以謀取巨額暴利,警方此次查獲數量高達5504包,可見該販毒集團規模龐大及對社會之危害深鉅。 案經專案小組偵辦,循線追查,埋伏蒐證,交叉比對,於10月26日見時機成熟兵分多路,分持拘票一舉緝獲蕭嫌等人到案,全案依毒品危害防制條例解送至橋頭地檢署偵辦。

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王齡嬌傳愛慈善晚會 今晚在競總與民眾同樂

王齡嬌《傳愛慈善晚會》18日晚在仁武舉辦一起把愛傳承下去。(記者吳文欽攝) 記者吳文欽/高雄報導 高雄市第五選區登記第9號市議員候選人王齡嬌拚勁十足,她參選以來飽受挑戰她本著《吃苦如吃補》的堅靭精神一步一腳印走遍各地,今(18)日晚舉辦傳愛慈善晚會邀請主持人黑面與民眾同樂把愛心傳出去! 《挺善良挺弱勢》傳愛慈善晚會18日晚間7時至9時在王齡嬌競選總部(仁武區文學路二段141號對面)八角樹屋廣場舉行由藝人黑面主持,三立紅人榜蔡仲憲、如花美女、歌星南台灣小姑娘江陳瑄、高瑞屏、唱片歌星王秀琪等人與民眾同樂。 王齡嬌越挫越勇,志工增多,她籲請全力搶救讓她有機會為民服務。(記者吳文欽攝) 即將進入最後決戰時刻,王齡嬌發揮驚人意志力,她一個人在仁武落腳,堅強意志力感動很多人,一群志工主動幫忙,忙著發傳單貼文宣品,大家不忍讓充滿愛心的王齡嬌落單,本著以《服務社會大眾為目的》,大家一起把愛心傳承下去讓社會更美好和諧。 王齡嬌表示,她沒有雄厚奧援,打這場選戰很辛苦,但她則是越挫越勇,她一步一腳印的拜訪選民,展現了堅強靭性,如到大社夜市拜票到了晚上10點,很多攤商收了,她仍是與攤商送走最後一個顧客才離去,她感性表示行程匆匆,山依舊,樹依舊,腳下卻不是昨日的流水,但始終要相信,總有人陪你看夕陽,總有人問你茶可溫,總有人待你溫柔如許,總有人讀你千遍也不厭倦,這就是一向樂觀竹王齡嬌的心情。 王齡嬌承認財力不如人,沒有豪華宣傳車,只有用機車到處拜票到處宣傳,最近在好友幫忙下組成辣椒特攻隊全力反攻選情有起色。 王齡嬌越挫越勇,志工增多,她籲請全力搶救讓她有機會為民服務。(記者吳文欽攝) 堅持一步一腳印的王齡嬌表示她最近大樹布條用火燒線頭接著在大社布條剪刀剪斷線頭,再發現鳥松布條有噴漆損壞。 王齡嬌表示她沒有雄厚奧援,打這場選戰很辛苦,但她則是越挫越勇,她用心拜訪選民,她發現不實謠言指她不選了,讓一向容忍的王齡嬌生氣了,但她仍希望選舉是乾淨、理性、溫馨、快樂的競爭!愛與包容!共創美麗的城市! 《小辣椒》從小就在菜市場長大, 面對排山倒倒海的歷練她毫不退縮,雖沒有政黨奧也沒有資源挹注,背後有很多人默默的支持她,她不辭辛苦揹著布偶小辣椒一直往人多的地方走,白天走市場晚上走夜市如「夜市人生」,她一方步一腳印行走各地,努力向前走不懈怠有滿滿收穫。 她的競選總部是一座八角屋神奇是剛好有十個樹包著樹,她要努力營造充滿童趣的親子園地,歡迎大家來樹屋公園泡茶聊天。

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國泰60週年 董事長蔡宏圖勉同仁承擔責任開創新局

國泰60週年,蔡宏圖董事長勉勵同仁,客戶承諾是最大動力,勇敢承擔責任、開創新局。(國泰金控提供) 記者陳建興/台北報導 在國泰滿60週年的時刻,國泰金控董事長蔡宏圖勉勵同仁:客戶承諾是最大動力,勇敢承擔責任、開創新局。 蔡宏圖在對國泰同仁致詞指出:「我們緬懷前輩創業維艱,紮穩根基,才有今天我們的成就,檢視當下,展望未來,我們要學習前輩創業的智慧和意志,開創集團未來發展更好的契機。」 1962年,國泰人壽創立時僅有23位員工。到今天,國泰金控已經擴展成為擁有壽險、產險、銀行、證券和資產管理等業務,總資產新台幣11.9兆元,員工5.7萬人的金融集團,服務1400萬客戶、超過一半的臺灣民眾,國泰立足臺灣,走出國門,在國外設立營業據點服務當地客戶。 國泰60週年特展發現你的勇敢進行式,邀大眾華山見,沉浸式體驗互動,穿越台灣金融歷程,發現新勇敢哲學。(國泰金控提供) 國泰能有今天,更是每一位同仁辛勤的付出,才能締造集團持續成長的成果。我衷心感謝大家,謝謝每一位同仁。 蔡宏圖表示,在國泰60週年策展的歷史牆照片,可以看到很多熟悉的臉孔,從年輕時就一起參與集團許多關鍵的發展,樹立一個又一個里程碑,想起很多美好的回憶。1970年代我們大膽全面電腦化,之後全面投資E化,業務同仁成功轉型為行動化銷售部隊;1990年代之後,金融市場自由化,更推動集團成為學習型組織、成立金控,透過自我成長與購併,不斷地精進營業模式,朝「亞太地區最佳的金融機構」的目標邁進。 2012年在國泰50週年時,啟動了集團登峰計畫New Heights,從企業核心價值出發、啟動全方位、多面向的自我再造工程。 10年後的今天,視野和思維改變了。看見數位科技在全世界快速顛覆各行各業既有的商業模式,也改變了企業營運的思維與方法;所以我們啟動了數位轉型,透過數位、數據與技術,優化公司產品開發、客戶服務、作業流程、風險控管等環節;與客戶接觸的介面更多元,無論是面對面的溫暖陪伴,或是遠距零接觸的數位平台,透過全通路、線上線下結合的服務,來滿足客戶的需求。這一切的進展,更要感謝每一位客戶願意給國泰服務的機會,信賴國泰,陪伴國泰一同成長。 蔡宏圖並表示,國泰人壽提供客戶不同年期、最長甚至客戶終身的保障,這是我們對客戶的責任,為了履行服務客戶的承諾,重視ESG,透過有效的公司治理機制,讓集團在永續經營的軌道上運行,同時也善用金融保險核心職能創造社會發展與環境保護的價值。 年初時我勉勵同仁「你比你想的勇敢」,現在展望未來一樣希望每一位國泰人都具備勇敢、開放、大膽探索的思維,去擁抱世界的變化,並且從中看到機會,領先佈局,佔得先機。外部環境的變化只會越來越快速和劇烈,越是如此,我們越是要勇敢地做出決定,勇敢地承擔。 面對競爭更激烈的未來,我們要檢視既有的優勢與善用整個霖園集團橫跨金融、地產建設、醫療、資訊、物流及公益等資源、規模與專業,來展開跨子公司與跨業別的合作,提供客戶更便利體貼的服務,深化全集團數位轉型。以氣候、健康、培力永續三支柱落實於集團日常營運中,透過議合客戶一起做好ESG,讓國泰的金融核心職能夠進一步發揮影響力。這其中,各類專業人才是永續發展不可或缺的,我們會加大投資未來發展所需的人才,一起共創永續價值。 展望未來,市場競爭者會更多,遊戲規則不斷地改寫,這些是各行各業都一樣要面對的,但是對國泰而言,更要深刻的理解經營環境改變與提升自我的競爭能力,因為我們對客戶的長期承諾就是我們必須追求永續經營的最大動力。所以我們要不斷檢視所面臨的挑戰與新的機會,勇敢開創集團下一個60年的新格局。

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德翔廣州輪交船加入日本-華南-泰國航線營運

交船視訊典禮左起工務部副協理王聯芳、副總陳劭翔、資深副總黃仁傑、法務部協理許智婷、船務部副協理李康麟(德翔提供) 記者陳瓊如/台北報導 德翔海運1,900TEU全貨櫃船「德翔廣州」輪 (TS GUANGZHOU) ,昨(17)日於中船黃埔文沖龍穴船廠交付,並舉行命名典禮,將加入日本-華南-泰國JHT航線營運。因應防疫考量,本次新船命名典禮,德翔海運台北總部採線上參與方式進行。 本次典禮邀請到廣東省國際貨運代理協會副會長黃航敏女士擔任命名人,主持新船命名剪纜儀式,亦有廣州港集團副總經理宋小明, 中船黃埔文沖船舶公司總經理羅兵、中國船舶工業貿易公司航海業務一部總經理楊宇、日本船級社中國有限公司廣州分公司總經理王培誠等嘉賓共襄盛舉,一同為「德翔廣州」輪獻上順風滿載的祝福。 「德翔廣州」輪是Bangkok-Max型全貨櫃船,船舶總長172公尺,寬27.5公尺,型深14.6公尺,設計航速18.5節,載重噸24,000噸,也是繼「德翔名古屋」輪、「德翔廈門」輪、「德翔天津」輪、「德翔雅加達」輪後,第5艘由黃埔文沖船廠為德翔海運建造的1,900TEU全貨櫃船。此1,900TEU系列船舶,搭載脫硫設備,符合IMO全球限制硫排放標準,滿足綠色環保,更符合船級社的各項最新規則,除了大幅提升設計載重量與貨物裝載能力,也有油耗低、因應裝卸頻繁的經濟性能優勢,兼顧東南亞區域運輸以及歐美亞非航線需求,更具備市場適應性。 德翔海運近期將JHT Service(JAPAN-TAIWAN-HKG-THAI EXPRESS SERVICE)進行船型升級,由1,100TEU船型全面升級成1,800TEU船型以滿足更多往返日本、臺灣、香港、華南到泰國的運輸需求。「德翔海防」輪(TS HAIPHONG)將於11月30日從大阪出發,開始JHT航線船型升級後的首班航次。該航線提供往返航程28天的每週班服務,航線掛靠港口依序為:大阪 – 神戶 – 名古屋 – 橫濱 – 東京 – 基隆 – 臺中 – 高雄 – 南沙 – 香港 – 蛇口 – 林查班 – 曼谷 – 林查班 – 南沙 – 蛇口 – 香港 –…

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港務公司獲頒「永續報告白金獎」「循環經濟領袖獎」2大獎項

港務公司獲頒「永續報告白金獎」「循環經濟領袖獎」等兩大獎項,董事長李賢義出席領獎。(港務公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 臺灣港務公司首次參加財團法人台灣永續能源研究基金會舉辦之「第15屆TCSA台灣企業永續獎」評選,即於424家企業激烈競爭及874位龐大評審團嚴謹評選中脫穎而出,獲得「永續報告運輸業白金獎」及「非製造業–循環經濟領袖獎」等2項大獎,港務公司董事長李賢義出席領獎。 臺灣港務公司為符合全球永續性報告指標準則(GRI Standards),於報告中呈現積極實踐聯合國永續發展目標的成果,也對客戶、員工、社區居民及政府機構等利害關係人關切議題做詳盡彙整報告。除了以「2021年ESG永續報告書」獲「運輸業白金獎」外,更因推動「再生粒料(轉爐石)於臺北港海事工程使用」之創新模式,實現資源永續效益,同時獲得「非製造業–循環經濟領袖獎」,成績斐然。 隨著國際間對於企業之永續發展潮流日益重視,臺灣港務公司自成立以來即積極推動環境、社會及公司治理等三大面向永續規劃工作,後更接軌聯合國所公布2030年全球永續發展目標(SDGS),歷年成果卓著,諸如2014年由高雄港率先通過歐洲生態港Eco Port認證,緊接著七大國際商港於2017年全數取得歐洲生態港認證,高雄港更於2021年代表臺灣港群,角逐國際港埠協會(IAPH)舉辦之「世界港口永續計畫(WPSP) –韌性基礎設施」,榮獲分類競賽優勝港口,成功奠定港口營運兼顧永續發展的契機;另亦致力打造友善職場,獲得女人迷(Womany)2022年度DEI影響力企業金獎及最佳企業雇主獎,永續發展成果,屢獲各界肯定。 永續發展已成為當企業經營之顯學,永續的腳步永遠不停歇,臺灣港務公司未來永續發展藍圖,將以「提升能源效率」、「發展可再生能源」、「強化氣候適應力(韌性基礎設施)」、「數位化創新」及「港市空間規劃」等為主軸,落實所轄港群每年植樹10萬棵、建置智慧能源管理系統及使用再生能源等計畫,達成2050年碳中和目標,持續積極與世界港口永續方案(WPSP)及聯合國全球永續發展目標(SDGS)相互呼應。

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張榮發基金會「道德好好玩」校外教學 小朋友嗨翻天

張榮發基金會舉行「道德好好玩」校外教學專案(張榮發基金會提供) 記者陳瓊如/台北報導 張榮發基金會與基隆市建德國小、七堵國小與尚仁國小於111學年度所攜手的「道德好好玩」校園專案,至今已完成教材設計、致贈「開學見面禮」、打造沉浸式校園、觀課等項目,昨(17)日該會再邀請七堵國小師生進行「校外道德之旅」,參觀總統府、二二八和平紀念公園及長榮海事博物館等地,讓小朋友嗨翻天。 為歡迎七堵國小師生遠道而來,基金會特別在一樓大廳舉辦熱鬧有趣的活動,執行長鍾德美帶領同仁與師生一起歡跳「拒毒健康舞」,並致贈可愛的道德徽章給所有的小朋友,另外還招待大家午餐及參觀長榮海事博物館,希望藉由館內「臺灣植物偉大航程」、「李乾朗古建築手繪圖特展」兩特展與海洋文化常設展,讓小朋友一趟小旅行,即可充分學習到有關植物、建築與海洋相關知識,可說寓教於樂,收穫滿滿。 七堵國小校長林志彥表示:「學校與基金會合作推動道德好好玩教育活動後,看到孩子們可以身體力行地落實在日常生活中,是教育最美的風景!透過此次的道德之旅,也增長了孩子的見聞,感覺非常有意義。」七堵國小並為此次道德之旅設計學習單,透過小旅行尋寶的概念,在參訪過程中讓學童不僅體驗品格教育,更從好奇中去感受團隊合作概念等,希望返校後能化身小小道德宣傳大使。 學習單內容還包括參訪長榮海事博物館之後,海納百川,有容乃大,請學童列舉在博物館中看到「海洋能包容一切」的範例。也呼應館方推動海洋環保,教導孩子們生活與海洋息相關,如何與之保持良好關係,並詢問如何對待「海洋」才是尊重的表現?種種問卷的設計都體現「道德好好玩」教育專案的三大主軸「環保有道德」、「健康有道德」與「人際有道德」,希望能將良善的道德觀,深植孩子心中。

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BDI指數連跌貨櫃船運價走跌 拖累散裝船市場

記者李錫銘/台北報導 波羅的海航運交易所數據顯示,近期綜合運價指數(BDI)連跌,貨櫃船運價走跌使得散裝船運價市場亦受波及。 散裝船公司指出,最近市場受中國大陸經濟下滑,礦砂需求減少使得海岬型船租金持續下滑,此外貨櫃運輸市場運價持續下跌,亦影響散裝小船運價下跌,此外疫情造成的塞港情況改善,也是造成市場下跌的原因之一。 截至本(十一)月十六日,BDI指數由上(十)月下旬的一千八百點直落至跌破一千三百點(1288點),其中海岬型指數由同時期的兩千點降至1333點,巴拿馬型亦由兩千點行情降至1688點,超輕便型(BSI)則由一千六百點以上行情跌破一千兩百點(1180點)。 市場分析指出,大船反彈對沖中小船續跌,市場呈現季節性自調,2013年一月二日至上週(十一日)周共2467個交易日,其中BDI高於兩千點佔378個交易日或15.32%;一千點至兩千點區間佔1118個交易日或45.32%;低於一千點佔971個交易日或39.36%。BDI從1985年一月四日設立一千點基準迄今卅七年,至當週收盤值1355點上升355點或35.5%,年平均升幅增約十點或百分之一。 上週市場在低位起伏中出現自調走勢,大型船反彈歸正,中小型船繼續告負,形成對沖狀態,與去年同期走勢完全一致。這表明BDI架構總體調節盤整具有明顯的季節性節律。這種情況一般出現在市場走低壓力之下,後市並不樂觀。

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遼寧港口-以星策略合作 推大連東北亞國際航運中心

遼寧港口公司與以星航運在大連簽署策略合作框架協定。 記者李錫銘/台北報導 遼寧港口公司與以星綜合航運(以星航運)在大連簽署策略合作框架協定,雙方深化合作將進一步推動大連東北亞國際航運中心、國際物流中心和東北海陸大通道建設,助力新時代東北振興和對外貿易發展。 根據協定,雙方將本著"強強聯合、優勢互補、合作雙贏、共同發展"的原則,以貨櫃、滾裝業務為合作基礎,建立長期策略合作夥伴關係,全面推動開展多領域業務合作,走港航聯合發展之路,實現互惠互利、共同發展。 遼港公司表示,今年以來,隨著區域全面經濟夥伴關係協定(RCEP)實施,遼港進一步發揮港口樞紐和咽喉要道作用,持續完善貨櫃航線服務網路,提升港口樞紐功能,實現RCEP成員國核心港口全覆蓋。一直以來,以星航運與遼港在多方面保持著良好合作關係,尤其是今年三月份開通"大連-澳洲遠洋幹線,填補大連口岸至澳洲直航空白,進一步豐富中國東北區域企業往來東南亞和澳洲的貿易途徑,實現口岸航運網路提級延伸。 以星航運是全球輕資產型貨櫃班輪公司,自上世紀80年代末開始在中國大陸營業,致力提供通達世界的直航服務。遼港股份是遼港集團旗下港口核心主業的上市平臺,是大陸北方地區資產、收入和利潤規模最大的港口業上市公司。

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海攬公會理事長黃石頒發前理事長陳木枝感謝狀

海攬公會理事長黃石(右)頒發前理事長陳木枝(左)感謝狀(記者陳瓊如攝) 記者陳瓊如/台北報導 台北市海運承攬運送公會昨(十七)日舉行第十三屆第二次理監事會,由理事長黃石主持,會中為感謝前理事長陳木枝會務運作順暢,達到會務目標,打下良好的基礎,把公會運作很順利,特別頒發感謝狀。陳木枝表示,公會在所有會員努力下經營會務,及有來自理監事支持鼓舞,這次選出黃石是可信賴理事長,相信推展會務更成功。 本次會中通關全旺報關有限公司、華迅國際物流有限公司、台灣德高國際物流公司、睿展國際物流公司、日商日陸公司台灣分公司、韓商咸明公司台灣分公司,六家公司新入會案。 會中提到將於12月7日下午14:00以線上會議舉辦「航運ESG淨零碳排」研討會海運企業如何在綠色航道永續經營鏈結全球,並邀請英國標準協會(BSI) 總經理蒲樹盛主講「邁向永續契機 - 2030/2050綠色工業革命」,以及陽明海運(股)公司總經理杜書勤及技術長鄭正雄,分享「國際海運脫碳趨勢與航商可能因應之道」! 過去所有企業管理莫不著眼於 EPS,而現在ESG已是公司運營的標竿,ESG指的是Environment、Social and Governance,也就是環境永續、社會責任與公司治理,世界級領先企業紛紛投入永續變革與轉型,從過去利益掛帥的導向,轉變成兼顧環境、經濟與社會共存的永續經營型態。不只是企業要轉型發展,地球永續生存的風險更加不容忽視,全球極端氣候變遷加遽,地球暖化的問題導致天然災害頻繁,近年來「淨零碳排」成為全球熱議的關鍵詞,包括2023年開始試行的歐盟碳邊境調整機制(CBAM,又稱碳關稅),以及2030年許多國際企業對供應鏈達到碳中和的要求,聯合國亦提出2050年淨零碳排的目標。碳稅、碳費及排放交易制度將成為全球產業供應鏈不可迴避的挑戰,在這個大趨勢下,企業在接下來的十年之內,更面臨綠電取得與實質減碳的雙重壓力。 報名方式:限海攬公會會員報名,費用免費,即日起線上報名,名額有限,額滿後將關閉表單,線上報名網址:https://forms.gle/trJcuUKScBpgEofM9

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全國船代會感謝航港局有效率解決中港引水人外港風力無法領航困境

記者陳瓊如/台北報導 中華民國船務代理公會感謝航港局及中部航務中心,協助解決台中港引水人因外港風力達「引水人無法出港登船領航的標準」上限,以致無法出港登輪領航船舶進港的困境。 全國船代會表示,台北市船代公會之前緊急向該會陳情略以『臺中港因近日陣風強勁,自10月29日上午10時50分起暫停船舶進港領航作業,於11月2日上午7時20分始開放,總計封港約4天4夜。11月2日下午又經測得港外平均風速達21.42公尺/秒,於14時30分起又宣布暫停船舶進港領航作業。此種情形肇致船舶無法進港,港口無法正常運作。』因此請全國船代會籲請主管機關予以正視,並請相關業務主管機關儘速研擬解決辦法,以維持臺中港之正常運作。 此問題起因於今年2月航港局中部航務中心新訂了一個8級風上限(20公尺/秒),作為引水人無法出港登船領航的標準。引水人出港登輪領航的限制,肇使台中港近月因風浪達該標準,數度臨時宣布引水人無法出港領航,甚至有連續數日船舶無法進港之情形,形同封港,此已造成業界之恐慌,除讓停留港外的船舶更加不安全,亦可能使國內工廠面臨斷料的問題。事實上,全國船代會10月25日舉行的第11屆第3次會員大會,會中台中市船代公會理事長朱大明即曾提出此問題,希望早日修改引水人不能出港登輪領航之標準,俾使台中港能恢復正常運作。 全國船代會考量現已進入冬季,台中港之氣候及海面風浪可能動輒超過引水人不能出港登輪領航之標準,將可能隨時面臨封港之窘境。但由於本案事涉航政、港務、運輸安全及航運操作,於11月2日傍晚發函籲請航港局協助出面與有關機關盡速協商解決,經過航港局副局長陳賓權出面,11月4日先於其內部討論,敲定放寬原則,再由航港局中部航務中心張主任於14日下午召開會議,討論執行細節,會議中有關之決議事項自即日起開始實施。關此次航港局能有效率的處理業界關心的問題,全國船代會感謝各級長官的協助。

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