港勤公司新造5000匹馬力級大型多功能拖船臺港15003號交船。（港勤公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務港勤股份有限公司(以下簡稱港勤公司)委由中信造船股份有限公司(以下簡稱中信公司)承造之「臺港15003號」，昨(26)日已順利交船，該船的加入除強化港勤公司拖船陣容，亦能提升高雄港港區曳船業務服務品質，並成為高雄港七櫃新助力。 臺港15003號，船長35公尺、船寬11.8公尺，並取得中國驗船中心(CR)及日本海事協會(NK)船級，適航水域範圍可至離岸150海浬作業，最大拖力達64噸，航速12節，另配置對外消防設備FIFI-1等級、外海航儀設備、船艉拖曳絞纜機及吊卸設備，港勤公司期許臺港15003號拖船的加入，不僅強化拖船陣容，並提升船舶調度的靈活性外，另於離岸風電業務的發展亦可增添更佳靈活性的船舶調度作業，以滿足該公司多元服務的發展。

(李錫銘攝) 記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船董事長鄭文隆昨(廿六)日主持年終簡報宣示，肩負國家政策的台船明(112)年包括離岸風電海事工程船、潛艦下水與高雄總公司廠區五十週年三大要務。 鄭文隆指出。其中台船環海離岸風電海事工程船「環海翡翠輪」(Green Jade)將在明年六月底下水，國造潛艦九月下水，而高雄總公司廠區源於故總統蔣經國先生十大建設政策，在明年底即將邁入50年。 鄭文隆回顧近期台船所稱「榮耀船說」國家任務、台船使命表示，我國政府目前力推的三大政策任務：「國艦國造」、「潛艦國造」及「離岸風電」之海事工程船：環海翡翠輪（Green Jade），主要皆由台灣國際造船承擔，現在都正在台船廠區碼頭日夜趕工中。 鄭文隆率同「台船防蝕科技」、「台船動力科技」與「台船環海風電工程」等台船集團經營團隊合影。(李錫銘攝) 台船先後建造海軍人員運輸艦、雄蜂級飛彈快艇、綏江軍艦、武夷軍艦等。並在國際局勢不利我方之際，為落實國防自主，著手建造二代艦，還有海軍最大最新型的「油彈補給艦：磐石軍艦」、財政部關稅總局2,000噸級「和星艦」及「偉星艦」巡防艦艇及海巡署2,000噸級巡防救難艦「新北艦」等。以至今年海委會海巡署的四艘4,000噸級巡防艦、六艘1,000噸級巡防艦、十五艘1,000噸級巡防救難艇，及海軍安海計畫3,250噸級救難艦，與財政部關務署四艘100噸巡緝艇，和教育部6,000噸級海事教育實習船，皆如期如質施工中及陸續下水、交船以完成造艦任務。數十年來人力、心力的付出，讓「國防自主」、「國艦國造」的目標，持續地在台船公司碼頭落實兌現。 蔡總統交付台船公司執行史無前例的「潛艦國造」任務，過程中雖外界多所揣測、評價，無論正面肯定抑或是曲解錯誤認知，台船公司全體員工仍全力全工時趕工，目標明年九月份下水。 此外，台船正導入精密科技技術打造「環海翡翠輪」(Green Jade)，該艘海事工程船，為台灣首艘自建的全迴旋大型浮吊船，具備高性能、高裝載能量、多功能之革命性主力風電工作船，搭載舉升4,000噸等級大型吊車、DP3動態定位系統，提供使用者進行新型水下基礎和新世代大型風機之運輸與安裝作業。 台船公司分佈於高雄市、基隆市兩地，高雄總公司廠區源於故總統蔣經國先生十大建設政策，在明年即將邁入50年。基隆廠區起於1916年迄今更長達百年之久。兩廠區各占地117及35公頃、編制內員工數3,000人，主要協力廠商300餘家計約6,000餘人，是我國船艦興造產業歷史最悠久、造修設計能量最大、供應鏈最齊全、創造就業機會最多的國際造船廠。

捷迅年終晚宴慶祝邁入四十週年，董事長顧城明及總經理孫鋼銀偕同高階主管舉杯致賀。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務港勤股份有限公司(以下簡稱港勤公司)委由中信造船股份有限公司(以下簡稱中信公司)承造之「臺港15003號」，昨(26)日已順利交船，該船的加入除強化港勤公司拖船陣容，亦能提升高雄港港區曳船業務服務品質，並成為高雄港七櫃新助力。 臺港15003號，船長35公尺、船寬11.8公尺，並取得中國驗船中心(CR)及日本海事協會(NK)船級，適航水域範圍可至離岸150海浬作業，最大拖力達64噸，航速12節，另配置對外消防設備FIFI-1等級、外海航儀設備、船艉拖曳絞纜機及吊卸設備，港勤公司期許臺港15003號拖船的加入，不僅強化拖船陣容，並提升船舶調度的靈活性外，另於離岸風電業務的發展亦可增添更佳靈活性的船舶調度作業，以滿足該公司多元服務的發展。

船長公會舉辦臘八節資深船長聯誼活動。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 中華民國船長公會於張榮發基金會舉辦臘八節資深船長聯誼活動，本次資深船長出席踴躍，較去年活動人數增加，近八十人與會。船長公會理事長黃玉輝致詞表示，感謝船長們支持，讓這次活動熱鬧舉行，並請繼續支持船長公會的優良傳統。 黃理事長提到，船上們長時間在海上生活，完成船長任務，因此公會選擇好的地方，讓船長們以聚會方式聯誼，而船長公會也是非宗教團體中，唯一辦理臘八節活動的團體。他接任理事長以來，以開源節流方式改造公會，在開源方面也因前房客搬走，與新房客簽訂新租約，調增租金。 黃玉輝理事長也引述臘八節由來，公元1世紀佛教傳入中國後，中國佛教將此定為紀念釋迦牟尼成道之日，各寺院在這一天都要誦經禮佛，煮粥祀佛，即臘八粥。本次臘八節資深船長聯誼活動，船長們齊聚用餐，交流熱絡，公會並致贈船長們伴手禮。

高雄港務分公司籲請業者提前規劃農曆春節貨物裝卸作業。 （高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司籲請相關業者能提前規劃，注意裝卸作業調整時間，高雄港務分公司將全力配合各裝卸業者申辦作業，使碼頭裝卸作業順利，大家平順過好年。 高雄港務分公司為使勞工暨裝卸業者能安心過年，同時提供良善服務品質，提高港埠競爭力，於112年農曆春節期間調整貨物裝卸作業時間如下：散雜貨碼頭裝卸作業自農曆除夕（1月21日）下午5時起至年初一、初二（1月22日、1月23日）停止作業，初三（1月24日）應船公司或貨主要求可彈性配合作業。 農曆初四（1月25日）恢復正常作業，至於農曆除夕（1月21日）及初三（1月24日）裝卸業者如因航商、貨主委託，需維持碼頭正常裝卸作業時，裝卸承攬業者應於1月20日（除夕前一天）下午3時前填寫「臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司國、法定紀念日棧埠作業申請單」向棧埠事業處現場管理中心辦理申請。貨櫃碼頭裝卸作業船期、貨源安排及貨櫃碼頭作業時間等，均由貨櫃航商自主管理，高雄港務分公司配合作業。

港務公司董事長李賢義(右五)、總經理陳劭良(左五)及各港務分公司總經理與來賓合影。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司為配合達成我國2050年淨零排碳政策，積極推動減碳計畫、低碳轉型及企業永續等行動，其所屬港群於今(111)年已全數通過第三方公正單位(SGS)的溫室氣體查證，並於昨(26)日舉辦「臺灣港群溫室氣體(GHG)查證聲明書授證典禮」，授證典禮於港務公司董事長李賢義見證下，由臺灣檢驗科技(股)公司謝禎濤總監代表SGS授予查證聲明書，港務公司陳劭良總經理暨基隆、臺中、高雄及花蓮四港分公司總經理代表受證，典禮順利圓滿完成。 授證典禮儀式中，溫室氣體盤查輔導廠商科進栢誠工程顧問有限公司(WSP)鄭文昱總經理亦到場觀禮見證，港務公司為落實減碳作為，除一級單位主管現場觀禮外，各分公司改以線上代表觀禮方式參與，減少往返交通產生之碳排。 港務公司李賢義董事長致詞時表示，我國減碳12項關鍵戰略及2050淨零排碳除了是未來國家施政方向，而國際趨勢、公約政策的變動、環境特性的變化以及減碳技術的進步等，對於港口永續營運與發展更是息息相關且須積極因應之變數，港務公司透過每年度盤查與分析碳排放量，提出減碳藍圖與策略，確保走在正確的減碳路徑上，並藉由提供低碳服務、展現低碳轉型成效，在永續航運之發展上立足藍海取得先機。 港務公司說明2050達成碳中和為公司永續發展目標，減碳策略主要經由溫室氣體盤查與查證、減碳行動、碳抵換等路徑來達成碳中和，並規劃以花蓮港作為碳中和示範場域，自112年起陸續推動各項碳中和措施，由小而大並複製成功經驗，逐步達成港群碳中和目標。本次執行溫室氣體盤查的過程中，將歷年度的龐大盤查數據與減碳藍圖與路徑有效連結，除了採用新版ISO 14064:2018規範量化溫室氣體排放量，並將公司員工差旅與通勤之碳排量納入計算，更明確地統計港群的碳排資料，有利規劃港務公司整體減碳藍圖與路徑，以及短、中、長期的減碳策略與行動。