台灣日酸公司臺南分支物流中心揭牌。（高雄關提供） 記者陳瓊如／台北報導 台灣日酸股份有限公司臺南分支物流中心於今(111)年12月15日核准設立，高雄關關務長陳木榮帶領保稅關員，與台灣日酸公司董事長梅津公洋共同出席揭牌儀式。 台灣日酸董事長梅津公洋表示，公司致力於國內外上市公司高科技電子產業氣體的供應，近年由於技術製程提升，電子產業對氣體的需求，規格更嚴謹，品項也更廣泛而特殊。在高雄關協助指導之下，該公司臺南分支物流中心順利設立，成為臺南地區第6家保稅物流中心，希望未來能促進產業結合與市場開發以回饋社會。 高雄關表示，該公司通過多項國際品質、環境及安全系統認證，期待該公司藉由物流中心的成立，對業界提供一個合法、安全、品質控管的倉儲物流平臺，除解決廠商的物流問題，並增進伙伴關係與產業發展，以提升國際競爭力。

全國船代會舉行理監事會，由理事長阮文欽(中）主持。（全國船代會提供） 記者陳瓊如／台北報導遭 中華國船務代理公會全國聯合會（以下簡稱全國船代會）於高雄市寒軒國際大飯店舉行第11屆第9次理監事會議。此次會議由高雄市船務代理公會提供場地及行政支援，會後並由高雄市船務代理公會張理事長致贈伴手禮。本次會議由全國船代會理事長阮文欽主持，會中由秘書長包嘉源就會務發展及理監事所關心的重要議題提出報告。 會中高雄市的船代業者針對其所代理的外輪在港內航行遭航港局查核超速而逕處航商罰鍰一事，指出船舶進港必須強制領港，相關規定航速限制完全在引水人指揮下航行，應無違規空間。若在未調查清楚原因之下，逕自處分航商，恐無法令人信服。希望航政機關對此能作改善，有一公平合理的調查機制。 本次理監事會議發言踴躍，基隆市船代公會理事長楊吉利指出，目前航港局對登船人員登離船的作業方式，業已採納船代業的建議，將原來的檢查站保留持續設置，並更名為「登錄站」，嗣後登船人員循先前登船報到的方式，至登錄站報到即可，已減少相關登船人員登錄的不便。 台中市船代公會理事長朱大明對台中港前陣子因風力超標，引水人無法出港登船領航的事作出補充說明，他指出經上次航港局協助修正風力檢測標準相關措施後，船舶進出港的情況稍有改善，希望明年再作檢討時，能考慮再增加風力測站。 本次理監事會議通過了該會112年度的工作計畫與預算，阮理事長表示過去一年，船代業經歷辛苦的防疫管制措施，苦盡甘來迎來解封，終能讓船代作業逐步回歸正常。阮理事長針對過去一年承蒙航政主關機關所提供之協助，表示感謝。

卡爾瑪電動設備助力挪威國際運輸和港口物流公司。（卡爾瑪提供） 記者陳瓊如／台北報導 卡爾瑪贏得挪威Andersen & Morck公司訂單，為其提供一台卡爾瑪電動正面吊，和一台卡爾瑪環保正面吊。這兩台設備將用於Andersen & Morck位於挪威腓特烈斯塔的博格港（Borg Port）作業區。此項訂單涵蓋正面吊產品及完整的Kalmar Care服務合約，計劃於2023年完成交付。 Andersen & Morck是一家挪威私營企業，在國際運輸和港口物流方面擁有超過150年的專業經驗。新設備將加入現有卡爾瑪車隊未來公司車隊將涵蓋四台卡爾瑪正面吊及兩台叉車，有助於提高作業區貨櫃裝卸速度。 Andersen & Morck財務、IT和采購主管Martin Sagen Andersen表示：“我們很高興能夠繼續與卡爾瑪保持長期合作關系，也很高興能夠憑借我們的首台電動正面吊，在可持續發展道路上越走越穩。我們選擇卡爾瑪的一大關鍵因素在於，卡爾瑪可以提供完善可靠的系統化服務以及值得信賴的卓越品質。” 卡爾瑪挪威區域銷售經理Christian Raabe稱：“卡爾瑪挪威公司與Andersen & Morck已合作多年。能夠繼續與之保持合作，攜手構建環保產品組合，我們非常開心。” 卡爾瑪電動正面吊產品配備一系列模塊化電池選項以及充電解決方案，起重能力最高可達45噸。本次交付至Andersen & Morck的卡爾瑪電動正面吊，能夠在確保最高生產效率。

港口5G專網在青島港上線運行。 記者李錫銘／台北報導 山東省港口集團宣佈首家港口5G專網在山東港口青島港正式上線運行，實現港口自組網的安全可靠、端到端的低延時傳輸以及網路營運全流程的自主可控。 山東港口青島港前灣貨櫃碼頭（簡稱"QQCT"）表示，此係面向港區全流程高效能、調度作業超協同、具有自主可控的5G專網建設專案，必將為港口業務未來發展提供更充分的增量式資訊技術建設空間。 根據中共《“十四五”數位經濟發展規劃》，為加快港口數位化轉型，今年初山東港口青島港QQCT啟動港口5G專網建設專案，從可行性分析、方案制定以及不間斷測試到施工建設，歷經十一個月實現"一張專網、安全可靠、極致傳輸、全面自營"四大創新性技術突破的基礎上上線試運行。 據稱，該專案在港口5G專網中部署採用專享基站+分散式MEC的組網方式，以高性能超融合一體化MEC設備作為網路核心，實現移動終端資料的本地化傳輸，確保港口業務資料不出港，港口5G專網採用終端授權、安全認證、資料加密等技術，確保資訊安全，實現港口自組網的極致安全。該專案同時借鑒零可靠理念構建可多向聯接的異地N+1冗餘備份體系，徹底消除專網全鏈路單節點風險，從後方堆場延伸到岸邊泊位，實現5G網路的泛在覆蓋、信號無縫切換和漫遊，解決了傳統集裝箱碼頭拖車、叉車等多種流動機械，在高堆碼、強遮擋集裝箱堆場等夾縫環境下無線通信不穩定，可靠性達99.9%。 港口5G專網自主研發基於全局時間同步的低延時晶片，為時間敏感的港區調度資料提供低延遲服務，無縫融合5G終端和港口業務資料中心，達到小於10ms低延時的端到端傳輸性能，通信帶寬增長10000倍，處理作業指令用時縮減50%，為傳統集裝箱碼頭無人駕駛、數字孿生等應用。 此外，港口5G專網還將傳統通信網路運營方式，如髮卡、設備入網等依賴運營商操作的環節，改為網路自營運、終端自管理模式，實現港口5G專網對港區接入終端的自主開卡、入網、運行控制等終端許可權管理，有效降低港口5G專網的營運成本。

(航港局提供) 記者李錫銘／台北報導 全臺唯一的燈塔運補船艦－運星艦今﹂廿九﹁日上午舉辦除役儀式。 交通部航港局表示，運星艦服役長達35年，默默守護燈塔運補所需油料等物資，本次除役典禮配合本日上午十時全程線上直播，運星艦除役典禮同步開放一般民眾參觀。 典禮現場亦有艦上巡禮、運星紀念包DIY、即拍即印限時活動等，運星艦除役典禮在海關大樓基隆關前廣場(基隆市仁愛區港西街6號)，開放時間自上午十時起開放至下午一時。