記者陳瓊如／台北報導 台北關公告明（112）年度報關業者申請降低貨物抽驗比率作業相關注意事項，該關轄管報關業者具備「報關業者申請降低貨物抽驗比率作業規定」第2點所列條件者，得填具「報關業者申請降低貨物抽驗比率申請書」並檢附相關證明文件（申請書第11項），於112年2月底前送該關業務二組服務課核辦，逾期將不予受理。 取得安全認證優質企業（AEO）資格之報關業者業經降低抽驗比率51%以上至75%，毋須逐年申辦降低貨物抽驗比率。申請書可自該關網站（http://taipei.customs.gov.tw）/便民服務/申請書表下載/報關業設置管理/11.報關業者申請降低貨物抽驗比率申請書下載。

記者李錫銘／台北報導 中共清零政策使得今年以來中國大陸民航機場客貨運量呈現雙降，其中旅客量降幅超過四成。 中共民航局統計，今年一至十一月大陸民航機場旅客量累計4.81億人次，比去(2021)年同期降幅達43.5%，其中十一月以2587.4萬人次比去年同月減少41.5。按各地區機場比較，前十一個月旅客量分別是：東部2.29億人次(-44.7%)、西部1.6億人次(-42.4%)、中部5805.3萬人次(-45%)、東北3275萬人次(-36.3%)。 貨郵量方面，前十一月累計1337.8萬噸比去年同期減少17.7%，其中東部地區民航機場佔984.3萬噸(-16.9%)，其次是西部地區198.1萬噸(-20.5%)，中部地區116.7萬噸(-19.2%)、東北地區38.7萬噸(-19%)。 統計指出，前十一月大陸民航機場起降架次為660.7萬架次，較去年同期減少27%，其中東部地區266.7萬架次比去年同期減少三成(-30.9%)，西部地區237.6萬架次237.6萬架次(-25.8%)，中部地區108.9萬架次(-22.7%)、東北地區47.5萬架次(-17.9%)。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關為增進通關作業便捷，強化業者與海關雙向溝通，舉辦今（111）年第4季通關服務宣導會，由該關副關務長黃漢銘主持，與會單位包括台北市報關公會、台北市航空貨運承攬公會、桃園市報關商業同業公會及報關、承攬業等相關業者參加。 黃副關務長對於業者參與宣導會表示歡迎，並說明海關與業者係夥伴關係，希望藉由本次會議加強雙向溝通交流，共同建構便捷安全之通關環境。 本次宣導會主辦單位竹圍分關亦宣導多項通關實務，包括緝私案件如何減輕罰鍰、行政救濟、快遞進口常見涉簽審管制貨品等，請業者於進出口時能遵循相關法令，確實申報相關資料，以免受罰。此外，對於預先確認委任報關作業加強宣導，請業者配合調整作業模式，以利貨物通關。 臺北關進一步表示，透過宣導會讓商民瞭解相關法令規定，並就各種通關作業疑義，充分交換意見，落實良好溝通，會議圓滿順利。   本次宣導會資料已置放於臺北關網站首頁/便民服務/文宣資料/宣導資料下載/111年第4季通關服務宣導團宣導資料，歡迎下載。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部發佈當前經濟情勢概況，在國外經濟方面，由於通膨壓力仍高，主要國家紛採貨幣緊縮政策，衝擊全球經濟成長動能，根據IHS Markit 12月15日預測，今年經濟成長率將由上年6.0%，降至2.9%，明年續降至1.6%。 國內經濟方面，受全球終端需求力道疲弱，供應鏈去化調節，與中國大陸疫情影響，我國11月出口及製造業生產指數分別年減13.1%、5.3%。民間消費方面，消費人潮回流，加以雙11與世足賽優惠活動商機、新車買氣熱絡等挹注，帶動11月零售及餐飲業成長，營業額分別年增1.4%及13.3%。 展望未來，雖有5G、車用電子、高效能運算、數位化轉型等相關應用需求穩定成長，加以農曆年前備貨效應等，可望挹注我國製造業生產動能，惟主要國家通膨壓力仍高、政策調控未歇，加以俄烏戰爭延燒，與中國大陸疫情擴散等陰霾影響，恐持續抑低終端需求，衝擊整體出口及製造業生產表現，後續需密切關注並審慎因應；零售及餐飲業因進入耶誕節、跨年、婚宴及尾牙聚餐等消費旺季，加以車商衝刺年底業績、天氣轉冷帶動保暖衣物及熱食等需求，可望推升消費動能，預期營業額將持續擴增。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部提出淨零排放風潮下，我國太陽能電池業的現況與展望指出，受到疫情遞延訂單，以及國內積極推展綠能的加持，2021年太陽光電產業產值掙脫連續五年的負成長。2022年因通膨推升設置成本，預期在全球淨零排放趨勢明確的支撐下，全年產值有機會挑戰700億元。未來將積極佈局淨零轉型工程，維繫產業競爭力：我國在順應全球淨零排放風潮，以及國際大廠陸續加入RE100倡議，要求供應鏈廠商配合使用綠電與加強減碳下，政府推動轉型策略、建構基礎環境，並提出關鍵戰略，以逐步落實淨零轉型工程。 因應全球新能源浪潮，能源轉型勢在必行，太陽光電為首選：綠電為產業能否在國際供應鏈中占有一席之地的必要條件之一；太陽光電具有裝置空間彈性大、進入門檻低、建設期短、安裝容易等優勢，加上臺灣擁有天然條件，且隨著技術創新發電成本可望逐漸降低，太陽光電的推展將成為我國能源轉型的要角。 我國太陽能電池業聚焦在電池與模組製造，逐步朝上下游整合發展：我國太陽光電產業重心集中在中游的太陽能電池與模組製造，隨著政府鼓勵太陽能安裝，部分業者跨足下游系統工程，整體產業朝向上下游整合發展。 太陽能電池業逐漸轉以內需市場為主：在國內綠能政策引領下，內銷值自2020年第2季先行復甦，反轉2015年以來的衰退陰霾，自2021年第4季至2022年第3季之各季年增幅度更在3成以上，表現亮眼，而直接外銷值的表現則相對平緩。 太陽能電池直接外銷比重明顯下滑：因內需市場的快速成長，加上受中國大陸紅色供應鏈擾亂國際市場影響，致太陽能電池製造業直接外銷比重逐年下滑至2022年1-10月的33.0%，下降主要來自於太陽能電池，2022年1-10月直接外銷占比32.3%較2019年降低了35.2個百分點。 太陽電池內需強勁，推升進口規模爆增：隨著疫情趨緩，遞延需求陸續釋出，以及政策面加碼鼓勵產業發展，系統廠加速搶裝電廠，國內太陽能模組廠積極擴產，對太陽電池的拉貨力道轉趨強勁，今年以來太陽電池進口需求呈現巨幅增長。 業者專攻內銷市場，太陽電池出口持續下滑：業者經營策略由外銷轉向內銷，致2020年以來太陽電池出口年規模值滑落到億美元以下。2022年前11月出口值降至42百萬美元，出口市場由分散轉為集中，出口至美國占62.6%，中國大陸(含香港)亦占18.4%，兩者合占8成餘。 今年前11月太陽電池進口顯著成長，主要來自東南亞貢獻：受惠於疫後太陽光電新增裝置需求復甦，2022年1-11月太陽電池進口90百萬美元，較2019年全年成長四倍。現行規定陸製之太陽光電電池及模組不准許輸入國內，因此2022年1-11月9成以上進口來自東南亞，以泰國、越南占比分別為72.8%及11.9%，居前二位。