由左至右船舶中心執行長周顯光、臺大工學院副院長江茂雄、船舶中心董事長邱逢琛、驗船中心董事長謝謂君、臺大李雅榮名譽教授、驗船中心執行長鄭志文。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 財團法人船舶暨海洋產業研發中心(以下簡稱船舶中心)與財團法人驗船中心(以下簡稱驗船中心)昨（18）日簽署浮式風電合作備忘錄，雙方將整合及分享資源，攜手推動我國浮式風電產業發展。驗船中心董事長謝謂君在致詞時談到，船舶中心與驗船中心簽訂合作備忘錄，可說是加法及相乘效果，更是關鍵重要一步，對我國浮式風電發展可說是如虎添翼。 經濟部於2021年8月發布「離岸風力發電區塊開發容量分配作業要點」，從2026到2035之十年共釋出15GW開發容量，其中2022年底適才公布第一期區塊開發容量分配結果，後續也將陸續公告第二、三期分配細則。隨者臺灣近岸淺水域之開發逐漸飽和，開發範圍已拓展至深水區，若深水區之風場仍採用固定式基礎，成本與安裝難度將大幅上升，故目前已有業者提出於第二、三期將使用浮式基礎，能源局亦因應此發展趨勢，於2022年8月5日召開離岸風電浮動式示範風場說明會議，也再次召開規劃說明會。 船舶中心配合國家政策投入海洋能源工程領域之技術研發，早在2013年起便開始針對浮式風機平台與錨繫系統設計等議題進行研究，陸續參與多項經濟部與科技部浮式風電計畫，作為國內浮式風電技術開發之領頭羊，於2021年成功完成可搭載12MW級風力機之半潛式浮動平台「德塔浮臺」(DeltaFloat)之設計，船舶中心邱逢琛董事長表示：「促進海洋產業研發一直是船舶中心首要任務之一，浮動風力機平台DeltaFloat是船舶中心團隊長期所累計豐富的船舶設計與海事工程規劃經驗和研究之成果，也是臺灣離岸風電本土產業的重要里程碑，證明了本土廠商是具備自主設計能力，接下來船舶中心將持續精進DeltaFloat之設計，並力拼於2026年完成浮式風機實海域測試階段。」 浮動式離岸風電開發與建置過程中，涵蓋技術領域相當廣泛，且建設成本動輒新台幣數百億元，如何減低商業投資者或貸方所需面臨的風險與國家整體供電穩定性議題至關重要。驗船中心謝謂君董事長表示：「離岸風電開發過程中應有專業第三方進行技術評估與監督，浮式風電更是需要有相關經驗的第三方參與。過去十年驗船中心投入大量資源於離岸風電，除了取得TAF ISO/IEC17065離岸風電專案驗證之認證，也有豐富臺灣離岸風電第三方參與實務經驗，包含海纜鋪設、風機與支撐結構吊裝監督等，臺灣離岸風場六成以上均有驗船中心參與的實績。船舶中心的DeltaFloat是臺灣浮式風電一大突破，加上驗船中心第三方檢驗能量，對於我國浮式風電發展可說是如虎添翼。」 國際上浮式基礎早已不僅是紙上談兵，而是深海域離岸風場基礎型式最佳選項之一，船舶中心與驗船中心簽訂浮式風電備忘錄，期能結合雙方專長與實績，促進國內浮式風力機關聯技術發展，並推動我國浮式風電從概念設計階段朝實海域驗證更邁進一大步，以因應未來大水深浮式風電之開發，提昇國內浮式產業供應鏈之競爭力，朝向提高浮式產業國產化比例而邁進。 驗船中心成立於1951年，是我國唯一政府授權之船舶檢驗機構，於東京備忘錄 (TOKYO MOU)長期維持「高表現度」，以增進海上人命安全與防止海洋環境污染為使命，提供船舶有關之設計、操作與維護等認定標準；船舶中心成立於1976年，以提供船舶工程規劃、工程設計、研究發展、技術服務及知識整合之服務，協助國內外船舶、海洋及相關產業之昇級與發展。兩單位與臺灣船舶航運業之發展息息相關，近年來除共同執行國內客船、國軍水面艦與潛艦等專案外，亦共同投入離岸風電技術建置。

記者李錫銘／台北報導 大陸「中國船舶集團」(CSSC)旗下北海造船雙船出塢，北海造船近日包括裕民航運在內二號塢21萬噸16號、23號散裝船出塢。(附圖取自CSSC) CSSC消息指出，21萬噸16號船為裕民航運四艘系列船的最後一艘，塢內已重點推進系列船問題的提前整改工作，為縮短水下週期提供必要條件。21萬噸23號船則為中國航運首艘船，塢內完成舵機澆注，機艙系統安裝密性完成36個，完成率90%以上，機艙箱櫃幹艙密性、強度完成30個，完成率88%。 兩艘船出塢後進入碼頭調試階段，將根據春節期間工作部署安排全力推進試航、交船。

(長榮航空提供) 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空為迎接疫情後的第一個春節旅遊潮，特別於新春期間在機艙內張貼春聯，並且提供旅客新春小禮及年節糖果，營造濃濃的農曆年節氣氛，除夕當天搭乘由台北直飛美國、加拿大、歐洲及澳洲航班的旅客更能在機上享用豐富美味的年菜佳餚，與旅客一同迎新春，過好年！ 長榮航空在今年的年菜當中，為台北直飛美國、加拿大、歐洲及澳洲航班的皇璽桂冠艙旅客，準備國際廚界教父黃清標大師獨家設計的譚府官宴餐點，呈現以湘菜為基底、鮮香味濃為特色的精緻料理。主菜「譚府糯米八寶雞」由精緻雞腿排搭配糯米八寶飯沾上秘製醬汁而成的經典菜餚，搭配長榮航空與 WAT聯名「四季金桔雞尾酒」作為主菜佐餐酒，芬芳迷人的台灣四季春，搭配清新金桔香氣，取其大吉大利的新年祝福。 開胃美饌則是以鹹酸梅泡製鮮嫩番茄配以手撕龍蝦及新鮮水果，口感佳且醒胃的「譚府鮮果茄杯麻醬龍蝦」、湯品則是補身聖品「譚府干貝羊肚菌花膠羹」及甜點「譚府珍寶燉蓮子」，採用台灣在地農產品所製成五彩斑斕的各式小湯圓，口感軟Q，營養豐富，象徵事事如意，圓圓滿滿。 搭乘豪華經濟艙及經濟艙的旅客也可享用象徵年年有餘的佳餚「糖醋魚」，魚肉口感鮮嫩，搭配酸甜可口醬汁，是一道闔家喜愛的佳餚；甜點搭配「桂圓核桃滿福糕」內含香氣濃郁的桂圓果肉和核桃顆粒，祝福搭機旅客們五榖豐登、步步高升。 此外，為了讓旅客感受到春節氛圍，特別於年節期間在機艙內播放 Hello Kitty 春節登機影片，張貼春聯及將頭墊紙更換為新春賀歲版，同時提供應景年節糖果及餐巾紙。除夕及大年初一於台北直飛美國、加拿大、歐洲及澳洲航班全艙等提供星球工坊應景爆米花「發-提拉米蘇爆米花」及「財-岩燒海苔爆米花MIX米?」；除夕至初二，亦特別準備印有生肖兔的Hello Kitty紅包袋，提供予台灣出發搭乘皇璽桂冠艙、桂冠艙、商務艙及豪華經濟艙的旅客，祝福旅客們新年恭喜發財，吉祥如意。 長榮航空用心於機上餐飲，除了因應節慶推出特別的佳餚外，近年養生觀念的提升，健康飲食盛行，長榮航空為追求更優質的服務，提供台北直飛美國、加拿大、歐洲及澳洲航班的皇璽桂冠艙旅客「網路預選餐-新纖肉」，選用國際餐飲巿場上最熱門的”Plant-Based Meat”並將在地食材融入於餐點中。廚師發揮巧思加入植物五辛調味增添風味性。雖不含任何肉類，減碳飲食、彈性蔬食，卻也讓餐點變得更加可口美味。 長榮航空自2023年1月起，也與長庚學校財團法人長庚科技大學進行產學合作，於全航線各艙等菜單上主動揭露主菜的餐點熱量，讓機上餐點除了兼具質感、養生、多元、美味等特色，也能提供旅客依個人喜好選擇合適的餐點資訊。

記者李錫銘／台北報導 海南洋浦區域國際貨櫃樞紐港擴建工程開工。(附圖取自中遠海運) 海南洋浦區域國際貨櫃樞紐港擴建工程開工儀式上週在洋浦國際貨櫃碼頭舉行，該工程正式進入建設階段，該專案計畫投資超過100億元人民幣，將擴建四個廿萬噸級、一個十五萬噸級和一個三萬噸級的貨櫃專用碼頭。 據悉，該項目建成投入營運後，預計整體新增岸線近2.4公里，新增貨櫃吞吐能力550萬TEU，至2025年首階段工程建成後將新增300萬TEU吞吐能力。洋浦國際貨櫃碼頭是服務打造西部陸海新通道戰略的一項關鍵工程，海南洋浦區域國際貨櫃樞紐港擴建工程則是中遠海運集團重要舉措，是服務打造西部陸海新通道戰略的一項關鍵工程。 去(2022)年洋浦國際貨櫃碼頭總共完成150萬TEU作業量，相較於2021年整體增幅超30%，其中外貿櫃量超過36萬TEU，相較於近兩年整體增幅超15%。中遠海運集團未來將以洋浦區域國際貨櫃樞紐港為支點，聯動全系統航線資源，加大對海南物流產業的投入，為海南自由貿易港建設和構建交通便捷、物流高效、貿易便利、區域融合發展的新格局，打造新時代面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶。