遠雄與國家地理合作 引入「PHOTO ARK影像方舟」互動體驗

萬人路跑護海洋!遠雄攜手《國家地理》 推動海洋永續(記者吳文欽攝) 記者吳文欽/高雄報導 遠雄集團首度與《國家地理》合作,推動「海洋永續發展計畫」,並於4月23日世界地球日當天在台北市大佳河濱公園舉行「2023國家地理路跑—為永續而跑」,更將首次引入國際級生態教育互動體驗—「PHOTO ARK影像方舟」活動在台灣北、中、南、東四大區域展演,將科普教育和環境保育結為一體,以影像方式傳遞環境永續重要。 「國家地理路跑」已經舉辦多年,是一個為永續發展而設計的路跑,尤其今年適逢《國家地理》在台灣25周年,賦予活動更多意義。 遠雄在4月23日世界地球日舉辦2023國家地理路跑,邀民眾實際行動推廣環保愛地球的觀念。(記者吳文欽攝) 遠雄集團這次與《國家地理》首度合作,參與「2023國家地理路跑—為永續而跑」,活動現場還會播放環保影片,透過直接的視覺影像,傳達地球環境危機。而為了讓社會大眾更重視環境保育,遠雄集團與《國家地理》推動「海洋永續發展計畫」,也透過地球日萬人綠行動路跑、影像方舟生態教育計畫、海洋永續知識短影音擴散等三個面向,結合線下活動及線上影音傳遞,喚起更多人對永續發展的關注及參與。 遠雄集團長期關注環境保護,以ESG為核心價值,支持永續發展,「海洋永續發展計畫」,除了從路跑活動,精準接觸關注永續環保的跑者之外,更首次引入國際級生態教育互動體驗—「PHOTO ARK影像方舟」,以影像力量喚起大家共同關注,一起守護瀕危野生動物,活動屆時將在台灣北、中、南、東四大區域展演,將科普教育和環境保育結為一體,以影像方式傳遞環境永續重要。另外《國家地理》與遠雄集團,還將攜手打造海洋永續知識短影音,用影片力量擴散海洋永續知識 。   遠雄集團副總經理楊舜欽表示將首次引入國際級生態教育互動體驗—「PHOTO ARK影像方舟」活動在台灣北、中、南、東四大區域展演。(記者吳文欽攝) 遠雄集團及遠雄文教公益基金會,長期關注海洋永續議題,多次舉辦淨灘淨海、珊瑚礁體檢及兒童海洋營等活動,致力宣導海洋生態教育重要。遠雄集團副總經理楊舜欽表示:「海洋不僅具有吸碳、固碳的能力,也是製造氧氣的關鍵角色,而環境中的碳排可能嚴重影響海洋生態,造成環境失衡,因此,遠雄集團除了在建築本業上,專注研發更多低碳建材及工法,來減少碳排放量,更透過和國家地理合作,啟動『海洋永續發展計畫』,透過更多活動,帶領大眾了解環境生態和海洋永續的重要性,一同為實現2050淨零目標邁進。」

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淡水深夜火警 3死5輕重傷

(淡水警分局提供) 記者黃秋儒/新北報導 新北市淡水區淡水區淡海路256巷1弄一處集合住宅3樓19日23時14分發生火警, 經119及110勤務中心轉報,新北市消防局淡水分隊及淡水警分局立即出動救緊急救援,現場由淡水警分局封鎖管制並疏導交通,火勢於20日0時10分由消防局人員撲滅。消防人員救出8人,原有4名OHCA、4名受傷,分別送往淡水馬偕醫院、台北榮總醫院、振興醫院及新光醫院,其中1名OHCA的民眾送振興醫院後救回,持續在加護病房觀察醫治中,但另外3人則不幸宣告死亡。 (淡水警分局提供) 新北市消防局統計傷者名單:1、陳男24歲、清醒、淡水馬偕醫院。2、陳男4歲、OHCA、淡水馬偕醫院。3、陳男52歲、OHCA、北市榮總醫院。4、陳男19歲、輕傷、淡水馬偕醫院。5、陳男30歲、輕傷、淡水馬偕醫院。6、陳女58歲、重傷(原本呈OHCA,經醫治後恢復心跳)、北市振興醫院。7、陳女70歲、OHCA、北市新光醫院。8、李女42歲、輕傷、淡水馬偕醫院。 https://www.cdns.com.tw/wp-content/uploads/2023/04/1681951520916.mp4 新北市消防局表示,消防人員救出8人時,其中有4人呈OHCA,送振興醫院救治的58歲陳女救回,但仍在加護病房持續觀察醫治中,另3人則宣告搶救無效死亡。本起火警疑似3樓神明廳起火,實際起火原因,續由消防局火調科調查釐清。

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印度政府推進SCI私有化進程

記者李錫銘/台北報導 印度政府推進印度航運公司(SCI)私有化進程,據稱,SCI私有化進程拖延已久,該國政府計畫在下(五)月中旬再次就SCI私有化進行財務招標。 據瞭解,作為長期私有化進程的一部分,SCI不得不剝離一些非核心資產,印度政府多年來一直試圖將印度航運私有化,但存在許多官僚障礙。聯盟內閣於2020年十一月批准SCI的策略剝離,同年十二月提出策略剝離全部股權,印政府在2021年三月收到多個投標,但分拆過程被延遲。 印度航運公司擁有52艘船的混合船隊,平均船齡14年,據VesselsValue稱,SCI的船隊價值17.45億美元。

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航港局:放寬登船人員口罩規定 並增加登船業別與對象

記者陳瓊如/台北報導 航港局發佈配合指揮中心宣布公共運輸戴口罩規定放寬規劃,自112年4月17日放寬登船人員口罩規定,並增加登船業別與對象案。 嚴重特殊傳染性肺炎中央流行疫情指揮中心112年4月7日表示,COVID-19國內外情況逐漸趨緩,目前國際鬆綁方向一致,絕大多數國家/地區已不再強制公共運輸戴口罩,如疫情穩定自112年4月17日實施,搭乘公共運輸交通工具及特定運具建議戴口罩,爰登船人員口罩措施配合指揮中心政策辦理,調整為建議戴口罩,非強制性(依指揮中心112年4月17日最終口罩政策辦理)。 另為促進國內經濟發展及船眷探親需求,已自112年4月17日起商港登船業別增加以下登船業別與對象:(一)報關(驗)行、配合公務機關執行公務、學術研調或實習單位之業別與人員。(二)船眷探親;惟倘貨船兼搭載乘客者,搭載乘客之登船相關申請規定回歸「貨船搭客管理規則」辦理。(三)鑒於航運涉及業別或需求廣泛,登船管理規定難以全數正面表列,爰新增「其他類別」,惟申請業者應敘明人員業別及登船理由,提報該局航務中心審查。(四)有關上開新增業別與對象,也請各公(工)協會轉知所屬會員,配合辦理以下事項: 初次登船者(包含船眷探親),其所屬登船業者(機關)應將登船人員資料(如屬其他類別者,應併同敘明人員業別及登船理由),造冊提報本局航務中心審查。登船人員應於登船前及離船後至登錄站掃描船舶QRCode,或由登錄站人員協助於MTNet登船人員管理系統完成登離船登錄作業。若對旨揭港埠登船作業管理規定有任何疑問,請逕洽各港聯絡窗口。

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麥司克簽署備忘錄在美東岸建立氨燃料供應體系

記者李錫銘/台北報導 麥司克等八個單位簽署備忘錄在美國東岸建立氨燃料供應體系。 據悉,美國航運局(ABS)與麥司克集團團(AP Moller - Maersk)等八個業界相關方面共同簽署備忘錄,以期在美國東岸建立綠色氨燃料船對船加注設施,所稱相關單位還包括Fleet Management  Limited.Georgia  Ports Authority、 Maersk Mc-Kinney  Moller零碳航運中心、Savage Services.  Sumitomo Corporation 和TOTE Services等,共同簽署諒解備忘錄(MOU)在薩凡納港進行可行性研究。 消息指出,雖然目前氨燃料的使用落後於甲醇等其他候選燃料都是未來船用燃料組合的一部分,但有望在未來發揮重要作用。該研究旨在涵蓋氨加注的整個端到端供應鏈,其中包括開發具有成本效益的綠色氨供應鏈、氨加注拖船(AB-ATB)設計以及作為相關供應鏈的基礎設施。 據稱,目前來看綠色甲醇是肯定會在這十年內產生重大影響的燃料之一,很高興看到航運業在這條途徑上正在形成,AP Moller-Maersk於2021 年即訂造了第一艘甲醇燃料船預計從今年開始交付。鑒於面臨的挑戰非常艱巨,必須繼續探索更多新燃料,並認為綠色氨是一種具有長期商業航運潛力的燃料。不過與氨的毒性相關的安全和環境挑戰必須在短期內解決,亦必須對加注氨的成本有充分的瞭解。

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港務公司積極與離岸風電產業溝通 成為綠能政策最堅強夥伴

(港務公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 交通部交通科技產業會報於109年中成立「海空港綠能關聯產業小組」,致力綠能關聯產業發展,由港務公司董事長李賢義擔任小組召集人,維持每年舉辦兩場諮詢委員會議之頻率,持續與產業面對面交流,積極與業界溝通。港務公司表示,今(112)年4月已完成第一場海港諮詢委員會議,由港務公司董事長擔任主持人,本次會議港務公司與交通部航港局分別與業界就「港務公司針對第三階段及浮動式風電發展之因應作為」及「離岸風電船舶船員培訓資訊分享」進行分享溝通,會上各方熱烈討論,為邁向綠能世界齊心努力。 港務公司強調,針對各界所關注港口基礎設施及資源議題,港務公司將持續透過「海空港綠能關聯產業小組」,廣納業者意見進行評估規劃,多方蒐集浮動式風機、綠能相關未來趨勢與技術等資訊,滾動式檢討、調整及升級港埠服務量能,持續提供優質離岸風電港口基礎設施及港埠資源,成為國家發展綠能政策最堅強的夥伴。

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海關籲請業者依商業發票正確申報交易單價幣別

記者陳瓊如/台北報導 關務署表示,海關進出口貿易統計為我國即時性經貿指標,亦為政府研判最新經貿情勢重要參考,其發布結果甚受各界重視。由於貿易交易之原始價格可能以不同幣別計價,為產生一致性且具分析意義之國家統計,須轉換成我國幣別單位(新臺幣),籲請業者依商業發票所載,正確申報交易單價幣別。 關務署說明,依據預報貨物通關報關手冊─進口篇,進口貨物通關作業基本規定,幣別代碼依發票所載,以標準化之單位填列,報單各項單價幣別如有2種以上,應轉化為同一種幣別再填報。目前海關報關適用外幣匯率共28種幣別,因美國、歐盟、日本、韓國及中國大陸等為我國主要貿易國家/地區,其相應貨幣在報單申報中最為常見,由於各國幣別兌新臺幣匯率不同,通關申報幣別錯誤將使進出口貿易值出現異常,因此請正確填報進口報單第39欄及出口報單第36欄單價幣別。 關務署進一步指出,單價幣別申報錯誤案例,以申報幣別應填列JPY(日圓)卻誤植為USD(美元)最多,以今(112)年3月第3旬匯率為例,日圓兌新臺幣賣出匯率為1:0.2289、美元兌新臺幣為1:30.645,如實際貨品完稅價格為新臺幣200萬元,當幣別誤報為美元,將導致完稅價格高達新臺幣2.7億元,虛增134倍;倘韓圜(KRW,匯率為0.02361)誤報為美元時,差異更達千倍以上,影響貿易統計甚鉅。 關務署最後說明,美元雖為國際通用貨幣,惟買賣雙方交易時可能會以其他非美元計價,報單單價幣別申報錯誤,將嚴重影響貿易值,籲請業者依商業發票所載正確申報交易單價幣別,以提升貿易統計品質。報關適用外幣匯率可於關港貿單一窗口「通關簽審/其他相關查詢/(GC331)每旬報關適用外幣匯率」或關務署網站「每旬匯率」網頁查詢。

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第一季海盜襲擊事件創卅年來新低

記者李錫銘/台北報導 今(2023)第一季海盜襲擊事件創卅年來新低。 據國際商會國際海事局(IMB)數據,2023年前三個月報告的海盜襲擊事件為27起,低於去(2022)年同期的37起,亦係海盜事件1993年以來第一季最低數字。 統計分析,在前述24起事件中,船隻被登船其中兩起企圖劫持,一起劫持。據國際海事局稱,在這些事件中,六名船員被綁架,兩人被扣為人質,一人遭到襲擊,兩人受到威脅。南美洲佔報告事件的三分之一,特別是在秘魯卡亞俄錨地,該地區發生的事件對船員來說是個風險,兩名人質被劫持,一名船員遭到襲擊,另一名船員受到威脅。2023年第一季度卡亞俄發生的五起事件與近年來的資料一致。 新加坡記錄的八起事件比2022年第一季的15起有所下降,但仍占全球事件的30%。IMB說,雖然該地區的事件往往是小偷小窺,但暴力威脅仍然是令人擔憂的可能性,其中兩起事件中發現並報告了刀具。 IMB表示,近年來幾內亞灣一直是海盜和武裝搶劫的溫床,但2023年第一季僅報告五起案件,低於2022年第一季的八起和2021年第一季的16起。儘管該地區的數字有所下降,但IMB指出,三月25日一艘成品油輪在剛果黑角西南向140海浬被劫持,在五天未聯繫後,法國海軍人員找到了這艘船,據報有六名船員被綁架。 IMB強調需要持續、強大和協調的地區和國際海軍存在,以作為預防和因應海盜行為的威懾力量,特別是考慮到近85%的國際貿易是通過海上運輸的,海員需要得到保護。

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航港局鼓勵學子設定職場目標學士後專班受關注

記者李錫銘/台北報導 今(112)年第一次航海人員測驗榜示成績揭曉,其中學士後專班受到關注,交通部航港局亦提供學子成功案例,鼓勵有志投身海事工作優秀學子設定職場目標。 航港局舉例國立臺灣海洋大學商船學系學士後專班的楊易紋,84年次臺北人,是個非常獨立自主的女孩,國立政治大學斯拉夫語學系畢業後,負笈出國赴莫斯科攻讀國際關係碩士學位,學成回國後遇上疫情,留在國內的營造集團發揮她的語文專才,因緣際會接觸到離岸風電的海事工程工作,引起她對海上工作的興趣,於是開始尋找相關資訊。她發現航輪學士後專班可以快速累績自己的專業知識,幾經思考,決定報考國立臺灣海洋大學商船學系學士後專班。 大學就讀語文科系的她,從未接觸過航海相關學科,也不熟悉,雖有點膽怯仍勇於嘗試,所有的課程中以航海學和船舶穩度這兩科讓她最感興趣,尤其是航海學老師是位非常優秀且聰明的領航者,剛開始雖對她傳授的知識有些迷茫,但上課一段時間後,自己慢慢吸收消化再翻閱上課筆記及回想老師課堂上的提醒,會有種茅塞頓開的感覺,讓她很享受上老師的課,也獲得許多課外小知識。 楊易紋說,學士後專班的同學都比較知道自己的目標,自己大學時也迷惘過一陣子,很能理解大學時的志向變化無常;相較於大學同學,專班同學對於未來都比較有明確的想法,無論讀書或考試也比較帶勁。她第一次參加航海人員測驗就全部科目都合格,對未來她充滿信心,也已經準備好,希望有機會可以當上船長或考取驗船師,投身更多更廣的海工項目,她相信這過程雖苦卻是一條不悔的路,只要堅持下去,便能登上自己設下的高峰。 附圖為楊易紋在救難艇操縱實作課程進行救生艇操作演練。(航港局提供)

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第二次航海人員測驗六月舉行即起報名

記者李錫銘/台北報導 交通部航港局112年第一次航海人員測驗如期完成,航港局預告第二次航海人員測驗將於今年六月三至四日舉行,採網路報名,報名時間自即日起至本(四)月24日下午五時止。 第二次航海人員測驗詳情請至航港單一窗口服務平臺MTNet(網址https://el.mtnet.gov.tw/EL03/EL030201/Index)航海人員測驗管理子系統查詢。 航港局表示,第一次航海人員測驗榜示後,應考人可利用航港單一窗口服務平臺MTNet查詢榜單及登入帳號密碼列印成績通知單。應考人如欲複查成績,應在榜示之次日起10日內(112年4月15日起至4月24日止),登入航港單一窗口服務平臺MTNet (網址為https://el.mtnet.gov.tw/EL03/EL030702/Index)「航海人員測驗管理子系統」內之「線上申請作業」點選「成績複查申請」,依序填具資料並送出網路申請即可。

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